現今國內人口基數非常龐大，致使家用車市場至今還是熱度最為高漲的領域之一。雖說沒有著BBA等一眾豪華品牌的摻入，但是家用車市場的競爭則是更加的激烈。除了傳統的強勢合資品牌以外，近年來國產品牌可謂是異軍突起。如今的家轎市場中雖說依然是日系、大眾佔據了主導地位，但是部分國產車型也是突出重圍，在如今趨近於飽和的家轎市場中佔據了一席之地。近幾日各大品牌8月份的汽車銷量也是逐漸出爐，在家轎市場中就有著一款國產車型依然強勢，8月份賣出了15710輛。
現今國內人口基數非常龐大，致使家用車市場至今還是熱度最為高漲的領域之一。雖說沒有著BBA等一眾豪華品牌的摻入，但是家用車市場的競爭則是更加的激烈。除了傳統的強勢合資品牌以外，近年來國產品牌可謂是異軍突起。如今的家轎市場中雖說依然是日系、大眾佔據了主導地位，但是部分國產車型也是突出重圍，在如今趨近於飽和的家轎市場中佔據了一席之地。近幾日各大品牌8月份的汽車銷量也是逐漸出爐，在家轎市場中就有著一款國產車型依然強勢，8月份賣出了15710輛。
今天的主角便是吉利旗下的帝豪。如果說國產品牌中哈弗H6是SUV的代表車型，那麼吉利帝豪便是家轎領域中的代表車型。吉利帝豪算是吉利旗下一款擁有悠久歷史的家轎車型了，最早要追溯到採用日本富士公司模具的和EC718-RV這兩款車。而在14年上市的新帝豪也是擁有了5年的時間，經歷多年的市場考驗，再加之吉利帝豪的口碑一直也還不錯，使得它也是贏得了廣大消費者的信任。另外一方面，便是吉利帝豪這款車本身定位就非常親民，19款車型官方售價就為6.98-9.88萬，相較於朗逸、卡羅拉等一眾合資車型要便宜的多。而在如今汽車寒冬還未褪去，各大品牌紛紛抱團取暖的行情下，吉利帝豪的售價更是有著一定的下調，現售價為5.68-8.58萬，變得更加的親民。當然市場的銷量也是印證了它被消費者認可的程度。
現今國內人口基數非常龐大，致使家用車市場至今還是熱度最為高漲的領域之一。雖說沒有著BBA等一眾豪華品牌的摻入，但是家用車市場的競爭則是更加的激烈。除了傳統的強勢合資品牌以外，近年來國產品牌可謂是異軍突起。如今的家轎市場中雖說依然是日系、大眾佔據了主導地位，但是部分國產車型也是突出重圍，在如今趨近於飽和的家轎市場中佔據了一席之地。近幾日各大品牌8月份的汽車銷量也是逐漸出爐，在家轎市場中就有著一款國產車型依然強勢，8月份賣出了15710輛。
今天的主角便是吉利旗下的帝豪。如果說國產品牌中哈弗H6是SUV的代表車型，那麼吉利帝豪便是家轎領域中的代表車型。吉利帝豪算是吉利旗下一款擁有悠久歷史的家轎車型了，最早要追溯到採用日本富士公司模具的和EC718-RV這兩款車。而在14年上市的新帝豪也是擁有了5年的時間，經歷多年的市場考驗，再加之吉利帝豪的口碑一直也還不錯，使得它也是贏得了廣大消費者的信任。另外一方面，便是吉利帝豪這款車本身定位就非常親民，19款車型官方售價就為6.98-9.88萬，相較於朗逸、卡羅拉等一眾合資車型要便宜的多。而在如今汽車寒冬還未褪去，各大品牌紛紛抱團取暖的行情下，吉利帝豪的售價更是有著一定的下調，現售價為5.68-8.58萬，變得更加的親民。當然市場的銷量也是印證了它被消費者認可的程度。
現今國內人口基數非常龐大，致使家用車市場至今還是熱度最為高漲的領域之一。雖說沒有著BBA等一眾豪華品牌的摻入，但是家用車市場的競爭則是更加的激烈。除了傳統的強勢合資品牌以外，近年來國產品牌可謂是異軍突起。如今的家轎市場中雖說依然是日系、大眾佔據了主導地位，但是部分國產車型也是突出重圍，在如今趨近於飽和的家轎市場中佔據了一席之地。近幾日各大品牌8月份的汽車銷量也是逐漸出爐，在家轎市場中就有著一款國產車型依然強勢，8月份賣出了15710輛。
今天的主角便是吉利旗下的帝豪。如果說國產品牌中哈弗H6是SUV的代表車型，那麼吉利帝豪便是家轎領域中的代表車型。吉利帝豪算是吉利旗下一款擁有悠久歷史的家轎車型了，最早要追溯到採用日本富士公司模具的和EC718-RV這兩款車。而在14年上市的新帝豪也是擁有了5年的時間，經歷多年的市場考驗，再加之吉利帝豪的口碑一直也還不錯，使得它也是贏得了廣大消費者的信任。另外一方面，便是吉利帝豪這款車本身定位就非常親民，19款車型官方售價就為6.98-9.88萬，相較於朗逸、卡羅拉等一眾合資車型要便宜的多。而在如今汽車寒冬還未褪去，各大品牌紛紛抱團取暖的行情下，吉利帝豪的售價更是有著一定的下調，現售價為5.68-8.58萬，變得更加的親民。當然市場的銷量也是印證了它被消費者認可的程度。
作為國產品牌，吉利對於國人的需求也是比較的瞭解，在家轎市場，實用性尤為重要，舒適豪華則要次之。而吉利帝豪定位於緊湊型轎車，擁有4632/1789/1470mm，軸距2650mm的尺寸參數，而被奉為經典的合資家轎卡羅拉的車身參數為4635/1780/1455mm，軸距2700mm。相較之下吉利帝豪確實具有明顯的劣勢，但是和同價位的捷達/桑塔納相比，吉利帝豪空間則要充裕許多。178cm的人坐進前排後，將座椅調至最低，頭部空間有一拳的餘量，保持前排座椅不變坐進第二排，頭部也有一拳左右的剩餘，腿部空間還剩有兩拳，地臺設計的比較低，中間也是適合乘坐。除此之外吉利帝豪內部擁有28處儲物空間，後備箱的容積達到了680L，能夠滿足大部分的日常家用。
現今國內人口基數非常龐大，致使家用車市場至今還是熱度最為高漲的領域之一。雖說沒有著BBA等一眾豪華品牌的摻入，但是家用車市場的競爭則是更加的激烈。除了傳統的強勢合資品牌以外，近年來國產品牌可謂是異軍突起。如今的家轎市場中雖說依然是日系、大眾佔據了主導地位，但是部分國產車型也是突出重圍，在如今趨近於飽和的家轎市場中佔據了一席之地。近幾日各大品牌8月份的汽車銷量也是逐漸出爐，在家轎市場中就有著一款國產車型依然強勢，8月份賣出了15710輛。
今天的主角便是吉利旗下的帝豪。如果說國產品牌中哈弗H6是SUV的代表車型，那麼吉利帝豪便是家轎領域中的代表車型。吉利帝豪算是吉利旗下一款擁有悠久歷史的家轎車型了，最早要追溯到採用日本富士公司模具的和EC718-RV這兩款車。而在14年上市的新帝豪也是擁有了5年的時間，經歷多年的市場考驗，再加之吉利帝豪的口碑一直也還不錯，使得它也是贏得了廣大消費者的信任。另外一方面，便是吉利帝豪這款車本身定位就非常親民，19款車型官方售價就為6.98-9.88萬，相較於朗逸、卡羅拉等一眾合資車型要便宜的多。而在如今汽車寒冬還未褪去，各大品牌紛紛抱團取暖的行情下，吉利帝豪的售價更是有著一定的下調，現售價為5.68-8.58萬，變得更加的親民。當然市場的銷量也是印證了它被消費者認可的程度。
作為國產品牌，吉利對於國人的需求也是比較的瞭解，在家轎市場，實用性尤為重要，舒適豪華則要次之。而吉利帝豪定位於緊湊型轎車，擁有4632/1789/1470mm，軸距2650mm的尺寸參數，而被奉為經典的合資家轎卡羅拉的車身參數為4635/1780/1455mm，軸距2700mm。相較之下吉利帝豪確實具有明顯的劣勢，但是和同價位的捷達/桑塔納相比，吉利帝豪空間則要充裕許多。178cm的人坐進前排後，將座椅調至最低，頭部空間有一拳的餘量，保持前排座椅不變坐進第二排，頭部也有一拳左右的剩餘，腿部空間還剩有兩拳，地臺設計的比較低，中間也是適合乘坐。除此之外吉利帝豪內部擁有28處儲物空間，後備箱的容積達到了680L，能夠滿足大部分的日常家用。
現今國內人口基數非常龐大，致使家用車市場至今還是熱度最為高漲的領域之一。雖說沒有著BBA等一眾豪華品牌的摻入，但是家用車市場的競爭則是更加的激烈。除了傳統的強勢合資品牌以外，近年來國產品牌可謂是異軍突起。如今的家轎市場中雖說依然是日系、大眾佔據了主導地位，但是部分國產車型也是突出重圍，在如今趨近於飽和的家轎市場中佔據了一席之地。近幾日各大品牌8月份的汽車銷量也是逐漸出爐，在家轎市場中就有著一款國產車型依然強勢，8月份賣出了15710輛。
今天的主角便是吉利旗下的帝豪。如果說國產品牌中哈弗H6是SUV的代表車型，那麼吉利帝豪便是家轎領域中的代表車型。吉利帝豪算是吉利旗下一款擁有悠久歷史的家轎車型了，最早要追溯到採用日本富士公司模具的和EC718-RV這兩款車。而在14年上市的新帝豪也是擁有了5年的時間，經歷多年的市場考驗，再加之吉利帝豪的口碑一直也還不錯，使得它也是贏得了廣大消費者的信任。另外一方面，便是吉利帝豪這款車本身定位就非常親民，19款車型官方售價就為6.98-9.88萬，相較於朗逸、卡羅拉等一眾合資車型要便宜的多。而在如今汽車寒冬還未褪去，各大品牌紛紛抱團取暖的行情下，吉利帝豪的售價更是有著一定的下調，現售價為5.68-8.58萬，變得更加的親民。當然市場的銷量也是印證了它被消費者認可的程度。
作為國產品牌，吉利對於國人的需求也是比較的瞭解，在家轎市場，實用性尤為重要，舒適豪華則要次之。而吉利帝豪定位於緊湊型轎車，擁有4632/1789/1470mm，軸距2650mm的尺寸參數，而被奉為經典的合資家轎卡羅拉的車身參數為4635/1780/1455mm，軸距2700mm。相較之下吉利帝豪確實具有明顯的劣勢，但是和同價位的捷達/桑塔納相比，吉利帝豪空間則要充裕許多。178cm的人坐進前排後，將座椅調至最低，頭部空間有一拳的餘量，保持前排座椅不變坐進第二排，頭部也有一拳左右的剩餘，腿部空間還剩有兩拳，地臺設計的比較低，中間也是適合乘坐。除此之外吉利帝豪內部擁有28處儲物空間，後備箱的容積達到了680L，能夠滿足大部分的日常家用。
除了空間夠用以外，吉利帝豪的內飾配置也是擁有國產車厚道的特點，該車內部採用了標準的家族式設計，內部也是採用了大面積的軟質材料，座椅和反向盤均是採用皮質用料包裹，9萬起的車型就帶有真皮座椅，這也使的該車的舒適性是捷達、桑塔納等車型所不能比擬的。配置方面像倒車影像、無鑰匙啟動、多功能方向盤、電動天窗、自動空調、PM2.5空氣過濾裝置吉利帝豪也是有所配備，8英寸中控屏也能夠帶來些許的科技感。而最低配車型的配置確實是有點不夠看，ESP車身穩定系統都沒有，當然誰會去買最低配？加點錢上中高配不好嗎。但是無論怎麼說，如今這個價格，吉利帝豪的內飾配置是絕對要比同價位的捷達、桑塔納高一個檔次。
現今國內人口基數非常龐大，致使家用車市場至今還是熱度最為高漲的領域之一。雖說沒有著BBA等一眾豪華品牌的摻入，但是家用車市場的競爭則是更加的激烈。除了傳統的強勢合資品牌以外，近年來國產品牌可謂是異軍突起。如今的家轎市場中雖說依然是日系、大眾佔據了主導地位，但是部分國產車型也是突出重圍，在如今趨近於飽和的家轎市場中佔據了一席之地。近幾日各大品牌8月份的汽車銷量也是逐漸出爐，在家轎市場中就有著一款國產車型依然強勢，8月份賣出了15710輛。
今天的主角便是吉利旗下的帝豪。如果說國產品牌中哈弗H6是SUV的代表車型，那麼吉利帝豪便是家轎領域中的代表車型。吉利帝豪算是吉利旗下一款擁有悠久歷史的家轎車型了，最早要追溯到採用日本富士公司模具的和EC718-RV這兩款車。而在14年上市的新帝豪也是擁有了5年的時間，經歷多年的市場考驗，再加之吉利帝豪的口碑一直也還不錯，使得它也是贏得了廣大消費者的信任。另外一方面，便是吉利帝豪這款車本身定位就非常親民，19款車型官方售價就為6.98-9.88萬，相較於朗逸、卡羅拉等一眾合資車型要便宜的多。而在如今汽車寒冬還未褪去，各大品牌紛紛抱團取暖的行情下，吉利帝豪的售價更是有著一定的下調，現售價為5.68-8.58萬，變得更加的親民。當然市場的銷量也是印證了它被消費者認可的程度。
作為國產品牌，吉利對於國人的需求也是比較的瞭解，在家轎市場，實用性尤為重要，舒適豪華則要次之。而吉利帝豪定位於緊湊型轎車，擁有4632/1789/1470mm，軸距2650mm的尺寸參數，而被奉為經典的合資家轎卡羅拉的車身參數為4635/1780/1455mm，軸距2700mm。相較之下吉利帝豪確實具有明顯的劣勢，但是和同價位的捷達/桑塔納相比，吉利帝豪空間則要充裕許多。178cm的人坐進前排後，將座椅調至最低，頭部空間有一拳的餘量，保持前排座椅不變坐進第二排，頭部也有一拳左右的剩餘，腿部空間還剩有兩拳，地臺設計的比較低，中間也是適合乘坐。除此之外吉利帝豪內部擁有28處儲物空間，後備箱的容積達到了680L，能夠滿足大部分的日常家用。
除了空間夠用以外，吉利帝豪的內飾配置也是擁有國產車厚道的特點，該車內部採用了標準的家族式設計，內部也是採用了大面積的軟質材料，座椅和反向盤均是採用皮質用料包裹，9萬起的車型就帶有真皮座椅，這也使的該車的舒適性是捷達、桑塔納等車型所不能比擬的。配置方面像倒車影像、無鑰匙啟動、多功能方向盤、電動天窗、自動空調、PM2.5空氣過濾裝置吉利帝豪也是有所配備，8英寸中控屏也能夠帶來些許的科技感。而最低配車型的配置確實是有點不夠看，ESP車身穩定系統都沒有，當然誰會去買最低配？加點錢上中高配不好嗎。但是無論怎麼說，如今這個價格，吉利帝豪的內飾配置是絕對要比同價位的捷達、桑塔納高一個檔次。
現今國內人口基數非常龐大，致使家用車市場至今還是熱度最為高漲的領域之一。雖說沒有著BBA等一眾豪華品牌的摻入，但是家用車市場的競爭則是更加的激烈。除了傳統的強勢合資品牌以外，近年來國產品牌可謂是異軍突起。如今的家轎市場中雖說依然是日系、大眾佔據了主導地位，但是部分國產車型也是突出重圍，在如今趨近於飽和的家轎市場中佔據了一席之地。近幾日各大品牌8月份的汽車銷量也是逐漸出爐，在家轎市場中就有著一款國產車型依然強勢，8月份賣出了15710輛。
今天的主角便是吉利旗下的帝豪。如果說國產品牌中哈弗H6是SUV的代表車型，那麼吉利帝豪便是家轎領域中的代表車型。吉利帝豪算是吉利旗下一款擁有悠久歷史的家轎車型了，最早要追溯到採用日本富士公司模具的和EC718-RV這兩款車。而在14年上市的新帝豪也是擁有了5年的時間，經歷多年的市場考驗，再加之吉利帝豪的口碑一直也還不錯，使得它也是贏得了廣大消費者的信任。另外一方面，便是吉利帝豪這款車本身定位就非常親民，19款車型官方售價就為6.98-9.88萬，相較於朗逸、卡羅拉等一眾合資車型要便宜的多。而在如今汽車寒冬還未褪去，各大品牌紛紛抱團取暖的行情下，吉利帝豪的售價更是有著一定的下調，現售價為5.68-8.58萬，變得更加的親民。當然市場的銷量也是印證了它被消費者認可的程度。
作為國產品牌，吉利對於國人的需求也是比較的瞭解，在家轎市場，實用性尤為重要，舒適豪華則要次之。而吉利帝豪定位於緊湊型轎車，擁有4632/1789/1470mm，軸距2650mm的尺寸參數，而被奉為經典的合資家轎卡羅拉的車身參數為4635/1780/1455mm，軸距2700mm。相較之下吉利帝豪確實具有明顯的劣勢，但是和同價位的捷達/桑塔納相比，吉利帝豪空間則要充裕許多。178cm的人坐進前排後，將座椅調至最低，頭部空間有一拳的餘量，保持前排座椅不變坐進第二排，頭部也有一拳左右的剩餘，腿部空間還剩有兩拳，地臺設計的比較低，中間也是適合乘坐。除此之外吉利帝豪內部擁有28處儲物空間，後備箱的容積達到了680L，能夠滿足大部分的日常家用。
除了空間夠用以外，吉利帝豪的內飾配置也是擁有國產車厚道的特點，該車內部採用了標準的家族式設計，內部也是採用了大面積的軟質材料，座椅和反向盤均是採用皮質用料包裹，9萬起的車型就帶有真皮座椅，這也使的該車的舒適性是捷達、桑塔納等車型所不能比擬的。配置方面像倒車影像、無鑰匙啟動、多功能方向盤、電動天窗、自動空調、PM2.5空氣過濾裝置吉利帝豪也是有所配備，8英寸中控屏也能夠帶來些許的科技感。而最低配車型的配置確實是有點不夠看，ESP車身穩定系統都沒有，當然誰會去買最低配？加點錢上中高配不好嗎。但是無論怎麼說，如今這個價格，吉利帝豪的內飾配置是絕對要比同價位的捷達、桑塔納高一個檔次。
而在消費者最為關注的三大件方面，吉利帝豪19款車型搭載一款1.5L DVVT自然吸氣發動機，分別匹配5MT和CVT無極變速箱，且國六版車型也早已推出。這套動力總成擁有最大功率80kw（109ps），最大扭矩140N.m的動力參數，動力基本上是和1.5L的朗逸持平，而這樣的動力輸出也給吉利帝豪帶來了可比肩卡羅拉的油耗表現，實測百公里綜合油耗7L左右，加滿油能跑700KM是沒有問題，經濟性對於普通家庭來說是完全能夠承擔。
底盤方面，該車採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架。三大件算是屬於這個價位的正常水準，並且經歷多年的市場考驗，吉利帝豪的可靠性雖說沒有卡羅拉那樣的優秀，但是在同級車型中也算是中上水準，再加之沒有捷達等德系車燒機油的問題，只是油耗高點而已，如果信任還是值得選擇。
現今國內人口基數非常龐大，致使家用車市場至今還是熱度最為高漲的領域之一。雖說沒有著BBA等一眾豪華品牌的摻入，但是家用車市場的競爭則是更加的激烈。除了傳統的強勢合資品牌以外，近年來國產品牌可謂是異軍突起。如今的家轎市場中雖說依然是日系、大眾佔據了主導地位，但是部分國產車型也是突出重圍，在如今趨近於飽和的家轎市場中佔據了一席之地。近幾日各大品牌8月份的汽車銷量也是逐漸出爐，在家轎市場中就有著一款國產車型依然強勢，8月份賣出了15710輛。
今天的主角便是吉利旗下的帝豪。如果說國產品牌中哈弗H6是SUV的代表車型，那麼吉利帝豪便是家轎領域中的代表車型。吉利帝豪算是吉利旗下一款擁有悠久歷史的家轎車型了，最早要追溯到採用日本富士公司模具的和EC718-RV這兩款車。而在14年上市的新帝豪也是擁有了5年的時間，經歷多年的市場考驗，再加之吉利帝豪的口碑一直也還不錯，使得它也是贏得了廣大消費者的信任。另外一方面，便是吉利帝豪這款車本身定位就非常親民，19款車型官方售價就為6.98-9.88萬，相較於朗逸、卡羅拉等一眾合資車型要便宜的多。而在如今汽車寒冬還未褪去，各大品牌紛紛抱團取暖的行情下，吉利帝豪的售價更是有著一定的下調，現售價為5.68-8.58萬，變得更加的親民。當然市場的銷量也是印證了它被消費者認可的程度。
作為國產品牌，吉利對於國人的需求也是比較的瞭解，在家轎市場，實用性尤為重要，舒適豪華則要次之。而吉利帝豪定位於緊湊型轎車，擁有4632/1789/1470mm，軸距2650mm的尺寸參數，而被奉為經典的合資家轎卡羅拉的車身參數為4635/1780/1455mm，軸距2700mm。相較之下吉利帝豪確實具有明顯的劣勢，但是和同價位的捷達/桑塔納相比，吉利帝豪空間則要充裕許多。178cm的人坐進前排後，將座椅調至最低，頭部空間有一拳的餘量，保持前排座椅不變坐進第二排，頭部也有一拳左右的剩餘，腿部空間還剩有兩拳，地臺設計的比較低，中間也是適合乘坐。除此之外吉利帝豪內部擁有28處儲物空間，後備箱的容積達到了680L，能夠滿足大部分的日常家用。
除了空間夠用以外，吉利帝豪的內飾配置也是擁有國產車厚道的特點，該車內部採用了標準的家族式設計，內部也是採用了大面積的軟質材料，座椅和反向盤均是採用皮質用料包裹，9萬起的車型就帶有真皮座椅，這也使的該車的舒適性是捷達、桑塔納等車型所不能比擬的。配置方面像倒車影像、無鑰匙啟動、多功能方向盤、電動天窗、自動空調、PM2.5空氣過濾裝置吉利帝豪也是有所配備，8英寸中控屏也能夠帶來些許的科技感。而最低配車型的配置確實是有點不夠看，ESP車身穩定系統都沒有，當然誰會去買最低配？加點錢上中高配不好嗎。但是無論怎麼說，如今這個價格，吉利帝豪的內飾配置是絕對要比同價位的捷達、桑塔納高一個檔次。
而在消費者最為關注的三大件方面，吉利帝豪19款車型搭載一款1.5L DVVT自然吸氣發動機，分別匹配5MT和CVT無極變速箱，且國六版車型也早已推出。這套動力總成擁有最大功率80kw（109ps），最大扭矩140N.m的動力參數，動力基本上是和1.5L的朗逸持平，而這樣的動力輸出也給吉利帝豪帶來了可比肩卡羅拉的油耗表現，實測百公里綜合油耗7L左右，加滿油能跑700KM是沒有問題，經濟性對於普通家庭來說是完全能夠承擔。
底盤方面，該車採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架。三大件算是屬於這個價位的正常水準，並且經歷多年的市場考驗，吉利帝豪的可靠性雖說沒有卡羅拉那樣的優秀，但是在同級車型中也算是中上水準，再加之沒有捷達等德系車燒機油的問題，只是油耗高點而已，如果信任還是值得選擇。
正是經歷了多年的市場考驗，使得吉利帝豪成為了一款經典的自主家轎，雖說並未企及卡羅拉這樣的高度，但是從經常月銷過萬的市場表現來看，吉利帝豪這款車也是逐漸贏得廣大消費者的信任。當然，就目前5.68-8.58萬參考價來看，同價位車型中鮮有擁有吉利帝豪這樣高性價比的存在了。