'奇駿預算不夠沒關係，這SUV賣14萬，帶四驅+197馬力，其實很划算'
縱覽已經過去的2019年上半年的銷量數據，很多汽車廠商的"期中"成績都不是很理想，以上汽大眾、上汽通用、東風日產牽頭的合資大品牌，同比2018年上半年的銷量數據，它們很明顯是"成績下滑"了，而它們這些跨國大品牌之所以"成績下滑"，核心原因不是自身出問題了，而是這一次"考試題目"太難了。換而言之，車市行情下行，理性消費升級等大環境因素，不僅使得大眾、通用這樣的合資大牌步履維艱，同樣也讓吉利、長安等國產大品牌十分難受，同比銷量成績也是退步。
縱覽已經過去的2019年上半年的銷量數據，很多汽車廠商的"期中"成績都不是很理想，以上汽大眾、上汽通用、東風日產牽頭的合資大品牌，同比2018年上半年的銷量數據，它們很明顯是"成績下滑"了，而它們這些跨國大品牌之所以"成績下滑"，核心原因不是自身出問題了，而是這一次"考試題目"太難了。換而言之，車市行情下行，理性消費升級等大環境因素，不僅使得大眾、通用這樣的合資大牌步履維艱，同樣也讓吉利、長安等國產大品牌十分難受，同比銷量成績也是退步。
當然，吉利、長安這類國產品牌，包括大眾、通用等合資品牌，都是表現出下滑趨勢，那是因為它們在2018年上半年的銷量成績太過出色，留給它們的上升空間並沒有多少。反觀奇瑞、長城、本田汽車卻表現出同比上升的趨勢，不得不說，它們的造車實力與營銷網絡還是十分值得肯定的，就如今天這一款，在今年上半年才上市的奇瑞高端品牌旗下首款車型-星途TX，就有著諸多亮點之處，也為奇瑞奪取了不少的市場份額。因此，奇駿預算不夠沒關係，這SUV賣14萬，帶四驅+197馬力，其實很划算，下面一起來看看：
縱覽已經過去的2019年上半年的銷量數據，很多汽車廠商的"期中"成績都不是很理想，以上汽大眾、上汽通用、東風日產牽頭的合資大品牌，同比2018年上半年的銷量數據，它們很明顯是"成績下滑"了，而它們這些跨國大品牌之所以"成績下滑"，核心原因不是自身出問題了，而是這一次"考試題目"太難了。換而言之，車市行情下行，理性消費升級等大環境因素，不僅使得大眾、通用這樣的合資大牌步履維艱，同樣也讓吉利、長安等國產大品牌十分難受，同比銷量成績也是退步。
當然，吉利、長安這類國產品牌，包括大眾、通用等合資品牌，都是表現出下滑趨勢，那是因為它們在2018年上半年的銷量成績太過出色，留給它們的上升空間並沒有多少。反觀奇瑞、長城、本田汽車卻表現出同比上升的趨勢，不得不說，它們的造車實力與營銷網絡還是十分值得肯定的，就如今天這一款，在今年上半年才上市的奇瑞高端品牌旗下首款車型-星途TX，就有著諸多亮點之處，也為奇瑞奪取了不少的市場份額。因此，奇駿預算不夠沒關係，這SUV賣14萬，帶四驅+197馬力，其實很划算，下面一起來看看：
到底是買合資，還是國產？想必很多車友都糾結過這個問題，尤其是現在的國產SUV，不論顏值、配置，還是動力、油耗與駕乘體驗，較之以往都有著極大進步，像這一款邁向高端化的星途TX就是典型代表。儘管它在品牌力方面遠遠不能與大眾、日產這類合資大牌相媲美，但是品質管控與質量體系至少沒有以往差距那麼鮮明瞭，尤其是內飾中控臺、門板等皮質包裹與拼接等細節設計之處，都彰顯了它頗為紮實且細膩的做工，十分具有高級感。而且，在外觀、空間、動力上的表現更是進一步提升了它的性價比。
縱覽已經過去的2019年上半年的銷量數據，很多汽車廠商的"期中"成績都不是很理想，以上汽大眾、上汽通用、東風日產牽頭的合資大品牌，同比2018年上半年的銷量數據，它們很明顯是"成績下滑"了，而它們這些跨國大品牌之所以"成績下滑"，核心原因不是自身出問題了，而是這一次"考試題目"太難了。換而言之，車市行情下行，理性消費升級等大環境因素，不僅使得大眾、通用這樣的合資大牌步履維艱，同樣也讓吉利、長安等國產大品牌十分難受，同比銷量成績也是退步。
當然，吉利、長安這類國產品牌，包括大眾、通用等合資品牌，都是表現出下滑趨勢，那是因為它們在2018年上半年的銷量成績太過出色，留給它們的上升空間並沒有多少。反觀奇瑞、長城、本田汽車卻表現出同比上升的趨勢，不得不說，它們的造車實力與營銷網絡還是十分值得肯定的，就如今天這一款，在今年上半年才上市的奇瑞高端品牌旗下首款車型-星途TX，就有著諸多亮點之處，也為奇瑞奪取了不少的市場份額。因此，奇駿預算不夠沒關係，這SUV賣14萬，帶四驅+197馬力，其實很划算，下面一起來看看：
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外觀上，不敢說它比途觀、奇駿等車更加好看，但在顏值表現上，國產車很少讓人失望過，博越、WEY VV6等車均是如此，包括星途TX同樣如此。就前臉部分來看，同其名字一樣的設計靈感，"星空"式語言由國際設計團隊領銜設計，採用大嘴式進氣格柵，從車頭正中央下部一直往上均勻分佈，層次感很強；加之一條貫穿整個車頭的飾條，將整個車頭兩邊日行燈，與雕刻有"EXEED"品牌標識的飾板相互連接，十分具有設計感，包括車側頂配出現的19英寸輪胎，顯得霸氣十足，而尾部貫穿式尾燈，夜間點亮效果十分不錯，具有很強的辨識度。
縱覽已經過去的2019年上半年的銷量數據，很多汽車廠商的"期中"成績都不是很理想，以上汽大眾、上汽通用、東風日產牽頭的合資大品牌，同比2018年上半年的銷量數據，它們很明顯是"成績下滑"了，而它們這些跨國大品牌之所以"成績下滑"，核心原因不是自身出問題了，而是這一次"考試題目"太難了。換而言之，車市行情下行，理性消費升級等大環境因素，不僅使得大眾、通用這樣的合資大牌步履維艱，同樣也讓吉利、長安等國產大品牌十分難受，同比銷量成績也是退步。
當然，吉利、長安這類國產品牌，包括大眾、通用等合資品牌，都是表現出下滑趨勢，那是因為它們在2018年上半年的銷量成績太過出色，留給它們的上升空間並沒有多少。反觀奇瑞、長城、本田汽車卻表現出同比上升的趨勢，不得不說，它們的造車實力與營銷網絡還是十分值得肯定的，就如今天這一款，在今年上半年才上市的奇瑞高端品牌旗下首款車型-星途TX，就有著諸多亮點之處，也為奇瑞奪取了不少的市場份額。因此，奇駿預算不夠沒關係，這SUV賣14萬，帶四驅+197馬力，其實很划算，下面一起來看看：
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外觀上，不敢說它比途觀、奇駿等車更加好看，但在顏值表現上，國產車很少讓人失望過，博越、WEY VV6等車均是如此，包括星途TX同樣如此。就前臉部分來看，同其名字一樣的設計靈感，"星空"式語言由國際設計團隊領銜設計，採用大嘴式進氣格柵，從車頭正中央下部一直往上均勻分佈，層次感很強；加之一條貫穿整個車頭的飾條，將整個車頭兩邊日行燈，與雕刻有"EXEED"品牌標識的飾板相互連接，十分具有設計感，包括車側頂配出現的19英寸輪胎，顯得霸氣十足，而尾部貫穿式尾燈，夜間點亮效果十分不錯，具有很強的辨識度。
縱覽已經過去的2019年上半年的銷量數據，很多汽車廠商的"期中"成績都不是很理想，以上汽大眾、上汽通用、東風日產牽頭的合資大品牌，同比2018年上半年的銷量數據，它們很明顯是"成績下滑"了，而它們這些跨國大品牌之所以"成績下滑"，核心原因不是自身出問題了，而是這一次"考試題目"太難了。換而言之，車市行情下行，理性消費升級等大環境因素，不僅使得大眾、通用這樣的合資大牌步履維艱，同樣也讓吉利、長安等國產大品牌十分難受，同比銷量成績也是退步。
當然，吉利、長安這類國產品牌，包括大眾、通用等合資品牌，都是表現出下滑趨勢，那是因為它們在2018年上半年的銷量成績太過出色，留給它們的上升空間並沒有多少。反觀奇瑞、長城、本田汽車卻表現出同比上升的趨勢，不得不說，它們的造車實力與營銷網絡還是十分值得肯定的，就如今天這一款，在今年上半年才上市的奇瑞高端品牌旗下首款車型-星途TX，就有著諸多亮點之處，也為奇瑞奪取了不少的市場份額。因此，奇駿預算不夠沒關係，這SUV賣14萬，帶四驅+197馬力，其實很划算，下面一起來看看：
到底是買合資，還是國產？想必很多車友都糾結過這個問題，尤其是現在的國產SUV，不論顏值、配置，還是動力、油耗與駕乘體驗，較之以往都有著極大進步，像這一款邁向高端化的星途TX就是典型代表。儘管它在品牌力方面遠遠不能與大眾、日產這類合資大牌相媲美，但是品質管控與質量體系至少沒有以往差距那麼鮮明瞭，尤其是內飾中控臺、門板等皮質包裹與拼接等細節設計之處，都彰顯了它頗為紮實且細膩的做工，十分具有高級感。而且，在外觀、空間、動力上的表現更是進一步提升了它的性價比。
外觀上，不敢說它比途觀、奇駿等車更加好看，但在顏值表現上，國產車很少讓人失望過，博越、WEY VV6等車均是如此，包括星途TX同樣如此。就前臉部分來看，同其名字一樣的設計靈感，"星空"式語言由國際設計團隊領銜設計，採用大嘴式進氣格柵，從車頭正中央下部一直往上均勻分佈，層次感很強；加之一條貫穿整個車頭的飾條，將整個車頭兩邊日行燈，與雕刻有"EXEED"品牌標識的飾板相互連接，十分具有設計感，包括車側頂配出現的19英寸輪胎，顯得霸氣十足，而尾部貫穿式尾燈，夜間點亮效果十分不錯，具有很強的辨識度。
空間上，可以說是它全車最大亮點之處了，它鎖定的是中型SUV市場，較之奇駿尺寸定位更高一個級別，整車長寬高、軸距分別達到4690×1885×1706mm、2715mm，幾乎全面領先奇駿的車身尺寸（4675×1820×1722mm、2706mm），只是在車身高度上略微遜色16mm，所反應到車內空間的差距，幾乎可以忽略不計。畢竟更大的軸距、車長與車寬，保證了它十分充裕的乘坐空間，只是後備箱儲物容積僅僅461升，反而沒有緊湊型SUV定位的奇瑞表現更佳，儲物靈活性也不是很出色。
縱覽已經過去的2019年上半年的銷量數據，很多汽車廠商的"期中"成績都不是很理想，以上汽大眾、上汽通用、東風日產牽頭的合資大品牌，同比2018年上半年的銷量數據，它們很明顯是"成績下滑"了，而它們這些跨國大品牌之所以"成績下滑"，核心原因不是自身出問題了，而是這一次"考試題目"太難了。換而言之，車市行情下行，理性消費升級等大環境因素，不僅使得大眾、通用這樣的合資大牌步履維艱，同樣也讓吉利、長安等國產大品牌十分難受，同比銷量成績也是退步。
當然，吉利、長安這類國產品牌，包括大眾、通用等合資品牌，都是表現出下滑趨勢，那是因為它們在2018年上半年的銷量成績太過出色，留給它們的上升空間並沒有多少。反觀奇瑞、長城、本田汽車卻表現出同比上升的趨勢，不得不說，它們的造車實力與營銷網絡還是十分值得肯定的，就如今天這一款，在今年上半年才上市的奇瑞高端品牌旗下首款車型-星途TX，就有著諸多亮點之處，也為奇瑞奪取了不少的市場份額。因此，奇駿預算不夠沒關係，這SUV賣14萬，帶四驅+197馬力，其實很划算，下面一起來看看：
到底是買合資，還是國產？想必很多車友都糾結過這個問題，尤其是現在的國產SUV，不論顏值、配置，還是動力、油耗與駕乘體驗，較之以往都有著極大進步，像這一款邁向高端化的星途TX就是典型代表。儘管它在品牌力方面遠遠不能與大眾、日產這類合資大牌相媲美，但是品質管控與質量體系至少沒有以往差距那麼鮮明瞭，尤其是內飾中控臺、門板等皮質包裹與拼接等細節設計之處，都彰顯了它頗為紮實且細膩的做工，十分具有高級感。而且，在外觀、空間、動力上的表現更是進一步提升了它的性價比。
外觀上，不敢說它比途觀、奇駿等車更加好看，但在顏值表現上，國產車很少讓人失望過，博越、WEY VV6等車均是如此，包括星途TX同樣如此。就前臉部分來看，同其名字一樣的設計靈感，"星空"式語言由國際設計團隊領銜設計，採用大嘴式進氣格柵，從車頭正中央下部一直往上均勻分佈，層次感很強；加之一條貫穿整個車頭的飾條，將整個車頭兩邊日行燈，與雕刻有"EXEED"品牌標識的飾板相互連接，十分具有設計感，包括車側頂配出現的19英寸輪胎，顯得霸氣十足，而尾部貫穿式尾燈，夜間點亮效果十分不錯，具有很強的辨識度。
空間上，可以說是它全車最大亮點之處了，它鎖定的是中型SUV市場，較之奇駿尺寸定位更高一個級別，整車長寬高、軸距分別達到4690×1885×1706mm、2715mm，幾乎全面領先奇駿的車身尺寸（4675×1820×1722mm、2706mm），只是在車身高度上略微遜色16mm，所反應到車內空間的差距，幾乎可以忽略不計。畢竟更大的軸距、車長與車寬，保證了它十分充裕的乘坐空間，只是後備箱儲物容積僅僅461升，反而沒有緊湊型SUV定位的奇瑞表現更佳，儲物靈活性也不是很出色。
縱覽已經過去的2019年上半年的銷量數據，很多汽車廠商的"期中"成績都不是很理想，以上汽大眾、上汽通用、東風日產牽頭的合資大品牌，同比2018年上半年的銷量數據，它們很明顯是"成績下滑"了，而它們這些跨國大品牌之所以"成績下滑"，核心原因不是自身出問題了，而是這一次"考試題目"太難了。換而言之，車市行情下行，理性消費升級等大環境因素，不僅使得大眾、通用這樣的合資大牌步履維艱，同樣也讓吉利、長安等國產大品牌十分難受，同比銷量成績也是退步。
當然，吉利、長安這類國產品牌，包括大眾、通用等合資品牌，都是表現出下滑趨勢，那是因為它們在2018年上半年的銷量成績太過出色，留給它們的上升空間並沒有多少。反觀奇瑞、長城、本田汽車卻表現出同比上升的趨勢，不得不說，它們的造車實力與營銷網絡還是十分值得肯定的，就如今天這一款，在今年上半年才上市的奇瑞高端品牌旗下首款車型-星途TX，就有著諸多亮點之處，也為奇瑞奪取了不少的市場份額。因此，奇駿預算不夠沒關係，這SUV賣14萬，帶四驅+197馬力，其實很划算，下面一起來看看：
到底是買合資，還是國產？想必很多車友都糾結過這個問題，尤其是現在的國產SUV，不論顏值、配置，還是動力、油耗與駕乘體驗，較之以往都有著極大進步，像這一款邁向高端化的星途TX就是典型代表。儘管它在品牌力方面遠遠不能與大眾、日產這類合資大牌相媲美，但是品質管控與質量體系至少沒有以往差距那麼鮮明瞭，尤其是內飾中控臺、門板等皮質包裹與拼接等細節設計之處，都彰顯了它頗為紮實且細膩的做工，十分具有高級感。而且，在外觀、空間、動力上的表現更是進一步提升了它的性價比。
外觀上，不敢說它比途觀、奇駿等車更加好看，但在顏值表現上，國產車很少讓人失望過，博越、WEY VV6等車均是如此，包括星途TX同樣如此。就前臉部分來看，同其名字一樣的設計靈感，"星空"式語言由國際設計團隊領銜設計，採用大嘴式進氣格柵，從車頭正中央下部一直往上均勻分佈，層次感很強；加之一條貫穿整個車頭的飾條，將整個車頭兩邊日行燈，與雕刻有"EXEED"品牌標識的飾板相互連接，十分具有設計感，包括車側頂配出現的19英寸輪胎，顯得霸氣十足，而尾部貫穿式尾燈，夜間點亮效果十分不錯，具有很強的辨識度。
空間上，可以說是它全車最大亮點之處了，它鎖定的是中型SUV市場，較之奇駿尺寸定位更高一個級別，整車長寬高、軸距分別達到4690×1885×1706mm、2715mm，幾乎全面領先奇駿的車身尺寸（4675×1820×1722mm、2706mm），只是在車身高度上略微遜色16mm，所反應到車內空間的差距，幾乎可以忽略不計。畢竟更大的軸距、車長與車寬，保證了它十分充裕的乘坐空間，只是後備箱儲物容積僅僅461升，反而沒有緊湊型SUV定位的奇瑞表現更佳，儲物靈活性也不是很出色。
動力上，則算是它極具亮點甚至是很划算之處。因為它不僅裝備了一臺高性能的渦輪增壓發動機，還14萬出頭的指導價基礎上，就配有適時四驅系統，而同價位四驅版的奇駿，則要上到23萬，單論配置誠意，很顯然星途TX更為划算，畢竟14萬出頭的裸車價就能享受到四驅，與強勁動力的駕駛樂趣，同級車型之中還是頗為少見的。全車搭載了奇瑞最新研發的1.6T發動機，動力調校相當極致，匹配7擋雙離合變速器，最大可爆發197馬力、290牛米的峰值扭矩，足以從容應對它自重達1噸68的車身。
縱覽已經過去的2019年上半年的銷量數據，很多汽車廠商的"期中"成績都不是很理想，以上汽大眾、上汽通用、東風日產牽頭的合資大品牌，同比2018年上半年的銷量數據，它們很明顯是"成績下滑"了，而它們這些跨國大品牌之所以"成績下滑"，核心原因不是自身出問題了，而是這一次"考試題目"太難了。換而言之，車市行情下行，理性消費升級等大環境因素，不僅使得大眾、通用這樣的合資大牌步履維艱，同樣也讓吉利、長安等國產大品牌十分難受，同比銷量成績也是退步。
當然，吉利、長安這類國產品牌，包括大眾、通用等合資品牌，都是表現出下滑趨勢，那是因為它們在2018年上半年的銷量成績太過出色，留給它們的上升空間並沒有多少。反觀奇瑞、長城、本田汽車卻表現出同比上升的趨勢，不得不說，它們的造車實力與營銷網絡還是十分值得肯定的，就如今天這一款，在今年上半年才上市的奇瑞高端品牌旗下首款車型-星途TX，就有著諸多亮點之處，也為奇瑞奪取了不少的市場份額。因此，奇駿預算不夠沒關係，這SUV賣14萬，帶四驅+197馬力，其實很划算，下面一起來看看：
到底是買合資，還是國產？想必很多車友都糾結過這個問題，尤其是現在的國產SUV，不論顏值、配置，還是動力、油耗與駕乘體驗，較之以往都有著極大進步，像這一款邁向高端化的星途TX就是典型代表。儘管它在品牌力方面遠遠不能與大眾、日產這類合資大牌相媲美，但是品質管控與質量體系至少沒有以往差距那麼鮮明瞭，尤其是內飾中控臺、門板等皮質包裹與拼接等細節設計之處，都彰顯了它頗為紮實且細膩的做工，十分具有高級感。而且，在外觀、空間、動力上的表現更是進一步提升了它的性價比。
外觀上，不敢說它比途觀、奇駿等車更加好看，但在顏值表現上，國產車很少讓人失望過，博越、WEY VV6等車均是如此，包括星途TX同樣如此。就前臉部分來看，同其名字一樣的設計靈感，"星空"式語言由國際設計團隊領銜設計，採用大嘴式進氣格柵，從車頭正中央下部一直往上均勻分佈，層次感很強；加之一條貫穿整個車頭的飾條，將整個車頭兩邊日行燈，與雕刻有"EXEED"品牌標識的飾板相互連接，十分具有設計感，包括車側頂配出現的19英寸輪胎，顯得霸氣十足，而尾部貫穿式尾燈，夜間點亮效果十分不錯，具有很強的辨識度。
空間上，可以說是它全車最大亮點之處了，它鎖定的是中型SUV市場，較之奇駿尺寸定位更高一個級別，整車長寬高、軸距分別達到4690×1885×1706mm、2715mm，幾乎全面領先奇駿的車身尺寸（4675×1820×1722mm、2706mm），只是在車身高度上略微遜色16mm，所反應到車內空間的差距，幾乎可以忽略不計。畢竟更大的軸距、車長與車寬，保證了它十分充裕的乘坐空間，只是後備箱儲物容積僅僅461升，反而沒有緊湊型SUV定位的奇瑞表現更佳，儲物靈活性也不是很出色。
動力上，則算是它極具亮點甚至是很划算之處。因為它不僅裝備了一臺高性能的渦輪增壓發動機，還14萬出頭的指導價基礎上，就配有適時四驅系統，而同價位四驅版的奇駿，則要上到23萬，單論配置誠意，很顯然星途TX更為划算，畢竟14萬出頭的裸車價就能享受到四驅，與強勁動力的駕駛樂趣，同級車型之中還是頗為少見的。全車搭載了奇瑞最新研發的1.6T發動機，動力調校相當極致，匹配7擋雙離合變速器，最大可爆發197馬力、290牛米的峰值扭矩，足以從容應對它自重達1噸68的車身。
縱覽已經過去的2019年上半年的銷量數據，很多汽車廠商的"期中"成績都不是很理想，以上汽大眾、上汽通用、東風日產牽頭的合資大品牌，同比2018年上半年的銷量數據，它們很明顯是"成績下滑"了，而它們這些跨國大品牌之所以"成績下滑"，核心原因不是自身出問題了，而是這一次"考試題目"太難了。換而言之，車市行情下行，理性消費升級等大環境因素，不僅使得大眾、通用這樣的合資大牌步履維艱，同樣也讓吉利、長安等國產大品牌十分難受，同比銷量成績也是退步。
當然，吉利、長安這類國產品牌，包括大眾、通用等合資品牌，都是表現出下滑趨勢，那是因為它們在2018年上半年的銷量成績太過出色，留給它們的上升空間並沒有多少。反觀奇瑞、長城、本田汽車卻表現出同比上升的趨勢，不得不說，它們的造車實力與營銷網絡還是十分值得肯定的，就如今天這一款，在今年上半年才上市的奇瑞高端品牌旗下首款車型-星途TX，就有著諸多亮點之處，也為奇瑞奪取了不少的市場份額。因此，奇駿預算不夠沒關係，這SUV賣14萬，帶四驅+197馬力，其實很划算，下面一起來看看：
到底是買合資，還是國產？想必很多車友都糾結過這個問題，尤其是現在的國產SUV，不論顏值、配置，還是動力、油耗與駕乘體驗，較之以往都有著極大進步，像這一款邁向高端化的星途TX就是典型代表。儘管它在品牌力方面遠遠不能與大眾、日產這類合資大牌相媲美，但是品質管控與質量體系至少沒有以往差距那麼鮮明瞭，尤其是內飾中控臺、門板等皮質包裹與拼接等細節設計之處，都彰顯了它頗為紮實且細膩的做工，十分具有高級感。而且，在外觀、空間、動力上的表現更是進一步提升了它的性價比。
外觀上，不敢說它比途觀、奇駿等車更加好看，但在顏值表現上，國產車很少讓人失望過，博越、WEY VV6等車均是如此，包括星途TX同樣如此。就前臉部分來看，同其名字一樣的設計靈感，"星空"式語言由國際設計團隊領銜設計，採用大嘴式進氣格柵，從車頭正中央下部一直往上均勻分佈，層次感很強；加之一條貫穿整個車頭的飾條，將整個車頭兩邊日行燈，與雕刻有"EXEED"品牌標識的飾板相互連接，十分具有設計感，包括車側頂配出現的19英寸輪胎，顯得霸氣十足，而尾部貫穿式尾燈，夜間點亮效果十分不錯，具有很強的辨識度。
空間上，可以說是它全車最大亮點之處了，它鎖定的是中型SUV市場，較之奇駿尺寸定位更高一個級別，整車長寬高、軸距分別達到4690×1885×1706mm、2715mm，幾乎全面領先奇駿的車身尺寸（4675×1820×1722mm、2706mm），只是在車身高度上略微遜色16mm，所反應到車內空間的差距，幾乎可以忽略不計。畢竟更大的軸距、車長與車寬，保證了它十分充裕的乘坐空間，只是後備箱儲物容積僅僅461升，反而沒有緊湊型SUV定位的奇瑞表現更佳，儲物靈活性也不是很出色。
動力上，則算是它極具亮點甚至是很划算之處。因為它不僅裝備了一臺高性能的渦輪增壓發動機，還14萬出頭的指導價基礎上，就配有適時四驅系統，而同價位四驅版的奇駿，則要上到23萬，單論配置誠意，很顯然星途TX更為划算，畢竟14萬出頭的裸車價就能享受到四驅，與強勁動力的駕駛樂趣，同級車型之中還是頗為少見的。全車搭載了奇瑞最新研發的1.6T發動機，動力調校相當極致，匹配7擋雙離合變速器，最大可爆發197馬力、290牛米的峰值扭矩，足以從容應對它自重達1噸68的車身。
總之，很多車友確實是想上到合資大空間的SUV，而面對奇駿將近19萬的起步定價，預算吃緊而不得不退而求次的車友也是不在少數，所以奇駿預算不夠沒關係，諸如哈弗H6、博越等部分國產SUV都是整車實力與性價比一流的車型，包括星途TX，在外觀、空間和動力上都表現不錯，其四驅鉑金版指導價14.39萬，也顯得十分接地氣。