'15萬何必去將就RAV4和CR-V？長安這款全新SUV是真的香'
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
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豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
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豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
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豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
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豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
值得一提的是，長安CS75PLUS的這臺藍鯨2.0T缸內直噴發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的，其最大功率達171kW，扭矩達360N·m。這款發動機還擁有高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，這使得該機型的燃油經濟性及排放表現更為優異，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，其怠速噪音低至37分貝。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
值得一提的是，長安CS75PLUS的這臺藍鯨2.0T缸內直噴發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的，其最大功率達171kW，扭矩達360N·m。這款發動機還擁有高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，這使得該機型的燃油經濟性及排放表現更為優異，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，其怠速噪音低至37分貝。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
值得一提的是，長安CS75PLUS的這臺藍鯨2.0T缸內直噴發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的，其最大功率達171kW，扭矩達360N·m。這款發動機還擁有高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，這使得該機型的燃油經濟性及排放表現更為優異，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，其怠速噪音低至37分貝。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS首次搭載了與騰訊合作開發的梧桐車聯智能系統，可以通過多場景語音交互實現車內操控，例如導航、音樂、天窗和氛圍燈控制等等。
在主被動安全方面，長安CS75PLUS是基於“C-NCAP五星碰撞標準”和中保研“優秀標準”雙重要設計的，其車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%。此外，全車還配有6安全氣囊、博世最新的9.3版本的電子車身穩定系統。更高階的電子車身穩定系統，意味著長安CS75PLUS的制動反應速度和效果更好。實測數據顯示，長安CS75PLUS的車身重達1.6噸，但是100km/h-0km/h的制動距離僅為36.4米，比同級車型要短4米，這完全就是一個媲美性能車的水平，能夠極大的增加日常用車的安全性。
在智能化配置方面，長安CS75PLUS配備了IACC全速自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、AEB自動緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統等多項配置，可實現L2級自動駕駛。此外，CS75PLUS還配備有“藍牙鑰匙”，具備車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車，已經實現替代實體鑰匙的能力。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
值得一提的是，長安CS75PLUS的這臺藍鯨2.0T缸內直噴發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的，其最大功率達171kW，扭矩達360N·m。這款發動機還擁有高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，這使得該機型的燃油經濟性及排放表現更為優異，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，其怠速噪音低至37分貝。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS首次搭載了與騰訊合作開發的梧桐車聯智能系統，可以通過多場景語音交互實現車內操控，例如導航、音樂、天窗和氛圍燈控制等等。
在主被動安全方面，長安CS75PLUS是基於“C-NCAP五星碰撞標準”和中保研“優秀標準”雙重要設計的，其車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%。此外，全車還配有6安全氣囊、博世最新的9.3版本的電子車身穩定系統。更高階的電子車身穩定系統，意味著長安CS75PLUS的制動反應速度和效果更好。實測數據顯示，長安CS75PLUS的車身重達1.6噸，但是100km/h-0km/h的制動距離僅為36.4米，比同級車型要短4米，這完全就是一個媲美性能車的水平，能夠極大的增加日常用車的安全性。
在智能化配置方面，長安CS75PLUS配備了IACC全速自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、AEB自動緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統等多項配置，可實現L2級自動駕駛。此外，CS75PLUS還配備有“藍牙鑰匙”，具備車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車，已經實現替代實體鑰匙的能力。
本田CR-V
本田CR-V的中控屏為5英寸，這放在今天則有一些寒酸，同時其功能配置也維持在基本的導航、車載藍牙等功能。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
值得一提的是，長安CS75PLUS的這臺藍鯨2.0T缸內直噴發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的，其最大功率達171kW，扭矩達360N·m。這款發動機還擁有高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，這使得該機型的燃油經濟性及排放表現更為優異，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，其怠速噪音低至37分貝。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS首次搭載了與騰訊合作開發的梧桐車聯智能系統，可以通過多場景語音交互實現車內操控，例如導航、音樂、天窗和氛圍燈控制等等。
在主被動安全方面，長安CS75PLUS是基於“C-NCAP五星碰撞標準”和中保研“優秀標準”雙重要設計的，其車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%。此外，全車還配有6安全氣囊、博世最新的9.3版本的電子車身穩定系統。更高階的電子車身穩定系統，意味著長安CS75PLUS的制動反應速度和效果更好。實測數據顯示，長安CS75PLUS的車身重達1.6噸，但是100km/h-0km/h的制動距離僅為36.4米，比同級車型要短4米，這完全就是一個媲美性能車的水平，能夠極大的增加日常用車的安全性。
在智能化配置方面，長安CS75PLUS配備了IACC全速自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、AEB自動緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統等多項配置，可實現L2級自動駕駛。此外，CS75PLUS還配備有“藍牙鑰匙”，具備車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車，已經實現替代實體鑰匙的能力。
本田CR-V
本田CR-V的中控屏為5英寸，這放在今天則有一些寒酸，同時其功能配置也維持在基本的導航、車載藍牙等功能。
豐田RAV4
豐田RAV4的入門版車型配備了機械式的儀表，中控則沒有大屏，而是僅配備了一個收音機，空調也是手動的調節方式。想一下花15萬元了，其內飾科技氛圍還如此的落伍、寒酸，還真是挺不划算的。
小結：
無論是內飾科技氛圍還是安全配置以及智能駕控配置，長安CS75PLUS相比同價位的入門版本田CR-V以及豐田RAV4都更值得購買。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
值得一提的是，長安CS75PLUS的這臺藍鯨2.0T缸內直噴發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的，其最大功率達171kW，扭矩達360N·m。這款發動機還擁有高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，這使得該機型的燃油經濟性及排放表現更為優異，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，其怠速噪音低至37分貝。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS首次搭載了與騰訊合作開發的梧桐車聯智能系統，可以通過多場景語音交互實現車內操控，例如導航、音樂、天窗和氛圍燈控制等等。
在主被動安全方面，長安CS75PLUS是基於“C-NCAP五星碰撞標準”和中保研“優秀標準”雙重要設計的，其車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%。此外，全車還配有6安全氣囊、博世最新的9.3版本的電子車身穩定系統。更高階的電子車身穩定系統，意味著長安CS75PLUS的制動反應速度和效果更好。實測數據顯示，長安CS75PLUS的車身重達1.6噸，但是100km/h-0km/h的制動距離僅為36.4米，比同級車型要短4米，這完全就是一個媲美性能車的水平，能夠極大的增加日常用車的安全性。
在智能化配置方面，長安CS75PLUS配備了IACC全速自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、AEB自動緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統等多項配置，可實現L2級自動駕駛。此外，CS75PLUS還配備有“藍牙鑰匙”，具備車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車，已經實現替代實體鑰匙的能力。
本田CR-V
本田CR-V的中控屏為5英寸，這放在今天則有一些寒酸，同時其功能配置也維持在基本的導航、車載藍牙等功能。
豐田RAV4
豐田RAV4的入門版車型配備了機械式的儀表，中控則沒有大屏，而是僅配備了一個收音機，空調也是手動的調節方式。想一下花15萬元了，其內飾科技氛圍還如此的落伍、寒酸，還真是挺不划算的。
小結：
無論是內飾科技氛圍還是安全配置以及智能駕控配置，長安CS75PLUS相比同價位的入門版本田CR-V以及豐田RAV4都更值得購買。
必要交代：
小智選取了指導價15.49萬元的CS75PLUS和指導價17.68萬元（終端優惠價為15.38萬）的豐田RAV4榮放、16.98萬元（終端優惠價格15.55萬）的本田CR-V通過配置差異的對比，我們看看同價位選誰更值。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
值得一提的是，長安CS75PLUS的這臺藍鯨2.0T缸內直噴發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的，其最大功率達171kW，扭矩達360N·m。這款發動機還擁有高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，這使得該機型的燃油經濟性及排放表現更為優異，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，其怠速噪音低至37分貝。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS首次搭載了與騰訊合作開發的梧桐車聯智能系統，可以通過多場景語音交互實現車內操控，例如導航、音樂、天窗和氛圍燈控制等等。
在主被動安全方面，長安CS75PLUS是基於“C-NCAP五星碰撞標準”和中保研“優秀標準”雙重要設計的，其車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%。此外，全車還配有6安全氣囊、博世最新的9.3版本的電子車身穩定系統。更高階的電子車身穩定系統，意味著長安CS75PLUS的制動反應速度和效果更好。實測數據顯示，長安CS75PLUS的車身重達1.6噸，但是100km/h-0km/h的制動距離僅為36.4米，比同級車型要短4米，這完全就是一個媲美性能車的水平，能夠極大的增加日常用車的安全性。
在智能化配置方面，長安CS75PLUS配備了IACC全速自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、AEB自動緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統等多項配置，可實現L2級自動駕駛。此外，CS75PLUS還配備有“藍牙鑰匙”，具備車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車，已經實現替代實體鑰匙的能力。
本田CR-V
本田CR-V的中控屏為5英寸，這放在今天則有一些寒酸，同時其功能配置也維持在基本的導航、車載藍牙等功能。
豐田RAV4
豐田RAV4的入門版車型配備了機械式的儀表，中控則沒有大屏，而是僅配備了一個收音機，空調也是手動的調節方式。想一下花15萬元了，其內飾科技氛圍還如此的落伍、寒酸，還真是挺不划算的。
小結：
無論是內飾科技氛圍還是安全配置以及智能駕控配置，長安CS75PLUS相比同價位的入門版本田CR-V以及豐田RAV4都更值得購買。
必要交代：
小智選取了指導價15.49萬元的CS75PLUS和指導價17.68萬元（終端優惠價為15.38萬）的豐田RAV4榮放、16.98萬元（終端優惠價格15.55萬）的本田CR-V通過配置差異的對比，我們看看同價位選誰更值。
和日系勁敵本田CR-V和豐田RAV4同價位段車型的配置對比中，我們發現長安CS75PLUS多出了全速自適應巡航、交通信號識別、自動泊車、12.3英寸超大液晶顯示屏、內置行車記錄儀、座椅記憶、64色氛圍燈等一系列高科技配置。市場參考價差不多的情況下，15萬元小智更推薦購買長安CS75PLUS。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
值得一提的是，長安CS75PLUS的這臺藍鯨2.0T缸內直噴發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的，其最大功率達171kW，扭矩達360N·m。這款發動機還擁有高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，這使得該機型的燃油經濟性及排放表現更為優異，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，其怠速噪音低至37分貝。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS首次搭載了與騰訊合作開發的梧桐車聯智能系統，可以通過多場景語音交互實現車內操控，例如導航、音樂、天窗和氛圍燈控制等等。
在主被動安全方面，長安CS75PLUS是基於“C-NCAP五星碰撞標準”和中保研“優秀標準”雙重要設計的，其車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%。此外，全車還配有6安全氣囊、博世最新的9.3版本的電子車身穩定系統。更高階的電子車身穩定系統，意味著長安CS75PLUS的制動反應速度和效果更好。實測數據顯示，長安CS75PLUS的車身重達1.6噸，但是100km/h-0km/h的制動距離僅為36.4米，比同級車型要短4米，這完全就是一個媲美性能車的水平，能夠極大的增加日常用車的安全性。
在智能化配置方面，長安CS75PLUS配備了IACC全速自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、AEB自動緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統等多項配置，可實現L2級自動駕駛。此外，CS75PLUS還配備有“藍牙鑰匙”，具備車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車，已經實現替代實體鑰匙的能力。
本田CR-V
本田CR-V的中控屏為5英寸，這放在今天則有一些寒酸，同時其功能配置也維持在基本的導航、車載藍牙等功能。
豐田RAV4
豐田RAV4的入門版車型配備了機械式的儀表，中控則沒有大屏，而是僅配備了一個收音機，空調也是手動的調節方式。想一下花15萬元了，其內飾科技氛圍還如此的落伍、寒酸，還真是挺不划算的。
小結：
無論是內飾科技氛圍還是安全配置以及智能駕控配置，長安CS75PLUS相比同價位的入門版本田CR-V以及豐田RAV4都更值得購買。
必要交代：
小智選取了指導價15.49萬元的CS75PLUS和指導價17.68萬元（終端優惠價為15.38萬）的豐田RAV4榮放、16.98萬元（終端優惠價格15.55萬）的本田CR-V通過配置差異的對比，我們看看同價位選誰更值。
和日系勁敵本田CR-V和豐田RAV4同價位段車型的配置對比中，我們發現長安CS75PLUS多出了全速自適應巡航、交通信號識別、自動泊車、12.3英寸超大液晶顯示屏、內置行車記錄儀、座椅記憶、64色氛圍燈等一系列高科技配置。市場參考價差不多的情況下，15萬元小智更推薦購買長安CS75PLUS。
人生在世，難免會遇到一些身不由己的情況：小時候，父母認為你應該學一門樂器，所以你不情不願的參加了興趣班；長大後，親戚認為你和誰誰誰比較合適，所以你稀裡糊塗得應付了多次相親；就連自己準備買車的時候，來自家人、朋友的建議也是不絕於耳，最終你只是選了一個別人眼中的“好車”。
如果預算15萬元買緊湊型SUV，身邊可能大都是這樣的聲音：“15萬家用買個日系麼好嘞，那個什麼豐田RAV4榮放和本田CR-V，最低配的指導價也就16、17萬，再優惠個一兩萬差不多了。”可是當你真的聽了他們的建議，你會發現除了品牌效應，其它功能配置和你的期許則相差甚遠。
豐田RAV4榮放和本田CR-V在市場的號召力的確不容小覷，但是其入門版本車型真心不推薦購買。預算在15萬，為啥不考慮自主品牌呢？就比如剛剛在成都車展上市的長安CS75PLUS，小智認為該車比丐版的RAV4榮放和CR-V更值得購買，至於為何我們對比來看。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS的外觀高度還原了“御嶽”概念車的設計，其造型風格具有很濃烈的未來感和科技感。前臉採用了大尺寸的燻黑蝶翼式進氣格柵，內部為點陣式，看上去很有質感；貫穿式的LED冰晶大燈辨識度極高，點亮後效果頗為吸睛；車身側面的線條凌厲動感，側裙和翼子板處均有紅色徽標進行點綴；車尾的設計則和前臉呼應，全LED的鳳凰火焰尾燈造型前衛，具有很強的立體感。此外，大尺寸擾流板、雙邊共四出的排氣等配置的加持，烘托出整車的個性與運動感。
本田CR-V
本田CR-V的造型風格比較的沉穩大方。前臉部分，大面積的鍍鉻飾條和下方的亮色護板為其帶來了一定的精緻感；側面線條比較圓潤飽滿，黑色的防擦護板為其視覺效果加分不少。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的造型風格比較的中庸。前臉部分兩側狹長的燈組和前logo相連，下方的造型富有層次感；側面設計同樣比較的圓潤簡潔；尾部的兩側的燈組造型比較別緻。
小結：
就外觀設計來看，豐田RAV4和本田CR-V的造型都很圓潤，很多地方是依賴鍍鉻裝飾來彰顯質感；而長安CS75PLUS的設計則比較大膽，在保持硬朗姿態的同時，燈組、徽標、線條等多處細節流露出精緻感和運動感。
來到車內，長安CS75PLUS運用了大面積的軟性材質和金屬拉絲裝飾板，這為其營造了豪華的氛圍，同時黑/紅的配色，也帶來了時尚動感的氣息。車內最吸引人眼球的是沉浸式三聯屏設計：雙12.3英寸視網膜大屏和左側觸控屏組成。這三款屏不僅可以實現互聯的功能，其設計還形成了以駕駛員為核心的8.1°弧度，這會更符合人類視網膜弧度，這使得其感官體驗更出色。
此外，新車還配備了類似遊艇操縱桿的電子擋把，並且還搭載了64色可調氛圍燈以提升內飾豪華感。
本田CR-V
本田CR-V的內飾風格走的是簡約大方的路線。材質上木紋、鍍鉻以及皮革的拼搭也反映了其內飾的檔次感。不過，其入門版車型門板和中控上方則採用了硬質塑料包裹。
豐田RAV4
現款豐田RAV4的內飾則要更加的老派。材質上，其中入門版版本中控採用了硬塑料覆蓋，觸感偏硬。好的一點是，其三幅式方向盤採用了鍍鉻材料和真皮包裹。
小結：
就內飾的檔次感來看，本田CR-V和豐田RAV4的內飾氛圍明顯不如長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS
除了內飾的質感，乘坐質感以及空間表現也是消費者關係的地方。進入長安CS75PLUS的車內，其前排採用了運動風格的座椅；前後排座椅運用了運用區域雙硬度發泡工藝以及高檔NAPPA皮紋材質，觸感柔軟，質感出眾。值得一提的是，全車軟質包裹面積達到80%。乘坐體驗，其座椅對腰部、腿部的支撐比較到位，後排地板還是純平的設定，後排還配有空調出風口和USB接口等配置。
此外，長安CS75PLUS前、後排豐富的儲物空間也滿足了日常用車的需求。大尺寸的全景天窗為長安CS75PLUS營造了良好的視覺開揚感。長安CS75PLUS的後排座椅還支持放倒且與行李箱基本持平，其後備廂容積可以實現620L-1450L的擴展。
本田CR-V
坐進入門版本田CR-V的車內，我們會發現它的前後排座椅以及前後排中央扶手均採用了織物材質覆蓋，這使得其座艙氛圍比較的廉價。本田CR-V採用了全景天窗的設定，不過開口面積較小，其儲物表現則還令人滿意。乘坐質感而言，本田CR-V的座椅包裹感和舒適度都不是那麼出色，其後排中央地臺還有一定的凸起，這多少影響了後排中間乘客的乘坐體驗。
豐田RAV4
坐進豐田RAV4的車內，我們發現黑色織物座椅以及黑色內飾配色的組合，使得其內飾表現比較的老氣。細節方面，現款豐田RAV4還採用了機械手剎，其儲物表現也是中規中矩。乘坐體驗，其座椅對腿部的支撐還算到位，不過其舒適感表現欠佳，此外它的後排中央地臺也有一定的凸起。
我們再通過直觀的車身尺寸對比來看，長安CS75PLUS在長寬高以及軸距的數據則全面優於另外兩款合資競品。
需要指出的是，這裡我們對比的車型均為燃油版車型，因此2.0L本田CR-V的混動版車型未計算在內。這3款車型通過直觀的動力參數對比，我們發現長安CS75PLUS的1.5T版本跟本田CR-V和豐田RAV4的入門級動力相比均有不小的優勢，而高階動力，兩位日系選手更是與長安CS75PLUS相差甚遠。
除了動力性能擁有優勢之外，長安還為CS75PLUS的發動機提供了10年或30萬公里的主要零部件保修政策，這在同級車型中相當罕見。願意作出這種擔保，也能看出長安對這套動力總成的信心。
值得一提的是，長安CS75PLUS的這臺藍鯨2.0T缸內直噴發動機是由長安本部、長安英國中心合作開發的，其最大功率達171kW，扭矩達360N·m。這款發動機還擁有高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，這使得該機型的燃油經濟性及排放表現更為優異，令其百公里油耗降低了2%-3%。此外加上10餘項主被動振動噪聲控制技術，其怠速噪音低至37分貝。
長安CS75PLUS
長安CS75PLUS首次搭載了與騰訊合作開發的梧桐車聯智能系統，可以通過多場景語音交互實現車內操控，例如導航、音樂、天窗和氛圍燈控制等等。
在主被動安全方面，長安CS75PLUS是基於“C-NCAP五星碰撞標準”和中保研“優秀標準”雙重要設計的，其車身熱成型鋼、超高強度鋼佔比高達38.3%。此外，全車還配有6安全氣囊、博世最新的9.3版本的電子車身穩定系統。更高階的電子車身穩定系統，意味著長安CS75PLUS的制動反應速度和效果更好。實測數據顯示，長安CS75PLUS的車身重達1.6噸，但是100km/h-0km/h的制動距離僅為36.4米，比同級車型要短4米，這完全就是一個媲美性能車的水平，能夠極大的增加日常用車的安全性。
在智能化配置方面，長安CS75PLUS配備了IACC全速自適應巡航、APA5.0遙控代客泊車、AEB自動緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統等多項配置，可實現L2級自動駕駛。此外，CS75PLUS還配備有“藍牙鑰匙”，具備車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車，已經實現替代實體鑰匙的能力。
本田CR-V
本田CR-V的中控屏為5英寸，這放在今天則有一些寒酸，同時其功能配置也維持在基本的導航、車載藍牙等功能。
豐田RAV4
豐田RAV4的入門版車型配備了機械式的儀表，中控則沒有大屏，而是僅配備了一個收音機，空調也是手動的調節方式。想一下花15萬元了，其內飾科技氛圍還如此的落伍、寒酸，還真是挺不划算的。
小結：
無論是內飾科技氛圍還是安全配置以及智能駕控配置，長安CS75PLUS相比同價位的入門版本田CR-V以及豐田RAV4都更值得購買。
必要交代：
小智選取了指導價15.49萬元的CS75PLUS和指導價17.68萬元（終端優惠價為15.38萬）的豐田RAV4榮放、16.98萬元（終端優惠價格15.55萬）的本田CR-V通過配置差異的對比，我們看看同價位選誰更值。
和日系勁敵本田CR-V和豐田RAV4同價位段車型的配置對比中，我們發現長安CS75PLUS多出了全速自適應巡航、交通信號識別、自動泊車、12.3英寸超大液晶顯示屏、內置行車記錄儀、座椅記憶、64色氛圍燈等一系列高科技配置。市場參考價差不多的情況下，15萬元小智更推薦購買長安CS75PLUS。
長安CS75PLUS作為長安今年最為重磅的車型，其造型辨識度極高，科技配置豐富，動力組合強勁，售價也十分貼心，甚至還請來了陳坤代言，可見長安對這款車型的重視。為了表達誠意，長安還為CS75PLUS提供了開創行業先河的發動機核心部件10年/30萬公里超長質保，足以看出長安對CS75PLUS動力系統的信心。另外，終身免費流量在同級別中也相當少見，降低了車主日後的使用成本。
雖然人生確實有很多身不由己的場景，但是在買車這件事上，我們還是應該堅定自己買車的初衷。車是自己開的，別人口中的“好車”不一定就是正確的選擇，自己的用車感受才是最重要的。15萬元購買緊湊型SUV，丐版的豐田RAV4榮放和本田CR-V真的不值得推薦，相比之下長安CS75PLUS無疑是一個更明智的選擇。