改款國六，軸距2.85米，再成最厚道的中型SUV，出廠14萬帶227馬力

談及中型SUV，相信大家對於寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5等豪車都十分嚮往。然而，現實總是殘酷的，這些豪華SUV對於大多數人來說都是遙不可及的。當然，除了豪華中型SUV以外，相信大家也會想到豐田漢蘭達、大眾途嶽、別克昂科威這三款銷量、口碑和知名度都十分出色的合資中型SUV。不過，在筆者個人看來，這三款合資中型SUV雖然實力和品質都堪稱一流，但是它們的售價依然有些高昂，就連最便宜的大眾探嶽都需要20萬（官方指導價18.59萬）才能落地。

因此，如果實在是喜歡大空間SUV車型的話，筆者認為是可以把目光從合資SUV身上轉移到國產SUV身上的，比如說我們今天要剖析的——哈弗H7（2019年7月上市的最新款國六車型）。其實，2019款哈弗H7在3月份已經上市開售，儘管只是國五車型，但綜合實力卻十分出色，而且起步價也只有14萬出頭（官方指導價14.2萬），簡直就是中型SUV領域中當之無愧最厚道的存在。而哈弗H7近日又上市了一批國六車型，並且出廠指導價依然還是14萬起步，很明顯改款國六歸來的它依舊是最厚道的中型SUV，畢竟比它便宜的中型SUV，所具有的整車實力比之均是相差甚遠。當然，就哈弗H7的整車實力到底怎麼樣，我們還是一起來了解一下吧！

首先，從空間上來看，由於哈弗H7的車身長度僅達到了4715mm，在中型SUV領域只能算是墊底的存在，因此身具2850mm最大軸距的它必然會在後備廂容積表現得較為侷促。不過，哈弗H7那2.85米的軸距讓它所具有的腿部空間卻達到了同級一流的水準，再結合上1925mm*1718mm車身寬度和高度所能夠帶來的優越橫向乘坐空間和頭部空間，很明顯哈弗H7的乘坐空間在同級車系中是很難找到對手的，它的後排就算是乘坐3人也會遊刃有餘。

其次，從內飾和配置上來看，哈弗H7在中控臺、車門內側等部位都採用了大面積軟性材質的同時，它還在扶手處使用了皮革材料包裹，再加上達到了同級合資車水準的做工，讓它整個內飾更加具有檔次感。另外，哈弗H7不僅低配都配備了3.5寸全液晶儀表、9英寸中控液晶屏，它還全系標配了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、駐車雷達、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等諸多功能性配置，可謂是應有盡有，讓駕駛員在開車時更加輕鬆與方便。

然後，從安全性上來看，哈弗H7不但採用了熱成型剛比例超高的高剛性安全車身，而且它還配備了奧托立夫4安全氣囊（中高配車型是6安全氣囊），讓它具有優秀的被動安全性，即使發生碰撞事故也能盡最大可能保護車內人員的安全。同時，哈弗H7不僅全系標配了ABS防抱死、制動力分配、胎壓顯示、剎車輔助、牽引力控制這一系列基礎安全配置，它在高配車型還配有併線輔助、FCW前預碰撞、AEB自動剎車、車道偏離預警以及車道保持輔助等更為高級的主動安全系統，使它的安全性能達到了國內一流的水平。

最後，從動力上來看，哈弗H7全系車型都採用了2.0T雙流道直噴渦輪增壓發動機+7擋溼式雙離合變速箱這一套黃金動力，讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了227馬力和385N*m，這在眾多同級車中也是十分出色的。而且哈弗H7在保證高效動力的同時，它的油耗也不算太高。根據實測哈弗H7發現，它的百公里油耗在9.7L左右，算下來一公里才7毛左右，這對於一款排量到達了2.0的中型SUV而言，是能夠被稱之為優秀的。但是，美中不足的是，哈弗旗下的車系在開上一兩年之後具有的燃油經濟性就十分的差了，哈弗H7也不例外。

綜上所述，從哈弗H7在空間、內飾、配置、安全、動力等方面的優秀表現足以看出，它的綜合實力是非常出色的，輔以其14萬的裸車起步價，很顯然稱它為最厚道的中型SUV還真的是實至名歸。不過，車無完車。根據哈弗H7（3月份上市車型）車主在網上反映反映，該車在實際使用過程中存在減震效果不佳、內飾有異味（剛提車時）等問題，希望國六版本的哈弗H7能有所改進吧。