提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
今天要和大家聊的雖然不是漢蘭達，但是它有著比漢蘭達更強勁的動力，軸距也比漢蘭達更長，最重要是價格更便宜，它就是最良心的中型SUV，軸距2米85，起步231馬力，卻比漢蘭達便宜一半的哈弗H 7，一款在空間、動力、配置方面均有著出色表現的國產中型SUV。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
今天要和大家聊的雖然不是漢蘭達，但是它有著比漢蘭達更強勁的動力，軸距也比漢蘭達更長，最重要是價格更便宜，它就是最良心的中型SUV，軸距2米85，起步231馬力，卻比漢蘭達便宜一半的哈弗H 7，一款在空間、動力、配置方面均有著出色表現的國產中型SUV。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
今天要和大家聊的雖然不是漢蘭達，但是它有著比漢蘭達更強勁的動力，軸距也比漢蘭達更長，最重要是價格更便宜，它就是最良心的中型SUV，軸距2米85，起步231馬力，卻比漢蘭達便宜一半的哈弗H 7，一款在空間、動力、配置方面均有著出色表現的國產中型SUV。
的確，空間方面，從數據上來看，哈弗H9相比漢蘭達最明顯的就是軸距長度了。哈弗H7擁有4715mm*1925mm*1718mm的車身長寬高和2850mm的最大軸距，而漢蘭達則是有著4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高和2790的最大軸距，顯而易見，兩者僅僅是在長度和軸距上有所明顯差距。雖然漢蘭達比哈弗H 7長了175mm，但是哈弗H 7卻比漢蘭達多出60mm的軸距，與此同時，得益於哈弗H 7寬體式車身設計的輔助，也就使得哈弗H 7在乘坐空間方面相比漢蘭達更加寬敞。而且，它的後備箱同樣不會侷促，正常狀況下容積為311升，後排座椅放倒後可以擴展至1232升，在同級等價位車型之中處於領先水準。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
今天要和大家聊的雖然不是漢蘭達，但是它有著比漢蘭達更強勁的動力，軸距也比漢蘭達更長，最重要是價格更便宜，它就是最良心的中型SUV，軸距2米85，起步231馬力，卻比漢蘭達便宜一半的哈弗H 7，一款在空間、動力、配置方面均有著出色表現的國產中型SUV。
的確，空間方面，從數據上來看，哈弗H9相比漢蘭達最明顯的就是軸距長度了。哈弗H7擁有4715mm*1925mm*1718mm的車身長寬高和2850mm的最大軸距，而漢蘭達則是有著4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高和2790的最大軸距，顯而易見，兩者僅僅是在長度和軸距上有所明顯差距。雖然漢蘭達比哈弗H 7長了175mm，但是哈弗H 7卻比漢蘭達多出60mm的軸距，與此同時，得益於哈弗H 7寬體式車身設計的輔助，也就使得哈弗H 7在乘坐空間方面相比漢蘭達更加寬敞。而且，它的後備箱同樣不會侷促，正常狀況下容積為311升，後排座椅放倒後可以擴展至1232升，在同級等價位車型之中處於領先水準。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
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的確，空間方面，從數據上來看，哈弗H9相比漢蘭達最明顯的就是軸距長度了。哈弗H7擁有4715mm*1925mm*1718mm的車身長寬高和2850mm的最大軸距，而漢蘭達則是有著4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高和2790的最大軸距，顯而易見，兩者僅僅是在長度和軸距上有所明顯差距。雖然漢蘭達比哈弗H 7長了175mm，但是哈弗H 7卻比漢蘭達多出60mm的軸距，與此同時，得益於哈弗H 7寬體式車身設計的輔助，也就使得哈弗H 7在乘坐空間方面相比漢蘭達更加寬敞。而且，它的後備箱同樣不會侷促，正常狀況下容積為311升，後排座椅放倒後可以擴展至1232升，在同級等價位車型之中處於領先水準。
並且，哈弗H 7動力方面的表現尤其出彩，其全系搭載的2.0T雙流道直噴渦輪增壓發動機，採用了雙V V T、雙流道、中空充鈉氣門等獨特技術，能夠爆發出231馬力的最大功率和355牛米的峰值扭矩，相比漢蘭達搭載的2.0T渦輪增壓發動機具有的220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩，數據上哈弗H7就已經勝利，同時哈弗H7傳動系統則採用的是自主研發的7速溼式雙離合變速箱，在平順的速度轉換的同時也能有效的降低油耗，其工信部綜合油耗低至8L/百公里，這無疑也是極大的提升了哈弗H 7的市場競爭能力。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
今天要和大家聊的雖然不是漢蘭達，但是它有著比漢蘭達更強勁的動力，軸距也比漢蘭達更長，最重要是價格更便宜，它就是最良心的中型SUV，軸距2米85，起步231馬力，卻比漢蘭達便宜一半的哈弗H 7，一款在空間、動力、配置方面均有著出色表現的國產中型SUV。
的確，空間方面，從數據上來看，哈弗H9相比漢蘭達最明顯的就是軸距長度了。哈弗H7擁有4715mm*1925mm*1718mm的車身長寬高和2850mm的最大軸距，而漢蘭達則是有著4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高和2790的最大軸距，顯而易見，兩者僅僅是在長度和軸距上有所明顯差距。雖然漢蘭達比哈弗H 7長了175mm，但是哈弗H 7卻比漢蘭達多出60mm的軸距，與此同時，得益於哈弗H 7寬體式車身設計的輔助，也就使得哈弗H 7在乘坐空間方面相比漢蘭達更加寬敞。而且，它的後備箱同樣不會侷促，正常狀況下容積為311升，後排座椅放倒後可以擴展至1232升，在同級等價位車型之中處於領先水準。
並且，哈弗H 7動力方面的表現尤其出彩，其全系搭載的2.0T雙流道直噴渦輪增壓發動機，採用了雙V V T、雙流道、中空充鈉氣門等獨特技術，能夠爆發出231馬力的最大功率和355牛米的峰值扭矩，相比漢蘭達搭載的2.0T渦輪增壓發動機具有的220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩，數據上哈弗H7就已經勝利，同時哈弗H7傳動系統則採用的是自主研發的7速溼式雙離合變速箱，在平順的速度轉換的同時也能有效的降低油耗，其工信部綜合油耗低至8L/百公里，這無疑也是極大的提升了哈弗H 7的市場競爭能力。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
今天要和大家聊的雖然不是漢蘭達，但是它有著比漢蘭達更強勁的動力，軸距也比漢蘭達更長，最重要是價格更便宜，它就是最良心的中型SUV，軸距2米85，起步231馬力，卻比漢蘭達便宜一半的哈弗H 7，一款在空間、動力、配置方面均有著出色表現的國產中型SUV。
的確，空間方面，從數據上來看，哈弗H9相比漢蘭達最明顯的就是軸距長度了。哈弗H7擁有4715mm*1925mm*1718mm的車身長寬高和2850mm的最大軸距，而漢蘭達則是有著4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高和2790的最大軸距，顯而易見，兩者僅僅是在長度和軸距上有所明顯差距。雖然漢蘭達比哈弗H 7長了175mm，但是哈弗H 7卻比漢蘭達多出60mm的軸距，與此同時，得益於哈弗H 7寬體式車身設計的輔助，也就使得哈弗H 7在乘坐空間方面相比漢蘭達更加寬敞。而且，它的後備箱同樣不會侷促，正常狀況下容積為311升，後排座椅放倒後可以擴展至1232升，在同級等價位車型之中處於領先水準。
並且，哈弗H 7動力方面的表現尤其出彩，其全系搭載的2.0T雙流道直噴渦輪增壓發動機，採用了雙V V T、雙流道、中空充鈉氣門等獨特技術，能夠爆發出231馬力的最大功率和355牛米的峰值扭矩，相比漢蘭達搭載的2.0T渦輪增壓發動機具有的220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩，數據上哈弗H7就已經勝利，同時哈弗H7傳動系統則採用的是自主研發的7速溼式雙離合變速箱，在平順的速度轉換的同時也能有效的降低油耗，其工信部綜合油耗低至8L/百公里，這無疑也是極大的提升了哈弗H 7的市場競爭能力。
除了空間和性能方面所具有的優勢之外，哈弗H 7的14.20萬-18萬的廠商指導價相比漢蘭達的廠商指導價便宜了一半，但是這絲毫不會影響哈弗H7在安全性、配置、做工等方面的出色表現。因為儘管長城汽車雖然歷史不如豐田悠久，但是"哈弗品質"在行業內也是廣受稱讚，C-NCAP碰撞試驗五星級評價車身，以及2噸左右的車身自重，整車優秀的車身厚度和剛度等，皆可表明哈弗H7所擁有安全性、配置、做工等在同級之中均是數一數二的。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
今天要和大家聊的雖然不是漢蘭達，但是它有著比漢蘭達更強勁的動力，軸距也比漢蘭達更長，最重要是價格更便宜，它就是最良心的中型SUV，軸距2米85，起步231馬力，卻比漢蘭達便宜一半的哈弗H 7，一款在空間、動力、配置方面均有著出色表現的國產中型SUV。
的確，空間方面，從數據上來看，哈弗H9相比漢蘭達最明顯的就是軸距長度了。哈弗H7擁有4715mm*1925mm*1718mm的車身長寬高和2850mm的最大軸距，而漢蘭達則是有著4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高和2790的最大軸距，顯而易見，兩者僅僅是在長度和軸距上有所明顯差距。雖然漢蘭達比哈弗H 7長了175mm，但是哈弗H 7卻比漢蘭達多出60mm的軸距，與此同時，得益於哈弗H 7寬體式車身設計的輔助，也就使得哈弗H 7在乘坐空間方面相比漢蘭達更加寬敞。而且，它的後備箱同樣不會侷促，正常狀況下容積為311升，後排座椅放倒後可以擴展至1232升，在同級等價位車型之中處於領先水準。
並且，哈弗H 7動力方面的表現尤其出彩，其全系搭載的2.0T雙流道直噴渦輪增壓發動機，採用了雙V V T、雙流道、中空充鈉氣門等獨特技術，能夠爆發出231馬力的最大功率和355牛米的峰值扭矩，相比漢蘭達搭載的2.0T渦輪增壓發動機具有的220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩，數據上哈弗H7就已經勝利，同時哈弗H7傳動系統則採用的是自主研發的7速溼式雙離合變速箱，在平順的速度轉換的同時也能有效的降低油耗，其工信部綜合油耗低至8L/百公里，這無疑也是極大的提升了哈弗H 7的市場競爭能力。
除了空間和性能方面所具有的優勢之外，哈弗H 7的14.20萬-18萬的廠商指導價相比漢蘭達的廠商指導價便宜了一半，但是這絲毫不會影響哈弗H7在安全性、配置、做工等方面的出色表現。因為儘管長城汽車雖然歷史不如豐田悠久，但是"哈弗品質"在行業內也是廣受稱讚，C-NCAP碰撞試驗五星級評價車身，以及2噸左右的車身自重，整車優秀的車身厚度和剛度等，皆可表明哈弗H7所擁有安全性、配置、做工等在同級之中均是數一數二的。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
今天要和大家聊的雖然不是漢蘭達，但是它有著比漢蘭達更強勁的動力，軸距也比漢蘭達更長，最重要是價格更便宜，它就是最良心的中型SUV，軸距2米85，起步231馬力，卻比漢蘭達便宜一半的哈弗H 7，一款在空間、動力、配置方面均有著出色表現的國產中型SUV。
的確，空間方面，從數據上來看，哈弗H9相比漢蘭達最明顯的就是軸距長度了。哈弗H7擁有4715mm*1925mm*1718mm的車身長寬高和2850mm的最大軸距，而漢蘭達則是有著4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高和2790的最大軸距，顯而易見，兩者僅僅是在長度和軸距上有所明顯差距。雖然漢蘭達比哈弗H 7長了175mm，但是哈弗H 7卻比漢蘭達多出60mm的軸距，與此同時，得益於哈弗H 7寬體式車身設計的輔助，也就使得哈弗H 7在乘坐空間方面相比漢蘭達更加寬敞。而且，它的後備箱同樣不會侷促，正常狀況下容積為311升，後排座椅放倒後可以擴展至1232升，在同級等價位車型之中處於領先水準。
並且，哈弗H 7動力方面的表現尤其出彩，其全系搭載的2.0T雙流道直噴渦輪增壓發動機，採用了雙V V T、雙流道、中空充鈉氣門等獨特技術，能夠爆發出231馬力的最大功率和355牛米的峰值扭矩，相比漢蘭達搭載的2.0T渦輪增壓發動機具有的220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩，數據上哈弗H7就已經勝利，同時哈弗H7傳動系統則採用的是自主研發的7速溼式雙離合變速箱，在平順的速度轉換的同時也能有效的降低油耗，其工信部綜合油耗低至8L/百公里，這無疑也是極大的提升了哈弗H 7的市場競爭能力。
除了空間和性能方面所具有的優勢之外，哈弗H 7的14.20萬-18萬的廠商指導價相比漢蘭達的廠商指導價便宜了一半，但是這絲毫不會影響哈弗H7在安全性、配置、做工等方面的出色表現。因為儘管長城汽車雖然歷史不如豐田悠久，但是"哈弗品質"在行業內也是廣受稱讚，C-NCAP碰撞試驗五星級評價車身，以及2噸左右的車身自重，整車優秀的車身厚度和剛度等，皆可表明哈弗H7所擁有安全性、配置、做工等在同級之中均是數一數二的。
尤其是在配置上面，哈弗H 7全系標配有9/10英寸中控大屏、車載電話、無鑰匙進入、手機互聯等科技化配置，以及主副駕駛和前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定控制、ABS防抱死、制動力分配、疲勞駕駛提示等安全裝備，而對車主駕駛的輔助配置則標配有後駐車雷達、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降，在同級等價位車型之中能夠有如此豐富的配置也算少數，由此可見，哈弗H 7所凸顯出的綜合實力領先同價位競品。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
今天要和大家聊的雖然不是漢蘭達，但是它有著比漢蘭達更強勁的動力，軸距也比漢蘭達更長，最重要是價格更便宜，它就是最良心的中型SUV，軸距2米85，起步231馬力，卻比漢蘭達便宜一半的哈弗H 7，一款在空間、動力、配置方面均有著出色表現的國產中型SUV。
的確，空間方面，從數據上來看，哈弗H9相比漢蘭達最明顯的就是軸距長度了。哈弗H7擁有4715mm*1925mm*1718mm的車身長寬高和2850mm的最大軸距，而漢蘭達則是有著4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高和2790的最大軸距，顯而易見，兩者僅僅是在長度和軸距上有所明顯差距。雖然漢蘭達比哈弗H 7長了175mm，但是哈弗H 7卻比漢蘭達多出60mm的軸距，與此同時，得益於哈弗H 7寬體式車身設計的輔助，也就使得哈弗H 7在乘坐空間方面相比漢蘭達更加寬敞。而且，它的後備箱同樣不會侷促，正常狀況下容積為311升，後排座椅放倒後可以擴展至1232升，在同級等價位車型之中處於領先水準。
並且，哈弗H 7動力方面的表現尤其出彩，其全系搭載的2.0T雙流道直噴渦輪增壓發動機，採用了雙V V T、雙流道、中空充鈉氣門等獨特技術，能夠爆發出231馬力的最大功率和355牛米的峰值扭矩，相比漢蘭達搭載的2.0T渦輪增壓發動機具有的220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩，數據上哈弗H7就已經勝利，同時哈弗H7傳動系統則採用的是自主研發的7速溼式雙離合變速箱，在平順的速度轉換的同時也能有效的降低油耗，其工信部綜合油耗低至8L/百公里，這無疑也是極大的提升了哈弗H 7的市場競爭能力。
除了空間和性能方面所具有的優勢之外，哈弗H 7的14.20萬-18萬的廠商指導價相比漢蘭達的廠商指導價便宜了一半，但是這絲毫不會影響哈弗H7在安全性、配置、做工等方面的出色表現。因為儘管長城汽車雖然歷史不如豐田悠久，但是"哈弗品質"在行業內也是廣受稱讚，C-NCAP碰撞試驗五星級評價車身，以及2噸左右的車身自重，整車優秀的車身厚度和剛度等，皆可表明哈弗H7所擁有安全性、配置、做工等在同級之中均是數一數二的。
尤其是在配置上面，哈弗H 7全系標配有9/10英寸中控大屏、車載電話、無鑰匙進入、手機互聯等科技化配置，以及主副駕駛和前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定控制、ABS防抱死、制動力分配、疲勞駕駛提示等安全裝備，而對車主駕駛的輔助配置則標配有後駐車雷達、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降，在同級等價位車型之中能夠有如此豐富的配置也算少數，由此可見，哈弗H 7所凸顯出的綜合實力領先同價位競品。
提起SUV，我相信大多數人可能最先想到的就是漢蘭達這款日系豐日汽車的旗艦SUV吧，眾所周知，豐田漢蘭達一直以來在中型SUV領域都是以標杆的身份存在，其出眾的空間表現，充沛的發動機動力都為人津津樂道。因此，不可否認的是漢蘭達所具有的綜合實力和產品力都是非常高的，但是在我看來，漢蘭達最值得稱讚的，還是豐田一貫嚴謹的造車品控，因為這是其他車企無法複製的一種企業精神。
今天要和大家聊的雖然不是漢蘭達，但是它有著比漢蘭達更強勁的動力，軸距也比漢蘭達更長，最重要是價格更便宜，它就是最良心的中型SUV，軸距2米85，起步231馬力，卻比漢蘭達便宜一半的哈弗H 7，一款在空間、動力、配置方面均有著出色表現的國產中型SUV。
的確，空間方面，從數據上來看，哈弗H9相比漢蘭達最明顯的就是軸距長度了。哈弗H7擁有4715mm*1925mm*1718mm的車身長寬高和2850mm的最大軸距，而漢蘭達則是有著4890mm*1925mm*1720mm的車身長寬高和2790的最大軸距，顯而易見，兩者僅僅是在長度和軸距上有所明顯差距。雖然漢蘭達比哈弗H 7長了175mm，但是哈弗H 7卻比漢蘭達多出60mm的軸距，與此同時，得益於哈弗H 7寬體式車身設計的輔助，也就使得哈弗H 7在乘坐空間方面相比漢蘭達更加寬敞。而且，它的後備箱同樣不會侷促，正常狀況下容積為311升，後排座椅放倒後可以擴展至1232升，在同級等價位車型之中處於領先水準。
並且，哈弗H 7動力方面的表現尤其出彩，其全系搭載的2.0T雙流道直噴渦輪增壓發動機，採用了雙V V T、雙流道、中空充鈉氣門等獨特技術，能夠爆發出231馬力的最大功率和355牛米的峰值扭矩，相比漢蘭達搭載的2.0T渦輪增壓發動機具有的220馬力最大功率和350牛米峰值扭矩，數據上哈弗H7就已經勝利，同時哈弗H7傳動系統則採用的是自主研發的7速溼式雙離合變速箱，在平順的速度轉換的同時也能有效的降低油耗，其工信部綜合油耗低至8L/百公里，這無疑也是極大的提升了哈弗H 7的市場競爭能力。
除了空間和性能方面所具有的優勢之外，哈弗H 7的14.20萬-18萬的廠商指導價相比漢蘭達的廠商指導價便宜了一半，但是這絲毫不會影響哈弗H7在安全性、配置、做工等方面的出色表現。因為儘管長城汽車雖然歷史不如豐田悠久，但是"哈弗品質"在行業內也是廣受稱讚，C-NCAP碰撞試驗五星級評價車身，以及2噸左右的車身自重，整車優秀的車身厚度和剛度等，皆可表明哈弗H7所擁有安全性、配置、做工等在同級之中均是數一數二的。
尤其是在配置上面，哈弗H 7全系標配有9/10英寸中控大屏、車載電話、無鑰匙進入、手機互聯等科技化配置，以及主副駕駛和前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定控制、ABS防抱死、制動力分配、疲勞駕駛提示等安全裝備，而對車主駕駛的輔助配置則標配有後駐車雷達、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降，在同級等價位車型之中能夠有如此豐富的配置也算少數，由此可見，哈弗H 7所凸顯出的綜合實力領先同價位競品。
總的來說，說哈弗H 7是最良心的中型SUV毫不為過，畢竟它在空間、安全性、配置、做工、性能等各方面所展示出的綜合實力和產品力，在中級SUV之中都是數一數二的，而且就價格上來說，其與競爭對手相比也有著一定的優勢，因此堪稱"最良心"。但是似乎大家對哈弗的良心之作並不感冒，就5月份銷量來看，僅僅是取得了655輛的結果，1-5月累計總銷量還不足5千，連漢蘭達一個月銷量都達不到，不得不說可惜了這SUV，對於哈弗H 7，你們怎麼看呢？