前段時間，小編有機會拿到了一次外拍機會，車型是上汽大眾在5月份上市的途昂X。印象裡，途昂一直是上汽大眾比較走量的一款SUV，定位上汽大眾旗艦級的產品，那麼推出這款途昂X，究竟用意何在呢？在這次外拍過程中，小編試著尋找答案。
前段時間，小編有機會拿到了一次外拍機會，車型是上汽大眾在5月份上市的途昂X。印象裡，途昂一直是上汽大眾比較走量的一款SUV，定位上汽大眾旗艦級的產品，那麼推出這款途昂X，究竟用意何在呢？在這次外拍過程中，小編試著尋找答案。
繼承了途昂的霸氣，又增添了一股運動風
作為途昂的同平臺兄弟車型，途昂X繼承了途昂較大的車身尺寸以及霸氣的設計風格，尤其是在前臉部分，可以看到這臺途昂X採用的大面積鍍鉻裝飾以及與中網一體化的前車燈，營造較為大氣的視覺感官，視覺效果絲毫不輸美系車大切諾基，這點與途昂是保持了一致的。
前段時間，小編有機會拿到了一次外拍機會，車型是上汽大眾在5月份上市的途昂X。印象裡，途昂一直是上汽大眾比較走量的一款SUV，定位上汽大眾旗艦級的產品，那麼推出這款途昂X，究竟用意何在呢？在這次外拍過程中，小編試著尋找答案。
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不過在車身線條上，這臺途昂X則刻意增強了運動氣息，車頂從A柱至D柱來了一個小溜背的造型，D柱往後加裝了一個大尾翼，使得這臺途昂X又有了一絲性能兩廂車的味道，當然作為一臺SUV，這樣的設計同樣會讓人聯想到寶馬最成功的轎跑SUV X6，不過途昂X顯然沒有X6設計那麼激進，溜背造型較為含蓄，保留了主流SUV必要的後排及後備箱空間。
前段時間，小編有機會拿到了一次外拍機會，車型是上汽大眾在5月份上市的途昂X。印象裡，途昂一直是上汽大眾比較走量的一款SUV，定位上汽大眾旗艦級的產品，那麼推出這款途昂X，究竟用意何在呢？在這次外拍過程中，小編試著尋找答案。
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整體上來講，途昂X應該是更加運動化的途昂，取消了7座車型，但保留了5座大空間，同時視覺效果也更加激情與好看，較為適合追求個性的消費者。
豪華定位沒變，配置琳琅滿目
作為30~40萬級別的SUV，除了要考究品牌與設計，配置同樣重要。以途昂X來講，本身在尺寸上就要比主流同價位的豪華SUV大一圈，抵消品牌影響之後，配置必須要做得更為出色這才能吸引到消費者關注，在這方面，途昂X和途昂一樣做得一點不賴。
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不過在車身線條上，這臺途昂X則刻意增強了運動氣息，車頂從A柱至D柱來了一個小溜背的造型，D柱往後加裝了一個大尾翼，使得這臺途昂X又有了一絲性能兩廂車的味道，當然作為一臺SUV，這樣的設計同樣會讓人聯想到寶馬最成功的轎跑SUV X6，不過途昂X顯然沒有X6設計那麼激進，溜背造型較為含蓄，保留了主流SUV必要的後排及後備箱空間。
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豪華定位沒變，配置琳琅滿目
作為30~40萬級別的SUV，除了要考究品牌與設計，配置同樣重要。以途昂X來講，本身在尺寸上就要比主流同價位的豪華SUV大一圈，抵消品牌影響之後，配置必須要做得更為出色這才能吸引到消費者關注，在這方面，途昂X和途昂一樣做得一點不賴。
從小編拿到的這臺530尊崇旗艦版來看，配置水平幾乎完全超越了同價位甚至是同級別的豪華車型，進到車內，我們可以看到丹拿音響、菱形打孔真皮座椅、前後座椅加熱通風、前排6項調節的航空級頭枕、後排遮陽簾等在豪華D級車上才有的配置，如果是豪華品牌，那麼這臺車型的車價很可能就要上到百萬級別了。
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整體上來講，途昂X應該是更加運動化的途昂，取消了7座車型，但保留了5座大空間，同時視覺效果也更加激情與好看，較為適合追求個性的消費者。
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作為30~40萬級別的SUV，除了要考究品牌與設計，配置同樣重要。以途昂X來講，本身在尺寸上就要比主流同價位的豪華SUV大一圈，抵消品牌影響之後，配置必須要做得更為出色這才能吸引到消費者關注，在這方面，途昂X和途昂一樣做得一點不賴。
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整體上來講，途昂X應該是更加運動化的途昂，取消了7座車型，但保留了5座大空間，同時視覺效果也更加激情與好看，較為適合追求個性的消費者。
豪華定位沒變，配置琳琅滿目
作為30~40萬級別的SUV，除了要考究品牌與設計，配置同樣重要。以途昂X來講，本身在尺寸上就要比主流同價位的豪華SUV大一圈，抵消品牌影響之後，配置必須要做得更為出色這才能吸引到消費者關注，在這方面，途昂X和途昂一樣做得一點不賴。
從小編拿到的這臺530尊崇旗艦版來看，配置水平幾乎完全超越了同價位甚至是同級別的豪華車型，進到車內，我們可以看到丹拿音響、菱形打孔真皮座椅、前後座椅加熱通風、前排6項調節的航空級頭枕、後排遮陽簾等在豪華D級車上才有的配置，如果是豪華品牌，那麼這臺車型的車價很可能就要上到百萬級別了。
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在動力方面，這臺途昂X530版本則配備的是2.5T V6發動機，299馬力，峰值500NM的扭矩，百公里加速6.9秒，工信部油耗為9.8L每百公里，無論從哪個角度看，這都是一套非常得體的動力配備。
前段時間，小編有機會拿到了一次外拍機會，車型是上汽大眾在5月份上市的途昂X。印象裡，途昂一直是上汽大眾比較走量的一款SUV，定位上汽大眾旗艦級的產品，那麼推出這款途昂X，究竟用意何在呢？在這次外拍過程中，小編試著尋找答案。
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豪華定位沒變，配置琳琅滿目
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在動力方面，這臺途昂X530版本則配備的是2.5T V6發動機，299馬力，峰值500NM的扭矩，百公里加速6.9秒，工信部油耗為9.8L每百公里，無論從哪個角度看，這都是一套非常得體的動力配備。
可以說，這臺途昂X給出了出色的配置以及動力配備，與百萬級豪華SUV相比都一點不虛。
繼承寶馬X6，開拓全新運動SUV細分市場
當汽車進入到實用至上的時期之後，類似寶馬X6這種顏值頗高，但實用性打折扣的轎跑SUV漸漸失去了市場，而類似途昂X這類融合了顏值、性能以及實用性的運動SUV將會更受歡迎，從這個角度上來講，途昂X無疑是比寶馬X6更進階的一款產品，也是更符合中國消費者期待的一款SUV，畢竟SUV想要做全面並且個性真的不太容易，途昂X毫無疑問做到了。
前段時間，小編有機會拿到了一次外拍機會，車型是上汽大眾在5月份上市的途昂X。印象裡，途昂一直是上汽大眾比較走量的一款SUV，定位上汽大眾旗艦級的產品，那麼推出這款途昂X，究竟用意何在呢？在這次外拍過程中，小編試著尋找答案。
繼承了途昂的霸氣，又增添了一股運動風
作為途昂的同平臺兄弟車型，途昂X繼承了途昂較大的車身尺寸以及霸氣的設計風格，尤其是在前臉部分，可以看到這臺途昂X採用的大面積鍍鉻裝飾以及與中網一體化的前車燈，營造較為大氣的視覺感官，視覺效果絲毫不輸美系車大切諾基，這點與途昂是保持了一致的。
不過在車身線條上，這臺途昂X則刻意增強了運動氣息，車頂從A柱至D柱來了一個小溜背的造型，D柱往後加裝了一個大尾翼，使得這臺途昂X又有了一絲性能兩廂車的味道，當然作為一臺SUV，這樣的設計同樣會讓人聯想到寶馬最成功的轎跑SUV X6，不過途昂X顯然沒有X6設計那麼激進，溜背造型較為含蓄，保留了主流SUV必要的後排及後備箱空間。
整體上來講，途昂X應該是更加運動化的途昂，取消了7座車型，但保留了5座大空間，同時視覺效果也更加激情與好看，較為適合追求個性的消費者。
豪華定位沒變，配置琳琅滿目
作為30~40萬級別的SUV，除了要考究品牌與設計，配置同樣重要。以途昂X來講，本身在尺寸上就要比主流同價位的豪華SUV大一圈，抵消品牌影響之後，配置必須要做得更為出色這才能吸引到消費者關注，在這方面，途昂X和途昂一樣做得一點不賴。
從小編拿到的這臺530尊崇旗艦版來看，配置水平幾乎完全超越了同價位甚至是同級別的豪華車型，進到車內，我們可以看到丹拿音響、菱形打孔真皮座椅、前後座椅加熱通風、前排6項調節的航空級頭枕、後排遮陽簾等在豪華D級車上才有的配置，如果是豪華品牌，那麼這臺車型的車價很可能就要上到百萬級別了。
在動力方面，這臺途昂X530版本則配備的是2.5T V6發動機，299馬力，峰值500NM的扭矩，百公里加速6.9秒，工信部油耗為9.8L每百公里，無論從哪個角度看，這都是一套非常得體的動力配備。
可以說，這臺途昂X給出了出色的配置以及動力配備，與百萬級豪華SUV相比都一點不虛。
繼承寶馬X6，開拓全新運動SUV細分市場
當汽車進入到實用至上的時期之後，類似寶馬X6這種顏值頗高，但實用性打折扣的轎跑SUV漸漸失去了市場，而類似途昂X這類融合了顏值、性能以及實用性的運動SUV將會更受歡迎，從這個角度上來講，途昂X無疑是比寶馬X6更進階的一款產品，也是更符合中國消費者期待的一款SUV，畢竟SUV想要做全面並且個性真的不太容易，途昂X毫無疑問做到了。
投放市場之後，途昂X本身豪華的配置表現，優秀的動力性能以及出色的產品設計，再加上與同級車型相比更有競爭力的售價，無疑會拿下不錯的市場份額。
編輯總結
目前，途昂X除了2.5T的V6版本，同樣還有2.0T高低功率版本可以選擇，從整體配置上來看，小編還是建議大家購買2.0T高功率版本的途昂X，也就是380TSI版本，因為從這個級別開始，途昂X會標配到4Motion四驅以及可調自適應懸掛，可玩性也會更高，30萬出頭的售價，相比同價位的X3/Q5L等車型，真的是非常划算了。