'厚道的家用SUV，搭奇駿發動機，比逍客更大，出廠就不足11萬'
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
當然和手機行業一樣，相較於在市場中技術成熟的眾多合資品牌來說，國產品牌是要更加的親民和更具性價比。而如今國產品牌中也有吉利、哈弗、奇瑞這些熱度非常高的品牌，在市場中也是推出了哈弗H6、吉利博越、瑞虎8這些優秀的車型。而日系品牌近年來憑藉著經濟耐用的特點，在國內市場也是越來越受歡迎，像在SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等眾多受歡迎的車型。那麼將國產品牌的性價比和日系車型的三大件結合在一起又會擦出怎樣的火花呢？今天介紹的便是一款號稱換殼逍客的國產SUV——啟辰T70。
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
當然和手機行業一樣，相較於在市場中技術成熟的眾多合資品牌來說，國產品牌是要更加的親民和更具性價比。而如今國產品牌中也有吉利、哈弗、奇瑞這些熱度非常高的品牌，在市場中也是推出了哈弗H6、吉利博越、瑞虎8這些優秀的車型。而日系品牌近年來憑藉著經濟耐用的特點，在國內市場也是越來越受歡迎，像在SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等眾多受歡迎的車型。那麼將國產品牌的性價比和日系車型的三大件結合在一起又會擦出怎樣的火花呢？今天介紹的便是一款號稱換殼逍客的國產SUV——啟辰T70。
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
當然和手機行業一樣，相較於在市場中技術成熟的眾多合資品牌來說，國產品牌是要更加的親民和更具性價比。而如今國產品牌中也有吉利、哈弗、奇瑞這些熱度非常高的品牌，在市場中也是推出了哈弗H6、吉利博越、瑞虎8這些優秀的車型。而日系品牌近年來憑藉著經濟耐用的特點，在國內市場也是越來越受歡迎，像在SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等眾多受歡迎的車型。那麼將國產品牌的性價比和日系車型的三大件結合在一起又會擦出怎樣的火花呢？今天介紹的便是一款號稱換殼逍客的國產SUV——啟辰T70。
和如今在市場中處於領軍地位的國產品牌吉利、哈弗相比，啟辰的知名度肯定是沒有那樣的高，畢竟作為一款2010年創立的新興品牌，啟辰在汽車市場中並沒有大放異彩。那麼為什麼啟辰為什麼又和日產扯上關係了？因為這個品牌是隸屬於東風旗下的子品牌。而在家轎領域東風啟辰也有著一款市場表現不錯的車型啟辰D60。而今天介紹的是啟辰汽車在SUV市場主打的車型啟辰T70。現款車型的售價區間為10.98-12.78萬元之間，和19款逍客13.69-16.79萬元的售價區間，差距也是非常的明顯。
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
當然和手機行業一樣，相較於在市場中技術成熟的眾多合資品牌來說，國產品牌是要更加的親民和更具性價比。而如今國產品牌中也有吉利、哈弗、奇瑞這些熱度非常高的品牌，在市場中也是推出了哈弗H6、吉利博越、瑞虎8這些優秀的車型。而日系品牌近年來憑藉著經濟耐用的特點，在國內市場也是越來越受歡迎，像在SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等眾多受歡迎的車型。那麼將國產品牌的性價比和日系車型的三大件結合在一起又會擦出怎樣的火花呢？今天介紹的便是一款號稱換殼逍客的國產SUV——啟辰T70。
和如今在市場中處於領軍地位的國產品牌吉利、哈弗相比，啟辰的知名度肯定是沒有那樣的高，畢竟作為一款2010年創立的新興品牌，啟辰在汽車市場中並沒有大放異彩。那麼為什麼啟辰為什麼又和日產扯上關係了？因為這個品牌是隸屬於東風旗下的子品牌。而在家轎領域東風啟辰也有著一款市場表現不錯的車型啟辰D60。而今天介紹的是啟辰汽車在SUV市場主打的車型啟辰T70。現款車型的售價區間為10.98-12.78萬元之間，和19款逍客13.69-16.79萬元的售價區間，差距也是非常的明顯。
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
當然和手機行業一樣，相較於在市場中技術成熟的眾多合資品牌來說，國產品牌是要更加的親民和更具性價比。而如今國產品牌中也有吉利、哈弗、奇瑞這些熱度非常高的品牌，在市場中也是推出了哈弗H6、吉利博越、瑞虎8這些優秀的車型。而日系品牌近年來憑藉著經濟耐用的特點，在國內市場也是越來越受歡迎，像在SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等眾多受歡迎的車型。那麼將國產品牌的性價比和日系車型的三大件結合在一起又會擦出怎樣的火花呢？今天介紹的便是一款號稱換殼逍客的國產SUV——啟辰T70。
和如今在市場中處於領軍地位的國產品牌吉利、哈弗相比，啟辰的知名度肯定是沒有那樣的高，畢竟作為一款2010年創立的新興品牌，啟辰在汽車市場中並沒有大放異彩。那麼為什麼啟辰為什麼又和日產扯上關係了？因為這個品牌是隸屬於東風旗下的子品牌。而在家轎領域東風啟辰也有著一款市場表現不錯的車型啟辰D60。而今天介紹的是啟辰汽車在SUV市場主打的車型啟辰T70。現款車型的售價區間為10.98-12.78萬元之間，和19款逍客13.69-16.79萬元的售價區間，差距也是非常的明顯。
雖然售價上啟辰T70是國產車的售價，但是該車的實力卻是不容小覷。即使該車採用逍客的生產平臺，身上也是擁有許多逍客的影子，但是啟辰T70在許多方面也是進行了國產化的改變。車身參數方面2020款啟辰T70擁有4614*1786*1625mm（2.0L是1653mm），軸距2630mm的數據，而現款逍客的車身數據為4401*1837*1593mm，軸距2646mm。相較之下啟辰T70車身長度方面是要優秀的多。實際表現方面，182cm的人坐進第一排，頭部空間還有一拳的剩餘，保持前排座椅不變，坐進第二排頭部空間的餘量也是有一拳，腿部空間將近兩拳。載物能力方面，啟辰T70後備箱的常規容積為534L，比逍客的486L要大，而且啟辰T70後排也是能夠按比例放倒，載物空間能夠進一步提升。相對的來說啟辰T70在駕乘空間方面是要略弱於逍客，但是總的空間表現啟辰T70則是要大於逍客許多。
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
當然和手機行業一樣，相較於在市場中技術成熟的眾多合資品牌來說，國產品牌是要更加的親民和更具性價比。而如今國產品牌中也有吉利、哈弗、奇瑞這些熱度非常高的品牌，在市場中也是推出了哈弗H6、吉利博越、瑞虎8這些優秀的車型。而日系品牌近年來憑藉著經濟耐用的特點，在國內市場也是越來越受歡迎，像在SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等眾多受歡迎的車型。那麼將國產品牌的性價比和日系車型的三大件結合在一起又會擦出怎樣的火花呢？今天介紹的便是一款號稱換殼逍客的國產SUV——啟辰T70。
和如今在市場中處於領軍地位的國產品牌吉利、哈弗相比，啟辰的知名度肯定是沒有那樣的高，畢竟作為一款2010年創立的新興品牌，啟辰在汽車市場中並沒有大放異彩。那麼為什麼啟辰為什麼又和日產扯上關係了？因為這個品牌是隸屬於東風旗下的子品牌。而在家轎領域東風啟辰也有著一款市場表現不錯的車型啟辰D60。而今天介紹的是啟辰汽車在SUV市場主打的車型啟辰T70。現款車型的售價區間為10.98-12.78萬元之間，和19款逍客13.69-16.79萬元的售價區間，差距也是非常的明顯。
雖然售價上啟辰T70是國產車的售價，但是該車的實力卻是不容小覷。即使該車採用逍客的生產平臺，身上也是擁有許多逍客的影子，但是啟辰T70在許多方面也是進行了國產化的改變。車身參數方面2020款啟辰T70擁有4614*1786*1625mm（2.0L是1653mm），軸距2630mm的數據，而現款逍客的車身數據為4401*1837*1593mm，軸距2646mm。相較之下啟辰T70車身長度方面是要優秀的多。實際表現方面，182cm的人坐進第一排，頭部空間還有一拳的剩餘，保持前排座椅不變，坐進第二排頭部空間的餘量也是有一拳，腿部空間將近兩拳。載物能力方面，啟辰T70後備箱的常規容積為534L，比逍客的486L要大，而且啟辰T70後排也是能夠按比例放倒，載物空間能夠進一步提升。相對的來說啟辰T70在駕乘空間方面是要略弱於逍客，但是總的空間表現啟辰T70則是要大於逍客許多。
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
當然和手機行業一樣，相較於在市場中技術成熟的眾多合資品牌來說，國產品牌是要更加的親民和更具性價比。而如今國產品牌中也有吉利、哈弗、奇瑞這些熱度非常高的品牌，在市場中也是推出了哈弗H6、吉利博越、瑞虎8這些優秀的車型。而日系品牌近年來憑藉著經濟耐用的特點，在國內市場也是越來越受歡迎，像在SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等眾多受歡迎的車型。那麼將國產品牌的性價比和日系車型的三大件結合在一起又會擦出怎樣的火花呢？今天介紹的便是一款號稱換殼逍客的國產SUV——啟辰T70。
和如今在市場中處於領軍地位的國產品牌吉利、哈弗相比，啟辰的知名度肯定是沒有那樣的高，畢竟作為一款2010年創立的新興品牌，啟辰在汽車市場中並沒有大放異彩。那麼為什麼啟辰為什麼又和日產扯上關係了？因為這個品牌是隸屬於東風旗下的子品牌。而在家轎領域東風啟辰也有著一款市場表現不錯的車型啟辰D60。而今天介紹的是啟辰汽車在SUV市場主打的車型啟辰T70。現款車型的售價區間為10.98-12.78萬元之間，和19款逍客13.69-16.79萬元的售價區間，差距也是非常的明顯。
雖然售價上啟辰T70是國產車的售價，但是該車的實力卻是不容小覷。即使該車採用逍客的生產平臺，身上也是擁有許多逍客的影子，但是啟辰T70在許多方面也是進行了國產化的改變。車身參數方面2020款啟辰T70擁有4614*1786*1625mm（2.0L是1653mm），軸距2630mm的數據，而現款逍客的車身數據為4401*1837*1593mm，軸距2646mm。相較之下啟辰T70車身長度方面是要優秀的多。實際表現方面，182cm的人坐進第一排，頭部空間還有一拳的剩餘，保持前排座椅不變，坐進第二排頭部空間的餘量也是有一拳，腿部空間將近兩拳。載物能力方面，啟辰T70後備箱的常規容積為534L，比逍客的486L要大，而且啟辰T70後排也是能夠按比例放倒，載物空間能夠進一步提升。相對的來說啟辰T70在駕乘空間方面是要略弱於逍客，但是總的空間表現啟辰T70則是要大於逍客許多。
對於所有購車的消費者來說，買車圖的就是一個省心放心，而這一點啟辰T70就非常的具有優勢，眾所周知日系車的三大件就非常的可靠，這也是如今日系車在中國市場越來越受歡迎的主要原因。而非常關鍵的一點是，東風日產逍客與啟辰T70是共用逍客平臺生產，可以說啟辰T70也完全採用了逍客的三大件，這也是為什麼啟辰T70號稱"換殼逍客"的主要原因。該車搭載代號為MR20 的2.0L自然吸氣發動機，這款發動機和奇駿搭載的2.0L發動機屬於同款，匹配的日產CVT無級變速器，並且所有車型均滿足國六排放標準。只是這套動力總成的調教於逍客不同，擁有最大功率110KW(150PS)，最大扭矩198N.m的動力參數,和逍客相比要差了那麼幾匹和幾牛米，相當於象徵性的保留了逍客的競爭力。啟辰T70底盤採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，這一點和逍客是一樣的。
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
當然和手機行業一樣，相較於在市場中技術成熟的眾多合資品牌來說，國產品牌是要更加的親民和更具性價比。而如今國產品牌中也有吉利、哈弗、奇瑞這些熱度非常高的品牌，在市場中也是推出了哈弗H6、吉利博越、瑞虎8這些優秀的車型。而日系品牌近年來憑藉著經濟耐用的特點，在國內市場也是越來越受歡迎，像在SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等眾多受歡迎的車型。那麼將國產品牌的性價比和日系車型的三大件結合在一起又會擦出怎樣的火花呢？今天介紹的便是一款號稱換殼逍客的國產SUV——啟辰T70。
和如今在市場中處於領軍地位的國產品牌吉利、哈弗相比，啟辰的知名度肯定是沒有那樣的高，畢竟作為一款2010年創立的新興品牌，啟辰在汽車市場中並沒有大放異彩。那麼為什麼啟辰為什麼又和日產扯上關係了？因為這個品牌是隸屬於東風旗下的子品牌。而在家轎領域東風啟辰也有著一款市場表現不錯的車型啟辰D60。而今天介紹的是啟辰汽車在SUV市場主打的車型啟辰T70。現款車型的售價區間為10.98-12.78萬元之間，和19款逍客13.69-16.79萬元的售價區間，差距也是非常的明顯。
雖然售價上啟辰T70是國產車的售價，但是該車的實力卻是不容小覷。即使該車採用逍客的生產平臺，身上也是擁有許多逍客的影子，但是啟辰T70在許多方面也是進行了國產化的改變。車身參數方面2020款啟辰T70擁有4614*1786*1625mm（2.0L是1653mm），軸距2630mm的數據，而現款逍客的車身數據為4401*1837*1593mm，軸距2646mm。相較之下啟辰T70車身長度方面是要優秀的多。實際表現方面，182cm的人坐進第一排，頭部空間還有一拳的剩餘，保持前排座椅不變，坐進第二排頭部空間的餘量也是有一拳，腿部空間將近兩拳。載物能力方面，啟辰T70後備箱的常規容積為534L，比逍客的486L要大，而且啟辰T70後排也是能夠按比例放倒，載物空間能夠進一步提升。相對的來說啟辰T70在駕乘空間方面是要略弱於逍客，但是總的空間表現啟辰T70則是要大於逍客許多。
對於所有購車的消費者來說，買車圖的就是一個省心放心，而這一點啟辰T70就非常的具有優勢，眾所周知日系車的三大件就非常的可靠，這也是如今日系車在中國市場越來越受歡迎的主要原因。而非常關鍵的一點是，東風日產逍客與啟辰T70是共用逍客平臺生產，可以說啟辰T70也完全採用了逍客的三大件，這也是為什麼啟辰T70號稱"換殼逍客"的主要原因。該車搭載代號為MR20 的2.0L自然吸氣發動機，這款發動機和奇駿搭載的2.0L發動機屬於同款，匹配的日產CVT無級變速器，並且所有車型均滿足國六排放標準。只是這套動力總成的調教於逍客不同，擁有最大功率110KW(150PS)，最大扭矩198N.m的動力參數,和逍客相比要差了那麼幾匹和幾牛米，相當於象徵性的保留了逍客的競爭力。啟辰T70底盤採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，這一點和逍客是一樣的。
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
當然和手機行業一樣，相較於在市場中技術成熟的眾多合資品牌來說，國產品牌是要更加的親民和更具性價比。而如今國產品牌中也有吉利、哈弗、奇瑞這些熱度非常高的品牌，在市場中也是推出了哈弗H6、吉利博越、瑞虎8這些優秀的車型。而日系品牌近年來憑藉著經濟耐用的特點，在國內市場也是越來越受歡迎，像在SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等眾多受歡迎的車型。那麼將國產品牌的性價比和日系車型的三大件結合在一起又會擦出怎樣的火花呢？今天介紹的便是一款號稱換殼逍客的國產SUV——啟辰T70。
和如今在市場中處於領軍地位的國產品牌吉利、哈弗相比，啟辰的知名度肯定是沒有那樣的高，畢竟作為一款2010年創立的新興品牌，啟辰在汽車市場中並沒有大放異彩。那麼為什麼啟辰為什麼又和日產扯上關係了？因為這個品牌是隸屬於東風旗下的子品牌。而在家轎領域東風啟辰也有著一款市場表現不錯的車型啟辰D60。而今天介紹的是啟辰汽車在SUV市場主打的車型啟辰T70。現款車型的售價區間為10.98-12.78萬元之間，和19款逍客13.69-16.79萬元的售價區間，差距也是非常的明顯。
雖然售價上啟辰T70是國產車的售價，但是該車的實力卻是不容小覷。即使該車採用逍客的生產平臺，身上也是擁有許多逍客的影子，但是啟辰T70在許多方面也是進行了國產化的改變。車身參數方面2020款啟辰T70擁有4614*1786*1625mm（2.0L是1653mm），軸距2630mm的數據，而現款逍客的車身數據為4401*1837*1593mm，軸距2646mm。相較之下啟辰T70車身長度方面是要優秀的多。實際表現方面，182cm的人坐進第一排，頭部空間還有一拳的剩餘，保持前排座椅不變，坐進第二排頭部空間的餘量也是有一拳，腿部空間將近兩拳。載物能力方面，啟辰T70後備箱的常規容積為534L，比逍客的486L要大，而且啟辰T70後排也是能夠按比例放倒，載物空間能夠進一步提升。相對的來說啟辰T70在駕乘空間方面是要略弱於逍客，但是總的空間表現啟辰T70則是要大於逍客許多。
對於所有購車的消費者來說，買車圖的就是一個省心放心，而這一點啟辰T70就非常的具有優勢，眾所周知日系車的三大件就非常的可靠，這也是如今日系車在中國市場越來越受歡迎的主要原因。而非常關鍵的一點是，東風日產逍客與啟辰T70是共用逍客平臺生產，可以說啟辰T70也完全採用了逍客的三大件，這也是為什麼啟辰T70號稱"換殼逍客"的主要原因。該車搭載代號為MR20 的2.0L自然吸氣發動機，這款發動機和奇駿搭載的2.0L發動機屬於同款，匹配的日產CVT無級變速器，並且所有車型均滿足國六排放標準。只是這套動力總成的調教於逍客不同，擁有最大功率110KW(150PS)，最大扭矩198N.m的動力參數,和逍客相比要差了那麼幾匹和幾牛米，相當於象徵性的保留了逍客的競爭力。啟辰T70底盤採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，這一點和逍客是一樣的。
雖然是啟辰T70採用的是逍客的三大件，在品質上是有著充足的保障，再加上換個殼以10.98-12.78萬元在中國市場上市，並且空間也是非常的充足，這也使得啟辰T70在國產車型中算是一款非常具有競爭力的車型了，並且也堪稱是一款厚道的家用SUV。但是從市場銷量來看，東風日產逍客經常位列SUV銷量前十榜單，7月份銷量達14398輛，可以說是是東風日產旗下繼奇駿之後的又一走量SUV車型。而啟辰T70 7月銷量才866輛，才達到逍客的零頭。
如今中國相較於早年可以說是發生了翻天覆地的變化，在中國消費者本身購買力提高的同時，國產品牌也是有著飛躍式的提升。就打手機領域來說，如今的國產智能機一點也不比國外的差，甚至是出於主導地位。5G時代的到來便展現出中國如今信息技術的發展是走在時代的前列。而在汽車領域之中，隨著汽車市場越來越多元化，如今國產品牌也是越來越多，相較於早年的起步階段，如今也是有著飛躍式的提升。從一個不能自主製造汽車的國家轉變為全球第一大汽車製造國，其中國產車能取得如今這種成就也是實屬不易。
當然和手機行業一樣，相較於在市場中技術成熟的眾多合資品牌來說，國產品牌是要更加的親民和更具性價比。而如今國產品牌中也有吉利、哈弗、奇瑞這些熱度非常高的品牌，在市場中也是推出了哈弗H6、吉利博越、瑞虎8這些優秀的車型。而日系品牌近年來憑藉著經濟耐用的特點，在國內市場也是越來越受歡迎，像在SUV市場中有著CR-V、奇駿、榮放等眾多受歡迎的車型。那麼將國產品牌的性價比和日系車型的三大件結合在一起又會擦出怎樣的火花呢？今天介紹的便是一款號稱換殼逍客的國產SUV——啟辰T70。
和如今在市場中處於領軍地位的國產品牌吉利、哈弗相比，啟辰的知名度肯定是沒有那樣的高，畢竟作為一款2010年創立的新興品牌，啟辰在汽車市場中並沒有大放異彩。那麼為什麼啟辰為什麼又和日產扯上關係了？因為這個品牌是隸屬於東風旗下的子品牌。而在家轎領域東風啟辰也有著一款市場表現不錯的車型啟辰D60。而今天介紹的是啟辰汽車在SUV市場主打的車型啟辰T70。現款車型的售價區間為10.98-12.78萬元之間，和19款逍客13.69-16.79萬元的售價區間，差距也是非常的明顯。
雖然售價上啟辰T70是國產車的售價，但是該車的實力卻是不容小覷。即使該車採用逍客的生產平臺，身上也是擁有許多逍客的影子，但是啟辰T70在許多方面也是進行了國產化的改變。車身參數方面2020款啟辰T70擁有4614*1786*1625mm（2.0L是1653mm），軸距2630mm的數據，而現款逍客的車身數據為4401*1837*1593mm，軸距2646mm。相較之下啟辰T70車身長度方面是要優秀的多。實際表現方面，182cm的人坐進第一排，頭部空間還有一拳的剩餘，保持前排座椅不變，坐進第二排頭部空間的餘量也是有一拳，腿部空間將近兩拳。載物能力方面，啟辰T70後備箱的常規容積為534L，比逍客的486L要大，而且啟辰T70後排也是能夠按比例放倒，載物空間能夠進一步提升。相對的來說啟辰T70在駕乘空間方面是要略弱於逍客，但是總的空間表現啟辰T70則是要大於逍客許多。
對於所有購車的消費者來說，買車圖的就是一個省心放心，而這一點啟辰T70就非常的具有優勢，眾所周知日系車的三大件就非常的可靠，這也是如今日系車在中國市場越來越受歡迎的主要原因。而非常關鍵的一點是，東風日產逍客與啟辰T70是共用逍客平臺生產，可以說啟辰T70也完全採用了逍客的三大件，這也是為什麼啟辰T70號稱"換殼逍客"的主要原因。該車搭載代號為MR20 的2.0L自然吸氣發動機，這款發動機和奇駿搭載的2.0L發動機屬於同款，匹配的日產CVT無級變速器，並且所有車型均滿足國六排放標準。只是這套動力總成的調教於逍客不同，擁有最大功率110KW(150PS)，最大扭矩198N.m的動力參數,和逍客相比要差了那麼幾匹和幾牛米，相當於象徵性的保留了逍客的競爭力。啟辰T70底盤採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，這一點和逍客是一樣的。
雖然是啟辰T70採用的是逍客的三大件，在品質上是有著充足的保障，再加上換個殼以10.98-12.78萬元在中國市場上市，並且空間也是非常的充足，這也使得啟辰T70在國產車型中算是一款非常具有競爭力的車型了，並且也堪稱是一款厚道的家用SUV。但是從市場銷量來看，東風日產逍客經常位列SUV銷量前十榜單，7月份銷量達14398輛，可以說是是東風日產旗下繼奇駿之後的又一走量SUV車型。而啟辰T70 7月銷量才866輛，才達到逍客的零頭。
啟辰T70在市場中本應走量而賣不動的原因也是有很多，首要原因便是啟辰的品牌力太差，在市場中的知名度是遠不及吉利、哈弗，更不要說如今勢頭正勁的日產。對於愛面子的國人來說，品牌其實是非常重要的一個因素。另一個原因便是啟辰汽車本身的因素，那便是營銷方式，作為一個10年就上市的品牌，直至至今在市場中都沒有知名度，要知道哈弗是13年才正式成立的，可見啟辰汽車營銷的失敗。但是從採用奇駿三大件和擁有國產性價比來看，啟辰T70算是一款厚道的家用SUV。