緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
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緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
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預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
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來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
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來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
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新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
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外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
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外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
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CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
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預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
NORMAL模式
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
NORMAL模式
SPORT模式
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
NORMAL模式
SPORT模式
中控系統方面，新車採用的是梧桐智能車聯繫統，基於騰訊生態所打造而來。屏幕的顯示分辨率上表現不錯，在開啟360度環影后，畫面顯示比較清晰。在語音識別的反應速度上，實測語音開啟導航會稍有延遲，與此前實測的CS75、CS85稍有差距，或跟實拍車網絡有一定關係。此外在下方帶有物理反饋的虛擬按鈕中，並沒有溫度調節的按鍵，雖然全系標配了自動空調，但若要自行調節溫度還是不太方便的。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
NORMAL模式
SPORT模式
中控系統方面，新車採用的是梧桐智能車聯繫統，基於騰訊生態所打造而來。屏幕的顯示分辨率上表現不錯，在開啟360度環影后，畫面顯示比較清晰。在語音識別的反應速度上，實測語音開啟導航會稍有延遲，與此前實測的CS75、CS85稍有差距，或跟實拍車網絡有一定關係。此外在下方帶有物理反饋的虛擬按鈕中，並沒有溫度調節的按鍵，雖然全系標配了自動空調，但若要自行調節溫度還是不太方便的。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
NORMAL模式
SPORT模式
中控系統方面，新車採用的是梧桐智能車聯繫統，基於騰訊生態所打造而來。屏幕的顯示分辨率上表現不錯，在開啟360度環影后，畫面顯示比較清晰。在語音識別的反應速度上，實測語音開啟導航會稍有延遲，與此前實測的CS75、CS85稍有差距，或跟實拍車網絡有一定關係。此外在下方帶有物理反饋的虛擬按鈕中，並沒有溫度調節的按鍵，雖然全系標配了自動空調，但若要自行調節溫度還是不太方便的。
空間方面——
擁有著4690mm車身長度以及2710mm軸距的CS75 PLUS在內部乘坐空間方面表現不俗。同事身高176cm，調整好前排駕駛坐姿後，頭部空間剩餘一拳左右，來到後排，頭部仍然有著一拳的空間，腿部空間接近三拳左右，在緊湊型SUV中的表現是比較不錯的。值得一提的是後排地板中央的位置並沒有隆起，後排坐滿三個人對中間乘客會更加友好一些。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
NORMAL模式
SPORT模式
中控系統方面，新車採用的是梧桐智能車聯繫統，基於騰訊生態所打造而來。屏幕的顯示分辨率上表現不錯，在開啟360度環影后，畫面顯示比較清晰。在語音識別的反應速度上，實測語音開啟導航會稍有延遲，與此前實測的CS75、CS85稍有差距，或跟實拍車網絡有一定關係。此外在下方帶有物理反饋的虛擬按鈕中，並沒有溫度調節的按鍵，雖然全系標配了自動空調，但若要自行調節溫度還是不太方便的。
空間方面——
擁有著4690mm車身長度以及2710mm軸距的CS75 PLUS在內部乘坐空間方面表現不俗。同事身高176cm，調整好前排駕駛坐姿後，頭部空間剩餘一拳左右，來到後排，頭部仍然有著一拳的空間，腿部空間接近三拳左右，在緊湊型SUV中的表現是比較不錯的。值得一提的是後排地板中央的位置並沒有隆起，後排坐滿三個人對中間乘客會更加友好一些。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
NORMAL模式
SPORT模式
中控系統方面，新車採用的是梧桐智能車聯繫統，基於騰訊生態所打造而來。屏幕的顯示分辨率上表現不錯，在開啟360度環影后，畫面顯示比較清晰。在語音識別的反應速度上，實測語音開啟導航會稍有延遲，與此前實測的CS75、CS85稍有差距，或跟實拍車網絡有一定關係。此外在下方帶有物理反饋的虛擬按鈕中，並沒有溫度調節的按鍵，雖然全系標配了自動空調，但若要自行調節溫度還是不太方便的。
空間方面——
擁有著4690mm車身長度以及2710mm軸距的CS75 PLUS在內部乘坐空間方面表現不俗。同事身高176cm，調整好前排駕駛坐姿後，頭部空間剩餘一拳左右，來到後排，頭部仍然有著一拳的空間，腿部空間接近三拳左右，在緊湊型SUV中的表現是比較不錯的。值得一提的是後排地板中央的位置並沒有隆起，後排坐滿三個人對中間乘客會更加友好一些。
前排的儲物空間上，由於新車採用了電子檔杆，在換擋區域的騰出了更大的空間。檔把前方帶有一個USB和一個點菸器的儲物格，平放手機沒有問題。來到後方是兩個常規的杯架，值得表揚的是它的中央扶手箱空間巨大，目測豎著放上兩三瓶礦泉水應該不成問題。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
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中控系統方面，新車採用的是梧桐智能車聯繫統，基於騰訊生態所打造而來。屏幕的顯示分辨率上表現不錯，在開啟360度環影后，畫面顯示比較清晰。在語音識別的反應速度上，實測語音開啟導航會稍有延遲，與此前實測的CS75、CS85稍有差距，或跟實拍車網絡有一定關係。此外在下方帶有物理反饋的虛擬按鈕中，並沒有溫度調節的按鍵，雖然全系標配了自動空調，但若要自行調節溫度還是不太方便的。
空間方面——
擁有著4690mm車身長度以及2710mm軸距的CS75 PLUS在內部乘坐空間方面表現不俗。同事身高176cm，調整好前排駕駛坐姿後，頭部空間剩餘一拳左右，來到後排，頭部仍然有著一拳的空間，腿部空間接近三拳左右，在緊湊型SUV中的表現是比較不錯的。值得一提的是後排地板中央的位置並沒有隆起，後排坐滿三個人對中間乘客會更加友好一些。
前排的儲物空間上，由於新車採用了電子檔杆，在換擋區域的騰出了更大的空間。檔把前方帶有一個USB和一個點菸器的儲物格，平放手機沒有問題。來到後方是兩個常規的杯架，值得表揚的是它的中央扶手箱空間巨大，目測豎著放上兩三瓶礦泉水應該不成問題。
來到後備箱，除了1.5T最低配版本之外，其餘車型均配有電動尾門。打開後備箱門發現，尾箱入口位置相對比較高，對於搬拿大件物體不太方便。但內部容積表現不錯，後排不放到的情況下620L。後排座椅支持四六比例放倒，放倒之後與後備箱地板幾乎純平，對空間的使用有更大的拓展性。翻開後備箱地板，可以發現有一個很多儲物盒的泡沫蓋板，底下是一個非全尺寸的備胎。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
NORMAL模式
SPORT模式
中控系統方面，新車採用的是梧桐智能車聯繫統，基於騰訊生態所打造而來。屏幕的顯示分辨率上表現不錯，在開啟360度環影后，畫面顯示比較清晰。在語音識別的反應速度上，實測語音開啟導航會稍有延遲，與此前實測的CS75、CS85稍有差距，或跟實拍車網絡有一定關係。此外在下方帶有物理反饋的虛擬按鈕中，並沒有溫度調節的按鍵，雖然全系標配了自動空調，但若要自行調節溫度還是不太方便的。
空間方面——
擁有著4690mm車身長度以及2710mm軸距的CS75 PLUS在內部乘坐空間方面表現不俗。同事身高176cm，調整好前排駕駛坐姿後，頭部空間剩餘一拳左右，來到後排，頭部仍然有著一拳的空間，腿部空間接近三拳左右，在緊湊型SUV中的表現是比較不錯的。值得一提的是後排地板中央的位置並沒有隆起，後排坐滿三個人對中間乘客會更加友好一些。
前排的儲物空間上，由於新車採用了電子檔杆，在換擋區域的騰出了更大的空間。檔把前方帶有一個USB和一個點菸器的儲物格，平放手機沒有問題。來到後方是兩個常規的杯架，值得表揚的是它的中央扶手箱空間巨大，目測豎著放上兩三瓶礦泉水應該不成問題。
來到後備箱，除了1.5T最低配版本之外，其餘車型均配有電動尾門。打開後備箱門發現，尾箱入口位置相對比較高，對於搬拿大件物體不太方便。但內部容積表現不錯，後排不放到的情況下620L。後排座椅支持四六比例放倒，放倒之後與後備箱地板幾乎純平，對空間的使用有更大的拓展性。翻開後備箱地板，可以發現有一個很多儲物盒的泡沫蓋板，底下是一個非全尺寸的備胎。
動力方面——
新車上市後共搭載1.5T和2.0T兩套動力系統。現款CS75作為自主品牌中第一批使用國際大廠變速箱的車型之後，CS75 PLUS依舊使用了來自愛信6AT和8AT變速箱。其中1.5T車型最大馬力178Ps，最大扭矩265N·m，匹配6AT變速箱，2.0T車型最大馬力233Ps，最大扭矩360N·m，匹配8AT變速箱。無論是1.5T和2.0T車型，在動力參數上看上去都比較不錯，而在油耗上的表現得等待市場的檢驗了。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
NORMAL模式
SPORT模式
中控系統方面，新車採用的是梧桐智能車聯繫統，基於騰訊生態所打造而來。屏幕的顯示分辨率上表現不錯，在開啟360度環影后，畫面顯示比較清晰。在語音識別的反應速度上，實測語音開啟導航會稍有延遲，與此前實測的CS75、CS85稍有差距，或跟實拍車網絡有一定關係。此外在下方帶有物理反饋的虛擬按鈕中，並沒有溫度調節的按鍵，雖然全系標配了自動空調，但若要自行調節溫度還是不太方便的。
空間方面——
擁有著4690mm車身長度以及2710mm軸距的CS75 PLUS在內部乘坐空間方面表現不俗。同事身高176cm，調整好前排駕駛坐姿後，頭部空間剩餘一拳左右，來到後排，頭部仍然有著一拳的空間，腿部空間接近三拳左右，在緊湊型SUV中的表現是比較不錯的。值得一提的是後排地板中央的位置並沒有隆起，後排坐滿三個人對中間乘客會更加友好一些。
前排的儲物空間上，由於新車採用了電子檔杆，在換擋區域的騰出了更大的空間。檔把前方帶有一個USB和一個點菸器的儲物格，平放手機沒有問題。來到後方是兩個常規的杯架，值得表揚的是它的中央扶手箱空間巨大，目測豎著放上兩三瓶礦泉水應該不成問題。
來到後備箱，除了1.5T最低配版本之外，其餘車型均配有電動尾門。打開後備箱門發現，尾箱入口位置相對比較高，對於搬拿大件物體不太方便。但內部容積表現不錯，後排不放到的情況下620L。後排座椅支持四六比例放倒，放倒之後與後備箱地板幾乎純平，對空間的使用有更大的拓展性。翻開後備箱地板，可以發現有一個很多儲物盒的泡沫蓋板，底下是一個非全尺寸的備胎。
動力方面——
新車上市後共搭載1.5T和2.0T兩套動力系統。現款CS75作為自主品牌中第一批使用國際大廠變速箱的車型之後，CS75 PLUS依舊使用了來自愛信6AT和8AT變速箱。其中1.5T車型最大馬力178Ps，最大扭矩265N·m，匹配6AT變速箱，2.0T車型最大馬力233Ps，最大扭矩360N·m，匹配8AT變速箱。無論是1.5T和2.0T車型，在動力參數上看上去都比較不錯，而在油耗上的表現得等待市場的檢驗了。
總結——
長安在近些年的發展和努力是有目共睹的，整個CS系列中涵蓋了從小型SUV到中大型SUV等共六款車型，各自主攻其領域的市場。轎車產品中，悅翔、逸動和睿騁系列車型也豐富了長安在中低端轎車市場的產品線。無論是在自主品牌還是合資品牌中，10-15萬元區間的SUV永遠是市場中消費者需求量最大的，也是各個品牌的兵家必爭之地。
緊跟著時下產品命名的潮流，長安在最新的系列車型命名方式上，習慣性地在原有的型號上加上“PLUS”後綴，主觀上讓人覺得新車較現款車型更大、更加氣派。這也正好符合國內大多數消費者的口味，可謂是投其所好。近日，長安全新一代CS75 PLUS大緊湊型SUV即將上市，有1.5T和2.0T共四款車型，預售價從12.79-15.79萬元。
實拍車型——1.5T 自動尊貴型（白色）/2.0T自動旗艦型（灰色）
預售價——13.49萬元/ 15.79萬元
外觀部分——
新車在前臉上進行了大刀闊斧的改變，幾乎找不到現款CS75的影子。CS75 PLUS採用了長安全新的設計語言，預先上市發售的運動版車型在車身多處加入了紅色的裝飾，配上大面積的燻黑蝶翼式中網和兩側巨大的霧燈裝飾格柵，凸顯出了較強的戰鬥感。最具辨識度的還是首次出現的全新大燈樣式，點亮後自帶“惡魔”效果，讓整個前臉看上去很有視覺衝擊力。
來到CS75 PLUS側面，C柱往前整體上相比CS75並沒有發生太大變化，最主要的區別在於新車在D柱的位置做了懸浮式車頂的設計，增添了幾分時尚性。前後門的下方加入了一條紅色的裝飾條點綴，增強了側面視覺上的運動感。 輪轂的樣式上也做了重新的設計，其中實拍車型中1.5T自動尊貴型上選用的是HANKOOK輪胎，尺寸為 225/60/R18，而2.0T自動旗艦型上選用的則為DUNLOP，尺寸為225/55/R19。
CS75 PLUS的車尾和車頭一樣，也具有很多亮點。仿碳纖的尾翼上兩個高位剎車燈，樣式可愛，放在這臺運動氣息很濃的運動版車型上似乎額外加入了一絲萌萌的感覺。本人覺得車尾大的出彩之處在於尾燈的設計，鐮刀型的樣式似乎和某系車型有些許雷同，但是放在這臺車的視覺感受上並沒有違和感。燻黑的邊緣配上LED點陣式的排布，點亮後的具有很高的辨識度。在實拍的2.0T頂配車型中，它還配備了雙邊共四出的排氣孔（1.5T自動尊貴版上為雙邊雙出），配合上下尾板上的導流設計，運動感滿滿。
內飾方面——
內飾的實拍車型為2.0T自動旗艦型，採用了紅黑皮質的大面積包裹，內飾氛圍上做的比較到位。除全系2.0T頂配版本配備了雙12.3英寸的大連屏之外，其餘車型均配備7英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控顯示屏。在我們的實拍車型中，儀表盤左側還有兩排鋼琴按鍵的虛擬按鍵，分別設置了大燈高度調節、坡道輔助、車道偏離、AUTO HOLD、自動泊車和ESP等一些功能按鍵。另一個有意思的點在於無鑰匙啟動按鈕上的一條燈帶，和大燈中的LED日間行車燈樣式形成了裡外呼應，在設計上很別緻。
新車駕駛模式上共有三種選項，在液晶儀表上的顯示分別為：
ECO模式
NORMAL模式
SPORT模式
中控系統方面，新車採用的是梧桐智能車聯繫統，基於騰訊生態所打造而來。屏幕的顯示分辨率上表現不錯，在開啟360度環影后，畫面顯示比較清晰。在語音識別的反應速度上，實測語音開啟導航會稍有延遲，與此前實測的CS75、CS85稍有差距，或跟實拍車網絡有一定關係。此外在下方帶有物理反饋的虛擬按鈕中，並沒有溫度調節的按鍵，雖然全系標配了自動空調，但若要自行調節溫度還是不太方便的。
空間方面——
擁有著4690mm車身長度以及2710mm軸距的CS75 PLUS在內部乘坐空間方面表現不俗。同事身高176cm，調整好前排駕駛坐姿後，頭部空間剩餘一拳左右，來到後排，頭部仍然有著一拳的空間，腿部空間接近三拳左右，在緊湊型SUV中的表現是比較不錯的。值得一提的是後排地板中央的位置並沒有隆起，後排坐滿三個人對中間乘客會更加友好一些。
前排的儲物空間上，由於新車採用了電子檔杆，在換擋區域的騰出了更大的空間。檔把前方帶有一個USB和一個點菸器的儲物格，平放手機沒有問題。來到後方是兩個常規的杯架，值得表揚的是它的中央扶手箱空間巨大，目測豎著放上兩三瓶礦泉水應該不成問題。
來到後備箱，除了1.5T最低配版本之外，其餘車型均配有電動尾門。打開後備箱門發現，尾箱入口位置相對比較高，對於搬拿大件物體不太方便。但內部容積表現不錯，後排不放到的情況下620L。後排座椅支持四六比例放倒，放倒之後與後備箱地板幾乎純平，對空間的使用有更大的拓展性。翻開後備箱地板，可以發現有一個很多儲物盒的泡沫蓋板，底下是一個非全尺寸的備胎。
動力方面——
新車上市後共搭載1.5T和2.0T兩套動力系統。現款CS75作為自主品牌中第一批使用國際大廠變速箱的車型之後，CS75 PLUS依舊使用了來自愛信6AT和8AT變速箱。其中1.5T車型最大馬力178Ps，最大扭矩265N·m，匹配6AT變速箱，2.0T車型最大馬力233Ps，最大扭矩360N·m，匹配8AT變速箱。無論是1.5T和2.0T車型，在動力參數上看上去都比較不錯，而在油耗上的表現得等待市場的檢驗了。
總結——
長安在近些年的發展和努力是有目共睹的，整個CS系列中涵蓋了從小型SUV到中大型SUV等共六款車型，各自主攻其領域的市場。轎車產品中，悅翔、逸動和睿騁系列車型也豐富了長安在中低端轎車市場的產品線。無論是在自主品牌還是合資品牌中，10-15萬元區間的SUV永遠是市場中消費者需求量最大的，也是各個品牌的兵家必爭之地。
年輕運動的外觀、精緻豪華的內飾做工用料以及不錯的動力參數，為CS75 PLUS在靜態上交出了一份比較滿意的答卷，至於相比國人審美更加激進的外觀設計能不能得到普遍認可，這個就需要時間檢驗了。此次即將上市的CS75 PLUS戴著現款CS75曾經閃耀的爆款光環，憑藉自身的確不俗的產品力，它能不能在這個競爭如此激烈的價位區間中再續前身CS75的榮耀戰績呢，還是等它上市後看消費者是否買單吧。