凱迪拉克XT5相信大家已經相當熟悉了，在前兩年的豪華中型SUV銷量裡唯一可以媲美奔馳GLC以及奧迪Q5的車型。當然能讓它做到這個的可不僅僅是它的強大的產品實力，其超大的市場優惠幅度也功不可沒。不過隨著國內豪華SUV的競爭變得愈加激烈，更多同級別的車型先後湧入，並且優惠也並不小，這也導致了在今年XT5在今年的1-5月份整體銷量下滑了38.9%。
可能有人會說，2019年車市表現低迷，整體都處於下滑的狀態。但是豪華車在國內的市場反應卻並未受到太大的影響，甚至還有一定程度的微增。而凱迪拉克XT5雖說在上月的銷量達到了6372臺，相比4月份的1208臺有了極大的提升，一方面是由於國五換國六期間，經銷商清庫存導致；另一方面則是為了我們今天要給大家聊的中期改款XT5。
確實面對競爭愈加激烈的豪華中型SUV市場，現款的XT5已經顯得有些力不從心了。除了來自同級別車型的競爭壓力，自家小弟XT4在近段時間也有不小的優惠，起售價格進一步拉低，並且其還搭載了最新的發動機，可滿足國六標準，讓老款XT5的生存空間進一步壓縮。所以XT5也來到了一個不得不改款的節點，而此次改款為中期改款，主要是外觀細節有一定的變化，並且更新了家族最新的2.0T支持閉缸技術的發動機。當然，還有一個重要的信息便是，中期改款之後的起售價格直接低了3萬塊，來到了32.97萬元，並且全系車型的售價都有一定程度的降低。從這也可以看出，凱迪拉克XT5所面臨的巨大市場壓力。
外觀方面，中期改款的XT5與現款的區別並不大，最明顯的差別在於其採用了最新的家族式大尺寸點陣式進氣格柵，並在下保險桿增加了橫向的鍍鉻飾條，讓車頭看上去更加寬厚。大燈的造型也有一定的升級，並標配了遠近一體式LED大燈。車身側面和車尾並沒有變化，僅是對尾燈燈腔內部進行了燻黑處理，並在後保險槓加入了銀色的飾條，從而與前臉相呼應。
作為一次中期改款，凱迪拉克XT5內飾並沒有做出改變，標準的美式豪華風格。在中控多媒體系統有一定的升級，其搭載了最新的凱迪拉克移動互聯體驗CUE，支持Carplay、CarLife以及4GLTE Wi-Fi功能。
動力方面算是此次中期改款變化最大的地方了，新款XT5採用了凱迪拉克最新的2.0T發動機，該發動機具備閉缸技術，在低負荷的工況下實現雙缸運轉，最大輸出功率241馬力，最大扭矩350牛米，並同時滿足國六排放標準。
總結：
此次中期改款的凱迪拉克XT5在外觀內飾上的變化並不大，最主要還是在配置以及動力上的升級。新增標準配置並且起售價格進一步的下探，讓其性價比更加突出。而全面更新的動力系統在保證動力的情況下，提升了一定程度的燃油經濟性，並且滿足國六標準。那麼再一次提升性價比的改款XT5能否再次衝擊BBA所主導的豪華中型SUV市場呢？讓我們拭目以待！
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