純電動車已經是個避不開的話題了，其實作為一名汽車人以及一名普通的消費者，如果可以現在，電動車絕對不是我的首選。但事與願違，在一線城市嚴苛的限行限號的政策下，往往純電動車成為唯一的選擇。
前不久兵哥參加了名爵EZS純電池SUV的試駕會，今天就和大夥聊聊這款車吧！名爵EZS實際補貼後售價區間為10.98萬元-13.98萬元，對於純電車型而言，這個價格無疑是良心價了，兵哥認為，名爵EZS之所以能做到如此低價，歸根到底是因為名爵ZS燃油版車型的暢銷，很好的控制了名爵EZS的成本。
值得一提的是，依託上汽三十多年的合資合作經驗、成熟的技術沉澱，上汽的技術水準已經達到國際領先水平，有十餘年研發生產經驗，上百個核心技術專利，自主掌握“三電”核心技術，這些都為名爵EZS打下很好的基礎。
說說動力參數，這款車搭載的永磁同步電機，該電機採用Hair-pin繞組設計，最大能夠提供110kW的功率和350Nm的峰值扭矩，0-50km/h加速僅2.8秒，可以說中低速的加速力很猛，是款小鋼炮。電池組方面，名爵EZS來自寧德時代的三元鋰電池，容量為44.5kWh，能量密度161Wh/kg，快充30分鐘充至80%電量，慢充6.5小時充滿。
同時該電池組具有高密度、高安全的電池技術，電芯能量密度高，並運用輕量化電池殼體，並針對過坑、碾壓石塊等刮擦工況,進行了360度全方位電池防護設計，經過超嚴苛關鍵安全測試，並通過整車碰撞安全試驗，並且名爵EZS還自帶國內同級唯一的能量回收增程系統——S-Pedal模式。據瞭解，該模式可覆蓋接近100%的日常工況，能耗降低5%，NEDC綜合工況續航里程335km。
由於名爵EZS是款全球車型，歐洲和泰國是這款車的重要市場，考慮到北歐的極寒和東南亞的溼熱，名爵EZS電池運用智能電池溫控管理系統，是上汽首個帶液體溫控系統的車型，水冷系統和電加熱系統確保電池始終工作在適宜溫度區間。使得這款車能在各種工況下發揮電池系統最佳性能。
外觀和內飾設計上，名爵EZS和燃油版車型區別微乎其微，名爵ZS大家都比較熟悉的，在這裡兵哥就不累述了。值得一說的是，純電動名爵EZS內飾最大亮點是採用了旋鈕式電子排擋，讓這款車整體視覺效果增強不少。
配置方面，ESP電子穩定系統、牽引力控制、EBD制動力分配以及坡道起步輔助、陡坡緩降、側氣囊、側氣簾以及斑馬智行系統2.0等，這款車的配置還是蠻高的，特別是在安全配置方面，MG名爵還是做得很到位的。
純電動名爵EZS基於SSA專業SUV架構平臺打造，據MG名爵官方稱，該平臺在設計之初就充分考慮到了不同動力形式的佈置需求，不像其他純電車型“油改電”的粗暴模式，所以純電動名爵EZS在按照了電池組的情況下，還能最大程度地保證了車內的空間。
歐洲是MG名爵的主要戰場，名爵EZS作為一款全球車型，自然要通過最嚴苛的E-MARK、REACH等歐洲法規認證；同時，電池達到了美國嚴苛的電池安全標準——UL2580，整車高壓系統達到IP67的防塵防水民用最高等級，經過實測，名爵EZS涉水深度達43cm。
補貼新政出臺，迅即引發市場的高度關注，政策對純電動車扶持的退坡，成了板上釘釘的是事。未來，購買純電動車一定會越來貴，所以兵哥認為如果在一線城市又沒有指標的話，購買新能源車是個不錯的解決方法。名爵EZS以10-15萬的低價格入市，相信會成為市場上一個不容小覷的實力對手。