大家好我是包包~
小型車中的精品你們會想到啥？我想大部分人會想到Polo，現在的它終於換代了，上汽大眾還把它變大了，名字叫做Polo plus。包包作為一名擁有第四代Polo 10年的車主（現為飛度車主），應該是最有發言權的。
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如今的第六代Polo尺寸和我那代相比除了高度都有所增加，同時我在它身上也感受到很多當年的影子，這臺車到底怎麼樣？
外觀
更加年輕、精緻
Polo plus的外觀整體精緻感還是更強的。比如它中網上的鍍鉻裝飾條，一直延伸到大燈內部，倒梯形的霧燈和示寬燈在同級別車型中也是出類拔萃的存在。
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機蓋設計是不是很眼熟？沒錯，這幾年大眾車型常有的雙V設計在它身上也能看到，包括它車身側面大稜角的線條，都是最近大眾設計師愛乾的事兒。
大家好我是包包~
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讓我最喜歡的就是它的16寸雙色運動鍍鉻輪轂，這也讓它的側面，看上去整體運動感更強。B柱還有更讓年輕人喜歡的LOGO，愛玩耳機的人絕對知道它是啥？
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當我看到輪胎和反光鏡時，一下讓我彷彿回到了十年前。雖然它的輪胎尺寸已經升級到了195 55 R16，但它的品牌還是我熟悉的韓泰。
反光鏡上的轉向燈也是當年第四代Polo的一大特色，記得當時在買車時4S店的銷售說：“反光鏡上的‘反光燈’，那時高級車才有的~”。
走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
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走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
然而它上方的小尾翼和雙邊單出的鍍鉻裝飾排氣又讓它的運動感上升了一個等級。
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然而它上方的小尾翼和雙邊單出的鍍鉻裝飾排氣又讓它的運動感上升了一個等級。
內飾
更加科技、運動
內飾給我印象最深的就是它的座椅，不管是顯眼的“能量條”還是織布與皮革拼接的設計，都讓人有了眼前一亮的感覺。不僅如此，它包裹性和舒適性的表現在同級別中無人能及！不對...無車能級！
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走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
然而它上方的小尾翼和雙邊單出的鍍鉻裝飾排氣又讓它的運動感上升了一個等級。
內飾
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雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
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內飾
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雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
儀表盤並沒有用到現在大眾最新的液晶儀表，但液晶中控屏還是有的，功能很全、流暢度也不錯；而且全系標配定速巡航，這幾點與它的日系競爭對手相比...你還有啥說的？不過這次Polo plus的價格也確實不低。
不過我聽蔥哥之前節目裡說過，廠家其實也規劃了價格更低的低配車，但後來因為希望提升這次Polo plus的定位，所以就刪了“丐版”車型，入門就直接換成中配車型了。
大家好我是包包~
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雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
儀表盤並沒有用到現在大眾最新的液晶儀表，但液晶中控屏還是有的，功能很全、流暢度也不錯；而且全系標配定速巡航，這幾點與它的日系競爭對手相比...你還有啥說的？不過這次Polo plus的價格也確實不低。
不過我聽蔥哥之前節目裡說過，廠家其實也規劃了價格更低的低配車，但後來因為希望提升這次Polo plus的定位，所以就刪了“丐版”車型，入門就直接換成中配車型了。
誇歸誇，但有些地方我還是覺得需要提升，比如它的空調調節區還是旋鈕設計，為什麼不用物理按鍵或是大眾最新的觸摸滑動式呢？現在是不過時，但在市場上戰個幾年後，那就不好說了。
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如今的第六代Polo尺寸和我那代相比除了高度都有所增加，同時我在它身上也感受到很多當年的影子，這臺車到底怎麼樣？
外觀
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反光鏡上的轉向燈也是當年第四代Polo的一大特色，記得當時在買車時4S店的銷售說：“反光鏡上的‘反光燈’，那時高級車才有的~”。
走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
然而它上方的小尾翼和雙邊單出的鍍鉻裝飾排氣又讓它的運動感上升了一個等級。
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內飾給我印象最深的就是它的座椅，不管是顯眼的“能量條”還是織布與皮革拼接的設計，都讓人有了眼前一亮的感覺。不僅如此，它包裹性和舒適性的表現在同級別中無人能及！不對...無車能級！
雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
儀表盤並沒有用到現在大眾最新的液晶儀表，但液晶中控屏還是有的，功能很全、流暢度也不錯；而且全系標配定速巡航，這幾點與它的日系競爭對手相比...你還有啥說的？不過這次Polo plus的價格也確實不低。
不過我聽蔥哥之前節目裡說過，廠家其實也規劃了價格更低的低配車，但後來因為希望提升這次Polo plus的定位，所以就刪了“丐版”車型，入門就直接換成中配車型了。
誇歸誇，但有些地方我還是覺得需要提升，比如它的空調調節區還是旋鈕設計，為什麼不用物理按鍵或是大眾最新的觸摸滑動式呢？現在是不過時，但在市場上戰個幾年後，那就不好說了。
內飾的細節處依舊讓我看到了熟悉的影子，可以算是傳承吧~比如它的插卡槽還得以保留，這點非常實用。
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外觀
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當我看到輪胎和反光鏡時，一下讓我彷彿回到了十年前。雖然它的輪胎尺寸已經升級到了195 55 R16，但它的品牌還是我熟悉的韓泰。
反光鏡上的轉向燈也是當年第四代Polo的一大特色，記得當時在買車時4S店的銷售說：“反光鏡上的‘反光燈’，那時高級車才有的~”。
走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
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雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
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誇歸誇，但有些地方我還是覺得需要提升，比如它的空調調節區還是旋鈕設計，為什麼不用物理按鍵或是大眾最新的觸摸滑動式呢？現在是不過時，但在市場上戰個幾年後，那就不好說了。
內飾的細節處依舊讓我看到了熟悉的影子，可以算是傳承吧~比如它的插卡槽還得以保留，這點非常實用。
手剎也保留了機械手剎，對於我這類的駕駛控，甭管有沒有用，看見它心裡就舒服。
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小型車中的精品你們會想到啥？我想大部分人會想到Polo，現在的它終於換代了，上汽大眾還把它變大了，名字叫做Polo plus。包包作為一名擁有第四代Polo 10年的車主（現為飛度車主），應該是最有發言權的。
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內飾的細節處依舊讓我看到了熟悉的影子，可以算是傳承吧~比如它的插卡槽還得以保留，這點非常實用。
手剎也保留了機械手剎，對於我這類的駕駛控，甭管有沒有用，看見它心裡就舒服。
這代Polo都知道有了Plus...加長了對不對？那它的後排空間表現怎樣呢？相比老款確實有所增加，有一拳一指的距離，要知道老款的腿部空間那是無拳的存在。
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小型車中的精品你們會想到啥？我想大部分人會想到Polo，現在的它終於換代了，上汽大眾還把它變大了，名字叫做Polo plus。包包作為一名擁有第四代Polo 10年的車主（現為飛度車主），應該是最有發言權的。
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走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
然而它上方的小尾翼和雙邊單出的鍍鉻裝飾排氣又讓它的運動感上升了一個等級。
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雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
儀表盤並沒有用到現在大眾最新的液晶儀表，但液晶中控屏還是有的，功能很全、流暢度也不錯；而且全系標配定速巡航，這幾點與它的日系競爭對手相比...你還有啥說的？不過這次Polo plus的價格也確實不低。
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內飾的細節處依舊讓我看到了熟悉的影子，可以算是傳承吧~比如它的插卡槽還得以保留，這點非常實用。
手剎也保留了機械手剎，對於我這類的駕駛控，甭管有沒有用，看見它心裡就舒服。
這代Polo都知道有了Plus...加長了對不對？那它的後排空間表現怎樣呢？相比老款確實有所增加，有一拳一指的距離，要知道老款的腿部空間那是無拳的存在。
乘坐感受與前排座椅相同，包裹性舒適性都非常棒，腿部的長度也非常合適。而且由於它前排座椅的背面是軟的，臥姿乘坐膝蓋也不會有頂著的感覺。
大家好我是包包~
小型車中的精品你們會想到啥？我想大部分人會想到Polo，現在的它終於換代了，上汽大眾還把它變大了，名字叫做Polo plus。包包作為一名擁有第四代Polo 10年的車主（現為飛度車主），應該是最有發言權的。
如今的第六代Polo尺寸和我那代相比除了高度都有所增加，同時我在它身上也感受到很多當年的影子，這臺車到底怎麼樣？
外觀
更加年輕、精緻
Polo plus的外觀整體精緻感還是更強的。比如它中網上的鍍鉻裝飾條，一直延伸到大燈內部，倒梯形的霧燈和示寬燈在同級別車型中也是出類拔萃的存在。
機蓋設計是不是很眼熟？沒錯，這幾年大眾車型常有的雙V設計在它身上也能看到，包括它車身側面大稜角的線條，都是最近大眾設計師愛乾的事兒。
讓我最喜歡的就是它的16寸雙色運動鍍鉻輪轂，這也讓它的側面，看上去整體運動感更強。B柱還有更讓年輕人喜歡的LOGO，愛玩耳機的人絕對知道它是啥？
當我看到輪胎和反光鏡時，一下讓我彷彿回到了十年前。雖然它的輪胎尺寸已經升級到了195 55 R16，但它的品牌還是我熟悉的韓泰。
反光鏡上的轉向燈也是當年第四代Polo的一大特色，記得當時在買車時4S店的銷售說：“反光鏡上的‘反光燈’，那時高級車才有的~”。
走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
然而它上方的小尾翼和雙邊單出的鍍鉻裝飾排氣又讓它的運動感上升了一個等級。
內飾
更加科技、運動
內飾給我印象最深的就是它的座椅，不管是顯眼的“能量條”還是織布與皮革拼接的設計，都讓人有了眼前一亮的感覺。不僅如此，它包裹性和舒適性的表現在同級別中無人能及！不對...無車能級！
雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
儀表盤並沒有用到現在大眾最新的液晶儀表，但液晶中控屏還是有的，功能很全、流暢度也不錯；而且全系標配定速巡航，這幾點與它的日系競爭對手相比...你還有啥說的？不過這次Polo plus的價格也確實不低。
不過我聽蔥哥之前節目裡說過，廠家其實也規劃了價格更低的低配車，但後來因為希望提升這次Polo plus的定位，所以就刪了“丐版”車型，入門就直接換成中配車型了。
誇歸誇，但有些地方我還是覺得需要提升，比如它的空調調節區還是旋鈕設計，為什麼不用物理按鍵或是大眾最新的觸摸滑動式呢？現在是不過時，但在市場上戰個幾年後，那就不好說了。
內飾的細節處依舊讓我看到了熟悉的影子，可以算是傳承吧~比如它的插卡槽還得以保留，這點非常實用。
手剎也保留了機械手剎，對於我這類的駕駛控，甭管有沒有用，看見它心裡就舒服。
這代Polo都知道有了Plus...加長了對不對？那它的後排空間表現怎樣呢？相比老款確實有所增加，有一拳一指的距離，要知道老款的腿部空間那是無拳的存在。
乘坐感受與前排座椅相同，包裹性舒適性都非常棒，腿部的長度也非常合適。而且由於它前排座椅的背面是軟的，臥姿乘坐膝蓋也不會有頂著的感覺。
駕駛
emmm...
哈哈~終於到了“開車瘋子”最喜歡的環節，駕駛！只是這次瘋不起來，由於我們借來的試駕車沒有牌照，我只能在小院兒裡轉圈圈。
大家好我是包包~
小型車中的精品你們會想到啥？我想大部分人會想到Polo，現在的它終於換代了，上汽大眾還把它變大了，名字叫做Polo plus。包包作為一名擁有第四代Polo 10年的車主（現為飛度車主），應該是最有發言權的。
如今的第六代Polo尺寸和我那代相比除了高度都有所增加，同時我在它身上也感受到很多當年的影子，這臺車到底怎麼樣？
外觀
更加年輕、精緻
Polo plus的外觀整體精緻感還是更強的。比如它中網上的鍍鉻裝飾條，一直延伸到大燈內部，倒梯形的霧燈和示寬燈在同級別車型中也是出類拔萃的存在。
機蓋設計是不是很眼熟？沒錯，這幾年大眾車型常有的雙V設計在它身上也能看到，包括它車身側面大稜角的線條，都是最近大眾設計師愛乾的事兒。
讓我最喜歡的就是它的16寸雙色運動鍍鉻輪轂，這也讓它的側面，看上去整體運動感更強。B柱還有更讓年輕人喜歡的LOGO，愛玩耳機的人絕對知道它是啥？
當我看到輪胎和反光鏡時，一下讓我彷彿回到了十年前。雖然它的輪胎尺寸已經升級到了195 55 R16，但它的品牌還是我熟悉的韓泰。
反光鏡上的轉向燈也是當年第四代Polo的一大特色，記得當時在買車時4S店的銷售說：“反光鏡上的‘反光燈’，那時高級車才有的~”。
走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
然而它上方的小尾翼和雙邊單出的鍍鉻裝飾排氣又讓它的運動感上升了一個等級。
內飾
更加科技、運動
內飾給我印象最深的就是它的座椅，不管是顯眼的“能量條”還是織布與皮革拼接的設計，都讓人有了眼前一亮的感覺。不僅如此，它包裹性和舒適性的表現在同級別中無人能及！不對...無車能級！
雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
儀表盤並沒有用到現在大眾最新的液晶儀表，但液晶中控屏還是有的，功能很全、流暢度也不錯；而且全系標配定速巡航，這幾點與它的日系競爭對手相比...你還有啥說的？不過這次Polo plus的價格也確實不低。
不過我聽蔥哥之前節目裡說過，廠家其實也規劃了價格更低的低配車，但後來因為希望提升這次Polo plus的定位，所以就刪了“丐版”車型，入門就直接換成中配車型了。
誇歸誇，但有些地方我還是覺得需要提升，比如它的空調調節區還是旋鈕設計，為什麼不用物理按鍵或是大眾最新的觸摸滑動式呢？現在是不過時，但在市場上戰個幾年後，那就不好說了。
內飾的細節處依舊讓我看到了熟悉的影子，可以算是傳承吧~比如它的插卡槽還得以保留，這點非常實用。
手剎也保留了機械手剎，對於我這類的駕駛控，甭管有沒有用，看見它心裡就舒服。
這代Polo都知道有了Plus...加長了對不對？那它的後排空間表現怎樣呢？相比老款確實有所增加，有一拳一指的距離，要知道老款的腿部空間那是無拳的存在。
乘坐感受與前排座椅相同，包裹性舒適性都非常棒，腿部的長度也非常合適。而且由於它前排座椅的背面是軟的，臥姿乘坐膝蓋也不會有頂著的感覺。
駕駛
emmm...
哈哈~終於到了“開車瘋子”最喜歡的環節，駕駛！只是這次瘋不起來，由於我們借來的試駕車沒有牌照，我只能在小院兒裡轉圈圈。
第六代Polo是基於MQB平臺所打造，整體開上去底盤、濾震、方向跟目前大眾MQB平臺所打造的車差不多。
大家好我是包包~
小型車中的精品你們會想到啥？我想大部分人會想到Polo，現在的它終於換代了，上汽大眾還把它變大了，名字叫做Polo plus。包包作為一名擁有第四代Polo 10年的車主（現為飛度車主），應該是最有發言權的。
如今的第六代Polo尺寸和我那代相比除了高度都有所增加，同時我在它身上也感受到很多當年的影子，這臺車到底怎麼樣？
外觀
更加年輕、精緻
Polo plus的外觀整體精緻感還是更強的。比如它中網上的鍍鉻裝飾條，一直延伸到大燈內部，倒梯形的霧燈和示寬燈在同級別車型中也是出類拔萃的存在。
機蓋設計是不是很眼熟？沒錯，這幾年大眾車型常有的雙V設計在它身上也能看到，包括它車身側面大稜角的線條，都是最近大眾設計師愛乾的事兒。
讓我最喜歡的就是它的16寸雙色運動鍍鉻輪轂，這也讓它的側面，看上去整體運動感更強。B柱還有更讓年輕人喜歡的LOGO，愛玩耳機的人絕對知道它是啥？
當我看到輪胎和反光鏡時，一下讓我彷彿回到了十年前。雖然它的輪胎尺寸已經升級到了195 55 R16，但它的品牌還是我熟悉的韓泰。
反光鏡上的轉向燈也是當年第四代Polo的一大特色，記得當時在買車時4S店的銷售說：“反光鏡上的‘反光燈’，那時高級車才有的~”。
走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
然而它上方的小尾翼和雙邊單出的鍍鉻裝飾排氣又讓它的運動感上升了一個等級。
內飾
更加科技、運動
內飾給我印象最深的就是它的座椅，不管是顯眼的“能量條”還是織布與皮革拼接的設計，都讓人有了眼前一亮的感覺。不僅如此，它包裹性和舒適性的表現在同級別中無人能及！不對...無車能級！
雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
儀表盤並沒有用到現在大眾最新的液晶儀表，但液晶中控屏還是有的，功能很全、流暢度也不錯；而且全系標配定速巡航，這幾點與它的日系競爭對手相比...你還有啥說的？不過這次Polo plus的價格也確實不低。
不過我聽蔥哥之前節目裡說過，廠家其實也規劃了價格更低的低配車，但後來因為希望提升這次Polo plus的定位，所以就刪了“丐版”車型，入門就直接換成中配車型了。
誇歸誇，但有些地方我還是覺得需要提升，比如它的空調調節區還是旋鈕設計，為什麼不用物理按鍵或是大眾最新的觸摸滑動式呢？現在是不過時，但在市場上戰個幾年後，那就不好說了。
內飾的細節處依舊讓我看到了熟悉的影子，可以算是傳承吧~比如它的插卡槽還得以保留，這點非常實用。
手剎也保留了機械手剎，對於我這類的駕駛控，甭管有沒有用，看見它心裡就舒服。
這代Polo都知道有了Plus...加長了對不對？那它的後排空間表現怎樣呢？相比老款確實有所增加，有一拳一指的距離，要知道老款的腿部空間那是無拳的存在。
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駕駛
emmm...
哈哈~終於到了“開車瘋子”最喜歡的環節，駕駛！只是這次瘋不起來，由於我們借來的試駕車沒有牌照，我只能在小院兒裡轉圈圈。
第六代Polo是基於MQB平臺所打造，整體開上去底盤、濾震、方向跟目前大眾MQB平臺所打造的車差不多。
它的動力與競爭對手相比差點意思，油門踩到底你能聽到發動機的轟鳴，但實際加速表現與這種轟鳴聲不太匹配。同時它6AT的變速箱換擋邏輯有一些偏笨，需要思考一下才有降檔指令。
作為手動擋飛度車主的我在這一刻終於可以笑了！“切二擋！6800！開i-VTEC！幹它！”
大家好我是包包~
小型車中的精品你們會想到啥？我想大部分人會想到Polo，現在的它終於換代了，上汽大眾還把它變大了，名字叫做Polo plus。包包作為一名擁有第四代Polo 10年的車主（現為飛度車主），應該是最有發言權的。
如今的第六代Polo尺寸和我那代相比除了高度都有所增加，同時我在它身上也感受到很多當年的影子，這臺車到底怎麼樣？
外觀
更加年輕、精緻
Polo plus的外觀整體精緻感還是更強的。比如它中網上的鍍鉻裝飾條，一直延伸到大燈內部，倒梯形的霧燈和示寬燈在同級別車型中也是出類拔萃的存在。
機蓋設計是不是很眼熟？沒錯，這幾年大眾車型常有的雙V設計在它身上也能看到，包括它車身側面大稜角的線條，都是最近大眾設計師愛乾的事兒。
讓我最喜歡的就是它的16寸雙色運動鍍鉻輪轂，這也讓它的側面，看上去整體運動感更強。B柱還有更讓年輕人喜歡的LOGO，愛玩耳機的人絕對知道它是啥？
當我看到輪胎和反光鏡時，一下讓我彷彿回到了十年前。雖然它的輪胎尺寸已經升級到了195 55 R16，但它的品牌還是我熟悉的韓泰。
反光鏡上的轉向燈也是當年第四代Polo的一大特色，記得當時在買車時4S店的銷售說：“反光鏡上的‘反光燈’，那時高級車才有的~”。
走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
然而它上方的小尾翼和雙邊單出的鍍鉻裝飾排氣又讓它的運動感上升了一個等級。
內飾
更加科技、運動
內飾給我印象最深的就是它的座椅，不管是顯眼的“能量條”還是織布與皮革拼接的設計，都讓人有了眼前一亮的感覺。不僅如此，它包裹性和舒適性的表現在同級別中無人能及！不對...無車能級！
雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
儀表盤並沒有用到現在大眾最新的液晶儀表，但液晶中控屏還是有的，功能很全、流暢度也不錯；而且全系標配定速巡航，這幾點與它的日系競爭對手相比...你還有啥說的？不過這次Polo plus的價格也確實不低。
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誇歸誇，但有些地方我還是覺得需要提升，比如它的空調調節區還是旋鈕設計，為什麼不用物理按鍵或是大眾最新的觸摸滑動式呢？現在是不過時，但在市場上戰個幾年後，那就不好說了。
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駕駛
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第六代Polo是基於MQB平臺所打造，整體開上去底盤、濾震、方向跟目前大眾MQB平臺所打造的車差不多。
它的動力與競爭對手相比差點意思，油門踩到底你能聽到發動機的轟鳴，但實際加速表現與這種轟鳴聲不太匹配。同時它6AT的變速箱換擋邏輯有一些偏笨，需要思考一下才有降檔指令。
作為手動擋飛度車主的我在這一刻終於可以笑了！“切二擋！6800！開i-VTEC！幹它！”
好在它的底盤調校還是不錯的，避震對地面大震動和小震動的處理都很好。轉向反應也沒什麼虛位，尾部的跟隨性也非常好，就是開上去非常的穩，這一切表現都要比它的日系競爭對手強上太多了。
大家好我是包包~
小型車中的精品你們會想到啥？我想大部分人會想到Polo，現在的它終於換代了，上汽大眾還把它變大了，名字叫做Polo plus。包包作為一名擁有第四代Polo 10年的車主（現為飛度車主），應該是最有發言權的。
如今的第六代Polo尺寸和我那代相比除了高度都有所增加，同時我在它身上也感受到很多當年的影子，這臺車到底怎麼樣？
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反光鏡上的轉向燈也是當年第四代Polo的一大特色，記得當時在買車時4S店的銷售說：“反光鏡上的‘反光燈’，那時高級車才有的~”。
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內飾
更加科技、運動
內飾給我印象最深的就是它的座椅，不管是顯眼的“能量條”還是織布與皮革拼接的設計，都讓人有了眼前一亮的感覺。不僅如此，它包裹性和舒適性的表現在同級別中無人能及！不對...無車能級！
雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
儀表盤並沒有用到現在大眾最新的液晶儀表，但液晶中控屏還是有的，功能很全、流暢度也不錯；而且全系標配定速巡航，這幾點與它的日系競爭對手相比...你還有啥說的？不過這次Polo plus的價格也確實不低。
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內飾的細節處依舊讓我看到了熟悉的影子，可以算是傳承吧~比如它的插卡槽還得以保留，這點非常實用。
手剎也保留了機械手剎，對於我這類的駕駛控，甭管有沒有用，看見它心裡就舒服。
這代Polo都知道有了Plus...加長了對不對？那它的後排空間表現怎樣呢？相比老款確實有所增加，有一拳一指的距離，要知道老款的腿部空間那是無拳的存在。
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作為手動擋飛度車主的我在這一刻終於可以笑了！“切二擋！6800！開i-VTEC！幹它！”
好在它的底盤調校還是不錯的，避震對地面大震動和小震動的處理都很好。轉向反應也沒什麼虛位，尾部的跟隨性也非常好，就是開上去非常的穩，這一切表現都要比它的日系競爭對手強上太多了。
這樣簡單的轉兩圈就可以明顯的看出來，飛度是動力大於底盤調校，而Polo是底盤調校大於動力。所以這臺車真的很適合年輕的小姐姐，動力不是很充裕，但能開的很穩，飛度嘛...還是去當你的同性交友工具吧~
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小型車中的精品你們會想到啥？我想大部分人會想到Polo，現在的它終於換代了，上汽大眾還把它變大了，名字叫做Polo plus。包包作為一名擁有第四代Polo 10年的車主（現為飛度車主），應該是最有發言權的。
如今的第六代Polo尺寸和我那代相比除了高度都有所增加，同時我在它身上也感受到很多當年的影子，這臺車到底怎麼樣？
外觀
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當我看到輪胎和反光鏡時，一下讓我彷彿回到了十年前。雖然它的輪胎尺寸已經升級到了195 55 R16，但它的品牌還是我熟悉的韓泰。
反光鏡上的轉向燈也是當年第四代Polo的一大特色，記得當時在買車時4S店的銷售說：“反光鏡上的‘反光燈’，那時高級車才有的~”。
走到尾部，瞭解Polo的人都知道，Polo從第一代到現在的第六代，它的尾燈設計都是那種小巧的，並不像它大哥Golf一樣，一會長一會短，我覺得這也算是一種延續吧。
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雙色面板區的設計也是相當大膽，記住！面板區的顏色取決於你車身的顏色，我相信這樣的設計年輕人會非常喜歡。
儀表盤並沒有用到現在大眾最新的液晶儀表，但液晶中控屏還是有的，功能很全、流暢度也不錯；而且全系標配定速巡航，這幾點與它的日系競爭對手相比...你還有啥說的？不過這次Polo plus的價格也確實不低。
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誇歸誇，但有些地方我還是覺得需要提升，比如它的空調調節區還是旋鈕設計，為什麼不用物理按鍵或是大眾最新的觸摸滑動式呢？現在是不過時，但在市場上戰個幾年後，那就不好說了。
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手剎也保留了機械手剎，對於我這類的駕駛控，甭管有沒有用，看見它心裡就舒服。
這代Polo都知道有了Plus...加長了對不對？那它的後排空間表現怎樣呢？相比老款確實有所增加，有一拳一指的距離，要知道老款的腿部空間那是無拳的存在。
乘坐感受與前排座椅相同，包裹性舒適性都非常棒，腿部的長度也非常合適。而且由於它前排座椅的背面是軟的，臥姿乘坐膝蓋也不會有頂著的感覺。
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第六代Polo是基於MQB平臺所打造，整體開上去底盤、濾震、方向跟目前大眾MQB平臺所打造的車差不多。
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這樣簡單的轉兩圈就可以明顯的看出來，飛度是動力大於底盤調校，而Polo是底盤調校大於動力。所以這臺車真的很適合年輕的小姐姐，動力不是很充裕，但能開的很穩，飛度嘛...還是去當你的同性交友工具吧~
包包的小飛度
想看我評測自己車的點“在看”呦~
好啦~關於Polo我就和大家分享到這裡，說到同性交友工具，你們會想到哪臺車呢？女同性也算昂~關注汽車洋蔥圈，留言板是你的了！