'帶231馬力僅13萬出頭，這直接質保到“報廢”的SUV，比奇駿更實在'
熟知奇駿這一車型的朋友，一定了解在中期改款後，它一度有著超高的人氣與銷量，包括現在都是對抗國產SUV的中堅力量。然而，在國產汽車品牌裡面，不乏眾多的優秀車型，儘管國產車"毛病多"的厄病飽受車迷們質疑，但好在國內汽車工業的逐步強盛，不管是造車技術上，還是在售後方面，國產車都有了長足進步，就像吉利博越、哈弗H6都是國產SUV之中，能夠與合資產品媲美品控、質量的選手，而不僅僅是在配置、價格方面處於領先優勢，當然也包括今天這一款從來不擔心開壞的SUV--中華V7，帶231馬力僅13萬出頭，比奇駿實在太多了！
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熟知中華汽車的朋友，一定知道它和寶馬的淵源。而本期的主角不僅有著超高顏值，而且動力上搭配寶馬發動機，有著231PS的馬力，其13萬出頭的售價，也比奇駿實在的太多了。而它便是新上市的V7運動款。相較於普通版本，在外觀設計和造型上保持一致，但全車"黑化"處理，有著十分個性的格調，不乏車迷們喜歡這一類型，今天就一同來欣賞運動版本V7的獨特魅力。
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在車身的設計造型上，和普通版本沒有太大的差異。V7運動款車身尺寸分別為4702mm*1932mm*1753mm，和普通款沒有差別。而黑化處理過的車身，有著濃濃的運動風格。
在車頭部份，黑化處理過的中網和鍍鉻裝飾條，著實低調中摻雜著高調。而中網和進氣格柵呈現對稱的排列，跑味十足。運動款標配的LED矩陣大燈，就像是一隻黑色獵豹睜著眼睛巡視周圍。和車頭彰顯一直的車身側面，依舊找不到一處其它色彩，這4只為奔跑而生的19寸花瓣大腳，配備米其林輪胎，在靜音方面有著不錯的表現。相較於車身側面，在車尾部份，一樣有著豐富的細節，例如黑化的鍍鉻包圍，和"300"的尾標，都在強調著它的運動性。
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在車身的設計造型上，和普通版本沒有太大的差異。V7運動款車身尺寸分別為4702mm*1932mm*1753mm，和普通款沒有差別。而黑化處理過的車身，有著濃濃的運動風格。
在車頭部份，黑化處理過的中網和鍍鉻裝飾條，著實低調中摻雜著高調。而中網和進氣格柵呈現對稱的排列，跑味十足。運動款標配的LED矩陣大燈，就像是一隻黑色獵豹睜著眼睛巡視周圍。和車頭彰顯一直的車身側面，依舊找不到一處其它色彩，這4只為奔跑而生的19寸花瓣大腳，配備米其林輪胎，在靜音方面有著不錯的表現。相較於車身側面，在車尾部份，一樣有著豐富的細節，例如黑化的鍍鉻包圍，和"300"的尾標，都在強調著它的運動性。
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在車身的設計造型上，和普通版本沒有太大的差異。V7運動款車身尺寸分別為4702mm*1932mm*1753mm，和普通款沒有差別。而黑化處理過的車身，有著濃濃的運動風格。
在車頭部份，黑化處理過的中網和鍍鉻裝飾條，著實低調中摻雜著高調。而中網和進氣格柵呈現對稱的排列，跑味十足。運動款標配的LED矩陣大燈，就像是一隻黑色獵豹睜著眼睛巡視周圍。和車頭彰顯一直的車身側面，依舊找不到一處其它色彩，這4只為奔跑而生的19寸花瓣大腳，配備米其林輪胎，在靜音方面有著不錯的表現。相較於車身側面，在車尾部份，一樣有著豐富的細節，例如黑化的鍍鉻包圍，和"300"的尾標，都在強調著它的運動性。
就車身外觀而言，13萬出頭的售價，擁有全車黑化的套件，在同級別中也是鶴立雞群的存在，比起中規中矩的奇駿，相信不少車迷更喜歡V7這類運動範的造型。而在內飾部份，就沒有什麼太多的獨特之處，和普通車型一樣，T型佈局的中控臺簡潔明瞭。換裝的10.4英寸中控屏幕十分的奪目，以及儀表上7英寸的顯示屏幕，在色彩、流暢度、功能性上一點都不亞於液晶儀表盤，只是超大的多媒體屏幕容易反光，一定程度上影響駕駛安全。
熟知奇駿這一車型的朋友，一定了解在中期改款後，它一度有著超高的人氣與銷量，包括現在都是對抗國產SUV的中堅力量。然而，在國產汽車品牌裡面，不乏眾多的優秀車型，儘管國產車"毛病多"的厄病飽受車迷們質疑，但好在國內汽車工業的逐步強盛，不管是造車技術上，還是在售後方面，國產車都有了長足進步，就像吉利博越、哈弗H6都是國產SUV之中，能夠與合資產品媲美品控、質量的選手，而不僅僅是在配置、價格方面處於領先優勢，當然也包括今天這一款從來不擔心開壞的SUV--中華V7，帶231馬力僅13萬出頭，比奇駿實在太多了！
熟知中華汽車的朋友，一定知道它和寶馬的淵源。而本期的主角不僅有著超高顏值，而且動力上搭配寶馬發動機，有著231PS的馬力，其13萬出頭的售價，也比奇駿實在的太多了。而它便是新上市的V7運動款。相較於普通版本，在外觀設計和造型上保持一致，但全車"黑化"處理，有著十分個性的格調，不乏車迷們喜歡這一類型，今天就一同來欣賞運動版本V7的獨特魅力。
在車身的設計造型上，和普通版本沒有太大的差異。V7運動款車身尺寸分別為4702mm*1932mm*1753mm，和普通款沒有差別。而黑化處理過的車身，有著濃濃的運動風格。
在車頭部份，黑化處理過的中網和鍍鉻裝飾條，著實低調中摻雜著高調。而中網和進氣格柵呈現對稱的排列，跑味十足。運動款標配的LED矩陣大燈，就像是一隻黑色獵豹睜著眼睛巡視周圍。和車頭彰顯一直的車身側面，依舊找不到一處其它色彩，這4只為奔跑而生的19寸花瓣大腳，配備米其林輪胎，在靜音方面有著不錯的表現。相較於車身側面，在車尾部份，一樣有著豐富的細節，例如黑化的鍍鉻包圍，和"300"的尾標，都在強調著它的運動性。
就車身外觀而言，13萬出頭的售價，擁有全車黑化的套件，在同級別中也是鶴立雞群的存在，比起中規中矩的奇駿，相信不少車迷更喜歡V7這類運動範的造型。而在內飾部份，就沒有什麼太多的獨特之處，和普通車型一樣，T型佈局的中控臺簡潔明瞭。換裝的10.4英寸中控屏幕十分的奪目，以及儀表上7英寸的顯示屏幕，在色彩、流暢度、功能性上一點都不亞於液晶儀表盤，只是超大的多媒體屏幕容易反光，一定程度上影響駕駛安全。
既然作為運動車型，方向盤少不了平底的設計，並且偏小的方向盤有利於激烈駕駛。內飾部份值得一提的是，高配車型擁有的HUD抬頭顯示儀，不僅提升了運動元素，而且也極大地提高了安全性。而運動款標配的360度全景影像、駐車雷達、無鑰匙進入和定速巡航等配置也盡顯豐富，在日常的駕駛也十分的貼切。就座椅而言，軟硬比較適中，而且造型上類似寶馬，能夠提供不錯的舒適性和支撐性，並且值得好評的是運動款，前排全系標配了座椅加熱功能，較之奇駿23萬四驅版才有該功能的配置誠意，V7算是相當實在了！
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熟知中華汽車的朋友，一定知道它和寶馬的淵源。而本期的主角不僅有著超高顏值，而且動力上搭配寶馬發動機，有著231PS的馬力，其13萬出頭的售價，也比奇駿實在的太多了。而它便是新上市的V7運動款。相較於普通版本，在外觀設計和造型上保持一致，但全車"黑化"處理，有著十分個性的格調，不乏車迷們喜歡這一類型，今天就一同來欣賞運動版本V7的獨特魅力。
在車身的設計造型上，和普通版本沒有太大的差異。V7運動款車身尺寸分別為4702mm*1932mm*1753mm，和普通款沒有差別。而黑化處理過的車身，有著濃濃的運動風格。
在車頭部份，黑化處理過的中網和鍍鉻裝飾條，著實低調中摻雜著高調。而中網和進氣格柵呈現對稱的排列，跑味十足。運動款標配的LED矩陣大燈，就像是一隻黑色獵豹睜著眼睛巡視周圍。和車頭彰顯一直的車身側面，依舊找不到一處其它色彩，這4只為奔跑而生的19寸花瓣大腳，配備米其林輪胎，在靜音方面有著不錯的表現。相較於車身側面，在車尾部份，一樣有著豐富的細節，例如黑化的鍍鉻包圍，和"300"的尾標，都在強調著它的運動性。
就車身外觀而言，13萬出頭的售價，擁有全車黑化的套件，在同級別中也是鶴立雞群的存在，比起中規中矩的奇駿，相信不少車迷更喜歡V7這類運動範的造型。而在內飾部份，就沒有什麼太多的獨特之處，和普通車型一樣，T型佈局的中控臺簡潔明瞭。換裝的10.4英寸中控屏幕十分的奪目，以及儀表上7英寸的顯示屏幕，在色彩、流暢度、功能性上一點都不亞於液晶儀表盤，只是超大的多媒體屏幕容易反光，一定程度上影響駕駛安全。
既然作為運動車型，方向盤少不了平底的設計，並且偏小的方向盤有利於激烈駕駛。內飾部份值得一提的是，高配車型擁有的HUD抬頭顯示儀，不僅提升了運動元素，而且也極大地提高了安全性。而運動款標配的360度全景影像、駐車雷達、無鑰匙進入和定速巡航等配置也盡顯豐富，在日常的駕駛也十分的貼切。就座椅而言，軟硬比較適中，而且造型上類似寶馬，能夠提供不錯的舒適性和支撐性，並且值得好評的是運動款，前排全系標配了座椅加熱功能，較之奇駿23萬四驅版才有該功能的配置誠意，V7算是相當實在了！
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熟知中華汽車的朋友，一定知道它和寶馬的淵源。而本期的主角不僅有著超高顏值，而且動力上搭配寶馬發動機，有著231PS的馬力，其13萬出頭的售價，也比奇駿實在的太多了。而它便是新上市的V7運動款。相較於普通版本，在外觀設計和造型上保持一致，但全車"黑化"處理，有著十分個性的格調，不乏車迷們喜歡這一類型，今天就一同來欣賞運動版本V7的獨特魅力。
在車身的設計造型上，和普通版本沒有太大的差異。V7運動款車身尺寸分別為4702mm*1932mm*1753mm，和普通款沒有差別。而黑化處理過的車身，有著濃濃的運動風格。
在車頭部份，黑化處理過的中網和鍍鉻裝飾條，著實低調中摻雜著高調。而中網和進氣格柵呈現對稱的排列，跑味十足。運動款標配的LED矩陣大燈，就像是一隻黑色獵豹睜著眼睛巡視周圍。和車頭彰顯一直的車身側面，依舊找不到一處其它色彩，這4只為奔跑而生的19寸花瓣大腳，配備米其林輪胎，在靜音方面有著不錯的表現。相較於車身側面，在車尾部份，一樣有著豐富的細節，例如黑化的鍍鉻包圍，和"300"的尾標，都在強調著它的運動性。
就車身外觀而言，13萬出頭的售價，擁有全車黑化的套件，在同級別中也是鶴立雞群的存在，比起中規中矩的奇駿，相信不少車迷更喜歡V7這類運動範的造型。而在內飾部份，就沒有什麼太多的獨特之處，和普通車型一樣，T型佈局的中控臺簡潔明瞭。換裝的10.4英寸中控屏幕十分的奪目，以及儀表上7英寸的顯示屏幕，在色彩、流暢度、功能性上一點都不亞於液晶儀表盤，只是超大的多媒體屏幕容易反光，一定程度上影響駕駛安全。
既然作為運動車型，方向盤少不了平底的設計，並且偏小的方向盤有利於激烈駕駛。內飾部份值得一提的是，高配車型擁有的HUD抬頭顯示儀，不僅提升了運動元素，而且也極大地提高了安全性。而運動款標配的360度全景影像、駐車雷達、無鑰匙進入和定速巡航等配置也盡顯豐富，在日常的駕駛也十分的貼切。就座椅而言，軟硬比較適中，而且造型上類似寶馬，能夠提供不錯的舒適性和支撐性，並且值得好評的是運動款，前排全系標配了座椅加熱功能，較之奇駿23萬四驅版才有該功能的配置誠意，V7算是相當實在了！
中華V7運動款，在動力部份也是值得看點。搭載的這臺1.8T發動機，來自寶馬N18B16發動機的開發衍生，而且滿足國六排放的標準下，有著231Ps的馬力和300N.m的扭矩。匹配7速雙離合變速箱，百公里8.65秒的加速成績，超越了對手吉利博越9.29秒、哈弗H6的9.7秒。既然能跑得快，還得停的住。在百公里剎車反覆測試中，中華V7運動款取得最好成績38.74米，多次測試後，剎車出現衰減，但成績都在40左右，和同級別車型中相比，處於中等水平。
熟知奇駿這一車型的朋友，一定了解在中期改款後，它一度有著超高的人氣與銷量，包括現在都是對抗國產SUV的中堅力量。然而，在國產汽車品牌裡面，不乏眾多的優秀車型，儘管國產車"毛病多"的厄病飽受車迷們質疑，但好在國內汽車工業的逐步強盛，不管是造車技術上，還是在售後方面，國產車都有了長足進步，就像吉利博越、哈弗H6都是國產SUV之中，能夠與合資產品媲美品控、質量的選手，而不僅僅是在配置、價格方面處於領先優勢，當然也包括今天這一款從來不擔心開壞的SUV--中華V7，帶231馬力僅13萬出頭，比奇駿實在太多了！
熟知中華汽車的朋友，一定知道它和寶馬的淵源。而本期的主角不僅有著超高顏值，而且動力上搭配寶馬發動機，有著231PS的馬力，其13萬出頭的售價，也比奇駿實在的太多了。而它便是新上市的V7運動款。相較於普通版本，在外觀設計和造型上保持一致，但全車"黑化"處理，有著十分個性的格調，不乏車迷們喜歡這一類型，今天就一同來欣賞運動版本V7的獨特魅力。
在車身的設計造型上，和普通版本沒有太大的差異。V7運動款車身尺寸分別為4702mm*1932mm*1753mm，和普通款沒有差別。而黑化處理過的車身，有著濃濃的運動風格。
在車頭部份，黑化處理過的中網和鍍鉻裝飾條，著實低調中摻雜著高調。而中網和進氣格柵呈現對稱的排列，跑味十足。運動款標配的LED矩陣大燈，就像是一隻黑色獵豹睜著眼睛巡視周圍。和車頭彰顯一直的車身側面，依舊找不到一處其它色彩，這4只為奔跑而生的19寸花瓣大腳，配備米其林輪胎，在靜音方面有著不錯的表現。相較於車身側面，在車尾部份，一樣有著豐富的細節，例如黑化的鍍鉻包圍，和"300"的尾標，都在強調著它的運動性。
就車身外觀而言，13萬出頭的售價，擁有全車黑化的套件，在同級別中也是鶴立雞群的存在，比起中規中矩的奇駿，相信不少車迷更喜歡V7這類運動範的造型。而在內飾部份，就沒有什麼太多的獨特之處，和普通車型一樣，T型佈局的中控臺簡潔明瞭。換裝的10.4英寸中控屏幕十分的奪目，以及儀表上7英寸的顯示屏幕，在色彩、流暢度、功能性上一點都不亞於液晶儀表盤，只是超大的多媒體屏幕容易反光，一定程度上影響駕駛安全。
既然作為運動車型，方向盤少不了平底的設計，並且偏小的方向盤有利於激烈駕駛。內飾部份值得一提的是，高配車型擁有的HUD抬頭顯示儀，不僅提升了運動元素，而且也極大地提高了安全性。而運動款標配的360度全景影像、駐車雷達、無鑰匙進入和定速巡航等配置也盡顯豐富，在日常的駕駛也十分的貼切。就座椅而言，軟硬比較適中，而且造型上類似寶馬，能夠提供不錯的舒適性和支撐性，並且值得好評的是運動款，前排全系標配了座椅加熱功能，較之奇駿23萬四驅版才有該功能的配置誠意，V7算是相當實在了！
中華V7運動款，在動力部份也是值得看點。搭載的這臺1.8T發動機，來自寶馬N18B16發動機的開發衍生，而且滿足國六排放的標準下，有著231Ps的馬力和300N.m的扭矩。匹配7速雙離合變速箱，百公里8.65秒的加速成績，超越了對手吉利博越9.29秒、哈弗H6的9.7秒。既然能跑得快，還得停的住。在百公里剎車反覆測試中，中華V7運動款取得最好成績38.74米，多次測試後，剎車出現衰減，但成績都在40左右，和同級別車型中相比，處於中等水平。
最後總結一下，中華V7不僅有著超高的顏值、豐富的配置，而且在動力部份也十分出色，相較於奇駿，13萬出頭的售價，顯得實在太多了。並且廠商給出的終身不限里程或年限的整車質保，也就是說可直接質保到“報廢”，所以一定程度上也不用擔心未來車輛的質量問題，就算較之同級國產SUV，它的整車表現也是相當厚道，加之寶馬相關技術與資源的加持，更是比合資SUV實在太多了。