換代太帥也有錯！這款合資SUV曾月銷破萬，如今僅3位數，氣不氣

現如今，車企為了提升旗下產品的銷量，都會通過一些慣用的手段去刺激消費市場以達到銷量增長的目的。一般來講，一款新車上市之後，除了每年一小改，三年一中期改款外，還會在現有產品臨近生命末期時迎來一次大換代。

例如第十代雅閣就是一款換代十分成功的車型，換代前常常被邁騰和帕薩特“兩兄弟”各種欺負，如今換代後連續數月霸榜合資B級轎車銷量排行榜單，完全不把“德系雙雄”放在眼裡。不過，也並非所有車型換代後都會擁有如此優異的成績，例如北京現代的第四代途勝，似乎在銷量上就有些不盡人意。

早在2005年引入國內之後，現代途勝在合資緊湊級SUV市場一直都擁有十分出色的銷量成績，這很大程度上取決於它突出的性價比和當時來看十分豐富的配置，當然也有一部分原因在於那個時候可選的合資SUV車型並不多。正因此，途勝也成為了當時為數不多能媲美本田CR-V的存在。但在最近一次換代後，銷量卻出現了降維式跌幅，到了2019年4月其月銷量僅有868輛，與此前破萬的月銷表現形成強烈反差，這其中的原因又有誰知道？

儘管換代後在銷量上不盡人意，但新款途勝的綜合實力還是十分不錯的。從外觀來看，新款途勝採用了現代最新的家族設計語言，首次看到它能夠很容易將其與菲斯塔聯想到一起，誇張的前臉線條配以“寶壺”型進氣格柵，看上去極具力量感，左右兩側的LED日間行車燈點亮後酷似一對凶狠的“獠牙”，震懾力不言而喻，若是用一句話形容那就是“居家暖男變肌肉硬漢”！

當然必須要說明的一點是，個性化的設計一定會在消費者眼中產生兩極分化，即喜歡的人會愛不釋手，討厭的人也會對其恨之入骨。有網友就表示：新款途勝的前臉有些迷！

來到側面，能夠很明顯感受到新款途勝在設計上並沒有偷懶。包括輪眉、側窗、尾燈等地方均加入了不少曲線勾勒，視覺上並不會給人帶來一絲平庸乏味感。不過在國人注重“以大為美”的審美傾斜下，新款途勝在尺寸上似乎並不佔優勢，其長寬高為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，相比本田CR-V僅在軸距上有少量優勢，若是與日產奇駿相比就更沒有太多優勢可言了。

來到車內，新款途勝依然保留了上一代車型相對“居家”的設計風格，中控臺上一塊10.25英寸大懸浮屏十分吸引人，而全新樣式的液晶儀表盤能顯示更多信息，不同駕駛模式下也能切換為不同效果，整體感覺相當炫酷。此外還集成有百度智能網聯2.0系統，可實現日常化的語音指令，支持百度導航、QQ音樂、CarLife等功能，符合當下年輕人對於互聯化的需求。

而在配置方面，新款途勝還全系標配發動機啟停、發動機電子防盜、無鑰匙啟動、自動大燈等高端配置，相比奇駿、CR-V來說還是十分具有性價比的。

動力方面，新款途勝全系搭載一臺1.6T發動機，擁有最大177馬力和265牛·米的輸出，並匹配一臺7速雙離合變速器。從賬面參數來講，這臺1.6T發動機基本和奇駿的2.5L發動機不相上下，即便同本田CR-V上的1.5T高功率發動機相比，這臺1.6T發動機在扭矩上也要更勝一籌。而根據工信部給出的油耗來看，其百公里綜合油耗為6.7L，車主給出的實測油耗為7-10L左右，對於一臺SUV而言是比較正常。

雖說銷量能夠說明一款車在市場上的表現，但並不能完全評估一款車的綜合實力。事實上，新款途勝就是一款配置豐富、動力強勁、品質不錯的車型，相比同級競品奇駿、CR-V來說也絲毫不差，但唯獨在空間以及外觀設計上並沒有征服到多數消費者。如果是你會考慮新款途勝麼？