'首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？'
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
凱迪拉克XT6作為中大型豪華SUV，全系定價41.97-54.97萬，價格區間基本與國產寶馬X3和奧迪Q5L是重疊的，僅部分車型略高一點，對比進口的寶馬X5和奧迪Q7，則要便宜太多。那麼凱迪拉克XT6價格低一大截，在哪些方面是要弱於進口奧迪Q7的？
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
凱迪拉克XT6作為中大型豪華SUV，全系定價41.97-54.97萬，價格區間基本與國產寶馬X3和奧迪Q5L是重疊的，僅部分車型略高一點，對比進口的寶馬X5和奧迪Q7，則要便宜太多。那麼凱迪拉克XT6價格低一大截，在哪些方面是要弱於進口奧迪Q7的？
首先在尺寸上，兩款車是十分接近的，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，奧迪Q7為5069/1968/1716mm，凱迪拉克XT6高度優勢明顯，視覺上要顯得魁梧很多，在馬路上絕對屬於一款“大塊頭型的SUV”，霸氣逼人。軸距來看，凱迪拉克XT6的2863mm對比奧迪Q7的3001mm，顯然要短一截的，甚至比中型豪華SUV奔馳GLC L的2930mm還要小。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
凱迪拉克XT6作為中大型豪華SUV，全系定價41.97-54.97萬，價格區間基本與國產寶馬X3和奧迪Q5L是重疊的，僅部分車型略高一點，對比進口的寶馬X5和奧迪Q7，則要便宜太多。那麼凱迪拉克XT6價格低一大截，在哪些方面是要弱於進口奧迪Q7的？
首先在尺寸上，兩款車是十分接近的，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，奧迪Q7為5069/1968/1716mm，凱迪拉克XT6高度優勢明顯，視覺上要顯得魁梧很多，在馬路上絕對屬於一款“大塊頭型的SUV”，霸氣逼人。軸距來看，凱迪拉克XT6的2863mm對比奧迪Q7的3001mm，顯然要短一截的，甚至比中型豪華SUV奔馳GLC L的2930mm還要小。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
凱迪拉克XT6作為中大型豪華SUV，全系定價41.97-54.97萬，價格區間基本與國產寶馬X3和奧迪Q5L是重疊的，僅部分車型略高一點，對比進口的寶馬X5和奧迪Q7，則要便宜太多。那麼凱迪拉克XT6價格低一大截，在哪些方面是要弱於進口奧迪Q7的？
首先在尺寸上，兩款車是十分接近的，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，奧迪Q7為5069/1968/1716mm，凱迪拉克XT6高度優勢明顯，視覺上要顯得魁梧很多，在馬路上絕對屬於一款“大塊頭型的SUV”，霸氣逼人。軸距來看，凱迪拉克XT6的2863mm對比奧迪Q7的3001mm，顯然要短一截的，甚至比中型豪華SUV奔馳GLC L的2930mm還要小。
凱迪拉克XT6採用了6座2+2+2的座椅佈局，Opus真皮座椅，座椅填充物柔軟厚實，舒適性不錯。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克XT6第二排，此時頭部空間為1拳+3指，腿部為1拳+2指的富餘，保持第二排座椅不變，坐進第三排，頭部為3指，腿部為1拳的空間富餘。平時四人乘坐的情況下，可以將第二排座椅移到最後，此時腿部空間可以達到2拳+2指左右。由於第二排為獨立座椅，並且帶有扶手，實際乘坐體驗還是相當不錯的。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
凱迪拉克XT6作為中大型豪華SUV，全系定價41.97-54.97萬，價格區間基本與國產寶馬X3和奧迪Q5L是重疊的，僅部分車型略高一點，對比進口的寶馬X5和奧迪Q7，則要便宜太多。那麼凱迪拉克XT6價格低一大截，在哪些方面是要弱於進口奧迪Q7的？
首先在尺寸上，兩款車是十分接近的，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，奧迪Q7為5069/1968/1716mm，凱迪拉克XT6高度優勢明顯，視覺上要顯得魁梧很多，在馬路上絕對屬於一款“大塊頭型的SUV”，霸氣逼人。軸距來看，凱迪拉克XT6的2863mm對比奧迪Q7的3001mm，顯然要短一截的，甚至比中型豪華SUV奔馳GLC L的2930mm還要小。
凱迪拉克XT6採用了6座2+2+2的座椅佈局，Opus真皮座椅，座椅填充物柔軟厚實，舒適性不錯。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克XT6第二排，此時頭部空間為1拳+3指，腿部為1拳+2指的富餘，保持第二排座椅不變，坐進第三排，頭部為3指，腿部為1拳的空間富餘。平時四人乘坐的情況下，可以將第二排座椅移到最後，此時腿部空間可以達到2拳+2指左右。由於第二排為獨立座椅，並且帶有扶手，實際乘坐體驗還是相當不錯的。
動力底盤方面，凱迪拉克XT6全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出177kW/350Nm，匹配9速手自一體變速箱，奧迪Q7入門級車型亦是搭載2.0T動力，最大輸出185kW/370Nm，配8速手自一體變速箱。兩者整備質量分別為1980kg和2115kg，百公里加速分別為8.65秒和7.1秒，可見更輕的凱迪拉克XT6在加速性能上是不及奧迪Q7的。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
凱迪拉克XT6作為中大型豪華SUV，全系定價41.97-54.97萬，價格區間基本與國產寶馬X3和奧迪Q5L是重疊的，僅部分車型略高一點，對比進口的寶馬X5和奧迪Q7，則要便宜太多。那麼凱迪拉克XT6價格低一大截，在哪些方面是要弱於進口奧迪Q7的？
首先在尺寸上，兩款車是十分接近的，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，奧迪Q7為5069/1968/1716mm，凱迪拉克XT6高度優勢明顯，視覺上要顯得魁梧很多，在馬路上絕對屬於一款“大塊頭型的SUV”，霸氣逼人。軸距來看，凱迪拉克XT6的2863mm對比奧迪Q7的3001mm，顯然要短一截的，甚至比中型豪華SUV奔馳GLC L的2930mm還要小。
凱迪拉克XT6採用了6座2+2+2的座椅佈局，Opus真皮座椅，座椅填充物柔軟厚實，舒適性不錯。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克XT6第二排，此時頭部空間為1拳+3指，腿部為1拳+2指的富餘，保持第二排座椅不變，坐進第三排，頭部為3指，腿部為1拳的空間富餘。平時四人乘坐的情況下，可以將第二排座椅移到最後，此時腿部空間可以達到2拳+2指左右。由於第二排為獨立座椅，並且帶有扶手，實際乘坐體驗還是相當不錯的。
動力底盤方面，凱迪拉克XT6全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出177kW/350Nm，匹配9速手自一體變速箱，奧迪Q7入門級車型亦是搭載2.0T動力，最大輸出185kW/370Nm，配8速手自一體變速箱。兩者整備質量分別為1980kg和2115kg，百公里加速分別為8.65秒和7.1秒，可見更輕的凱迪拉克XT6在加速性能上是不及奧迪Q7的。
另外，比較明顯的差異在於，凱迪拉克XT6採用的是前橫置發動機佈局，顯得沒有那麼高級。入門級車型為兩驅，其餘車型是適時四驅，奧迪Q7則是縱置發動機佈局，全系標配全時四驅系統。另外，凱迪拉克XT6懸架為前麥弗遜後多連桿，奧迪Q7是前後多連桿。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
凱迪拉克XT6作為中大型豪華SUV，全系定價41.97-54.97萬，價格區間基本與國產寶馬X3和奧迪Q5L是重疊的，僅部分車型略高一點，對比進口的寶馬X5和奧迪Q7，則要便宜太多。那麼凱迪拉克XT6價格低一大截，在哪些方面是要弱於進口奧迪Q7的？
首先在尺寸上，兩款車是十分接近的，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，奧迪Q7為5069/1968/1716mm，凱迪拉克XT6高度優勢明顯，視覺上要顯得魁梧很多，在馬路上絕對屬於一款“大塊頭型的SUV”，霸氣逼人。軸距來看，凱迪拉克XT6的2863mm對比奧迪Q7的3001mm，顯然要短一截的，甚至比中型豪華SUV奔馳GLC L的2930mm還要小。
凱迪拉克XT6採用了6座2+2+2的座椅佈局，Opus真皮座椅，座椅填充物柔軟厚實，舒適性不錯。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克XT6第二排，此時頭部空間為1拳+3指，腿部為1拳+2指的富餘，保持第二排座椅不變，坐進第三排，頭部為3指，腿部為1拳的空間富餘。平時四人乘坐的情況下，可以將第二排座椅移到最後，此時腿部空間可以達到2拳+2指左右。由於第二排為獨立座椅，並且帶有扶手，實際乘坐體驗還是相當不錯的。
動力底盤方面，凱迪拉克XT6全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出177kW/350Nm，匹配9速手自一體變速箱，奧迪Q7入門級車型亦是搭載2.0T動力，最大輸出185kW/370Nm，配8速手自一體變速箱。兩者整備質量分別為1980kg和2115kg，百公里加速分別為8.65秒和7.1秒，可見更輕的凱迪拉克XT6在加速性能上是不及奧迪Q7的。
另外，比較明顯的差異在於，凱迪拉克XT6採用的是前橫置發動機佈局，顯得沒有那麼高級。入門級車型為兩驅，其餘車型是適時四驅，奧迪Q7則是縱置發動機佈局，全系標配全時四驅系統。另外，凱迪拉克XT6懸架為前麥弗遜後多連桿，奧迪Q7是前後多連桿。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
凱迪拉克XT6作為中大型豪華SUV，全系定價41.97-54.97萬，價格區間基本與國產寶馬X3和奧迪Q5L是重疊的，僅部分車型略高一點，對比進口的寶馬X5和奧迪Q7，則要便宜太多。那麼凱迪拉克XT6價格低一大截，在哪些方面是要弱於進口奧迪Q7的？
首先在尺寸上，兩款車是十分接近的，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，奧迪Q7為5069/1968/1716mm，凱迪拉克XT6高度優勢明顯，視覺上要顯得魁梧很多，在馬路上絕對屬於一款“大塊頭型的SUV”，霸氣逼人。軸距來看，凱迪拉克XT6的2863mm對比奧迪Q7的3001mm，顯然要短一截的，甚至比中型豪華SUV奔馳GLC L的2930mm還要小。
凱迪拉克XT6採用了6座2+2+2的座椅佈局，Opus真皮座椅，座椅填充物柔軟厚實，舒適性不錯。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克XT6第二排，此時頭部空間為1拳+3指，腿部為1拳+2指的富餘，保持第二排座椅不變，坐進第三排，頭部為3指，腿部為1拳的空間富餘。平時四人乘坐的情況下，可以將第二排座椅移到最後，此時腿部空間可以達到2拳+2指左右。由於第二排為獨立座椅，並且帶有扶手，實際乘坐體驗還是相當不錯的。
動力底盤方面，凱迪拉克XT6全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出177kW/350Nm，匹配9速手自一體變速箱，奧迪Q7入門級車型亦是搭載2.0T動力，最大輸出185kW/370Nm，配8速手自一體變速箱。兩者整備質量分別為1980kg和2115kg，百公里加速分別為8.65秒和7.1秒，可見更輕的凱迪拉克XT6在加速性能上是不及奧迪Q7的。
另外，比較明顯的差異在於，凱迪拉克XT6採用的是前橫置發動機佈局，顯得沒有那麼高級。入門級車型為兩驅，其餘車型是適時四驅，奧迪Q7則是縱置發動機佈局，全系標配全時四驅系統。另外，凱迪拉克XT6懸架為前麥弗遜後多連桿，奧迪Q7是前後多連桿。
配置方面，凱迪拉克XT6不會讓人失望，以入門級車型28T 豪華型為例，目前已跌破40萬，有多氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、自動駐車、可開啟全景天窗、自動後備廂（帶感應/記憶）、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、方向盤換擋/記憶、真皮座椅/前排加熱/駕駛坐記憶、8寸中控屏（支持CarLife和CarPlay）、矩陣式LED大燈、後排獨立空調等配置。很顯然，兩款車入門版對比下來，凱迪拉克XT6配置優勢不小。
首款國產中大型豪華SUV，13天賣2278臺，降2萬破40萬，可出手了？
國內豪華車市場持續向好，前7月豪華車累計銷量123.08萬輛，同比增長10.7%，與車市8.8%跌幅對比下來，可是格外的搶眼。各大豪華品牌在中國市場亦是開足馬力，新車紛至沓來，下至10幾萬的入門級豪華車，上至百萬級別行政級豪華車，都有不同車型提供選擇，從價格區間覆蓋度來看，顯然豪華車還是有優勢的，也是目前能夠持續逆勢增長的關鍵，從目前的現狀和趨勢來看，豪華車需求還遠未到飽和狀態，依然前景可期。
往往豪華品牌，高端車型均會選擇進口引入，畢竟要保持品牌調性和高端形象，而凱迪拉克做了第一個吃螃蟹的品牌，今年7月18日，凱迪拉克XT6入市，成為首款國產的中大型豪華SUV，早些時候，有消息稱寶馬X5將落戶華晨寶馬大東工廠投產，只是預計要到2027年才會到來，對於瞬息萬變的車市來說，國產寶馬X5還是太久遠。顯然，至少現在，國產凱迪拉克是您能買到的唯一一款國產中大型豪華SUV。
根據報出的銷量數據，凱迪拉克XT6於7月18日上市，上市13天，7月銷量為2278輛，這樣的銷量數據也從側面驗證了開局還算是順利。同時我們從終端市場瞭解到，這款車目前已有2萬左右的優惠幅度，以入門級車型為例，28T 豪華型，原價41.97萬，現已跌破40萬，僅售39.97萬，大家認為這個價格可以出手了嗎？歡迎討論。
以凱迪拉克品牌調性，到年底或明年初，或許會有4-5萬優惠力度，當然，這也要視這幾月凱迪拉克XT6的銷售情況而定。
凱迪拉克XT6作為中大型豪華SUV，全系定價41.97-54.97萬，價格區間基本與國產寶馬X3和奧迪Q5L是重疊的，僅部分車型略高一點，對比進口的寶馬X5和奧迪Q7，則要便宜太多。那麼凱迪拉克XT6價格低一大截，在哪些方面是要弱於進口奧迪Q7的？
首先在尺寸上，兩款車是十分接近的，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，奧迪Q7為5069/1968/1716mm，凱迪拉克XT6高度優勢明顯，視覺上要顯得魁梧很多，在馬路上絕對屬於一款“大塊頭型的SUV”，霸氣逼人。軸距來看，凱迪拉克XT6的2863mm對比奧迪Q7的3001mm，顯然要短一截的，甚至比中型豪華SUV奔馳GLC L的2930mm還要小。
凱迪拉克XT6採用了6座2+2+2的座椅佈局，Opus真皮座椅，座椅填充物柔軟厚實，舒適性不錯。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進凱迪拉克XT6第二排，此時頭部空間為1拳+3指，腿部為1拳+2指的富餘，保持第二排座椅不變，坐進第三排，頭部為3指，腿部為1拳的空間富餘。平時四人乘坐的情況下，可以將第二排座椅移到最後，此時腿部空間可以達到2拳+2指左右。由於第二排為獨立座椅，並且帶有扶手，實際乘坐體驗還是相當不錯的。
動力底盤方面，凱迪拉克XT6全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出177kW/350Nm，匹配9速手自一體變速箱，奧迪Q7入門級車型亦是搭載2.0T動力，最大輸出185kW/370Nm，配8速手自一體變速箱。兩者整備質量分別為1980kg和2115kg，百公里加速分別為8.65秒和7.1秒，可見更輕的凱迪拉克XT6在加速性能上是不及奧迪Q7的。
另外，比較明顯的差異在於，凱迪拉克XT6採用的是前橫置發動機佈局，顯得沒有那麼高級。入門級車型為兩驅，其餘車型是適時四驅，奧迪Q7則是縱置發動機佈局，全系標配全時四驅系統。另外，凱迪拉克XT6懸架為前麥弗遜後多連桿，奧迪Q7是前後多連桿。
配置方面，凱迪拉克XT6不會讓人失望，以入門級車型28T 豪華型為例，目前已跌破40萬，有多氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、自動駐車、可開啟全景天窗、自動後備廂（帶感應/記憶）、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、方向盤換擋/記憶、真皮座椅/前排加熱/駕駛坐記憶、8寸中控屏（支持CarLife和CarPlay）、矩陣式LED大燈、後排獨立空調等配置。很顯然，兩款車入門版對比下來，凱迪拉克XT6配置優勢不小。
雖說凱迪拉克XT6底盤懸架和四驅系統規格等，確實不及那些純進口的中大型豪華SUV，但低配不到40萬的價格，以及超豐富的配置卻是其優勢，特別是如果後期優惠能夠進一步提升，對國產的寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC等也會有不小衝擊。
如果您的預算在40-50萬左右，會考慮購買國產凱迪拉克XT6嗎？還是添點錢選擇奧迪Q7、沃爾沃XC90等進口中大型豪華SUV，或者選擇寶馬X3、奧迪Q5L的中高配車型，歡迎留言討論。