'法蘭克福寶馬展示全面出行生態 純電、插電、氫燃料路線並舉'
寶馬集團除了有BMW i Hydrogen NEXT概念車、BMW Vision M NEXT概念車等在內的多款重磅車型在法蘭克福車展首發亮相之外，更重要的是展示了對於未來出行路線以及出行生態的系統的搭建。同時，寶馬集團表示將為客戶提供豐富和多樣性的電力驅動技術：包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統、以及未來將實現的氫燃料電池汽車。
德國當地時間9月10日，2019年第68屆法蘭克福車展正式開幕。最為世界規模最大的車展，法蘭克福車展更是有著“汽車奧運會”之稱。但隨著世界車市進入下行狀態，此時車企參加法蘭克福車展更是有一種大浪淘沙的意味。
作為傳統豪華品牌之一的寶馬集團在本次法蘭克福車展上以“未來駕駛樂趣”為主題，展出在全新“第一戰略”指導下，在D+A.C.E.S.所代表的未來出行領域，進行多種驅動系統和靈活生產體系等方面的戰略和佈局。
寶馬集團除了有BMW i Hydrogen NEXT概念車、BMW Vision M NEXT概念車等在內的多款重磅車型首發亮相之外，更重要的是對於未來出行路線以及出行生態的系統的搭建。
寶馬高層透露：到2021年時寶馬目標是向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車，同時將為客戶創造包括傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及將在未來推出的氫燃料電池汽車等多種技術路線。
1
純電、插混、氫燃料並行發展 創建全面出行生態系統
在此次法蘭克福車展上，寶馬集團高層表示，未來預計到2025年之前，寶馬集團的電動車（包含純電動和插電式混動）車型將佔到集團全球銷量的15-25%之間。
對於客戶來說，可以根據自己的動力需求選擇不同的驅動技術來適應出行的方式和具體需求。對此，寶馬集團認為，滿足客戶的不同驅動方式以及電動出行規模化的關鍵在於柔性生產和靈活平臺，並非某一個電動化的產品或平臺。
這一策略，將首先在BMW X3上得以體現，據瞭解，2020年開始BMW X3將提供傳統發動機、插電式混合動力系統以及純電動力系統。
根據寶馬集團提出的柔性化生產方式，下一代車型平臺將支持多種驅動方式，通過這套生產體系，寶馬將能夠在幾乎所有的工廠同一條生產線上生產純電動、插電式混合動力或者內燃機車型。
除了多種驅動方式並行發展之外，寶馬集團還特別強調了將創建全面出行的生態系統。其中值得注意的是，寶馬集團表示，將在2021年推出BMW iNEXT量產車型。該車型將是一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車，將為未來出行提供解決方案和全新的出行體驗。
寶馬集團除了有BMW i Hydrogen NEXT概念車、BMW Vision M NEXT概念車等在內的多款重磅車型在法蘭克福車展首發亮相之外，更重要的是展示了對於未來出行路線以及出行生態的系統的搭建。同時，寶馬集團表示將為客戶提供豐富和多樣性的電力驅動技術：包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統、以及未來將實現的氫燃料電池汽車。
德國當地時間9月10日，2019年第68屆法蘭克福車展正式開幕。最為世界規模最大的車展，法蘭克福車展更是有著“汽車奧運會”之稱。但隨著世界車市進入下行狀態，此時車企參加法蘭克福車展更是有一種大浪淘沙的意味。
作為傳統豪華品牌之一的寶馬集團在本次法蘭克福車展上以“未來駕駛樂趣”為主題，展出在全新“第一戰略”指導下，在D+A.C.E.S.所代表的未來出行領域，進行多種驅動系統和靈活生產體系等方面的戰略和佈局。
寶馬集團除了有BMW i Hydrogen NEXT概念車、BMW Vision M NEXT概念車等在內的多款重磅車型首發亮相之外，更重要的是對於未來出行路線以及出行生態的系統的搭建。
寶馬高層透露：到2021年時寶馬目標是向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車，同時將為客戶創造包括傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及將在未來推出的氫燃料電池汽車等多種技術路線。
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純電、插混、氫燃料並行發展 創建全面出行生態系統
在此次法蘭克福車展上，寶馬集團高層表示，未來預計到2025年之前，寶馬集團的電動車（包含純電動和插電式混動）車型將佔到集團全球銷量的15-25%之間。
對於客戶來說，可以根據自己的動力需求選擇不同的驅動技術來適應出行的方式和具體需求。對此，寶馬集團認為，滿足客戶的不同驅動方式以及電動出行規模化的關鍵在於柔性生產和靈活平臺，並非某一個電動化的產品或平臺。
這一策略，將首先在BMW X3上得以體現，據瞭解，2020年開始BMW X3將提供傳統發動機、插電式混合動力系統以及純電動力系統。
根據寶馬集團提出的柔性化生產方式，下一代車型平臺將支持多種驅動方式，通過這套生產體系，寶馬將能夠在幾乎所有的工廠同一條生產線上生產純電動、插電式混合動力或者內燃機車型。
除了多種驅動方式並行發展之外，寶馬集團還特別強調了將創建全面出行的生態系統。其中值得注意的是，寶馬集團表示，將在2021年推出BMW iNEXT量產車型。該車型將是一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車，將為未來出行提供解決方案和全新的出行體驗。
BMW Vision M NEXT概念車
同時，BMW M NEXT展望了極具駕駛樂趣的未來出行方案。 BMW Vision M NEXT概念車的首發亮相標誌著M同樣開啟“四化”，據悉BMW Vision M NEXT側重於“悅駕”概念，採用先進的插電式混合動力，其搭載的Power PHEV驅動系統可在電動全輪驅動和純後輪驅動之間切換，在純電動模式下最大續航里程為100公里，可以說BMW Vision M NEXT無論是市區通勤還是遠途行駛都可以充分滿足。
寶馬集團還打造全面的出行解決方案，提供超越車輛本身的出行體驗。例如，寶馬提供領先的快充技術、廣泛的充電網絡、充滿激情的品牌體驗，並積極探索出行服務與電動出行的結合。
根據寶馬集團官方信息顯示，寶馬已經擁有全國最大的豪華新能源汽車銷售網絡，在全國139個城市有超過350個銷售和售後服務網點，遍佈1-5線城市，100%覆蓋一到三線城市。
此外，寶馬也擁有全球豪華車市場最大的公共充電網絡，2019年將超過10萬個充電樁。目前，寶馬已通過即時充電在中國提供超過2.5萬個直流充電樁。可以說寶馬在佈局新能源出行生態系統方面，不僅有實打實的產品，更是有紮實的充電服務網絡。
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2021年完成新能源100萬輛銷量目標
在傳統豪華品牌中，寶馬集團無論是新能源戰略還是新能源市場表現都是排在前列。據悉，寶馬集團在純電動、插電式混合動力驅動系統新車登記量方面，目前被評定為德國市場的領導者。
數據顯示，2018年，寶馬在全球交付了超過14萬輛新能源車，在豪華品牌中佔據市場第一的位置；在中國市場，累積銷售超過2.3萬輛新能源車，在高檔新能源車市場排名第一。
梳理寶馬集團新能源的發展路徑發現，從最早2011年公佈BMW i品牌開始，寶馬集團一直以先進的理念和全面的戰略居於電動出行先鋒和領袖的地位。
其中BMW i3自2013年推出開始後，成目前全球最暢銷的豪華緊奏型純電動車，寶馬預測到2019年底，全球將有超50萬輛寶馬集團新能源產品活躍在市場上。成為豪華品牌中新能源銷量最廣泛的車型。
寶馬集團除了有BMW i Hydrogen NEXT概念車、BMW Vision M NEXT概念車等在內的多款重磅車型在法蘭克福車展首發亮相之外，更重要的是展示了對於未來出行路線以及出行生態的系統的搭建。同時，寶馬集團表示將為客戶提供豐富和多樣性的電力驅動技術：包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統、以及未來將實現的氫燃料電池汽車。
德國當地時間9月10日，2019年第68屆法蘭克福車展正式開幕。最為世界規模最大的車展，法蘭克福車展更是有著“汽車奧運會”之稱。但隨著世界車市進入下行狀態，此時車企參加法蘭克福車展更是有一種大浪淘沙的意味。
作為傳統豪華品牌之一的寶馬集團在本次法蘭克福車展上以“未來駕駛樂趣”為主題，展出在全新“第一戰略”指導下，在D+A.C.E.S.所代表的未來出行領域，進行多種驅動系統和靈活生產體系等方面的戰略和佈局。
寶馬集團除了有BMW i Hydrogen NEXT概念車、BMW Vision M NEXT概念車等在內的多款重磅車型首發亮相之外，更重要的是對於未來出行路線以及出行生態的系統的搭建。
寶馬高層透露：到2021年時寶馬目標是向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車，同時將為客戶創造包括傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及將在未來推出的氫燃料電池汽車等多種技術路線。
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純電、插混、氫燃料並行發展 創建全面出行生態系統
在此次法蘭克福車展上，寶馬集團高層表示，未來預計到2025年之前，寶馬集團的電動車（包含純電動和插電式混動）車型將佔到集團全球銷量的15-25%之間。
對於客戶來說，可以根據自己的動力需求選擇不同的驅動技術來適應出行的方式和具體需求。對此，寶馬集團認為，滿足客戶的不同驅動方式以及電動出行規模化的關鍵在於柔性生產和靈活平臺，並非某一個電動化的產品或平臺。
這一策略，將首先在BMW X3上得以體現，據瞭解，2020年開始BMW X3將提供傳統發動機、插電式混合動力系統以及純電動力系統。
根據寶馬集團提出的柔性化生產方式，下一代車型平臺將支持多種驅動方式，通過這套生產體系，寶馬將能夠在幾乎所有的工廠同一條生產線上生產純電動、插電式混合動力或者內燃機車型。
除了多種驅動方式並行發展之外，寶馬集團還特別強調了將創建全面出行的生態系統。其中值得注意的是，寶馬集團表示，將在2021年推出BMW iNEXT量產車型。該車型將是一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車，將為未來出行提供解決方案和全新的出行體驗。
BMW Vision M NEXT概念車
同時，BMW M NEXT展望了極具駕駛樂趣的未來出行方案。 BMW Vision M NEXT概念車的首發亮相標誌著M同樣開啟“四化”，據悉BMW Vision M NEXT側重於“悅駕”概念，採用先進的插電式混合動力，其搭載的Power PHEV驅動系統可在電動全輪驅動和純後輪驅動之間切換，在純電動模式下最大續航里程為100公里，可以說BMW Vision M NEXT無論是市區通勤還是遠途行駛都可以充分滿足。
寶馬集團還打造全面的出行解決方案，提供超越車輛本身的出行體驗。例如，寶馬提供領先的快充技術、廣泛的充電網絡、充滿激情的品牌體驗，並積極探索出行服務與電動出行的結合。
根據寶馬集團官方信息顯示，寶馬已經擁有全國最大的豪華新能源汽車銷售網絡，在全國139個城市有超過350個銷售和售後服務網點，遍佈1-5線城市，100%覆蓋一到三線城市。
此外，寶馬也擁有全球豪華車市場最大的公共充電網絡，2019年將超過10萬個充電樁。目前，寶馬已通過即時充電在中國提供超過2.5萬個直流充電樁。可以說寶馬在佈局新能源出行生態系統方面，不僅有實打實的產品，更是有紮實的充電服務網絡。
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2021年完成新能源100萬輛銷量目標
在傳統豪華品牌中，寶馬集團無論是新能源戰略還是新能源市場表現都是排在前列。據悉，寶馬集團在純電動、插電式混合動力驅動系統新車登記量方面，目前被評定為德國市場的領導者。
數據顯示，2018年，寶馬在全球交付了超過14萬輛新能源車，在豪華品牌中佔據市場第一的位置；在中國市場，累積銷售超過2.3萬輛新能源車，在高檔新能源車市場排名第一。
梳理寶馬集團新能源的發展路徑發現，從最早2011年公佈BMW i品牌開始，寶馬集團一直以先進的理念和全面的戰略居於電動出行先鋒和領袖的地位。
其中BMW i3自2013年推出開始後，成目前全球最暢銷的豪華緊奏型純電動車，寶馬預測到2019年底，全球將有超50萬輛寶馬集團新能源產品活躍在市場上。成為豪華品牌中新能源銷量最廣泛的車型。
寶馬集團2012年至2018年研發投入
在研發投入方面，寶馬集團更是不遺餘力。根據寶馬集團公佈的2018年財報顯示，寶馬集團僅在電動化和智能化領域裡，投入達到68.9億歐元，同比增長12.8%，佔集團稅前利潤的70.1%。而這些研發投入除了用於加速推出新車型之外，投資重點聚焦在自動駕駛和電動出行等面向未來的創新領域。
對於未來發展的重點方向，汽車預言家對寶馬的研發投入戰略性規劃進行了具體梳理：重點將側重於：保持電動產品的推出與升級；積極研發第五代電力傳動系統；進一步提升自動駕駛平臺技術並實現三級自動駕駛車型的量產；與戴姆勒合作共同開發下一代自動駕駛技術。
2019年，寶馬繼續推進在新能源市場的產品攻勢，帶動中國豪華新能源市場的發展，前八個月交付量同比增長超過45%。推出新純電動BMW i3快充版、創新BMW i8敞篷跑車、BMW 5系插電式混合動力先鋒版、BMW X1插電式混合動力里程升級版等車型。
根據寶馬集團新能源車型規劃顯示，從2020年開始推出，包括BMW X3、BMW X1和BMW 3系旅行車的插電式混合動力版本。其中，純電動BMW iX3將在瀋陽投產出口全球，開啟“在中國，為中國，為世界”的全新發展階段。
寶馬集團除了有BMW i Hydrogen NEXT概念車、BMW Vision M NEXT概念車等在內的多款重磅車型在法蘭克福車展首發亮相之外，更重要的是展示了對於未來出行路線以及出行生態的系統的搭建。同時，寶馬集團表示將為客戶提供豐富和多樣性的電力驅動技術：包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統、以及未來將實現的氫燃料電池汽車。
德國當地時間9月10日，2019年第68屆法蘭克福車展正式開幕。最為世界規模最大的車展，法蘭克福車展更是有著“汽車奧運會”之稱。但隨著世界車市進入下行狀態，此時車企參加法蘭克福車展更是有一種大浪淘沙的意味。
作為傳統豪華品牌之一的寶馬集團在本次法蘭克福車展上以“未來駕駛樂趣”為主題，展出在全新“第一戰略”指導下，在D+A.C.E.S.所代表的未來出行領域，進行多種驅動系統和靈活生產體系等方面的戰略和佈局。
寶馬集團除了有BMW i Hydrogen NEXT概念車、BMW Vision M NEXT概念車等在內的多款重磅車型首發亮相之外，更重要的是對於未來出行路線以及出行生態的系統的搭建。
寶馬高層透露：到2021年時寶馬目標是向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車，同時將為客戶創造包括傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及將在未來推出的氫燃料電池汽車等多種技術路線。
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純電、插混、氫燃料並行發展 創建全面出行生態系統
在此次法蘭克福車展上，寶馬集團高層表示，未來預計到2025年之前，寶馬集團的電動車（包含純電動和插電式混動）車型將佔到集團全球銷量的15-25%之間。
對於客戶來說，可以根據自己的動力需求選擇不同的驅動技術來適應出行的方式和具體需求。對此，寶馬集團認為，滿足客戶的不同驅動方式以及電動出行規模化的關鍵在於柔性生產和靈活平臺，並非某一個電動化的產品或平臺。
這一策略，將首先在BMW X3上得以體現，據瞭解，2020年開始BMW X3將提供傳統發動機、插電式混合動力系統以及純電動力系統。
根據寶馬集團提出的柔性化生產方式，下一代車型平臺將支持多種驅動方式，通過這套生產體系，寶馬將能夠在幾乎所有的工廠同一條生產線上生產純電動、插電式混合動力或者內燃機車型。
除了多種驅動方式並行發展之外，寶馬集團還特別強調了將創建全面出行的生態系統。其中值得注意的是，寶馬集團表示，將在2021年推出BMW iNEXT量產車型。該車型將是一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車，將為未來出行提供解決方案和全新的出行體驗。
BMW Vision M NEXT概念車
同時，BMW M NEXT展望了極具駕駛樂趣的未來出行方案。 BMW Vision M NEXT概念車的首發亮相標誌著M同樣開啟“四化”，據悉BMW Vision M NEXT側重於“悅駕”概念，採用先進的插電式混合動力，其搭載的Power PHEV驅動系統可在電動全輪驅動和純後輪驅動之間切換，在純電動模式下最大續航里程為100公里，可以說BMW Vision M NEXT無論是市區通勤還是遠途行駛都可以充分滿足。
寶馬集團還打造全面的出行解決方案，提供超越車輛本身的出行體驗。例如，寶馬提供領先的快充技術、廣泛的充電網絡、充滿激情的品牌體驗，並積極探索出行服務與電動出行的結合。
根據寶馬集團官方信息顯示，寶馬已經擁有全國最大的豪華新能源汽車銷售網絡，在全國139個城市有超過350個銷售和售後服務網點，遍佈1-5線城市，100%覆蓋一到三線城市。
此外，寶馬也擁有全球豪華車市場最大的公共充電網絡，2019年將超過10萬個充電樁。目前，寶馬已通過即時充電在中國提供超過2.5萬個直流充電樁。可以說寶馬在佈局新能源出行生態系統方面，不僅有實打實的產品，更是有紮實的充電服務網絡。
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2021年完成新能源100萬輛銷量目標
在傳統豪華品牌中，寶馬集團無論是新能源戰略還是新能源市場表現都是排在前列。據悉，寶馬集團在純電動、插電式混合動力驅動系統新車登記量方面，目前被評定為德國市場的領導者。
數據顯示，2018年，寶馬在全球交付了超過14萬輛新能源車，在豪華品牌中佔據市場第一的位置；在中國市場，累積銷售超過2.3萬輛新能源車，在高檔新能源車市場排名第一。
梳理寶馬集團新能源的發展路徑發現，從最早2011年公佈BMW i品牌開始，寶馬集團一直以先進的理念和全面的戰略居於電動出行先鋒和領袖的地位。
其中BMW i3自2013年推出開始後，成目前全球最暢銷的豪華緊奏型純電動車，寶馬預測到2019年底，全球將有超50萬輛寶馬集團新能源產品活躍在市場上。成為豪華品牌中新能源銷量最廣泛的車型。
寶馬集團2012年至2018年研發投入
在研發投入方面，寶馬集團更是不遺餘力。根據寶馬集團公佈的2018年財報顯示，寶馬集團僅在電動化和智能化領域裡，投入達到68.9億歐元，同比增長12.8%，佔集團稅前利潤的70.1%。而這些研發投入除了用於加速推出新車型之外，投資重點聚焦在自動駕駛和電動出行等面向未來的創新領域。
對於未來發展的重點方向，汽車預言家對寶馬的研發投入戰略性規劃進行了具體梳理：重點將側重於：保持電動產品的推出與升級；積極研發第五代電力傳動系統；進一步提升自動駕駛平臺技術並實現三級自動駕駛車型的量產；與戴姆勒合作共同開發下一代自動駕駛技術。
2019年，寶馬繼續推進在新能源市場的產品攻勢，帶動中國豪華新能源市場的發展，前八個月交付量同比增長超過45%。推出新純電動BMW i3快充版、創新BMW i8敞篷跑車、BMW 5系插電式混合動力先鋒版、BMW X1插電式混合動力里程升級版等車型。
根據寶馬集團新能源車型規劃顯示，從2020年開始推出，包括BMW X3、BMW X1和BMW 3系旅行車的插電式混合動力版本。其中，純電動BMW iX3將在瀋陽投產出口全球，開啟“在中國，為中國，為世界”的全新發展階段。
MINI COOPER SE
此外，在法蘭克福首發的純電動MINI COOPER SE。在BMW i品牌中開發的電力驅動技術，正在運用到更多BMW和MINI車型當中。
其中，寶馬將在2023年前實現25款新能源車型佈局，這將比原計劃提前兩年實現；據瞭解，這25款新能源車型中將超過一半是純電動車。
寶馬預計，到2025年之前，電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。
在此次法蘭克福車展上，寶馬正式對外透露電動化的下一階段目標：到2021年，寶馬集團將累計完成交付100萬輛電動汽車的目標。
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公佈氫燃料路線：2022年小規模量產 2025年交付客戶
在本次法蘭克福車展期間，在寶馬集團多款重磅首發車型中BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車亮相引起外界高度重視。
寶馬集團除了有BMW i Hydrogen NEXT概念車、BMW Vision M NEXT概念車等在內的多款重磅車型在法蘭克福車展首發亮相之外，更重要的是展示了對於未來出行路線以及出行生態的系統的搭建。同時，寶馬集團表示將為客戶提供豐富和多樣性的電力驅動技術：包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統、以及未來將實現的氫燃料電池汽車。
德國當地時間9月10日，2019年第68屆法蘭克福車展正式開幕。最為世界規模最大的車展，法蘭克福車展更是有著“汽車奧運會”之稱。但隨著世界車市進入下行狀態，此時車企參加法蘭克福車展更是有一種大浪淘沙的意味。
作為傳統豪華品牌之一的寶馬集團在本次法蘭克福車展上以“未來駕駛樂趣”為主題，展出在全新“第一戰略”指導下，在D+A.C.E.S.所代表的未來出行領域，進行多種驅動系統和靈活生產體系等方面的戰略和佈局。
寶馬集團除了有BMW i Hydrogen NEXT概念車、BMW Vision M NEXT概念車等在內的多款重磅車型首發亮相之外，更重要的是對於未來出行路線以及出行生態的系統的搭建。
寶馬高層透露：到2021年時寶馬目標是向全球客戶累計交付100萬輛電動汽車，同時將為客戶創造包括傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及將在未來推出的氫燃料電池汽車等多種技術路線。
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純電、插混、氫燃料並行發展 創建全面出行生態系統
在此次法蘭克福車展上，寶馬集團高層表示，未來預計到2025年之前，寶馬集團的電動車（包含純電動和插電式混動）車型將佔到集團全球銷量的15-25%之間。
對於客戶來說，可以根據自己的動力需求選擇不同的驅動技術來適應出行的方式和具體需求。對此，寶馬集團認為，滿足客戶的不同驅動方式以及電動出行規模化的關鍵在於柔性生產和靈活平臺，並非某一個電動化的產品或平臺。
這一策略，將首先在BMW X3上得以體現，據瞭解，2020年開始BMW X3將提供傳統發動機、插電式混合動力系統以及純電動力系統。
根據寶馬集團提出的柔性化生產方式，下一代車型平臺將支持多種驅動方式，通過這套生產體系，寶馬將能夠在幾乎所有的工廠同一條生產線上生產純電動、插電式混合動力或者內燃機車型。
除了多種驅動方式並行發展之外，寶馬集團還特別強調了將創建全面出行的生態系統。其中值得注意的是，寶馬集團表示，將在2021年推出BMW iNEXT量產車型。該車型將是一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車，將為未來出行提供解決方案和全新的出行體驗。
BMW Vision M NEXT概念車
同時，BMW M NEXT展望了極具駕駛樂趣的未來出行方案。 BMW Vision M NEXT概念車的首發亮相標誌著M同樣開啟“四化”，據悉BMW Vision M NEXT側重於“悅駕”概念，採用先進的插電式混合動力，其搭載的Power PHEV驅動系統可在電動全輪驅動和純後輪驅動之間切換，在純電動模式下最大續航里程為100公里，可以說BMW Vision M NEXT無論是市區通勤還是遠途行駛都可以充分滿足。
寶馬集團還打造全面的出行解決方案，提供超越車輛本身的出行體驗。例如，寶馬提供領先的快充技術、廣泛的充電網絡、充滿激情的品牌體驗，並積極探索出行服務與電動出行的結合。
根據寶馬集團官方信息顯示，寶馬已經擁有全國最大的豪華新能源汽車銷售網絡，在全國139個城市有超過350個銷售和售後服務網點，遍佈1-5線城市，100%覆蓋一到三線城市。
此外，寶馬也擁有全球豪華車市場最大的公共充電網絡，2019年將超過10萬個充電樁。目前，寶馬已通過即時充電在中國提供超過2.5萬個直流充電樁。可以說寶馬在佈局新能源出行生態系統方面，不僅有實打實的產品，更是有紮實的充電服務網絡。
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2021年完成新能源100萬輛銷量目標
在傳統豪華品牌中，寶馬集團無論是新能源戰略還是新能源市場表現都是排在前列。據悉，寶馬集團在純電動、插電式混合動力驅動系統新車登記量方面，目前被評定為德國市場的領導者。
數據顯示，2018年，寶馬在全球交付了超過14萬輛新能源車，在豪華品牌中佔據市場第一的位置；在中國市場，累積銷售超過2.3萬輛新能源車，在高檔新能源車市場排名第一。
梳理寶馬集團新能源的發展路徑發現，從最早2011年公佈BMW i品牌開始，寶馬集團一直以先進的理念和全面的戰略居於電動出行先鋒和領袖的地位。
其中BMW i3自2013年推出開始後，成目前全球最暢銷的豪華緊奏型純電動車，寶馬預測到2019年底，全球將有超50萬輛寶馬集團新能源產品活躍在市場上。成為豪華品牌中新能源銷量最廣泛的車型。
寶馬集團2012年至2018年研發投入
在研發投入方面，寶馬集團更是不遺餘力。根據寶馬集團公佈的2018年財報顯示，寶馬集團僅在電動化和智能化領域裡，投入達到68.9億歐元，同比增長12.8%，佔集團稅前利潤的70.1%。而這些研發投入除了用於加速推出新車型之外，投資重點聚焦在自動駕駛和電動出行等面向未來的創新領域。
對於未來發展的重點方向，汽車預言家對寶馬的研發投入戰略性規劃進行了具體梳理：重點將側重於：保持電動產品的推出與升級；積極研發第五代電力傳動系統；進一步提升自動駕駛平臺技術並實現三級自動駕駛車型的量產；與戴姆勒合作共同開發下一代自動駕駛技術。
2019年，寶馬繼續推進在新能源市場的產品攻勢，帶動中國豪華新能源市場的發展，前八個月交付量同比增長超過45%。推出新純電動BMW i3快充版、創新BMW i8敞篷跑車、BMW 5系插電式混合動力先鋒版、BMW X1插電式混合動力里程升級版等車型。
根據寶馬集團新能源車型規劃顯示，從2020年開始推出，包括BMW X3、BMW X1和BMW 3系旅行車的插電式混合動力版本。其中，純電動BMW iX3將在瀋陽投產出口全球，開啟“在中國，為中國，為世界”的全新發展階段。
MINI COOPER SE
此外，在法蘭克福首發的純電動MINI COOPER SE。在BMW i品牌中開發的電力驅動技術，正在運用到更多BMW和MINI車型當中。
其中，寶馬將在2023年前實現25款新能源車型佈局，這將比原計劃提前兩年實現；據瞭解，這25款新能源車型中將超過一半是純電動車。
寶馬預計，到2025年之前，電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。
在此次法蘭克福車展上，寶馬正式對外透露電動化的下一階段目標：到2021年，寶馬集團將累計完成交付100萬輛電動汽車的目標。
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公佈氫燃料路線：2022年小規模量產 2025年交付客戶
在本次法蘭克福車展期間，在寶馬集團多款重磅首發車型中BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車亮相引起外界高度重視。
BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車
寶馬集團除了首次對外展示氫燃料電池概念車之外，還公佈了未來的氫燃料電池發展路線規劃。規劃顯示，2022年推出小規模量產車型，寶馬集團計劃將以BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念為雛形，推出基於BMW X5小批量量產下一代氫燃料電池電力驅動系統。同時，寶馬集團最早將於2025年開始為客戶提供燃料電池汽車，具體上市時間主要取決於市場需求和整體市場狀況。
梳理寶馬集團在氫燃料電池技術的發展佈局得知，寶馬集團曾在2013年聯手豐田共同開發氫燃料電池技術的驅動系統。並且寶馬集團研發部門在2015年開始在BMW 5系GT氫燃料電池車隊上使用與豐田聯合開發的氫動力驅動系統進行測試。
2016年，兩家公司簽署了產品開發合作協議。 自此，寶馬和豐田一直致力於未來出行的燃料電池驅動系統和氫燃料電池汽車的可擴展模塊化組件開發。2017年1月，寶馬集團和豐田汽車與11家分別來自於全球領先的工業和能源部門合作，成立國際氫能委員會。截至2019年6月，氫能委員會成員已發展至60家公司。
對於新能源路線最終將是氫燃料電池路線的輿論，寶馬認為，目前沒有單一解決方案能滿足全球客戶的全方位出行需求，未來出行將並存不同驅動系統，而氫燃料電池汽車是電力驅動系統的一個重要補充。寶馬集團將為客戶提供豐富和多樣性的電力驅動技術：包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統、以及未來將實現的氫燃料電池汽車。
隨著BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車的首發亮相，這也標誌著寶馬集團的傳統內燃機系統、純電力驅動系統、插電式混合動力系統以及將在未來推出的氫燃料電池汽車的多種路線格局形成。