在汽車圈，總會有那麼一些神奇的車型存在，它們看起來和普通版的車型一樣，但是卻藏著一顆暴躁的心，比如奧迪RS4、RS5，不懂行的人從外形商看，好像和A4 旅行版、A5沒啥區別，但是它們卻是搭載2.9T，百公里加速3.9秒的狠角色，當然對於奧迪這樣的品牌來說，不管怎樣低調，還有四個環在那杵著呢！有些大眾化品牌的性能車，不管是品牌、還是外形，看上起都非常一般，不過卻同樣是非常有侵略性的狠角色，其中福特福克斯ST就是最有代表性的一款。
在汽車圈，總會有那麼一些神奇的車型存在，它們看起來和普通版的車型一樣，但是卻藏著一顆暴躁的心，比如奧迪RS4、RS5，不懂行的人從外形商看，好像和A4 旅行版、A5沒啥區別，但是它們卻是搭載2.9T，百公里加速3.9秒的狠角色，當然對於奧迪這樣的品牌來說，不管怎樣低調，還有四個環在那杵著呢！有些大眾化品牌的性能車，不管是品牌、還是外形，看上起都非常一般，不過卻同樣是非常有侵略性的狠角色，其中福特福克斯ST就是最有代表性的一款。
關於福克斯，可能很多朋友有所瞭解，畢竟這款車在前幾年的緊湊型轎車市場，也是大紅大紫的角色，而兩廂福克斯更是10萬元級別緊湊型轎車中，頗具運動性和操控感的一款車，不過對於福特來說，遠不能能滿足於此，於是便有福克斯ST，如今，福克斯ST依然採用了全車進口的形式，成為30萬級別性能車的代表之一。
其實類似福克斯ST和高爾夫GTI這樣的性能鋼炮，對於一般人來說，在外形上根本看不出來，就算看出有所不同，也很難看出其中的“奧祕”。所以很多朋友調侃道，福克斯ST遠處看著就是個5萬塊錢的貨，兩廂車，4.3米的長度，看著跟三廂嘉年華差不多長，所以看起來也就值這麼點價兒了。
在汽車圈，總會有那麼一些神奇的車型存在，它們看起來和普通版的車型一樣，但是卻藏著一顆暴躁的心，比如奧迪RS4、RS5，不懂行的人從外形商看，好像和A4 旅行版、A5沒啥區別，但是它們卻是搭載2.9T，百公里加速3.9秒的狠角色，當然對於奧迪這樣的品牌來說，不管怎樣低調，還有四個環在那杵著呢！有些大眾化品牌的性能車，不管是品牌、還是外形，看上起都非常一般，不過卻同樣是非常有侵略性的狠角色，其中福特福克斯ST就是最有代表性的一款。
關於福克斯，可能很多朋友有所瞭解，畢竟這款車在前幾年的緊湊型轎車市場，也是大紅大紫的角色，而兩廂福克斯更是10萬元級別緊湊型轎車中，頗具運動性和操控感的一款車，不過對於福特來說，遠不能能滿足於此，於是便有福克斯ST，如今，福克斯ST依然採用了全車進口的形式，成為30萬級別性能車的代表之一。
其實類似福克斯ST和高爾夫GTI這樣的性能鋼炮，對於一般人來說，在外形上根本看不出來，就算看出有所不同，也很難看出其中的“奧祕”。所以很多朋友調侃道，福克斯ST遠處看著就是個5萬塊錢的貨，兩廂車，4.3米的長度，看著跟三廂嘉年華差不多長，所以看起來也就值這麼點價兒了。
但是走進福克斯ST，整車給人的感覺就完全不一樣了，充滿肌肉感的車身線條，大尺寸輪轂，紅色剎車卡鉗，蜂窩狀的激情格柵，以及造型很立體的霧燈組等等，再加上在進氣格柵、尾部出現的紅ST標識、右側翼子板上方的ST Line標識等，都讓這款車在近距離看起來很有設計感，或者說，對於不懂行的人來說，也知道這款車至少值10萬。
在汽車圈，總會有那麼一些神奇的車型存在，它們看起來和普通版的車型一樣，但是卻藏著一顆暴躁的心，比如奧迪RS4、RS5，不懂行的人從外形商看，好像和A4 旅行版、A5沒啥區別，但是它們卻是搭載2.9T，百公里加速3.9秒的狠角色，當然對於奧迪這樣的品牌來說，不管怎樣低調，還有四個環在那杵著呢！有些大眾化品牌的性能車，不管是品牌、還是外形，看上起都非常一般，不過卻同樣是非常有侵略性的狠角色，其中福特福克斯ST就是最有代表性的一款。
關於福克斯，可能很多朋友有所瞭解，畢竟這款車在前幾年的緊湊型轎車市場，也是大紅大紫的角色，而兩廂福克斯更是10萬元級別緊湊型轎車中，頗具運動性和操控感的一款車，不過對於福特來說，遠不能能滿足於此，於是便有福克斯ST，如今，福克斯ST依然採用了全車進口的形式，成為30萬級別性能車的代表之一。
其實類似福克斯ST和高爾夫GTI這樣的性能鋼炮，對於一般人來說，在外形上根本看不出來，就算看出有所不同，也很難看出其中的“奧祕”。所以很多朋友調侃道，福克斯ST遠處看著就是個5萬塊錢的貨，兩廂車，4.3米的長度，看著跟三廂嘉年華差不多長，所以看起來也就值這麼點價兒了。
但是走進福克斯ST，整車給人的感覺就完全不一樣了，充滿肌肉感的車身線條，大尺寸輪轂，紅色剎車卡鉗，蜂窩狀的激情格柵，以及造型很立體的霧燈組等等，再加上在進氣格柵、尾部出現的紅ST標識、右側翼子板上方的ST Line標識等，都讓這款車在近距離看起來很有設計感，或者說，對於不懂行的人來說，也知道這款車至少值10萬。
在汽車圈，總會有那麼一些神奇的車型存在，它們看起來和普通版的車型一樣，但是卻藏著一顆暴躁的心，比如奧迪RS4、RS5，不懂行的人從外形商看，好像和A4 旅行版、A5沒啥區別，但是它們卻是搭載2.9T，百公里加速3.9秒的狠角色，當然對於奧迪這樣的品牌來說，不管怎樣低調，還有四個環在那杵著呢！有些大眾化品牌的性能車，不管是品牌、還是外形，看上起都非常一般，不過卻同樣是非常有侵略性的狠角色，其中福特福克斯ST就是最有代表性的一款。
關於福克斯，可能很多朋友有所瞭解，畢竟這款車在前幾年的緊湊型轎車市場，也是大紅大紫的角色，而兩廂福克斯更是10萬元級別緊湊型轎車中，頗具運動性和操控感的一款車，不過對於福特來說，遠不能能滿足於此，於是便有福克斯ST，如今，福克斯ST依然採用了全車進口的形式，成為30萬級別性能車的代表之一。
其實類似福克斯ST和高爾夫GTI這樣的性能鋼炮，對於一般人來說，在外形上根本看不出來，就算看出有所不同，也很難看出其中的“奧祕”。所以很多朋友調侃道，福克斯ST遠處看著就是個5萬塊錢的貨，兩廂車，4.3米的長度，看著跟三廂嘉年華差不多長，所以看起來也就值這麼點價兒了。
但是走進福克斯ST，整車給人的感覺就完全不一樣了，充滿肌肉感的車身線條，大尺寸輪轂，紅色剎車卡鉗，蜂窩狀的激情格柵，以及造型很立體的霧燈組等等，再加上在進氣格柵、尾部出現的紅ST標識、右側翼子板上方的ST Line標識等，都讓這款車在近距離看起來很有設計感，或者說，對於不懂行的人來說，也知道這款車至少值10萬。
福克斯ST的內飾看起來並沒有什麼高級的地方，如果按照價格判斷，也就是合資品牌不到10萬元緊湊型轎車的樣子，沒有大尺寸的屏幕，也沒有全液晶顯示器、更沒有大量的皮質包裹，關鍵在於福克斯ST用的還是手動擋杆，也沒有福特之前已經用到的旋鈕式換擋機構，所以其實這款車的內飾看起來也就是10萬頂頭的樣子。
在汽車圈，總會有那麼一些神奇的車型存在，它們看起來和普通版的車型一樣，但是卻藏著一顆暴躁的心，比如奧迪RS4、RS5，不懂行的人從外形商看，好像和A4 旅行版、A5沒啥區別，但是它們卻是搭載2.9T，百公里加速3.9秒的狠角色，當然對於奧迪這樣的品牌來說，不管怎樣低調，還有四個環在那杵著呢！有些大眾化品牌的性能車，不管是品牌、還是外形，看上起都非常一般，不過卻同樣是非常有侵略性的狠角色，其中福特福克斯ST就是最有代表性的一款。
關於福克斯，可能很多朋友有所瞭解，畢竟這款車在前幾年的緊湊型轎車市場，也是大紅大紫的角色，而兩廂福克斯更是10萬元級別緊湊型轎車中，頗具運動性和操控感的一款車，不過對於福特來說，遠不能能滿足於此，於是便有福克斯ST，如今，福克斯ST依然採用了全車進口的形式，成為30萬級別性能車的代表之一。
其實類似福克斯ST和高爾夫GTI這樣的性能鋼炮，對於一般人來說，在外形上根本看不出來，就算看出有所不同，也很難看出其中的“奧祕”。所以很多朋友調侃道，福克斯ST遠處看著就是個5萬塊錢的貨，兩廂車，4.3米的長度，看著跟三廂嘉年華差不多長，所以看起來也就值這麼點價兒了。
但是走進福克斯ST，整車給人的感覺就完全不一樣了，充滿肌肉感的車身線條，大尺寸輪轂，紅色剎車卡鉗，蜂窩狀的激情格柵，以及造型很立體的霧燈組等等，再加上在進氣格柵、尾部出現的紅ST標識、右側翼子板上方的ST Line標識等，都讓這款車在近距離看起來很有設計感，或者說，對於不懂行的人來說，也知道這款車至少值10萬。
福克斯ST的內飾看起來並沒有什麼高級的地方，如果按照價格判斷，也就是合資品牌不到10萬元緊湊型轎車的樣子，沒有大尺寸的屏幕，也沒有全液晶顯示器、更沒有大量的皮質包裹，關鍵在於福克斯ST用的還是手動擋杆，也沒有福特之前已經用到的旋鈕式換擋機構，所以其實這款車的內飾看起來也就是10萬頂頭的樣子。
這款車和高爾夫GTI一樣，都屬於能在發動機、變速箱和底盤調校方面彰顯人民幣的力量，事實上福克斯ST在動力方面比GTI還猛，目前國內引進的福克斯ST搭載2.3T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩440牛米，4.8秒即可破百，全系搭載一臺6速手動變速箱，這便是這款車相對於高爾夫GTI相對更加運動、更加純粹的地方，沒有自動變速箱，給喜歡它的人，呈現的都是最原始，最有操控感的配置。
在汽車圈，總會有那麼一些神奇的車型存在，它們看起來和普通版的車型一樣，但是卻藏著一顆暴躁的心，比如奧迪RS4、RS5，不懂行的人從外形商看，好像和A4 旅行版、A5沒啥區別，但是它們卻是搭載2.9T，百公里加速3.9秒的狠角色，當然對於奧迪這樣的品牌來說，不管怎樣低調，還有四個環在那杵著呢！有些大眾化品牌的性能車，不管是品牌、還是外形，看上起都非常一般，不過卻同樣是非常有侵略性的狠角色，其中福特福克斯ST就是最有代表性的一款。
關於福克斯，可能很多朋友有所瞭解，畢竟這款車在前幾年的緊湊型轎車市場，也是大紅大紫的角色，而兩廂福克斯更是10萬元級別緊湊型轎車中，頗具運動性和操控感的一款車，不過對於福特來說，遠不能能滿足於此，於是便有福克斯ST，如今，福克斯ST依然採用了全車進口的形式，成為30萬級別性能車的代表之一。
其實類似福克斯ST和高爾夫GTI這樣的性能鋼炮，對於一般人來說，在外形上根本看不出來，就算看出有所不同，也很難看出其中的“奧祕”。所以很多朋友調侃道，福克斯ST遠處看著就是個5萬塊錢的貨，兩廂車，4.3米的長度，看著跟三廂嘉年華差不多長，所以看起來也就值這麼點價兒了。
但是走進福克斯ST，整車給人的感覺就完全不一樣了，充滿肌肉感的車身線條，大尺寸輪轂，紅色剎車卡鉗，蜂窩狀的激情格柵，以及造型很立體的霧燈組等等，再加上在進氣格柵、尾部出現的紅ST標識、右側翼子板上方的ST Line標識等，都讓這款車在近距離看起來很有設計感，或者說，對於不懂行的人來說，也知道這款車至少值10萬。
福克斯ST的內飾看起來並沒有什麼高級的地方，如果按照價格判斷，也就是合資品牌不到10萬元緊湊型轎車的樣子，沒有大尺寸的屏幕，也沒有全液晶顯示器、更沒有大量的皮質包裹，關鍵在於福克斯ST用的還是手動擋杆，也沒有福特之前已經用到的旋鈕式換擋機構，所以其實這款車的內飾看起來也就是10萬頂頭的樣子。
這款車和高爾夫GTI一樣，都屬於能在發動機、變速箱和底盤調校方面彰顯人民幣的力量，事實上福克斯ST在動力方面比GTI還猛，目前國內引進的福克斯ST搭載2.3T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩440牛米，4.8秒即可破百，全系搭載一臺6速手動變速箱，這便是這款車相對於高爾夫GTI相對更加運動、更加純粹的地方，沒有自動變速箱，給喜歡它的人，呈現的都是最原始，最有操控感的配置。
這款車作為一款緊湊型兩廂性能車，自然不是那麼好操控的，所以福特為這款車搭載了一款全時四驅系統，幫助駕駛者在過彎、高速起步等工況下，保持相對更加平穩的操控性，和變速箱、發動機一道，成為這款性能鋼炮的核心產品力。而前麥弗遜後多連桿的懸掛形式，也讓這款車的整體舒適性有了更好的保證。
在汽車圈，總會有那麼一些神奇的車型存在，它們看起來和普通版的車型一樣，但是卻藏著一顆暴躁的心，比如奧迪RS4、RS5，不懂行的人從外形商看，好像和A4 旅行版、A5沒啥區別，但是它們卻是搭載2.9T，百公里加速3.9秒的狠角色，當然對於奧迪這樣的品牌來說，不管怎樣低調，還有四個環在那杵著呢！有些大眾化品牌的性能車，不管是品牌、還是外形，看上起都非常一般，不過卻同樣是非常有侵略性的狠角色，其中福特福克斯ST就是最有代表性的一款。
關於福克斯，可能很多朋友有所瞭解，畢竟這款車在前幾年的緊湊型轎車市場，也是大紅大紫的角色，而兩廂福克斯更是10萬元級別緊湊型轎車中，頗具運動性和操控感的一款車，不過對於福特來說，遠不能能滿足於此，於是便有福克斯ST，如今，福克斯ST依然採用了全車進口的形式，成為30萬級別性能車的代表之一。
其實類似福克斯ST和高爾夫GTI這樣的性能鋼炮，對於一般人來說，在外形上根本看不出來，就算看出有所不同，也很難看出其中的“奧祕”。所以很多朋友調侃道，福克斯ST遠處看著就是個5萬塊錢的貨，兩廂車，4.3米的長度，看著跟三廂嘉年華差不多長，所以看起來也就值這麼點價兒了。
但是走進福克斯ST，整車給人的感覺就完全不一樣了，充滿肌肉感的車身線條，大尺寸輪轂，紅色剎車卡鉗，蜂窩狀的激情格柵，以及造型很立體的霧燈組等等，再加上在進氣格柵、尾部出現的紅ST標識、右側翼子板上方的ST Line標識等，都讓這款車在近距離看起來很有設計感，或者說，對於不懂行的人來說，也知道這款車至少值10萬。
福克斯ST的內飾看起來並沒有什麼高級的地方，如果按照價格判斷，也就是合資品牌不到10萬元緊湊型轎車的樣子，沒有大尺寸的屏幕，也沒有全液晶顯示器、更沒有大量的皮質包裹，關鍵在於福克斯ST用的還是手動擋杆，也沒有福特之前已經用到的旋鈕式換擋機構，所以其實這款車的內飾看起來也就是10萬頂頭的樣子。
這款車和高爾夫GTI一樣，都屬於能在發動機、變速箱和底盤調校方面彰顯人民幣的力量，事實上福克斯ST在動力方面比GTI還猛，目前國內引進的福克斯ST搭載2.3T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩440牛米，4.8秒即可破百，全系搭載一臺6速手動變速箱，這便是這款車相對於高爾夫GTI相對更加運動、更加純粹的地方，沒有自動變速箱，給喜歡它的人，呈現的都是最原始，最有操控感的配置。
這款車作為一款緊湊型兩廂性能車，自然不是那麼好操控的，所以福特為這款車搭載了一款全時四驅系統，幫助駕駛者在過彎、高速起步等工況下，保持相對更加平穩的操控性，和變速箱、發動機一道，成為這款性能鋼炮的核心產品力。而前麥弗遜後多連桿的懸掛形式，也讓這款車的整體舒適性有了更好的保證。
當然這款車的配置還算是比較豐富，5氣囊、發動機啟停、定速巡航、駕駛模式切換、上坡輔助、無鑰匙啟動、真皮座椅、座椅加熱、氙氣大燈、自動大燈、大燈清洗、自動雨刷等等，所以就算是內飾外觀看上去這車只值10萬，這些配置也值這個價！
在汽車圈，總會有那麼一些神奇的車型存在，它們看起來和普通版的車型一樣，但是卻藏著一顆暴躁的心，比如奧迪RS4、RS5，不懂行的人從外形商看，好像和A4 旅行版、A5沒啥區別，但是它們卻是搭載2.9T，百公里加速3.9秒的狠角色，當然對於奧迪這樣的品牌來說，不管怎樣低調，還有四個環在那杵著呢！有些大眾化品牌的性能車，不管是品牌、還是外形，看上起都非常一般，不過卻同樣是非常有侵略性的狠角色，其中福特福克斯ST就是最有代表性的一款。
關於福克斯，可能很多朋友有所瞭解，畢竟這款車在前幾年的緊湊型轎車市場，也是大紅大紫的角色，而兩廂福克斯更是10萬元級別緊湊型轎車中，頗具運動性和操控感的一款車，不過對於福特來說，遠不能能滿足於此，於是便有福克斯ST，如今，福克斯ST依然採用了全車進口的形式，成為30萬級別性能車的代表之一。
其實類似福克斯ST和高爾夫GTI這樣的性能鋼炮，對於一般人來說，在外形上根本看不出來，就算看出有所不同，也很難看出其中的“奧祕”。所以很多朋友調侃道，福克斯ST遠處看著就是個5萬塊錢的貨，兩廂車，4.3米的長度，看著跟三廂嘉年華差不多長，所以看起來也就值這麼點價兒了。
但是走進福克斯ST，整車給人的感覺就完全不一樣了，充滿肌肉感的車身線條，大尺寸輪轂，紅色剎車卡鉗，蜂窩狀的激情格柵，以及造型很立體的霧燈組等等，再加上在進氣格柵、尾部出現的紅ST標識、右側翼子板上方的ST Line標識等，都讓這款車在近距離看起來很有設計感，或者說，對於不懂行的人來說，也知道這款車至少值10萬。
福克斯ST的內飾看起來並沒有什麼高級的地方，如果按照價格判斷，也就是合資品牌不到10萬元緊湊型轎車的樣子，沒有大尺寸的屏幕，也沒有全液晶顯示器、更沒有大量的皮質包裹，關鍵在於福克斯ST用的還是手動擋杆，也沒有福特之前已經用到的旋鈕式換擋機構，所以其實這款車的內飾看起來也就是10萬頂頭的樣子。
這款車和高爾夫GTI一樣，都屬於能在發動機、變速箱和底盤調校方面彰顯人民幣的力量，事實上福克斯ST在動力方面比GTI還猛，目前國內引進的福克斯ST搭載2.3T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力350匹，峰值扭矩440牛米，4.8秒即可破百，全系搭載一臺6速手動變速箱，這便是這款車相對於高爾夫GTI相對更加運動、更加純粹的地方，沒有自動變速箱，給喜歡它的人，呈現的都是最原始，最有操控感的配置。
這款車作為一款緊湊型兩廂性能車，自然不是那麼好操控的，所以福特為這款車搭載了一款全時四驅系統，幫助駕駛者在過彎、高速起步等工況下，保持相對更加平穩的操控性，和變速箱、發動機一道，成為這款性能鋼炮的核心產品力。而前麥弗遜後多連桿的懸掛形式，也讓這款車的整體舒適性有了更好的保證。
當然這款車的配置還算是比較豐富，5氣囊、發動機啟停、定速巡航、駕駛模式切換、上坡輔助、無鑰匙啟動、真皮座椅、座椅加熱、氙氣大燈、自動大燈、大燈清洗、自動雨刷等等，所以就算是內飾外觀看上去這車只值10萬，這些配置也值這個價！
當然作為進口性能小鋼炮，這款車在國內的售價為35.88萬—37.88萬元，這也算是一個非常高的價格了，所以註定也是不可能走量的，一方面，國內市場對於兩廂車緊湊型車普遍比較排斥；另一個方面，35萬以上的小鋼炮，對於大眾化消費市場還是太貴了，有這個價格，買一臺寶馬3系、奧迪A4L也是很不錯的選擇，所以這款車註定小眾，也就是說，只有真正能動這款車的朋友，才能發現這款車操控和動力的樂趣！