30萬內最快的SUV之一，6.48秒破百配賽車座椅，直降2萬5卻賣不動

大家都知道，斯柯達前幾年過的不是特別好，特別是昊銳還沒有速派、整個車系沒有SUV車型的時候。2017年中型7座SUV柯迪亞克上市之後銷量還算可以，也許斯柯達的高層們當時互相在說"我們終於有一款車型可以賣得動了"，再然後他們就飄了。有多飄？他們竟然在2018年底推出了柯迪亞克"GT"車型，不但是中國特供，而且還跑得特別快，論零百加速，寶馬X4都不是它的對手。

轎跑SUV確實是這兩年中國SUV市場新的風口，不僅各種自主品牌紛紛推出自己的產品，連大眾都在推途昂X這樣的車型。既然是轎跑那當然要跑得快，不過如今市面上30萬以下的轎跑型SUV主流的零百加速時間都差不多，但是要說最快的一款，當屬柯迪亞克GT。柯迪亞克GT搭載2.0T+7速溼式雙離合的動力總成，可不要小瞧它，就這樣一套看上去普通的不能再普通的一套動力總成，卻跑出了零百6.48秒的成績。

這也就是說，30萬內的純燃油SUV裡，柯迪亞克GT是你能買到的零百加速最快的之一了，可能也沒有之一，因為能夠比肩它6.48秒成績的SUV的的確確是鮮有人在。此外，柯迪亞克GT還是斯柯達的第一款運動轎跑SUV，它的上市也讓中國成為了唯一一個提供四款斯柯達SUV的國家。

柯迪亞克GT的外觀在B柱之前與柯迪亞克幾乎一模一樣，雖然是GT車型，但是斯柯達並沒有為柯迪亞克GT開發運動套件。前臉方面的變化更是堪稱細微，大燈、中網、轉向輔助燈沒有任何變化，然而作為一款轎跑SUV，柯迪亞克GT的中網要是能夠換成蜂窩造型或者直接燻黑就更好了，就現在這個中網設計實在不咋地。LED大燈是隻有豪華版與旗艦版車型才有的配置，其他車型上它是一個滷菜燈而已。

側面是這臺柯迪亞克GT最精彩的地方，雖然作為一款轎跑SUV它的屁股沒有那麼"翹"，但是協調的比例感還是非常耐看的，明顯可以感覺到柯迪亞克GT的尾部短小精悍了許多，但是不用擔心空間，在軸距一樣的情況下，柯迪亞克GT的後懸僅僅比柯迪亞克短了6.4cm而已，甚至不如你現在手上拿的手機的寬度。整體側面給人的感覺不像是一臺設計感很強的轎跑SUV。

尾部的設計相對來說就靈活多了，除了溜背式的造型本身帶來的運動氣息，它的尾燈造型與顏色都要比柯迪亞克更加運動，再加上雙邊雙出的排氣，氣場還是有點唬人的，它彷彿無時不刻在告訴後車：我零百加速6.48秒，乖乖跟好了，別惹我。

內飾設計我們就不多說了，除了中控面板上的裝飾換成了仿碳纖維的圖樣、換裝了運動風格座椅之外沒啥區別。配置方面，柯迪亞克GT頂配車型上的主動安全配置只有一個併線輔助與主動剎車功能，沒有陡坡緩降，前排座椅通風需要選裝，中控大屏也沒有車聯網的功能，結合它26.84萬的指導價來說，配置只能算是一般。

還記得開篇的時候說到斯柯達"飄了"嗎？因為除了本身配置不算特別高之外，柯迪亞克GT的價格也有點滑稽，18.19-26.84萬的指導價區間很容易就讓人避而遠之了，一方面斯柯達其實已經成為了小眾品牌，再者轎跑型SUV暫時仍是小眾車型。所以這樣一臺小眾中的小眾，是撐不起這個價格的。所以在上市短短几個月，柯迪亞克GT就開始大幅度降價保命了，據悉，柯迪亞克GT目前的終端優惠在2萬-2.5萬之間，並且標準版要麼就是訂車週期長、要麼就是沒有車的狀態，所以1.4T車型的量不多，而2.0T低功率車型的起步價更是一下子跳到了18.79萬，2.0T高功率都上到21萬多去了。

在如今車市低迷的大環境下，價格還能如此堅挺，柯迪亞克GT你（xiang）是（bu）真（xiang）的（hun）牛（le）！反觀它的競爭對手雪佛蘭探界者，終端優惠後，1.5T國六車型起步價僅為13萬左右，然而1.5T車型是最走量的車型，所以探界者的性價比一下子就提上去了。

相比之下，柯迪亞克GT有點"錯失良機"，1.4T車型太少，導致整體車系售價太高，自身定位與目標定位沒對上，導致了這種尷尬的局面。至於銷量嘛，網上並沒有找到柯迪亞克GT單獨車型的銷量，但是大家在路上見過幾臺呢？歡迎在評論區留言~

不足：據汽車之家車主口碑反映，斯柯達柯迪亞克GT普遍存在油耗偏高、懸架偏硬過坎不舒服、優惠幅度小、後排頭部空間侷促等缺點。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！