“本來還在糾結吃飯還是吃麵，結果被一小包海苔餅乾打發了。”
前不久，多家航空公司飛機餐減配引發市民熱議，以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。（詳情請戳鏈接《你會取消飛機餐換里程嗎？》）
中國民航局官網信息也顯示，目前，中國民用航空局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，擬刪除關於空中餐食的相關條款。航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。
南航近期推出了“飛機餐換里程”綠色出行服務，乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
國航在發佈的公告中明確提出：在實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料，在確保安全的前提下可能配備無需回收的簡餐。
在實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經評估後確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式。
"“本來還在糾結吃飯還是吃麵，結果被一小包海苔餅乾打發了。”
前不久，多家航空公司飛機餐減配引發市民熱議，以往的正餐變成了少量點心、水果或者小零食。（詳情請戳鏈接《你會取消飛機餐換里程嗎？》）
中國民航局官網信息也顯示，目前，中國民用航空局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，擬刪除關於空中餐食的相關條款。航空公司可根據市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。
南航近期推出了“飛機餐換里程”綠色出行服務，乘客成功預訂南航“綠色飛行”且未在機上用餐，可獲得里程獎勵，獎勵里程數與航班、艙位有關。
國航在發佈的公告中明確提出：在實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料，在確保安全的前提下可能配備無需回收的簡餐。
在實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經評估後確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式。
以後坐飛機還有飛機餐嗎？這一修訂情況目前進展如何？
9月9日，在中國民用航空局新聞發佈會上，民航局綜合司副司長顧曉紅在答記者問時表示，機上餐食是民航服務的重要內容，屬於航空公司自主經營範疇，航空公司可根據飛行時間、市場需求等因素，在確保飛行安全的前提下，自主決定是否提供餐食以及提供何種餐食。
目前，《客規（徵求意見稿）》中未涉及空中餐食服務的條款，主要目的是便於航空公司根據多等級票價水平，在細化豐富產品方面有更大自主性，旅客可根據自己需求選擇不同餐食服務的航班。
顧曉紅介紹說：“同時，鑑於近期連續發生幾起機上餐食提供期間飛機顛簸傷人事件，民航局重申了關於嚴格飛行安全的相關要求，明確航空公司在飛機起飛和降落階段不得從事與安全無關的工作。由於短途航線空中飛行時間較短，乘務人員難以在有限時間內為旅客提供正餐，航空公司出於保護旅客與乘務人員人身安全的考慮，在短途航線上取消或簡化了餐食服務。”
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