'軸距2.71米，起步就有178馬力，還有愛信變速箱，這SUV可成爆款'
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
來到主駕駛位，長安CS75 PLUS的多功能方向盤非常搶眼，不但採用了真皮材質包裹，還加入了平底式設計。而7英寸的全液晶儀表盤也是全系標配，顯示效果出眾並富有科技感。另外頂配的車型還增加了內置行車記錄儀。安全配置上，胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置均為全系標配，中高配車型還加入了6安全氣囊、併線輔助、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航等更多齊全配置。達到了L2級自動輔助駕駛級別。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
來到主駕駛位，長安CS75 PLUS的多功能方向盤非常搶眼，不但採用了真皮材質包裹，還加入了平底式設計。而7英寸的全液晶儀表盤也是全系標配，顯示效果出眾並富有科技感。另外頂配的車型還增加了內置行車記錄儀。安全配置上，胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置均為全系標配，中高配車型還加入了6安全氣囊、併線輔助、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航等更多齊全配置。達到了L2級自動輔助駕駛級別。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
來到主駕駛位，長安CS75 PLUS的多功能方向盤非常搶眼，不但採用了真皮材質包裹，還加入了平底式設計。而7英寸的全液晶儀表盤也是全系標配，顯示效果出眾並富有科技感。另外頂配的車型還增加了內置行車記錄儀。安全配置上，胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置均為全系標配，中高配車型還加入了6安全氣囊、併線輔助、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航等更多齊全配置。達到了L2級自動輔助駕駛級別。
長安CS75 PLUS的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，並帶有車聯網和OTA升級功能。諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、電動天窗、無鑰匙啟動、仿皮材質座椅均為全系標配。中高配車型上海增加了諸如電動尾門、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、主駕駛位電動調節、自動空調等更多配置。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
來到主駕駛位，長安CS75 PLUS的多功能方向盤非常搶眼，不但採用了真皮材質包裹，還加入了平底式設計。而7英寸的全液晶儀表盤也是全系標配，顯示效果出眾並富有科技感。另外頂配的車型還增加了內置行車記錄儀。安全配置上，胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置均為全系標配，中高配車型還加入了6安全氣囊、併線輔助、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航等更多齊全配置。達到了L2級自動輔助駕駛級別。
長安CS75 PLUS的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，並帶有車聯網和OTA升級功能。諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、電動天窗、無鑰匙啟動、仿皮材質座椅均為全系標配。中高配車型上海增加了諸如電動尾門、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、主駕駛位電動調節、自動空調等更多配置。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
來到主駕駛位，長安CS75 PLUS的多功能方向盤非常搶眼，不但採用了真皮材質包裹，還加入了平底式設計。而7英寸的全液晶儀表盤也是全系標配，顯示效果出眾並富有科技感。另外頂配的車型還增加了內置行車記錄儀。安全配置上，胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置均為全系標配，中高配車型還加入了6安全氣囊、併線輔助、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航等更多齊全配置。達到了L2級自動輔助駕駛級別。
長安CS75 PLUS的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，並帶有車聯網和OTA升級功能。諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、電動天窗、無鑰匙啟動、仿皮材質座椅均為全系標配。中高配車型上海增加了諸如電動尾門、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、主駕駛位電動調節、自動空調等更多配置。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，長安CS75 PLUS的前後排頭部空間分別有1拳和3指，後排腿部空間則超過2拳半，在同級別屬於比較優秀的水平，而且後排中央地臺幾乎全平，加上後排座椅配備了三個獨立頭枕，所以乘坐5人都比較寬敞。而後備廂常規容積為620L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到1450L的容積，實用性完全不用擔心。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
來到主駕駛位，長安CS75 PLUS的多功能方向盤非常搶眼，不但採用了真皮材質包裹，還加入了平底式設計。而7英寸的全液晶儀表盤也是全系標配，顯示效果出眾並富有科技感。另外頂配的車型還增加了內置行車記錄儀。安全配置上，胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置均為全系標配，中高配車型還加入了6安全氣囊、併線輔助、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航等更多齊全配置。達到了L2級自動輔助駕駛級別。
長安CS75 PLUS的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，並帶有車聯網和OTA升級功能。諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、電動天窗、無鑰匙啟動、仿皮材質座椅均為全系標配。中高配車型上海增加了諸如電動尾門、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、主駕駛位電動調節、自動空調等更多配置。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，長安CS75 PLUS的前後排頭部空間分別有1拳和3指，後排腿部空間則超過2拳半，在同級別屬於比較優秀的水平，而且後排中央地臺幾乎全平，加上後排座椅配備了三個獨立頭枕，所以乘坐5人都比較寬敞。而後備廂常規容積為620L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到1450L的容積，實用性完全不用擔心。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
來到主駕駛位，長安CS75 PLUS的多功能方向盤非常搶眼，不但採用了真皮材質包裹，還加入了平底式設計。而7英寸的全液晶儀表盤也是全系標配，顯示效果出眾並富有科技感。另外頂配的車型還增加了內置行車記錄儀。安全配置上，胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置均為全系標配，中高配車型還加入了6安全氣囊、併線輔助、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航等更多齊全配置。達到了L2級自動輔助駕駛級別。
長安CS75 PLUS的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，並帶有車聯網和OTA升級功能。諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、電動天窗、無鑰匙啟動、仿皮材質座椅均為全系標配。中高配車型上海增加了諸如電動尾門、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、主駕駛位電動調節、自動空調等更多配置。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，長安CS75 PLUS的前後排頭部空間分別有1拳和3指，後排腿部空間則超過2拳半，在同級別屬於比較優秀的水平，而且後排中央地臺幾乎全平，加上後排座椅配備了三個獨立頭枕，所以乘坐5人都比較寬敞。而後備廂常規容積為620L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到1450L的容積，實用性完全不用擔心。
長安CS75 PLUS的動力分別1.5T和2.0T兩款，均為四缸發動機並支持國六排放標準，其中1.5T發動機的最大功率為178馬力，最大扭矩為265Nm，在同排量的發動機中參數領先，匹配6速手動或者來自愛信的6速手自一體變速箱，而2.0T發動機最大功率為233馬力，最大扭矩為360Nm，只匹配來自愛信的8速手自一體變速箱，可靠性、平順性和燃油經濟性都不用擔心。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
來到主駕駛位，長安CS75 PLUS的多功能方向盤非常搶眼，不但採用了真皮材質包裹，還加入了平底式設計。而7英寸的全液晶儀表盤也是全系標配，顯示效果出眾並富有科技感。另外頂配的車型還增加了內置行車記錄儀。安全配置上，胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置均為全系標配，中高配車型還加入了6安全氣囊、併線輔助、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航等更多齊全配置。達到了L2級自動輔助駕駛級別。
長安CS75 PLUS的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，並帶有車聯網和OTA升級功能。諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、電動天窗、無鑰匙啟動、仿皮材質座椅均為全系標配。中高配車型上海增加了諸如電動尾門、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、主駕駛位電動調節、自動空調等更多配置。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，長安CS75 PLUS的前後排頭部空間分別有1拳和3指，後排腿部空間則超過2拳半，在同級別屬於比較優秀的水平，而且後排中央地臺幾乎全平，加上後排座椅配備了三個獨立頭枕，所以乘坐5人都比較寬敞。而後備廂常規容積為620L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到1450L的容積，實用性完全不用擔心。
長安CS75 PLUS的動力分別1.5T和2.0T兩款，均為四缸發動機並支持國六排放標準，其中1.5T發動機的最大功率為178馬力，最大扭矩為265Nm，在同排量的發動機中參數領先，匹配6速手動或者來自愛信的6速手自一體變速箱，而2.0T發動機最大功率為233馬力，最大扭矩為360Nm，只匹配來自愛信的8速手自一體變速箱，可靠性、平順性和燃油經濟性都不用擔心。
底盤方面，長安CS75 PLUS採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，整體調校偏柔軟舒適，經過一些較大坑窪時也沒有明顯的顛簸，總體上還是比較符合國人駕駛和乘坐習慣的。
如今的國產車型已經擺脫了只憑借低價和高配置打天下的時代了，無論是外觀內飾設計，還是動力和調校表現，在各個方面都有著媲美合資甚至進口車型的實力，而且國產廠商的研發和設計水平還在不斷進化當中，今天的主角也是長安汽車一款重量級選手，在今年的上海車展上就已經亮相，而成都車展上價格也已經知曉，只賣10.69-15.49萬元，起步就有178馬力，造型也堪比豪車，這個車型就是長安CS75 PLUS。
長安CS75 PLUS定位於緊湊級SUV，不過卻有著不錯的體型。軸距達到了2710mm，而長寬高尺寸分別為4700*1865*1710mm，比長安CS75還要大一些，在同級別算是大塊頭尺寸。不過定價也只比CS75略貴一點，基本上和哈弗H6、吉利博越等車型保持同一價格區間。
從外觀上看，CS75 PLUS比CS75無疑有著更加進化的設計，無愧於PLUS的名稱。前臉紡錘形的進氣中網，內部採用了較為密集的網狀結構，而且還帶有S運動標識。柳葉般細長條狀的LED自動大燈也通過鍍鉻飾條連接，不過低配的兩款車型只有鹵素材質。霧燈區域的設計也比較誇張，並加入了紅色飾條點綴，運動感更加強烈。
從側面看，長安CS75 PLUS的輪廓造型也較為修長，突出的輪拱和腰線設計都比較亮眼，而車窗上沿的鍍鉻飾條和車門下沿的紅色飾條，也分別體現出了不錯的精緻感和運動感。加上突出的輪拱和雙色風火輪造型的18英寸鋁合金輪轂，視覺效果堪比很多豪華車型。
來到車尾，長安CS75 PLUS的造型依然可圈可點，LED尾燈採用了Y字造型，還加入了黑化處理，顯得更加炫酷。而保險槓下方還採用了與車身同色的設計，並加入了雙邊雙出的外露式排氣管結構，氣勢上不輸任何對手。
進入車內，長安CS75 PLUS的內飾設計也有著豪華車型的風格，中控臺採用了懸浮式的流行設計，下方大面積覆蓋了皮質材料和縫線工藝，中間則是金屬拉絲飾板，上方也採用了軟質材料，做工用料在國產車型中居於領先地位。
來到主駕駛位，長安CS75 PLUS的多功能方向盤非常搶眼，不但採用了真皮材質包裹，還加入了平底式設計。而7英寸的全液晶儀表盤也是全系標配，顯示效果出眾並富有科技感。另外頂配的車型還增加了內置行車記錄儀。安全配置上，胎壓顯示、ESP、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置均為全系標配，中高配車型還加入了6安全氣囊、併線輔助、主動剎車、360度全景影像、倒車車側預警系統、自適應巡航等更多齊全配置。達到了L2級自動輔助駕駛級別。
長安CS75 PLUS的12.3英寸中控觸屏也是全系標配，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，並帶有車聯網和OTA升級功能。諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、電動天窗、無鑰匙啟動、仿皮材質座椅均為全系標配。中高配車型上海增加了諸如電動尾門、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、主駕駛位電動調節、自動空調等更多配置。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，長安CS75 PLUS的前後排頭部空間分別有1拳和3指，後排腿部空間則超過2拳半，在同級別屬於比較優秀的水平，而且後排中央地臺幾乎全平，加上後排座椅配備了三個獨立頭枕，所以乘坐5人都比較寬敞。而後備廂常規容積為620L，後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到1450L的容積，實用性完全不用擔心。
長安CS75 PLUS的動力分別1.5T和2.0T兩款，均為四缸發動機並支持國六排放標準，其中1.5T發動機的最大功率為178馬力，最大扭矩為265Nm，在同排量的發動機中參數領先，匹配6速手動或者來自愛信的6速手自一體變速箱，而2.0T發動機最大功率為233馬力，最大扭矩為360Nm，只匹配來自愛信的8速手自一體變速箱，可靠性、平順性和燃油經濟性都不用擔心。
底盤方面，長安CS75 PLUS採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，整體調校偏柔軟舒適，經過一些較大坑窪時也沒有明顯的顛簸，總體上還是比較符合國人駕駛和乘坐習慣的。
長安CS75今年前7個月累計銷量近8萬輛，而每個月的銷量基本都在萬輛以上，這樣的表現也在國產緊湊級SUV中也僅次於哈弗H6和吉利博越，對於各方面產品力都全面進化了的長安CS75 PLUS來說，我們也有理由相信這又將是一個爆款車型，不過哈弗H6也在不斷推出新車型，而吉利也將博越升級成為博越PRO，對長安CS75 PLUS來說，新一輪的競爭也將拉開帷幕。