'國產設計在法蘭克福秀場，顏值爆棚，對比國外大品牌也毫不遜色'
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
上圖為紅旗發佈未來要做的車型設計，還有在法蘭克福車展上，最新展出的新能源車，有圖有真相，被驚到了，有沒有？
長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
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長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
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紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
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長城汽車
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長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
長城這些新車型設計有沒有撼動你的味蕊，儼然一副大手筆的上乘之品。
吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
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長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
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吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
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長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
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長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
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吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
看看吉利的車型設計，配合車標延展出 “漣漪式”的家族設計語言為其加了不少分，領克的整體設計非常前衛，迎合了很多年輕人的喜好。
比亞迪汽車
比亞迪汽車，跟上了時代的新能源快車，好同坐上了火箭一般，就連奔馳這樣的老大哥都跟其合作了開發了騰勢品牌的新能源車型，被國人寄予新能源引領時代的新標杆。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
上圖為紅旗發佈未來要做的車型設計，還有在法蘭克福車展上，最新展出的新能源車，有圖有真相，被驚到了，有沒有？
長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
長城這些新車型設計有沒有撼動你的味蕊，儼然一副大手筆的上乘之品。
吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
看看吉利的車型設計，配合車標延展出 “漣漪式”的家族設計語言為其加了不少分，領克的整體設計非常前衛，迎合了很多年輕人的喜好。
比亞迪汽車
比亞迪汽車，跟上了時代的新能源快車，好同坐上了火箭一般，就連奔馳這樣的老大哥都跟其合作了開發了騰勢品牌的新能源車型，被國人寄予新能源引領時代的新標杆。
比亞迪一直被詬病的就是車標LOGO設計，最早的車標據說是王傳福親自動手設計。而新款logo是基於新註冊商標而來的“橢圓字母標”，扁平化簡化線條的設計。
最下面是使用小寫字母“b”與“d”相互對稱，而大寫“Y”置於中上方，構成一個朝下的箭頭狀，又像是一個盾牌，還沒開始商用。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
上圖為紅旗發佈未來要做的車型設計，還有在法蘭克福車展上，最新展出的新能源車，有圖有真相，被驚到了，有沒有？
長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
長城這些新車型設計有沒有撼動你的味蕊，儼然一副大手筆的上乘之品。
吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
看看吉利的車型設計，配合車標延展出 “漣漪式”的家族設計語言為其加了不少分，領克的整體設計非常前衛，迎合了很多年輕人的喜好。
比亞迪汽車
比亞迪汽車，跟上了時代的新能源快車，好同坐上了火箭一般，就連奔馳這樣的老大哥都跟其合作了開發了騰勢品牌的新能源車型，被國人寄予新能源引領時代的新標杆。
比亞迪一直被詬病的就是車標LOGO設計，最早的車標據說是王傳福親自動手設計。而新款logo是基於新註冊商標而來的“橢圓字母標”，扁平化簡化線條的設計。
最下面是使用小寫字母“b”與“d”相互對稱，而大寫“Y”置於中上方，構成一個朝下的箭頭狀，又像是一個盾牌，還沒開始商用。
比亞迪堅持的BYD三字母也正是Build your Dreams（成就夢想）的縮寫，這句話直接印在了新一代比亞迪唐的尾部，可見比亞迪對品牌設計的態度。
上圖最下面車型設計為一款名為E-SEED的全新概念車，由沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計師）帶領團隊打造而來，並首次使用了比亞迪全新logo設計。
長安汽車
長安汽車這兩年的發展勢頭跟開了掛一樣，根本停不下來。也是被國人寄予厚望的振興國產品牌的正規軍。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
上圖為紅旗發佈未來要做的車型設計，還有在法蘭克福車展上，最新展出的新能源車，有圖有真相，被驚到了，有沒有？
長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
長城這些新車型設計有沒有撼動你的味蕊，儼然一副大手筆的上乘之品。
吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
看看吉利的車型設計，配合車標延展出 “漣漪式”的家族設計語言為其加了不少分，領克的整體設計非常前衛，迎合了很多年輕人的喜好。
比亞迪汽車
比亞迪汽車，跟上了時代的新能源快車，好同坐上了火箭一般，就連奔馳這樣的老大哥都跟其合作了開發了騰勢品牌的新能源車型，被國人寄予新能源引領時代的新標杆。
比亞迪一直被詬病的就是車標LOGO設計，最早的車標據說是王傳福親自動手設計。而新款logo是基於新註冊商標而來的“橢圓字母標”，扁平化簡化線條的設計。
最下面是使用小寫字母“b”與“d”相互對稱，而大寫“Y”置於中上方，構成一個朝下的箭頭狀，又像是一個盾牌，還沒開始商用。
比亞迪堅持的BYD三字母也正是Build your Dreams（成就夢想）的縮寫，這句話直接印在了新一代比亞迪唐的尾部，可見比亞迪對品牌設計的態度。
上圖最下面車型設計為一款名為E-SEED的全新概念車，由沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計師）帶領團隊打造而來，並首次使用了比亞迪全新logo設計。
長安汽車
長安汽車這兩年的發展勢頭跟開了掛一樣，根本停不下來。也是被國人寄予厚望的振興國產品牌的正規軍。
長安汽車原先所有車型都採用統一標誌，直到2006年，長安旗下自主品牌轎車開始採用新的盾形標誌，而長安商用車則繼續沿用原標誌。它的外廓為盾形，中間似矛的刃部，取“矛和盾”的組合，“以己之矛攻己之盾”，意喻有點奇怪，大概是想表達天下無敵的意思吧……
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
上圖為紅旗發佈未來要做的車型設計，還有在法蘭克福車展上，最新展出的新能源車，有圖有真相，被驚到了，有沒有？
長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
長城這些新車型設計有沒有撼動你的味蕊，儼然一副大手筆的上乘之品。
吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
看看吉利的車型設計，配合車標延展出 “漣漪式”的家族設計語言為其加了不少分，領克的整體設計非常前衛，迎合了很多年輕人的喜好。
比亞迪汽車
比亞迪汽車，跟上了時代的新能源快車，好同坐上了火箭一般，就連奔馳這樣的老大哥都跟其合作了開發了騰勢品牌的新能源車型，被國人寄予新能源引領時代的新標杆。
比亞迪一直被詬病的就是車標LOGO設計，最早的車標據說是王傳福親自動手設計。而新款logo是基於新註冊商標而來的“橢圓字母標”，扁平化簡化線條的設計。
最下面是使用小寫字母“b”與“d”相互對稱，而大寫“Y”置於中上方，構成一個朝下的箭頭狀，又像是一個盾牌，還沒開始商用。
比亞迪堅持的BYD三字母也正是Build your Dreams（成就夢想）的縮寫，這句話直接印在了新一代比亞迪唐的尾部，可見比亞迪對品牌設計的態度。
上圖最下面車型設計為一款名為E-SEED的全新概念車，由沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計師）帶領團隊打造而來，並首次使用了比亞迪全新logo設計。
長安汽車
長安汽車這兩年的發展勢頭跟開了掛一樣，根本停不下來。也是被國人寄予厚望的振興國產品牌的正規軍。
長安汽車原先所有車型都採用統一標誌，直到2006年，長安旗下自主品牌轎車開始採用新的盾形標誌，而長安商用車則繼續沿用原標誌。它的外廓為盾形，中間似矛的刃部，取“矛和盾”的組合，“以己之矛攻己之盾”，意喻有點奇怪，大概是想表達天下無敵的意思吧……
長安主推“御嶽” 生命動感的家族式設計語言，在整體設計上高度還原了這個概念。極具辨識度，非常好看、耐看，很前衛。
別再嘲笑國產車logo，奔馳、凱迪拉克、菲亞特等等都有過醜的過去，也是在不斷換臉改進才有現在的設計。
奔馳車標演化
梅賽德斯-奔馳公司，是由奔馳公司(Benz & Cie.)與戴姆勒公司(DMG)合併而來。梅賽德斯這個名稱來自戴姆勒公司的最大客戶埃米爾•傑利內克(一位奧匈帝國商人)的女兒的名字梅賽德斯(Mercedes，來自西班牙語，有幸福的含義)，隨後公司才申請了三叉星標這樣更具特色的商標。三叉星標逐漸進化成今天我們看到的簡化版。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
上圖為紅旗發佈未來要做的車型設計，還有在法蘭克福車展上，最新展出的新能源車，有圖有真相，被驚到了，有沒有？
長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
長城這些新車型設計有沒有撼動你的味蕊，儼然一副大手筆的上乘之品。
吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
看看吉利的車型設計，配合車標延展出 “漣漪式”的家族設計語言為其加了不少分，領克的整體設計非常前衛，迎合了很多年輕人的喜好。
比亞迪汽車
比亞迪汽車，跟上了時代的新能源快車，好同坐上了火箭一般，就連奔馳這樣的老大哥都跟其合作了開發了騰勢品牌的新能源車型，被國人寄予新能源引領時代的新標杆。
比亞迪一直被詬病的就是車標LOGO設計，最早的車標據說是王傳福親自動手設計。而新款logo是基於新註冊商標而來的“橢圓字母標”，扁平化簡化線條的設計。
最下面是使用小寫字母“b”與“d”相互對稱，而大寫“Y”置於中上方，構成一個朝下的箭頭狀，又像是一個盾牌，還沒開始商用。
比亞迪堅持的BYD三字母也正是Build your Dreams（成就夢想）的縮寫，這句話直接印在了新一代比亞迪唐的尾部，可見比亞迪對品牌設計的態度。
上圖最下面車型設計為一款名為E-SEED的全新概念車，由沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計師）帶領團隊打造而來，並首次使用了比亞迪全新logo設計。
長安汽車
長安汽車這兩年的發展勢頭跟開了掛一樣，根本停不下來。也是被國人寄予厚望的振興國產品牌的正規軍。
長安汽車原先所有車型都採用統一標誌，直到2006年，長安旗下自主品牌轎車開始採用新的盾形標誌，而長安商用車則繼續沿用原標誌。它的外廓為盾形，中間似矛的刃部，取“矛和盾”的組合，“以己之矛攻己之盾”，意喻有點奇怪，大概是想表達天下無敵的意思吧……
長安主推“御嶽” 生命動感的家族式設計語言，在整體設計上高度還原了這個概念。極具辨識度，非常好看、耐看，很前衛。
別再嘲笑國產車logo，奔馳、凱迪拉克、菲亞特等等都有過醜的過去，也是在不斷換臉改進才有現在的設計。
奔馳車標演化
梅賽德斯-奔馳公司，是由奔馳公司(Benz & Cie.)與戴姆勒公司(DMG)合併而來。梅賽德斯這個名稱來自戴姆勒公司的最大客戶埃米爾•傑利內克(一位奧匈帝國商人)的女兒的名字梅賽德斯(Mercedes，來自西班牙語，有幸福的含義)，隨後公司才申請了三叉星標這樣更具特色的商標。三叉星標逐漸進化成今天我們看到的簡化版。
凱迪拉克車標演化
凱迪拉克的標徽是其精神內涵的集中體現，花冠盾牌是一直保留的設計元素，歷史上改過30多次，都未曾改過這個主題元素，可見其對品牌理念的態度，一直透露著皇家氣質。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
上圖為紅旗發佈未來要做的車型設計，還有在法蘭克福車展上，最新展出的新能源車，有圖有真相，被驚到了，有沒有？
長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
長城這些新車型設計有沒有撼動你的味蕊，儼然一副大手筆的上乘之品。
吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
看看吉利的車型設計，配合車標延展出 “漣漪式”的家族設計語言為其加了不少分，領克的整體設計非常前衛，迎合了很多年輕人的喜好。
比亞迪汽車
比亞迪汽車，跟上了時代的新能源快車，好同坐上了火箭一般，就連奔馳這樣的老大哥都跟其合作了開發了騰勢品牌的新能源車型，被國人寄予新能源引領時代的新標杆。
比亞迪一直被詬病的就是車標LOGO設計，最早的車標據說是王傳福親自動手設計。而新款logo是基於新註冊商標而來的“橢圓字母標”，扁平化簡化線條的設計。
最下面是使用小寫字母“b”與“d”相互對稱，而大寫“Y”置於中上方，構成一個朝下的箭頭狀，又像是一個盾牌，還沒開始商用。
比亞迪堅持的BYD三字母也正是Build your Dreams（成就夢想）的縮寫，這句話直接印在了新一代比亞迪唐的尾部，可見比亞迪對品牌設計的態度。
上圖最下面車型設計為一款名為E-SEED的全新概念車，由沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計師）帶領團隊打造而來，並首次使用了比亞迪全新logo設計。
長安汽車
長安汽車這兩年的發展勢頭跟開了掛一樣，根本停不下來。也是被國人寄予厚望的振興國產品牌的正規軍。
長安汽車原先所有車型都採用統一標誌，直到2006年，長安旗下自主品牌轎車開始採用新的盾形標誌，而長安商用車則繼續沿用原標誌。它的外廓為盾形，中間似矛的刃部，取“矛和盾”的組合，“以己之矛攻己之盾”，意喻有點奇怪，大概是想表達天下無敵的意思吧……
長安主推“御嶽” 生命動感的家族式設計語言，在整體設計上高度還原了這個概念。極具辨識度，非常好看、耐看，很前衛。
別再嘲笑國產車logo，奔馳、凱迪拉克、菲亞特等等都有過醜的過去，也是在不斷換臉改進才有現在的設計。
奔馳車標演化
梅賽德斯-奔馳公司，是由奔馳公司(Benz & Cie.)與戴姆勒公司(DMG)合併而來。梅賽德斯這個名稱來自戴姆勒公司的最大客戶埃米爾•傑利內克(一位奧匈帝國商人)的女兒的名字梅賽德斯(Mercedes，來自西班牙語，有幸福的含義)，隨後公司才申請了三叉星標這樣更具特色的商標。三叉星標逐漸進化成今天我們看到的簡化版。
凱迪拉克車標演化
凱迪拉克的標徽是其精神內涵的集中體現，花冠盾牌是一直保留的設計元素，歷史上改過30多次，都未曾改過這個主題元素，可見其對品牌理念的態度，一直透露著皇家氣質。
菲亞特車標演化
菲亞特公司的標誌幾經變遷，標誌採用了該廠名中意文4個單詞的第一個字母F.I.A.T.，這就是菲亞特的來源。一直演變到現在的紅色版本設計，中間演變的歷史進程也是相當任性了。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
上圖為紅旗發佈未來要做的車型設計，還有在法蘭克福車展上，最新展出的新能源車，有圖有真相，被驚到了，有沒有？
長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
長城這些新車型設計有沒有撼動你的味蕊，儼然一副大手筆的上乘之品。
吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
看看吉利的車型設計，配合車標延展出 “漣漪式”的家族設計語言為其加了不少分，領克的整體設計非常前衛，迎合了很多年輕人的喜好。
比亞迪汽車
比亞迪汽車，跟上了時代的新能源快車，好同坐上了火箭一般，就連奔馳這樣的老大哥都跟其合作了開發了騰勢品牌的新能源車型，被國人寄予新能源引領時代的新標杆。
比亞迪一直被詬病的就是車標LOGO設計，最早的車標據說是王傳福親自動手設計。而新款logo是基於新註冊商標而來的“橢圓字母標”，扁平化簡化線條的設計。
最下面是使用小寫字母“b”與“d”相互對稱，而大寫“Y”置於中上方，構成一個朝下的箭頭狀，又像是一個盾牌，還沒開始商用。
比亞迪堅持的BYD三字母也正是Build your Dreams（成就夢想）的縮寫，這句話直接印在了新一代比亞迪唐的尾部，可見比亞迪對品牌設計的態度。
上圖最下面車型設計為一款名為E-SEED的全新概念車，由沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計師）帶領團隊打造而來，並首次使用了比亞迪全新logo設計。
長安汽車
長安汽車這兩年的發展勢頭跟開了掛一樣，根本停不下來。也是被國人寄予厚望的振興國產品牌的正規軍。
長安汽車原先所有車型都採用統一標誌，直到2006年，長安旗下自主品牌轎車開始採用新的盾形標誌，而長安商用車則繼續沿用原標誌。它的外廓為盾形，中間似矛的刃部，取“矛和盾”的組合，“以己之矛攻己之盾”，意喻有點奇怪，大概是想表達天下無敵的意思吧……
長安主推“御嶽” 生命動感的家族式設計語言，在整體設計上高度還原了這個概念。極具辨識度，非常好看、耐看，很前衛。
別再嘲笑國產車logo，奔馳、凱迪拉克、菲亞特等等都有過醜的過去，也是在不斷換臉改進才有現在的設計。
奔馳車標演化
梅賽德斯-奔馳公司，是由奔馳公司(Benz & Cie.)與戴姆勒公司(DMG)合併而來。梅賽德斯這個名稱來自戴姆勒公司的最大客戶埃米爾•傑利內克(一位奧匈帝國商人)的女兒的名字梅賽德斯(Mercedes，來自西班牙語，有幸福的含義)，隨後公司才申請了三叉星標這樣更具特色的商標。三叉星標逐漸進化成今天我們看到的簡化版。
凱迪拉克車標演化
凱迪拉克的標徽是其精神內涵的集中體現，花冠盾牌是一直保留的設計元素，歷史上改過30多次，都未曾改過這個主題元素，可見其對品牌理念的態度，一直透露著皇家氣質。
菲亞特車標演化
菲亞特公司的標誌幾經變遷，標誌採用了該廠名中意文4個單詞的第一個字母F.I.A.T.，這就是菲亞特的來源。一直演變到現在的紅色版本設計，中間演變的歷史進程也是相當任性了。
漂亮的國產車標演化
國產車標也有設計的很好看的，車界新晉神車寶駿新車標，在之前馬頭基礎上提煉出簡化形符號的立體結構，咋一看完整的鑽石標。
獵豹的三角標早已植入消費者的心智，新設計的車標如同豹子的面部，神似鋼鐵俠，看起來也真是萌萌噠，不知道未來消費者會不會認可。
奔騰汽車的標識和紅旗是不是傻傻分不清呢？因為本來就是一個LOGO。更換後的車標是我們現在經常見到的，由阿拉伯數字1組成，再加上週圍的一些小翅膀，類似新飛冰箱車標，在網上罵聲不斷，奔騰的銷量也是一蹶不振了。現發佈新LOGO"世界之窗"，網友說是”車鑰匙“。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
上圖為紅旗發佈未來要做的車型設計，還有在法蘭克福車展上，最新展出的新能源車，有圖有真相，被驚到了，有沒有？
長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
長城這些新車型設計有沒有撼動你的味蕊，儼然一副大手筆的上乘之品。
吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
看看吉利的車型設計，配合車標延展出 “漣漪式”的家族設計語言為其加了不少分，領克的整體設計非常前衛，迎合了很多年輕人的喜好。
比亞迪汽車
比亞迪汽車，跟上了時代的新能源快車，好同坐上了火箭一般，就連奔馳這樣的老大哥都跟其合作了開發了騰勢品牌的新能源車型，被國人寄予新能源引領時代的新標杆。
比亞迪一直被詬病的就是車標LOGO設計，最早的車標據說是王傳福親自動手設計。而新款logo是基於新註冊商標而來的“橢圓字母標”，扁平化簡化線條的設計。
最下面是使用小寫字母“b”與“d”相互對稱，而大寫“Y”置於中上方，構成一個朝下的箭頭狀，又像是一個盾牌，還沒開始商用。
比亞迪堅持的BYD三字母也正是Build your Dreams（成就夢想）的縮寫，這句話直接印在了新一代比亞迪唐的尾部，可見比亞迪對品牌設計的態度。
上圖最下面車型設計為一款名為E-SEED的全新概念車，由沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計師）帶領團隊打造而來，並首次使用了比亞迪全新logo設計。
長安汽車
長安汽車這兩年的發展勢頭跟開了掛一樣，根本停不下來。也是被國人寄予厚望的振興國產品牌的正規軍。
長安汽車原先所有車型都採用統一標誌，直到2006年，長安旗下自主品牌轎車開始採用新的盾形標誌，而長安商用車則繼續沿用原標誌。它的外廓為盾形，中間似矛的刃部，取“矛和盾”的組合，“以己之矛攻己之盾”，意喻有點奇怪，大概是想表達天下無敵的意思吧……
長安主推“御嶽” 生命動感的家族式設計語言，在整體設計上高度還原了這個概念。極具辨識度，非常好看、耐看，很前衛。
別再嘲笑國產車logo，奔馳、凱迪拉克、菲亞特等等都有過醜的過去，也是在不斷換臉改進才有現在的設計。
奔馳車標演化
梅賽德斯-奔馳公司，是由奔馳公司(Benz & Cie.)與戴姆勒公司(DMG)合併而來。梅賽德斯這個名稱來自戴姆勒公司的最大客戶埃米爾•傑利內克(一位奧匈帝國商人)的女兒的名字梅賽德斯(Mercedes，來自西班牙語，有幸福的含義)，隨後公司才申請了三叉星標這樣更具特色的商標。三叉星標逐漸進化成今天我們看到的簡化版。
凱迪拉克車標演化
凱迪拉克的標徽是其精神內涵的集中體現，花冠盾牌是一直保留的設計元素，歷史上改過30多次，都未曾改過這個主題元素，可見其對品牌理念的態度，一直透露著皇家氣質。
菲亞特車標演化
菲亞特公司的標誌幾經變遷，標誌採用了該廠名中意文4個單詞的第一個字母F.I.A.T.，這就是菲亞特的來源。一直演變到現在的紅色版本設計，中間演變的歷史進程也是相當任性了。
漂亮的國產車標演化
國產車標也有設計的很好看的，車界新晉神車寶駿新車標，在之前馬頭基礎上提煉出簡化形符號的立體結構，咋一看完整的鑽石標。
獵豹的三角標早已植入消費者的心智，新設計的車標如同豹子的面部，神似鋼鐵俠，看起來也真是萌萌噠，不知道未來消費者會不會認可。
奔騰汽車的標識和紅旗是不是傻傻分不清呢？因為本來就是一個LOGO。更換後的車標是我們現在經常見到的，由阿拉伯數字1組成，再加上週圍的一些小翅膀，類似新飛冰箱車標，在網上罵聲不斷，奔騰的銷量也是一蹶不振了。現發佈新LOGO"世界之窗"，網友說是”車鑰匙“。
上圖左為福田汽車，想必大家都陌生吧，以貨車、皮卡為主。但在新款車型伽途ix5中改換了雙頭獅子的造型，絕對的高逼格，不遜色國外品牌。可惜依然無人問津！中間為北汽新能源的超跑北極狐基本也涼涼了。雲度汽車的兩片柳葉，足夠飄逸吧！但消費者卻不買賬，後果很嚴重。
看到這些國產品牌和大品牌車標設計的演變對比，大家還會覺得國產車的設計不好嗎？奔馳、凱迪拉克這些大品牌車也都有過不斷換臉的歷史演變，才呈現出今天被大家接受的設計。任何品牌都有一個發展的歷程，“尊重變化，擁抱變化”才是我們要的追尋的。
這幾天法蘭克福車展和成都車展開啟了刷屏模式，國產車也被刷出了新高度，各種國產車崛起的聲音不絕於耳。咱能不能稍微低調點，不管是在技術，還是設計上都差一大截呢好不好。技術層面比較複雜，什麼發動機芯、芯片、平衡等等。但在外觀設計層面咱還是能看懂一二的，也是國人槽點的重災區，什麼車標設計難看，外形內飾更難看等。下面就用實圖展示近年來國產車在設計上的變化，興起一種新玩法“換臉術”。小編相信看完下面這些設計，存在於心根深蒂固的偏見肯定要發生傾斜。
紅旗汽車
紅旗汽車在這次法蘭克福車展上可謂是出盡了風頭，引發了國人對紅旗的追捧熱度。紅旗的金葵花標在1964年，由轎車廠技術員艾必瑤設計，不斷演變，見證著中國發展的每一個歷史時刻。
紅旗汽車前翼子板一側最早是五面小紅旗的設計，代表了工農商學兵，很少有人見過，因為那時候都是領導人的座駕，所以普通老百姓知道的很少。後來紅旗轎車的前翼子板一側由五面紅旗改為了三面紅旗，應該沒人見過。
最新紅旗設計的定海神針車標，沿用經典的金紅色，設計靈感迎風飄揚的紅旗，象徵奮進向上的紅旗精神。車標裡的經緯線條代表的是展現萬物互聯的新時代。
上圖為紅旗發佈未來要做的車型設計，還有在法蘭克福車展上，最新展出的新能源車，有圖有真相，被驚到了，有沒有？
長城汽車
長城汽車在這次法蘭克福車展上也打出了一記組合拳，在國際上造出了不小的聲浪。長城在國內自發布H6車型以來，就一直強佔銷量桂冠，真可謂一戰成名。
在2007年，長城將車標改為立體形，橢圓外形寓意立足中國，走向全球，保留了長城本身元素烽火臺，增加了“強有力的劍鋒和箭頭”，象徵長城汽車敢於亮劍、無堅不摧。
長城發展勢頭很好，獨立了哈弗SUV品牌，就出來了哈弗藍標和紅標。隨後長城又推出了個豪華品牌WEY，在國民心中早已埋下了希望的種子，好評不斷。
長城這些新車型設計有沒有撼動你的味蕊，儼然一副大手筆的上乘之品。
吉利汽車
吉利汽車這幾年的發展好像是按了快捷鍵一樣，更換了品牌標識，整個車型外觀也跟著做了設計升級。還順利地收購了沃爾沃，這一下子可沒少圈粉，真是為民族車崛起打CALL了。
早期吉利發展出現瓶頸，創立旗下品牌帝豪、全球鷹、上海英倫，發展有點起色後，就打出“一個吉利”的品牌戰略，設計了全新車標，意為由六塊寶石組成，藍色寶石代表蔚藍的天空，黑色寶石寓意廣闊的大地，雙色寶石組合象徵吉利汽車馳騁天地之間，走遍世界的每個角落。
迎合了發展勢頭，創立了豪華品牌“領克”，類似於長城的品牌戰略。領克汽車機艙蓋前面的車標，代表著兩隻正在緊緊握住的手，寓意合作互惠共贏。Lynk & CoLynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected，Collaboration等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。
看看吉利的車型設計，配合車標延展出 “漣漪式”的家族設計語言為其加了不少分，領克的整體設計非常前衛，迎合了很多年輕人的喜好。
比亞迪汽車
比亞迪汽車，跟上了時代的新能源快車，好同坐上了火箭一般，就連奔馳這樣的老大哥都跟其合作了開發了騰勢品牌的新能源車型，被國人寄予新能源引領時代的新標杆。
比亞迪一直被詬病的就是車標LOGO設計，最早的車標據說是王傳福親自動手設計。而新款logo是基於新註冊商標而來的“橢圓字母標”，扁平化簡化線條的設計。
最下面是使用小寫字母“b”與“d”相互對稱，而大寫“Y”置於中上方，構成一個朝下的箭頭狀，又像是一個盾牌，還沒開始商用。
比亞迪堅持的BYD三字母也正是Build your Dreams（成就夢想）的縮寫，這句話直接印在了新一代比亞迪唐的尾部，可見比亞迪對品牌設計的態度。
上圖最下面車型設計為一款名為E-SEED的全新概念車，由沃爾夫岡·艾格（前奧迪設計師）帶領團隊打造而來，並首次使用了比亞迪全新logo設計。
長安汽車
長安汽車這兩年的發展勢頭跟開了掛一樣，根本停不下來。也是被國人寄予厚望的振興國產品牌的正規軍。
長安汽車原先所有車型都採用統一標誌，直到2006年，長安旗下自主品牌轎車開始採用新的盾形標誌，而長安商用車則繼續沿用原標誌。它的外廓為盾形，中間似矛的刃部，取“矛和盾”的組合，“以己之矛攻己之盾”，意喻有點奇怪，大概是想表達天下無敵的意思吧……
長安主推“御嶽” 生命動感的家族式設計語言，在整體設計上高度還原了這個概念。極具辨識度，非常好看、耐看，很前衛。
別再嘲笑國產車logo，奔馳、凱迪拉克、菲亞特等等都有過醜的過去，也是在不斷換臉改進才有現在的設計。
奔馳車標演化
梅賽德斯-奔馳公司，是由奔馳公司(Benz & Cie.)與戴姆勒公司(DMG)合併而來。梅賽德斯這個名稱來自戴姆勒公司的最大客戶埃米爾•傑利內克(一位奧匈帝國商人)的女兒的名字梅賽德斯(Mercedes，來自西班牙語，有幸福的含義)，隨後公司才申請了三叉星標這樣更具特色的商標。三叉星標逐漸進化成今天我們看到的簡化版。
凱迪拉克車標演化
凱迪拉克的標徽是其精神內涵的集中體現，花冠盾牌是一直保留的設計元素，歷史上改過30多次，都未曾改過這個主題元素，可見其對品牌理念的態度，一直透露著皇家氣質。
菲亞特車標演化
菲亞特公司的標誌幾經變遷，標誌採用了該廠名中意文4個單詞的第一個字母F.I.A.T.，這就是菲亞特的來源。一直演變到現在的紅色版本設計，中間演變的歷史進程也是相當任性了。
漂亮的國產車標演化
國產車標也有設計的很好看的，車界新晉神車寶駿新車標，在之前馬頭基礎上提煉出簡化形符號的立體結構，咋一看完整的鑽石標。
獵豹的三角標早已植入消費者的心智，新設計的車標如同豹子的面部，神似鋼鐵俠，看起來也真是萌萌噠，不知道未來消費者會不會認可。
奔騰汽車的標識和紅旗是不是傻傻分不清呢？因為本來就是一個LOGO。更換後的車標是我們現在經常見到的，由阿拉伯數字1組成，再加上週圍的一些小翅膀，類似新飛冰箱車標，在網上罵聲不斷，奔騰的銷量也是一蹶不振了。現發佈新LOGO"世界之窗"，網友說是”車鑰匙“。
上圖左為福田汽車，想必大家都陌生吧，以貨車、皮卡為主。但在新款車型伽途ix5中改換了雙頭獅子的造型，絕對的高逼格，不遜色國外品牌。可惜依然無人問津！中間為北汽新能源的超跑北極狐基本也涼涼了。雲度汽車的兩片柳葉，足夠飄逸吧！但消費者卻不買賬，後果很嚴重。
看到這些國產品牌和大品牌車標設計的演變對比，大家還會覺得國產車的設計不好嗎？奔馳、凱迪拉克這些大品牌車也都有過不斷換臉的歷史演變，才呈現出今天被大家接受的設計。任何品牌都有一個發展的歷程，“尊重變化，擁抱變化”才是我們要的追尋的。