'40萬的售價，在路人眼裡卻有80萬的氣場，點評二線豪華SUV'
說起二線豪華品牌的大SUV，你能聯想到哪些優點？標配豐富？優惠較多？動力強勁？在大師看來這些優點都比不上二個字-“氣場”！儘管二線豪華SUV都有著非常大的優惠，你可以只花40多萬的預算就能買到的奧迪Q7這個級別的旗艦SUV，但“親民”的價格並沒有掩蓋住自身的“豪華氣場”，在不關注車市的路人眼裡，這些二線豪華SUV可一點都不遜於BBA，甚至感覺更高級。本次大師就點評三款“40萬的售價卻有著80萬的氣場”的二線豪華SUV，對比同價位BBA的低一級別，它們是否更加值得購買？
凱迪拉克 XT6：40多萬就能買到的豪華大6座SUV
說起二線豪華品牌的大SUV，你能聯想到哪些優點？標配豐富？優惠較多？動力強勁？在大師看來這些優點都比不上二個字-“氣場”！儘管二線豪華SUV都有著非常大的優惠，你可以只花40多萬的預算就能買到的奧迪Q7這個級別的旗艦SUV，但“親民”的價格並沒有掩蓋住自身的“豪華氣場”，在不關注車市的路人眼裡，這些二線豪華SUV可一點都不遜於BBA，甚至感覺更高級。本次大師就點評三款“40萬的售價卻有著80萬的氣場”的二線豪華SUV，對比同價位BBA的低一級別，它們是否更加值得購買？
凱迪拉克 XT6：40多萬就能買到的豪華大6座SUV
凱迪拉克一直是深諳“田忌賽馬”的高手，而本月剛剛上市的XT6則是這一策略的最好體現。從尺寸、空間、做工用料來看，XT6應該是奧迪Q7、寶馬X5同級別的SUV。可從價位來看，XT6的起售價為41.97萬元，只比奔馳GLC、寶馬X3貴了2萬-3萬元而已。所以，對於同樣手拿40多萬預算的消費者而言，XT6有著空間、配置上的優勢，顯得十分誘人。另外不得不提的是，XT6是豪華品牌中唯一一輛採用6座佈局的汽油版中大型SUV，宜商宜家都可兼顧。
說起二線豪華品牌的大SUV，你能聯想到哪些優點？標配豐富？優惠較多？動力強勁？在大師看來這些優點都比不上二個字-“氣場”！儘管二線豪華SUV都有著非常大的優惠，你可以只花40多萬的預算就能買到的奧迪Q7這個級別的旗艦SUV，但“親民”的價格並沒有掩蓋住自身的“豪華氣場”，在不關注車市的路人眼裡，這些二線豪華SUV可一點都不遜於BBA，甚至感覺更高級。本次大師就點評三款“40萬的售價卻有著80萬的氣場”的二線豪華SUV，對比同價位BBA的低一級別，它們是否更加值得購買？
凱迪拉克 XT6：40多萬就能買到的豪華大6座SUV
凱迪拉克一直是深諳“田忌賽馬”的高手，而本月剛剛上市的XT6則是這一策略的最好體現。從尺寸、空間、做工用料來看，XT6應該是奧迪Q7、寶馬X5同級別的SUV。可從價位來看，XT6的起售價為41.97萬元，只比奔馳GLC、寶馬X3貴了2萬-3萬元而已。所以，對於同樣手拿40多萬預算的消費者而言，XT6有著空間、配置上的優勢，顯得十分誘人。另外不得不提的是，XT6是豪華品牌中唯一一輛採用6座佈局的汽油版中大型SUV，宜商宜家都可兼顧。
而XT6作為凱迪拉克新一代的車型，其設計完美詮釋了什麼叫美式豪華。鑽石切割的車身線條、越來越多的LED燈帶、車長超5米的壓迫感，XT6與馬路上90%的車型進行對比，都能在氣場上壓人一等，豪華感得到了充分的體現。
說起二線豪華品牌的大SUV，你能聯想到哪些優點？標配豐富？優惠較多？動力強勁？在大師看來這些優點都比不上二個字-“氣場”！儘管二線豪華SUV都有著非常大的優惠，你可以只花40多萬的預算就能買到的奧迪Q7這個級別的旗艦SUV，但“親民”的價格並沒有掩蓋住自身的“豪華氣場”，在不關注車市的路人眼裡，這些二線豪華SUV可一點都不遜於BBA，甚至感覺更高級。本次大師就點評三款“40萬的售價卻有著80萬的氣場”的二線豪華SUV，對比同價位BBA的低一級別，它們是否更加值得購買？
凱迪拉克 XT6：40多萬就能買到的豪華大6座SUV
凱迪拉克一直是深諳“田忌賽馬”的高手，而本月剛剛上市的XT6則是這一策略的最好體現。從尺寸、空間、做工用料來看，XT6應該是奧迪Q7、寶馬X5同級別的SUV。可從價位來看，XT6的起售價為41.97萬元，只比奔馳GLC、寶馬X3貴了2萬-3萬元而已。所以，對於同樣手拿40多萬預算的消費者而言，XT6有著空間、配置上的優勢，顯得十分誘人。另外不得不提的是，XT6是豪華品牌中唯一一輛採用6座佈局的汽油版中大型SUV，宜商宜家都可兼顧。
而XT6作為凱迪拉克新一代的車型，其設計完美詮釋了什麼叫美式豪華。鑽石切割的車身線條、越來越多的LED燈帶、車長超5米的壓迫感，XT6與馬路上90%的車型進行對比，都能在氣場上壓人一等，豪華感得到了充分的體現。
而在動力方面，凱迪拉克一向都不吝嗇。XT6全系搭載2.0T發動機，最大功率為241馬力、最大扭矩為350牛·米，搭配了消費者比較熟知的9AT變速箱。從定位和數據上來說，與寶馬的2.0T高功率相當。實際表現沒有讓人感到意外，依然是凱迪拉克近年來所追求的平順性、穩重感，也是這個定位消費者的需求。總結來看，XT6有三張王牌，分別是6座大空間、美式豪華感和壓一級的價格優勢，相信這三張牌能讓不少消費者動心。
林肯 航海家：一輛需要深層次體驗的豪華SUV
說起二線豪華品牌的大SUV，你能聯想到哪些優點？標配豐富？優惠較多？動力強勁？在大師看來這些優點都比不上二個字-“氣場”！儘管二線豪華SUV都有著非常大的優惠，你可以只花40多萬的預算就能買到的奧迪Q7這個級別的旗艦SUV，但“親民”的價格並沒有掩蓋住自身的“豪華氣場”，在不關注車市的路人眼裡，這些二線豪華SUV可一點都不遜於BBA，甚至感覺更高級。本次大師就點評三款“40萬的售價卻有著80萬的氣場”的二線豪華SUV，對比同價位BBA的低一級別，它們是否更加值得購買？
凱迪拉克 XT6：40多萬就能買到的豪華大6座SUV
凱迪拉克一直是深諳“田忌賽馬”的高手，而本月剛剛上市的XT6則是這一策略的最好體現。從尺寸、空間、做工用料來看，XT6應該是奧迪Q7、寶馬X5同級別的SUV。可從價位來看，XT6的起售價為41.97萬元，只比奔馳GLC、寶馬X3貴了2萬-3萬元而已。所以，對於同樣手拿40多萬預算的消費者而言，XT6有著空間、配置上的優勢，顯得十分誘人。另外不得不提的是，XT6是豪華品牌中唯一一輛採用6座佈局的汽油版中大型SUV，宜商宜家都可兼顧。
而XT6作為凱迪拉克新一代的車型，其設計完美詮釋了什麼叫美式豪華。鑽石切割的車身線條、越來越多的LED燈帶、車長超5米的壓迫感，XT6與馬路上90%的車型進行對比，都能在氣場上壓人一等，豪華感得到了充分的體現。
而在動力方面，凱迪拉克一向都不吝嗇。XT6全系搭載2.0T發動機，最大功率為241馬力、最大扭矩為350牛·米，搭配了消費者比較熟知的9AT變速箱。從定位和數據上來說，與寶馬的2.0T高功率相當。實際表現沒有讓人感到意外，依然是凱迪拉克近年來所追求的平順性、穩重感，也是這個定位消費者的需求。總結來看，XT6有三張王牌，分別是6座大空間、美式豪華感和壓一級的價格優勢，相信這三張牌能讓不少消費者動心。
林肯 航海家：一輛需要深層次體驗的豪華SUV
大師相信大多數消費者在打算購買豪華車時，並不會把林肯作為第一選擇。在品牌、產品力、保值率等幾個方面，林肯似乎都不在第一陣營。可大多數選擇林肯的車主都不是衝動消費，而是經過較長時間接觸才購買的。可以這麼說，包括航海家在內的所有林肯車型都是表面數據一般般，實際體驗卻可圈可點的車。
說起二線豪華品牌的大SUV，你能聯想到哪些優點？標配豐富？優惠較多？動力強勁？在大師看來這些優點都比不上二個字-“氣場”！儘管二線豪華SUV都有著非常大的優惠，你可以只花40多萬的預算就能買到的奧迪Q7這個級別的旗艦SUV，但“親民”的價格並沒有掩蓋住自身的“豪華氣場”，在不關注車市的路人眼裡，這些二線豪華SUV可一點都不遜於BBA，甚至感覺更高級。本次大師就點評三款“40萬的售價卻有著80萬的氣場”的二線豪華SUV，對比同價位BBA的低一級別，它們是否更加值得購買？
凱迪拉克 XT6：40多萬就能買到的豪華大6座SUV
凱迪拉克一直是深諳“田忌賽馬”的高手，而本月剛剛上市的XT6則是這一策略的最好體現。從尺寸、空間、做工用料來看，XT6應該是奧迪Q7、寶馬X5同級別的SUV。可從價位來看，XT6的起售價為41.97萬元，只比奔馳GLC、寶馬X3貴了2萬-3萬元而已。所以，對於同樣手拿40多萬預算的消費者而言，XT6有著空間、配置上的優勢，顯得十分誘人。另外不得不提的是，XT6是豪華品牌中唯一一輛採用6座佈局的汽油版中大型SUV，宜商宜家都可兼顧。
而XT6作為凱迪拉克新一代的車型，其設計完美詮釋了什麼叫美式豪華。鑽石切割的車身線條、越來越多的LED燈帶、車長超5米的壓迫感，XT6與馬路上90%的車型進行對比，都能在氣場上壓人一等，豪華感得到了充分的體現。
而在動力方面，凱迪拉克一向都不吝嗇。XT6全系搭載2.0T發動機，最大功率為241馬力、最大扭矩為350牛·米，搭配了消費者比較熟知的9AT變速箱。從定位和數據上來說，與寶馬的2.0T高功率相當。實際表現沒有讓人感到意外，依然是凱迪拉克近年來所追求的平順性、穩重感，也是這個定位消費者的需求。總結來看，XT6有三張王牌，分別是6座大空間、美式豪華感和壓一級的價格優勢，相信這三張牌能讓不少消費者動心。
林肯 航海家：一輛需要深層次體驗的豪華SUV
大師相信大多數消費者在打算購買豪華車時，並不會把林肯作為第一選擇。在品牌、產品力、保值率等幾個方面，林肯似乎都不在第一陣營。可大多數選擇林肯的車主都不是衝動消費，而是經過較長時間接觸才購買的。可以這麼說，包括航海家在內的所有林肯車型都是表面數據一般般，實際體驗卻可圈可點的車。
航海家作為一臺中大型SUV，車長不過4米8出頭，軸距也就只有2848mm，與上面一位有著明顯差距。但在實際體驗上，航海家有著同價位最柔軟、最寬大的後排座椅，並且還支持多級靠背角度可調，舒適度真的是數一數二。在內飾和音響上也同樣“深藏不露”，整個中控不管怎麼觸摸都感覺不到塑料感，幾乎都是高級真皮包裹和實木裝飾。高配車型的銳威音響有著十分飽滿的低音，40萬車型中至少可以排前三。
說起二線豪華品牌的大SUV，你能聯想到哪些優點？標配豐富？優惠較多？動力強勁？在大師看來這些優點都比不上二個字-“氣場”！儘管二線豪華SUV都有著非常大的優惠，你可以只花40多萬的預算就能買到的奧迪Q7這個級別的旗艦SUV，但“親民”的價格並沒有掩蓋住自身的“豪華氣場”，在不關注車市的路人眼裡，這些二線豪華SUV可一點都不遜於BBA，甚至感覺更高級。本次大師就點評三款“40萬的售價卻有著80萬的氣場”的二線豪華SUV，對比同價位BBA的低一級別，它們是否更加值得購買？
凱迪拉克 XT6：40多萬就能買到的豪華大6座SUV
凱迪拉克一直是深諳“田忌賽馬”的高手，而本月剛剛上市的XT6則是這一策略的最好體現。從尺寸、空間、做工用料來看，XT6應該是奧迪Q7、寶馬X5同級別的SUV。可從價位來看，XT6的起售價為41.97萬元，只比奔馳GLC、寶馬X3貴了2萬-3萬元而已。所以，對於同樣手拿40多萬預算的消費者而言，XT6有著空間、配置上的優勢，顯得十分誘人。另外不得不提的是，XT6是豪華品牌中唯一一輛採用6座佈局的汽油版中大型SUV，宜商宜家都可兼顧。
而XT6作為凱迪拉克新一代的車型，其設計完美詮釋了什麼叫美式豪華。鑽石切割的車身線條、越來越多的LED燈帶、車長超5米的壓迫感，XT6與馬路上90%的車型進行對比，都能在氣場上壓人一等，豪華感得到了充分的體現。
而在動力方面，凱迪拉克一向都不吝嗇。XT6全系搭載2.0T發動機，最大功率為241馬力、最大扭矩為350牛·米，搭配了消費者比較熟知的9AT變速箱。從定位和數據上來說，與寶馬的2.0T高功率相當。實際表現沒有讓人感到意外，依然是凱迪拉克近年來所追求的平順性、穩重感，也是這個定位消費者的需求。總結來看，XT6有三張王牌，分別是6座大空間、美式豪華感和壓一級的價格優勢，相信這三張牌能讓不少消費者動心。
林肯 航海家：一輛需要深層次體驗的豪華SUV
大師相信大多數消費者在打算購買豪華車時，並不會把林肯作為第一選擇。在品牌、產品力、保值率等幾個方面，林肯似乎都不在第一陣營。可大多數選擇林肯的車主都不是衝動消費，而是經過較長時間接觸才購買的。可以這麼說，包括航海家在內的所有林肯車型都是表面數據一般般，實際體驗卻可圈可點的車。
航海家作為一臺中大型SUV，車長不過4米8出頭，軸距也就只有2848mm，與上面一位有著明顯差距。但在實際體驗上，航海家有著同價位最柔軟、最寬大的後排座椅，並且還支持多級靠背角度可調，舒適度真的是數一數二。在內飾和音響上也同樣“深藏不露”，整個中控不管怎麼觸摸都感覺不到塑料感，幾乎都是高級真皮包裹和實木裝飾。高配車型的銳威音響有著十分飽滿的低音，40萬車型中至少可以排前三。
在動力上，航海家主打的仍然是224馬力的2.0T，變速箱從原先的6AT升級為8AT變速箱。但調教風格沒有太大改變，對於升檔的喜好遠遠大於降檔，轉速計劃很難超過2500轉，平順、低轉速才是它的第一要務。是的，航海家的天平早已嚴重偏向舒適性了，它的目標就是做一輛自己開著順心、乘客坐著舒服，路人看到感覺低調的豪華車。
捷豹 F-PACE：可能是40萬以內回頭率最高的豪華SUV
說起二線豪華品牌的大SUV，你能聯想到哪些優點？標配豐富？優惠較多？動力強勁？在大師看來這些優點都比不上二個字-“氣場”！儘管二線豪華SUV都有著非常大的優惠，你可以只花40多萬的預算就能買到的奧迪Q7這個級別的旗艦SUV，但“親民”的價格並沒有掩蓋住自身的“豪華氣場”，在不關注車市的路人眼裡，這些二線豪華SUV可一點都不遜於BBA，甚至感覺更高級。本次大師就點評三款“40萬的售價卻有著80萬的氣場”的二線豪華SUV，對比同價位BBA的低一級別，它們是否更加值得購買？
凱迪拉克 XT6：40多萬就能買到的豪華大6座SUV
凱迪拉克一直是深諳“田忌賽馬”的高手，而本月剛剛上市的XT6則是這一策略的最好體現。從尺寸、空間、做工用料來看，XT6應該是奧迪Q7、寶馬X5同級別的SUV。可從價位來看，XT6的起售價為41.97萬元，只比奔馳GLC、寶馬X3貴了2萬-3萬元而已。所以，對於同樣手拿40多萬預算的消費者而言，XT6有著空間、配置上的優勢，顯得十分誘人。另外不得不提的是，XT6是豪華品牌中唯一一輛採用6座佈局的汽油版中大型SUV，宜商宜家都可兼顧。
而XT6作為凱迪拉克新一代的車型，其設計完美詮釋了什麼叫美式豪華。鑽石切割的車身線條、越來越多的LED燈帶、車長超5米的壓迫感，XT6與馬路上90%的車型進行對比，都能在氣場上壓人一等，豪華感得到了充分的體現。
而在動力方面，凱迪拉克一向都不吝嗇。XT6全系搭載2.0T發動機，最大功率為241馬力、最大扭矩為350牛·米，搭配了消費者比較熟知的9AT變速箱。從定位和數據上來說，與寶馬的2.0T高功率相當。實際表現沒有讓人感到意外，依然是凱迪拉克近年來所追求的平順性、穩重感，也是這個定位消費者的需求。總結來看，XT6有三張王牌，分別是6座大空間、美式豪華感和壓一級的價格優勢，相信這三張牌能讓不少消費者動心。
林肯 航海家：一輛需要深層次體驗的豪華SUV
大師相信大多數消費者在打算購買豪華車時，並不會把林肯作為第一選擇。在品牌、產品力、保值率等幾個方面，林肯似乎都不在第一陣營。可大多數選擇林肯的車主都不是衝動消費，而是經過較長時間接觸才購買的。可以這麼說，包括航海家在內的所有林肯車型都是表面數據一般般，實際體驗卻可圈可點的車。
航海家作為一臺中大型SUV，車長不過4米8出頭，軸距也就只有2848mm，與上面一位有著明顯差距。但在實際體驗上，航海家有著同價位最柔軟、最寬大的後排座椅，並且還支持多級靠背角度可調，舒適度真的是數一數二。在內飾和音響上也同樣“深藏不露”，整個中控不管怎麼觸摸都感覺不到塑料感，幾乎都是高級真皮包裹和實木裝飾。高配車型的銳威音響有著十分飽滿的低音，40萬車型中至少可以排前三。
在動力上，航海家主打的仍然是224馬力的2.0T，變速箱從原先的6AT升級為8AT變速箱。但調教風格沒有太大改變，對於升檔的喜好遠遠大於降檔，轉速計劃很難超過2500轉，平順、低轉速才是它的第一要務。是的，航海家的天平早已嚴重偏向舒適性了，它的目標就是做一輛自己開著順心、乘客坐著舒服，路人看到感覺低調的豪華車。
捷豹 F-PACE：可能是40萬以內回頭率最高的豪華SUV
在大師的眼裡捷豹總比BBA要高個半級，即便F-PACE終端售價從原先的47萬優惠至了35萬（北京價格），但仍然覺得F-PACE的氣場要遠高於BBA，回頭率也高於德系車不少。與XT6相似之處在於， F-PACE把英倫範兒發揮到了極致，你能從寬大的輪轂中感受到狂野，也能從車身線條之中覺得一絲優雅，氣場可以說是F-PACE的最大優點。
說起二線豪華品牌的大SUV，你能聯想到哪些優點？標配豐富？優惠較多？動力強勁？在大師看來這些優點都比不上二個字-“氣場”！儘管二線豪華SUV都有著非常大的優惠，你可以只花40多萬的預算就能買到的奧迪Q7這個級別的旗艦SUV，但“親民”的價格並沒有掩蓋住自身的“豪華氣場”，在不關注車市的路人眼裡，這些二線豪華SUV可一點都不遜於BBA，甚至感覺更高級。本次大師就點評三款“40萬的售價卻有著80萬的氣場”的二線豪華SUV，對比同價位BBA的低一級別，它們是否更加值得購買？
凱迪拉克 XT6：40多萬就能買到的豪華大6座SUV
凱迪拉克一直是深諳“田忌賽馬”的高手，而本月剛剛上市的XT6則是這一策略的最好體現。從尺寸、空間、做工用料來看，XT6應該是奧迪Q7、寶馬X5同級別的SUV。可從價位來看，XT6的起售價為41.97萬元，只比奔馳GLC、寶馬X3貴了2萬-3萬元而已。所以，對於同樣手拿40多萬預算的消費者而言，XT6有著空間、配置上的優勢，顯得十分誘人。另外不得不提的是，XT6是豪華品牌中唯一一輛採用6座佈局的汽油版中大型SUV，宜商宜家都可兼顧。
而XT6作為凱迪拉克新一代的車型，其設計完美詮釋了什麼叫美式豪華。鑽石切割的車身線條、越來越多的LED燈帶、車長超5米的壓迫感，XT6與馬路上90%的車型進行對比，都能在氣場上壓人一等，豪華感得到了充分的體現。
而在動力方面，凱迪拉克一向都不吝嗇。XT6全系搭載2.0T發動機，最大功率為241馬力、最大扭矩為350牛·米，搭配了消費者比較熟知的9AT變速箱。從定位和數據上來說，與寶馬的2.0T高功率相當。實際表現沒有讓人感到意外，依然是凱迪拉克近年來所追求的平順性、穩重感，也是這個定位消費者的需求。總結來看，XT6有三張王牌，分別是6座大空間、美式豪華感和壓一級的價格優勢，相信這三張牌能讓不少消費者動心。
林肯 航海家：一輛需要深層次體驗的豪華SUV
大師相信大多數消費者在打算購買豪華車時，並不會把林肯作為第一選擇。在品牌、產品力、保值率等幾個方面，林肯似乎都不在第一陣營。可大多數選擇林肯的車主都不是衝動消費，而是經過較長時間接觸才購買的。可以這麼說，包括航海家在內的所有林肯車型都是表面數據一般般，實際體驗卻可圈可點的車。
航海家作為一臺中大型SUV，車長不過4米8出頭，軸距也就只有2848mm，與上面一位有著明顯差距。但在實際體驗上，航海家有著同價位最柔軟、最寬大的後排座椅，並且還支持多級靠背角度可調，舒適度真的是數一數二。在內飾和音響上也同樣“深藏不露”，整個中控不管怎麼觸摸都感覺不到塑料感，幾乎都是高級真皮包裹和實木裝飾。高配車型的銳威音響有著十分飽滿的低音，40萬車型中至少可以排前三。
在動力上，航海家主打的仍然是224馬力的2.0T，變速箱從原先的6AT升級為8AT變速箱。但調教風格沒有太大改變，對於升檔的喜好遠遠大於降檔，轉速計劃很難超過2500轉，平順、低轉速才是它的第一要務。是的，航海家的天平早已嚴重偏向舒適性了，它的目標就是做一輛自己開著順心、乘客坐著舒服，路人看到感覺低調的豪華車。
捷豹 F-PACE：可能是40萬以內回頭率最高的豪華SUV
在大師的眼裡捷豹總比BBA要高個半級，即便F-PACE終端售價從原先的47萬優惠至了35萬（北京價格），但仍然覺得F-PACE的氣場要遠高於BBA，回頭率也高於德系車不少。與XT6相似之處在於， F-PACE把英倫範兒發揮到了極致，你能從寬大的輪轂中感受到狂野，也能從車身線條之中覺得一絲優雅，氣場可以說是F-PACE的最大優點。
而在三大件方面，F-PACE雖然是一輛SUV，卻有著很純正的捷豹運動血統。250馬力的2.0T與8AT變速箱之間的調教媲美寶馬，加速響應沒有一點遲疑，該降檔的地方沒有一點含糊。底盤的調教風格也十分運動，懸掛比同級別SUV都緊繃，路感反饋也特別的清晰，不輸轎車的操控感是F-PACE的一大優勢。
說起二線豪華品牌的大SUV，你能聯想到哪些優點？標配豐富？優惠較多？動力強勁？在大師看來這些優點都比不上二個字-“氣場”！儘管二線豪華SUV都有著非常大的優惠，你可以只花40多萬的預算就能買到的奧迪Q7這個級別的旗艦SUV，但“親民”的價格並沒有掩蓋住自身的“豪華氣場”，在不關注車市的路人眼裡，這些二線豪華SUV可一點都不遜於BBA，甚至感覺更高級。本次大師就點評三款“40萬的售價卻有著80萬的氣場”的二線豪華SUV，對比同價位BBA的低一級別，它們是否更加值得購買？
凱迪拉克 XT6：40多萬就能買到的豪華大6座SUV
凱迪拉克一直是深諳“田忌賽馬”的高手，而本月剛剛上市的XT6則是這一策略的最好體現。從尺寸、空間、做工用料來看，XT6應該是奧迪Q7、寶馬X5同級別的SUV。可從價位來看，XT6的起售價為41.97萬元，只比奔馳GLC、寶馬X3貴了2萬-3萬元而已。所以，對於同樣手拿40多萬預算的消費者而言，XT6有著空間、配置上的優勢，顯得十分誘人。另外不得不提的是，XT6是豪華品牌中唯一一輛採用6座佈局的汽油版中大型SUV，宜商宜家都可兼顧。
而XT6作為凱迪拉克新一代的車型，其設計完美詮釋了什麼叫美式豪華。鑽石切割的車身線條、越來越多的LED燈帶、車長超5米的壓迫感，XT6與馬路上90%的車型進行對比，都能在氣場上壓人一等，豪華感得到了充分的體現。
而在動力方面，凱迪拉克一向都不吝嗇。XT6全系搭載2.0T發動機，最大功率為241馬力、最大扭矩為350牛·米，搭配了消費者比較熟知的9AT變速箱。從定位和數據上來說，與寶馬的2.0T高功率相當。實際表現沒有讓人感到意外，依然是凱迪拉克近年來所追求的平順性、穩重感，也是這個定位消費者的需求。總結來看，XT6有三張王牌，分別是6座大空間、美式豪華感和壓一級的價格優勢，相信這三張牌能讓不少消費者動心。
林肯 航海家：一輛需要深層次體驗的豪華SUV
大師相信大多數消費者在打算購買豪華車時，並不會把林肯作為第一選擇。在品牌、產品力、保值率等幾個方面，林肯似乎都不在第一陣營。可大多數選擇林肯的車主都不是衝動消費，而是經過較長時間接觸才購買的。可以這麼說，包括航海家在內的所有林肯車型都是表面數據一般般，實際體驗卻可圈可點的車。
航海家作為一臺中大型SUV，車長不過4米8出頭，軸距也就只有2848mm，與上面一位有著明顯差距。但在實際體驗上，航海家有著同價位最柔軟、最寬大的後排座椅，並且還支持多級靠背角度可調，舒適度真的是數一數二。在內飾和音響上也同樣“深藏不露”，整個中控不管怎麼觸摸都感覺不到塑料感，幾乎都是高級真皮包裹和實木裝飾。高配車型的銳威音響有著十分飽滿的低音，40萬車型中至少可以排前三。
在動力上，航海家主打的仍然是224馬力的2.0T，變速箱從原先的6AT升級為8AT變速箱。但調教風格沒有太大改變，對於升檔的喜好遠遠大於降檔，轉速計劃很難超過2500轉，平順、低轉速才是它的第一要務。是的，航海家的天平早已嚴重偏向舒適性了，它的目標就是做一輛自己開著順心、乘客坐著舒服，路人看到感覺低調的豪華車。
捷豹 F-PACE：可能是40萬以內回頭率最高的豪華SUV
在大師的眼裡捷豹總比BBA要高個半級，即便F-PACE終端售價從原先的47萬優惠至了35萬（北京價格），但仍然覺得F-PACE的氣場要遠高於BBA，回頭率也高於德系車不少。與XT6相似之處在於， F-PACE把英倫範兒發揮到了極致，你能從寬大的輪轂中感受到狂野，也能從車身線條之中覺得一絲優雅，氣場可以說是F-PACE的最大優點。
而在三大件方面，F-PACE雖然是一輛SUV，卻有著很純正的捷豹運動血統。250馬力的2.0T與8AT變速箱之間的調教媲美寶馬，加速響應沒有一點遲疑，該降檔的地方沒有一點含糊。底盤的調教風格也十分運動，懸掛比同級別SUV都緊繃，路感反饋也特別的清晰，不輸轎車的操控感是F-PACE的一大優勢。
當然，F-PACE的缺點也十分明顯，英國人的做工如傳聞中一樣，操控和動力的確表現不錯，可仍然超越不了寶馬，這點會讓人心裡不平衡。不可否認，F-PACE是一輛非常有魅力的車，但能不能“瑕不遮瑜”還得看消費者有多喜歡。