比亞迪和北汽新能源，可謂是新能源領域的一對老冤家了，比亞迪全球新能源汽車銷量四連冠，北汽則是全球純電動汽車銷量六連冠。
比亞迪曾經的重心比較偏向於中高端插電混動車型，但從今年起比亞迪推出了e系列車系，重點打造中低端純電動車型。e系列的橫空出世其實就是劍指北汽新能源。
近日，比亞迪推出了一款全新的e系列車型——e2，作為一款小型跨界轎跑SUV，e2的最大競爭對手就是北汽新能源EC5，之前比亞迪掌門人王傳福表達了對e2的信心，聲稱e2要“打爆市場”，那麼，接下來我們就對比一下比亞迪e2（售價8.98-11.98萬）和北汽新能源EC5（9.99-11.99萬），看看誰才是這個級別裡“最能打的”。
首先看看外觀。e2延續了比亞迪的“Dragon Face”家族化設計，大嘴內融入了e系列特有的“煥能水晶”設計元素，前臉攻擊性很強。低矮的姿態營造出了運動感很強的寬體小鋼炮氣息。
比亞迪和北汽新能源，可謂是新能源領域的一對老冤家了，比亞迪全球新能源汽車銷量四連冠，北汽則是全球純電動汽車銷量六連冠。
比亞迪曾經的重心比較偏向於中高端插電混動車型，但從今年起比亞迪推出了e系列車系，重點打造中低端純電動車型。e系列的橫空出世其實就是劍指北汽新能源。
近日，比亞迪推出了一款全新的e系列車型——e2，作為一款小型跨界轎跑SUV，e2的最大競爭對手就是北汽新能源EC5，之前比亞迪掌門人王傳福表達了對e2的信心，聲稱e2要“打爆市場”，那麼，接下來我們就對比一下比亞迪e2（售價8.98-11.98萬）和北汽新能源EC5（9.99-11.99萬），看看誰才是這個級別裡“最能打的”。
首先看看外觀。e2延續了比亞迪的“Dragon Face”家族化設計，大嘴內融入了e系列特有的“煥能水晶”設計元素，前臉攻擊性很強。低矮的姿態營造出了運動感很強的寬體小鋼炮氣息。
EC5的前臉設計則比較保守，缺乏亮點和新意，前臉兩側採用了和EU5一樣的C字形日間行車燈，尺寸造型誇張的日間行車燈顯得和車子整體的風格很不協調。
比亞迪和北汽新能源，可謂是新能源領域的一對老冤家了，比亞迪全球新能源汽車銷量四連冠，北汽則是全球純電動汽車銷量六連冠。
比亞迪曾經的重心比較偏向於中高端插電混動車型，但從今年起比亞迪推出了e系列車系，重點打造中低端純電動車型。e系列的橫空出世其實就是劍指北汽新能源。
近日，比亞迪推出了一款全新的e系列車型——e2，作為一款小型跨界轎跑SUV，e2的最大競爭對手就是北汽新能源EC5，之前比亞迪掌門人王傳福表達了對e2的信心，聲稱e2要“打爆市場”，那麼，接下來我們就對比一下比亞迪e2（售價8.98-11.98萬）和北汽新能源EC5（9.99-11.99萬），看看誰才是這個級別裡“最能打的”。
首先看看外觀。e2延續了比亞迪的“Dragon Face”家族化設計，大嘴內融入了e系列特有的“煥能水晶”設計元素，前臉攻擊性很強。低矮的姿態營造出了運動感很強的寬體小鋼炮氣息。
EC5的前臉設計則比較保守，缺乏亮點和新意，前臉兩側採用了和EU5一樣的C字形日間行車燈，尺寸造型誇張的日間行車燈顯得和車子整體的風格很不協調。
比亞迪e2的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，比EC5略大，車身採用了跨界轎跑式SUV的設計風格，看起來更加時尚動感。
比亞迪和北汽新能源，可謂是新能源領域的一對老冤家了，比亞迪全球新能源汽車銷量四連冠，北汽則是全球純電動汽車銷量六連冠。
比亞迪曾經的重心比較偏向於中高端插電混動車型，但從今年起比亞迪推出了e系列車系，重點打造中低端純電動車型。e系列的橫空出世其實就是劍指北汽新能源。
近日，比亞迪推出了一款全新的e系列車型——e2，作為一款小型跨界轎跑SUV，e2的最大競爭對手就是北汽新能源EC5，之前比亞迪掌門人王傳福表達了對e2的信心，聲稱e2要“打爆市場”，那麼，接下來我們就對比一下比亞迪e2（售價8.98-11.98萬）和北汽新能源EC5（9.99-11.99萬），看看誰才是這個級別裡“最能打的”。
首先看看外觀。e2延續了比亞迪的“Dragon Face”家族化設計，大嘴內融入了e系列特有的“煥能水晶”設計元素，前臉攻擊性很強。低矮的姿態營造出了運動感很強的寬體小鋼炮氣息。
EC5的前臉設計則比較保守，缺乏亮點和新意，前臉兩側採用了和EU5一樣的C字形日間行車燈，尺寸造型誇張的日間行車燈顯得和車子整體的風格很不協調。
比亞迪e2的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，比EC5略大，車身採用了跨界轎跑式SUV的設計風格，看起來更加時尚動感。
EC5的造型則是傳統的小型SUV，車身看起來比較高，但是實際上它的最小離地間隙是147mm，並不比車身看起來更低矮的比亞迪e2強。
比亞迪和北汽新能源，可謂是新能源領域的一對老冤家了，比亞迪全球新能源汽車銷量四連冠，北汽則是全球純電動汽車銷量六連冠。
比亞迪曾經的重心比較偏向於中高端插電混動車型，但從今年起比亞迪推出了e系列車系，重點打造中低端純電動車型。e系列的橫空出世其實就是劍指北汽新能源。
近日，比亞迪推出了一款全新的e系列車型——e2，作為一款小型跨界轎跑SUV，e2的最大競爭對手就是北汽新能源EC5，之前比亞迪掌門人王傳福表達了對e2的信心，聲稱e2要“打爆市場”，那麼，接下來我們就對比一下比亞迪e2（售價8.98-11.98萬）和北汽新能源EC5（9.99-11.99萬），看看誰才是這個級別裡“最能打的”。
首先看看外觀。e2延續了比亞迪的“Dragon Face”家族化設計，大嘴內融入了e系列特有的“煥能水晶”設計元素，前臉攻擊性很強。低矮的姿態營造出了運動感很強的寬體小鋼炮氣息。
EC5的前臉設計則比較保守，缺乏亮點和新意，前臉兩側採用了和EU5一樣的C字形日間行車燈，尺寸造型誇張的日間行車燈顯得和車子整體的風格很不協調。
比亞迪e2的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，比EC5略大，車身採用了跨界轎跑式SUV的設計風格，看起來更加時尚動感。
EC5的造型則是傳統的小型SUV，車身看起來比較高，但是實際上它的最小離地間隙是147mm，並不比車身看起來更低矮的比亞迪e2強。
再看看車子內部，e2的軸距為2610mm，EC5的軸距為2519mm，兩車的差距大到9公分，顯然e2在內部乘坐空間上又佔了一定優勢。
比亞迪和北汽新能源，可謂是新能源領域的一對老冤家了，比亞迪全球新能源汽車銷量四連冠，北汽則是全球純電動汽車銷量六連冠。
比亞迪曾經的重心比較偏向於中高端插電混動車型，但從今年起比亞迪推出了e系列車系，重點打造中低端純電動車型。e系列的橫空出世其實就是劍指北汽新能源。
近日，比亞迪推出了一款全新的e系列車型——e2，作為一款小型跨界轎跑SUV，e2的最大競爭對手就是北汽新能源EC5，之前比亞迪掌門人王傳福表達了對e2的信心，聲稱e2要“打爆市場”，那麼，接下來我們就對比一下比亞迪e2（售價8.98-11.98萬）和北汽新能源EC5（9.99-11.99萬），看看誰才是這個級別裡“最能打的”。
首先看看外觀。e2延續了比亞迪的“Dragon Face”家族化設計，大嘴內融入了e系列特有的“煥能水晶”設計元素，前臉攻擊性很強。低矮的姿態營造出了運動感很強的寬體小鋼炮氣息。
EC5的前臉設計則比較保守，缺乏亮點和新意，前臉兩側採用了和EU5一樣的C字形日間行車燈，尺寸造型誇張的日間行車燈顯得和車子整體的風格很不協調。
比亞迪e2的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，比EC5略大，車身採用了跨界轎跑式SUV的設計風格，看起來更加時尚動感。
EC5的造型則是傳統的小型SUV，車身看起來比較高，但是實際上它的最小離地間隙是147mm，並不比車身看起來更低矮的比亞迪e2強。
再看看車子內部，e2的軸距為2610mm，EC5的軸距為2519mm，兩車的差距大到9公分，顯然e2在內部乘坐空間上又佔了一定優勢。
兩款車內飾整體風格一致，都是大屏+旋鈕換擋，但比亞迪e2在用料上更厚道一些，車門扶手上有皮質包裹，門板上還有絨質裝飾，另外還採用了大量的仿縫線工藝，檔次感看起來更高一些。反觀EC5則是100%的硬塑料。
比亞迪和北汽新能源，可謂是新能源領域的一對老冤家了，比亞迪全球新能源汽車銷量四連冠，北汽則是全球純電動汽車銷量六連冠。
比亞迪曾經的重心比較偏向於中高端插電混動車型，但從今年起比亞迪推出了e系列車系，重點打造中低端純電動車型。e系列的橫空出世其實就是劍指北汽新能源。
近日，比亞迪推出了一款全新的e系列車型——e2，作為一款小型跨界轎跑SUV，e2的最大競爭對手就是北汽新能源EC5，之前比亞迪掌門人王傳福表達了對e2的信心，聲稱e2要“打爆市場”，那麼，接下來我們就對比一下比亞迪e2（售價8.98-11.98萬）和北汽新能源EC5（9.99-11.99萬），看看誰才是這個級別裡“最能打的”。
首先看看外觀。e2延續了比亞迪的“Dragon Face”家族化設計，大嘴內融入了e系列特有的“煥能水晶”設計元素，前臉攻擊性很強。低矮的姿態營造出了運動感很強的寬體小鋼炮氣息。
EC5的前臉設計則比較保守，缺乏亮點和新意，前臉兩側採用了和EU5一樣的C字形日間行車燈，尺寸造型誇張的日間行車燈顯得和車子整體的風格很不協調。
比亞迪e2的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，比EC5略大，車身採用了跨界轎跑式SUV的設計風格，看起來更加時尚動感。
EC5的造型則是傳統的小型SUV，車身看起來比較高，但是實際上它的最小離地間隙是147mm，並不比車身看起來更低矮的比亞迪e2強。
再看看車子內部，e2的軸距為2610mm，EC5的軸距為2519mm，兩車的差距大到9公分，顯然e2在內部乘坐空間上又佔了一定優勢。
兩款車內飾整體風格一致，都是大屏+旋鈕換擋，但比亞迪e2在用料上更厚道一些，車門扶手上有皮質包裹，門板上還有絨質裝飾，另外還採用了大量的仿縫線工藝，檔次感看起來更高一些。反觀EC5則是100%的硬塑料。
最後我們再對比一下兩車的各自優點，e2比EC5多了三年的整車質保期、多了電子手剎、ESP、定速巡航、三種駕駛模式、自動駐車、上坡輔助、全液晶儀表盤、全LED大燈、觸控式閱讀燈，另外e2前後50:50的配重設計也讓它的操控更勝一籌。
比亞迪和北汽新能源，可謂是新能源領域的一對老冤家了，比亞迪全球新能源汽車銷量四連冠，北汽則是全球純電動汽車銷量六連冠。
比亞迪曾經的重心比較偏向於中高端插電混動車型，但從今年起比亞迪推出了e系列車系，重點打造中低端純電動車型。e系列的橫空出世其實就是劍指北汽新能源。
近日，比亞迪推出了一款全新的e系列車型——e2，作為一款小型跨界轎跑SUV，e2的最大競爭對手就是北汽新能源EC5，之前比亞迪掌門人王傳福表達了對e2的信心，聲稱e2要“打爆市場”，那麼，接下來我們就對比一下比亞迪e2（售價8.98-11.98萬）和北汽新能源EC5（9.99-11.99萬），看看誰才是這個級別裡“最能打的”。
首先看看外觀。e2延續了比亞迪的“Dragon Face”家族化設計，大嘴內融入了e系列特有的“煥能水晶”設計元素，前臉攻擊性很強。低矮的姿態營造出了運動感很強的寬體小鋼炮氣息。
EC5的前臉設計則比較保守，缺乏亮點和新意，前臉兩側採用了和EU5一樣的C字形日間行車燈，尺寸造型誇張的日間行車燈顯得和車子整體的風格很不協調。
比亞迪e2的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，比EC5略大，車身採用了跨界轎跑式SUV的設計風格，看起來更加時尚動感。
EC5的造型則是傳統的小型SUV，車身看起來比較高，但是實際上它的最小離地間隙是147mm，並不比車身看起來更低矮的比亞迪e2強。
再看看車子內部，e2的軸距為2610mm，EC5的軸距為2519mm，兩車的差距大到9公分，顯然e2在內部乘坐空間上又佔了一定優勢。
兩款車內飾整體風格一致，都是大屏+旋鈕換擋，但比亞迪e2在用料上更厚道一些，車門扶手上有皮質包裹，門板上還有絨質裝飾，另外還採用了大量的仿縫線工藝，檔次感看起來更高一些。反觀EC5則是100%的硬塑料。
最後我們再對比一下兩車的各自優點，e2比EC5多了三年的整車質保期、多了電子手剎、ESP、定速巡航、三種駕駛模式、自動駐車、上坡輔助、全液晶儀表盤、全LED大燈、觸控式閱讀燈，另外e2前後50:50的配重設計也讓它的操控更勝一籌。
而EC5只比e2多了駕駛位座椅高低調節、後排座椅按比例放倒和真皮方向盤。
比亞迪和北汽新能源，可謂是新能源領域的一對老冤家了，比亞迪全球新能源汽車銷量四連冠，北汽則是全球純電動汽車銷量六連冠。
比亞迪曾經的重心比較偏向於中高端插電混動車型，但從今年起比亞迪推出了e系列車系，重點打造中低端純電動車型。e系列的橫空出世其實就是劍指北汽新能源。
近日，比亞迪推出了一款全新的e系列車型——e2，作為一款小型跨界轎跑SUV，e2的最大競爭對手就是北汽新能源EC5，之前比亞迪掌門人王傳福表達了對e2的信心，聲稱e2要“打爆市場”，那麼，接下來我們就對比一下比亞迪e2（售價8.98-11.98萬）和北汽新能源EC5（9.99-11.99萬），看看誰才是這個級別裡“最能打的”。
首先看看外觀。e2延續了比亞迪的“Dragon Face”家族化設計，大嘴內融入了e系列特有的“煥能水晶”設計元素，前臉攻擊性很強。低矮的姿態營造出了運動感很強的寬體小鋼炮氣息。
EC5的前臉設計則比較保守，缺乏亮點和新意，前臉兩側採用了和EU5一樣的C字形日間行車燈，尺寸造型誇張的日間行車燈顯得和車子整體的風格很不協調。
比亞迪e2的車身尺寸為4240mm/1760mm/1530mm，比EC5略大，車身採用了跨界轎跑式SUV的設計風格，看起來更加時尚動感。
EC5的造型則是傳統的小型SUV，車身看起來比較高，但是實際上它的最小離地間隙是147mm，並不比車身看起來更低矮的比亞迪e2強。
再看看車子內部，e2的軸距為2610mm，EC5的軸距為2519mm，兩車的差距大到9公分，顯然e2在內部乘坐空間上又佔了一定優勢。
兩款車內飾整體風格一致，都是大屏+旋鈕換擋，但比亞迪e2在用料上更厚道一些，車門扶手上有皮質包裹，門板上還有絨質裝飾，另外還採用了大量的仿縫線工藝，檔次感看起來更高一些。反觀EC5則是100%的硬塑料。
最後我們再對比一下兩車的各自優點，e2比EC5多了三年的整車質保期、多了電子手剎、ESP、定速巡航、三種駕駛模式、自動駐車、上坡輔助、全液晶儀表盤、全LED大燈、觸控式閱讀燈，另外e2前後50:50的配重設計也讓它的操控更勝一籌。
而EC5只比e2多了駕駛位座椅高低調節、後排座椅按比例放倒和真皮方向盤。
綜上所述，比亞迪e2顯然是比北汽新能源EC5“更能打”，那麼e2是否真的能把市場打爆呢？就看接下來的表現吧。