'中國飛機餐：牛肉飯時代終結'
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
北京航食使中國民航機上配餐水平大大提高
為了製作地道的西式點心，北京航食還專門從澳大利亞進口麵粉，採用國外先進烘焙設備。
當時北航食烘焙的點心幾乎是京城網紅，烤出的小麵包深受鄧小平喜愛，連人民大會堂、外國使館都來訂購。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
北京航食使中國民航機上配餐水平大大提高
為了製作地道的西式點心，北京航食還專門從澳大利亞進口麵粉，採用國外先進烘焙設備。
當時北航食烘焙的點心幾乎是京城網紅，烤出的小麵包深受鄧小平喜愛，連人民大會堂、外國使館都來訂購。
北京航食早期配送車輛
隨著90年代後乘客增多，飛機餐的口感越來越被重視，不少航空公司在兩艙餐飲中投入鮑魚等高端食材。
高端紅酒、雞尾酒、龍井、普洱應有盡有，為了讓餐食更有層次，有些航司甚至推出“下午茶”。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
北京航食使中國民航機上配餐水平大大提高
為了製作地道的西式點心，北京航食還專門從澳大利亞進口麵粉，採用國外先進烘焙設備。
當時北航食烘焙的點心幾乎是京城網紅，烤出的小麵包深受鄧小平喜愛，連人民大會堂、外國使館都來訂購。
北京航食早期配送車輛
隨著90年代後乘客增多，飛機餐的口感越來越被重視，不少航空公司在兩艙餐飲中投入鮑魚等高端食材。
高端紅酒、雞尾酒、龍井、普洱應有盡有，為了讓餐食更有層次，有些航司甚至推出“下午茶”。
當中國航食步入國際化軌道，歐美飛機餐卻進入“錫紙時代”（用錫紙胡亂包裝的空中盒飯）。
國外飛機逐漸成為一種尋常交通工具，便宜的票價比豪華餐更吸引人，航司開始一發不可收拾地節省成本。
21世紀初美國西北航空甚至取消每位乘客的一袋餅乾，如今在歐美乘機，有包花生或蘇打水就很不錯了。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
北京航食使中國民航機上配餐水平大大提高
為了製作地道的西式點心，北京航食還專門從澳大利亞進口麵粉，採用國外先進烘焙設備。
當時北航食烘焙的點心幾乎是京城網紅，烤出的小麵包深受鄧小平喜愛，連人民大會堂、外國使館都來訂購。
北京航食早期配送車輛
隨著90年代後乘客增多，飛機餐的口感越來越被重視，不少航空公司在兩艙餐飲中投入鮑魚等高端食材。
高端紅酒、雞尾酒、龍井、普洱應有盡有，為了讓餐食更有層次，有些航司甚至推出“下午茶”。
當中國航食步入國際化軌道，歐美飛機餐卻進入“錫紙時代”（用錫紙胡亂包裝的空中盒飯）。
國外飛機逐漸成為一種尋常交通工具，便宜的票價比豪華餐更吸引人，航司開始一發不可收拾地節省成本。
21世紀初美國西北航空甚至取消每位乘客的一袋餅乾，如今在歐美乘機，有包花生或蘇打水就很不錯了。
經常坐飛機的飛友應該也發現，中國飛機餐的“萎縮期”也正在到來。
八月以來，不少乘客都感受到國內各大航司的餐食縮水，無論經濟艙還是公務艙，正餐時就發幾包零食，有飛友吐槽整個8月在京滬間往返6、7次，幾乎沒在飛機上吃過主食。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
北京航食使中國民航機上配餐水平大大提高
為了製作地道的西式點心，北京航食還專門從澳大利亞進口麵粉，採用國外先進烘焙設備。
當時北航食烘焙的點心幾乎是京城網紅，烤出的小麵包深受鄧小平喜愛，連人民大會堂、外國使館都來訂購。
北京航食早期配送車輛
隨著90年代後乘客增多，飛機餐的口感越來越被重視，不少航空公司在兩艙餐飲中投入鮑魚等高端食材。
高端紅酒、雞尾酒、龍井、普洱應有盡有，為了讓餐食更有層次，有些航司甚至推出“下午茶”。
當中國航食步入國際化軌道，歐美飛機餐卻進入“錫紙時代”（用錫紙胡亂包裝的空中盒飯）。
國外飛機逐漸成為一種尋常交通工具，便宜的票價比豪華餐更吸引人，航司開始一發不可收拾地節省成本。
21世紀初美國西北航空甚至取消每位乘客的一袋餅乾，如今在歐美乘機，有包花生或蘇打水就很不錯了。
經常坐飛機的飛友應該也發現，中國飛機餐的“萎縮期”也正在到來。
八月以來，不少乘客都感受到國內各大航司的餐食縮水，無論經濟艙還是公務艙，正餐時就發幾包零食，有飛友吐槽整個8月在京滬間往返6、7次，幾乎沒在飛機上吃過主食。
根據業內消息，近來飛機顛簸導致乘務員跌倒摔傷，安全問題突出。
上個月國航就發文，為確保安全對客艙服務進行調整：實際飛行時間70分鐘以下的航班，只配小瓶飲料。飛行時間70分鐘以上120分鐘以下，經評估無法在著陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式；頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供。（意味著簡化發餐流程）
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
北京航食使中國民航機上配餐水平大大提高
為了製作地道的西式點心，北京航食還專門從澳大利亞進口麵粉，採用國外先進烘焙設備。
當時北航食烘焙的點心幾乎是京城網紅，烤出的小麵包深受鄧小平喜愛，連人民大會堂、外國使館都來訂購。
北京航食早期配送車輛
隨著90年代後乘客增多，飛機餐的口感越來越被重視，不少航空公司在兩艙餐飲中投入鮑魚等高端食材。
高端紅酒、雞尾酒、龍井、普洱應有盡有，為了讓餐食更有層次，有些航司甚至推出“下午茶”。
當中國航食步入國際化軌道，歐美飛機餐卻進入“錫紙時代”（用錫紙胡亂包裝的空中盒飯）。
國外飛機逐漸成為一種尋常交通工具，便宜的票價比豪華餐更吸引人，航司開始一發不可收拾地節省成本。
21世紀初美國西北航空甚至取消每位乘客的一袋餅乾，如今在歐美乘機，有包花生或蘇打水就很不錯了。
經常坐飛機的飛友應該也發現，中國飛機餐的“萎縮期”也正在到來。
八月以來，不少乘客都感受到國內各大航司的餐食縮水，無論經濟艙還是公務艙，正餐時就發幾包零食，有飛友吐槽整個8月在京滬間往返6、7次，幾乎沒在飛機上吃過主食。
根據業內消息，近來飛機顛簸導致乘務員跌倒摔傷，安全問題突出。
上個月國航就發文，為確保安全對客艙服務進行調整：實際飛行時間70分鐘以下的航班，只配小瓶飲料。飛行時間70分鐘以上120分鐘以下，經評估無法在著陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式；頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供。（意味著簡化發餐流程）
最近民航局也建議航空公司根據市場，自主決定是否提供餐食。近幾年航空公司競爭加劇，為了迎合不同乘客的需要，差異化服務很可能是未來趨勢。
雖然從前在飛機上供餐是普遍現象，但對於選低價票、更關注目的地的乘客來說，消減餐食服務是必然的，就像歐美一樣，免費牛肉飯的時代很快要結束。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
北京航食使中國民航機上配餐水平大大提高
為了製作地道的西式點心，北京航食還專門從澳大利亞進口麵粉，採用國外先進烘焙設備。
當時北航食烘焙的點心幾乎是京城網紅，烤出的小麵包深受鄧小平喜愛，連人民大會堂、外國使館都來訂購。
北京航食早期配送車輛
隨著90年代後乘客增多，飛機餐的口感越來越被重視，不少航空公司在兩艙餐飲中投入鮑魚等高端食材。
高端紅酒、雞尾酒、龍井、普洱應有盡有，為了讓餐食更有層次，有些航司甚至推出“下午茶”。
當中國航食步入國際化軌道，歐美飛機餐卻進入“錫紙時代”（用錫紙胡亂包裝的空中盒飯）。
國外飛機逐漸成為一種尋常交通工具，便宜的票價比豪華餐更吸引人，航司開始一發不可收拾地節省成本。
21世紀初美國西北航空甚至取消每位乘客的一袋餅乾，如今在歐美乘機，有包花生或蘇打水就很不錯了。
經常坐飛機的飛友應該也發現，中國飛機餐的“萎縮期”也正在到來。
八月以來，不少乘客都感受到國內各大航司的餐食縮水，無論經濟艙還是公務艙，正餐時就發幾包零食，有飛友吐槽整個8月在京滬間往返6、7次，幾乎沒在飛機上吃過主食。
根據業內消息，近來飛機顛簸導致乘務員跌倒摔傷，安全問題突出。
上個月國航就發文，為確保安全對客艙服務進行調整：實際飛行時間70分鐘以下的航班，只配小瓶飲料。飛行時間70分鐘以上120分鐘以下，經評估無法在著陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式；頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供。（意味著簡化發餐流程）
最近民航局也建議航空公司根據市場，自主決定是否提供餐食。近幾年航空公司競爭加劇，為了迎合不同乘客的需要，差異化服務很可能是未來趨勢。
雖然從前在飛機上供餐是普遍現象，但對於選低價票、更關注目的地的乘客來說，消減餐食服務是必然的，就像歐美一樣，免費牛肉飯的時代很快要結束。
這對習慣了餐食服務和勞碌奔忙的出差黨，無疑是個噩耗：很多人在忙碌途中，根本來不及填飽肚子，就指望在飛行時用飛機餐補充體力，現在卻沒了。
可能你已經感覺到飛機餐縮水正在吐槽，也可能你還沒體驗到這個差異，無論怎樣，今天開始都記得在乘機前帶好乾糧。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
北京航食使中國民航機上配餐水平大大提高
為了製作地道的西式點心，北京航食還專門從澳大利亞進口麵粉，採用國外先進烘焙設備。
當時北航食烘焙的點心幾乎是京城網紅，烤出的小麵包深受鄧小平喜愛，連人民大會堂、外國使館都來訂購。
北京航食早期配送車輛
隨著90年代後乘客增多，飛機餐的口感越來越被重視，不少航空公司在兩艙餐飲中投入鮑魚等高端食材。
高端紅酒、雞尾酒、龍井、普洱應有盡有，為了讓餐食更有層次，有些航司甚至推出“下午茶”。
當中國航食步入國際化軌道，歐美飛機餐卻進入“錫紙時代”（用錫紙胡亂包裝的空中盒飯）。
國外飛機逐漸成為一種尋常交通工具，便宜的票價比豪華餐更吸引人，航司開始一發不可收拾地節省成本。
21世紀初美國西北航空甚至取消每位乘客的一袋餅乾，如今在歐美乘機，有包花生或蘇打水就很不錯了。
經常坐飛機的飛友應該也發現，中國飛機餐的“萎縮期”也正在到來。
八月以來，不少乘客都感受到國內各大航司的餐食縮水，無論經濟艙還是公務艙，正餐時就發幾包零食，有飛友吐槽整個8月在京滬間往返6、7次，幾乎沒在飛機上吃過主食。
根據業內消息，近來飛機顛簸導致乘務員跌倒摔傷，安全問題突出。
上個月國航就發文，為確保安全對客艙服務進行調整：實際飛行時間70分鐘以下的航班，只配小瓶飲料。飛行時間70分鐘以上120分鐘以下，經評估無法在著陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式；頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供。（意味著簡化發餐流程）
最近民航局也建議航空公司根據市場，自主決定是否提供餐食。近幾年航空公司競爭加劇，為了迎合不同乘客的需要，差異化服務很可能是未來趨勢。
雖然從前在飛機上供餐是普遍現象，但對於選低價票、更關注目的地的乘客來說，消減餐食服務是必然的，就像歐美一樣，免費牛肉飯的時代很快要結束。
這對習慣了餐食服務和勞碌奔忙的出差黨，無疑是個噩耗：很多人在忙碌途中，根本來不及填飽肚子，就指望在飛行時用飛機餐補充體力，現在卻沒了。
可能你已經感覺到飛機餐縮水正在吐槽，也可能你還沒體驗到這個差異，無論怎樣，今天開始都記得在乘機前帶好乾糧。
當然，如果你是來去匆匆一切從簡的乘客，也可以先在機場、貴賓廳吃飽再登機。
從1910年航空史第一塊冷食三明治，到泛美時代300秒烘焙的奶油蛋糕，再到近代真空烹飪美味升級，人類已經花了100多年探索三萬英尺高空飲食的可能。
而中國飛機餐的發展卻只用了世界航餐史一半的時間。
因為中國民航起步晚，在五六十年代國內第一架民航客機飛上藍天時，中國人剛吃飽沒幾年，頭腦裡幾乎沒航空餐食的概念。
那時中國民航的飛機餐有點像今天的食堂盒飯，配餐人員用保溫桶、暖水瓶這種最原始的工具，準備妥當後騎著自行車把午餐肉、魚罐頭、水果餅乾送上飛機。
飛機餐放在鋁製飯盒裡發給乘客，要是渴了空姐會拎著暖水瓶過來給你倒水。
上世紀60年代中國民航機上服務
當時比較精緻的飛機餐組合是白煮蛋配一塊蛋糕，儘管今天看有點寒酸，但那時中國老百姓的餐桌上吃的都是黃瓜茄子，坐飛機可以品嚐難得的一絲甜蜜，也算幸福感爆棚了。
早期的登機牌
有的航空公司還給乘客發“零食”，比較有名的是大白兔奶糖，好吃順便還能緩解起降產生的耳壓。
為了儘可能提升服務和尊貴感，機組還在機上“贈紀念品”，比如香菸。早期中國民航允許抽菸，甚至贈送印有“中國民航”字樣的小包香菸作為紀念。
起飛前，空姐把香菸擺在托盤上遞到旅客的面前，旅客非常禮貌的取走一盒，隨著螺旋槳轟鳴，瀟灑地點燃一支香菸，狹小的客艙中煙霧繚繞，一度讓乘客像真的墜入雲裡霧裡。
相比中國航餐的簡陋樸素，那個時期歐美的空中餐食正值鼎盛的“黃金時代”。
1958年泛美航空在一則廣告中說：“高級廚師親手製作精美餐品，讓您獲得高級餐廳享受。”
烤箱和廚房被搬進機艙，大廚推著餐車現場為你切鮭魚……銀器、紅酒、紙杯蛋糕，簡直是座豪華宮殿。
對比歐美飛機餐盛況，中國當時的航餐的確可憐，但沒過多久我們的空中餐食也開始強勢升級。
不少朋友都見過一張早期空姐在飛機上為乘客倒茅臺酒的圖片，這其實還原了中國飛機餐七八十年代的情況。
1975年乘坐中國民航國際航班的旅客能得到免費茅臺一瓶，除了茅臺機上還有很流行的紅寶桔子汁、奧林匹克可樂可選擇。
70年代蘇聯航線配餐
改革開放後，北京直飛舊金山的航班開通，飛行中至少要供應兩頓正餐，要達到西方航空標準，然而中國飛機餐卻遭到了美方的嫌棄。
國際航餐領先我國30多年，當時泛美航空考察我國的航食供應能力後，覺得設備和質量都不達標，提出航班要經停東京配餐。
1970年泛美航食製作車間
一份不起眼的飛機餐引來了西方的偏見，為保證直航，1980年北京航空食品公司成立。
作為第一家接軌國際的航空配餐公司，北京航食的食材都要精選最好。
北京航食正在準備餐食
甘藍、甜豆、青蘆筍要用出口級別的，牛排、羊扒來自加拿大，從挪威進口的橘紅色三文魚，必須選有帶白色油脂線的……
北京航食使中國民航機上配餐水平大大提高
為了製作地道的西式點心，北京航食還專門從澳大利亞進口麵粉，採用國外先進烘焙設備。
當時北航食烘焙的點心幾乎是京城網紅，烤出的小麵包深受鄧小平喜愛，連人民大會堂、外國使館都來訂購。
北京航食早期配送車輛
隨著90年代後乘客增多，飛機餐的口感越來越被重視，不少航空公司在兩艙餐飲中投入鮑魚等高端食材。
高端紅酒、雞尾酒、龍井、普洱應有盡有，為了讓餐食更有層次，有些航司甚至推出“下午茶”。
當中國航食步入國際化軌道，歐美飛機餐卻進入“錫紙時代”（用錫紙胡亂包裝的空中盒飯）。
國外飛機逐漸成為一種尋常交通工具，便宜的票價比豪華餐更吸引人，航司開始一發不可收拾地節省成本。
21世紀初美國西北航空甚至取消每位乘客的一袋餅乾，如今在歐美乘機，有包花生或蘇打水就很不錯了。
經常坐飛機的飛友應該也發現，中國飛機餐的“萎縮期”也正在到來。
八月以來，不少乘客都感受到國內各大航司的餐食縮水，無論經濟艙還是公務艙，正餐時就發幾包零食，有飛友吐槽整個8月在京滬間往返6、7次，幾乎沒在飛機上吃過主食。
根據業內消息，近來飛機顛簸導致乘務員跌倒摔傷，安全問題突出。
上個月國航就發文，為確保安全對客艙服務進行調整：實際飛行時間70分鐘以下的航班，只配小瓶飲料。飛行時間70分鐘以上120分鐘以下，經評估無法在著陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式；頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供。（意味著簡化發餐流程）
最近民航局也建議航空公司根據市場，自主決定是否提供餐食。近幾年航空公司競爭加劇，為了迎合不同乘客的需要，差異化服務很可能是未來趨勢。
雖然從前在飛機上供餐是普遍現象，但對於選低價票、更關注目的地的乘客來說，消減餐食服務是必然的，就像歐美一樣，免費牛肉飯的時代很快要結束。
這對習慣了餐食服務和勞碌奔忙的出差黨，無疑是個噩耗：很多人在忙碌途中，根本來不及填飽肚子，就指望在飛行時用飛機餐補充體力，現在卻沒了。
可能你已經感覺到飛機餐縮水正在吐槽，也可能你還沒體驗到這個差異，無論怎樣，今天開始都記得在乘機前帶好乾糧。
當然，如果你是來去匆匆一切從簡的乘客，也可以先在機場、貴賓廳吃飽再登機。
支持輕航之家，點贊+分享+轉發
加輕航之家管理員微信
（qinghangwang）
（旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料）
文章源 | 網絡