2006年，北京現代汽車正式引入了全球戰略車型Accent，並定名雅紳特開啟了在中國小型轎車市場的征戰，這是代號為MC的第三代雅紳特，而在接下來的發展當中，現代汽車逐漸看到了“特供”這條成功捷徑，這使得不斷進行更新換代的雅紳特，雖然先後進入到了瑞納（瑞奕兩廂）、悅納（悅納RV兩廂）時代，但舊款產品卻一直都被保留在市場中，並進行著長時間的更新銷售。
2006年，北京現代汽車正式引入了全球戰略車型Accent，並定名雅紳特開啟了在中國小型轎車市場的征戰，這是代號為MC的第三代雅紳特，而在接下來的發展當中，現代汽車逐漸看到了“特供”這條成功捷徑，這使得不斷進行更新換代的雅紳特，雖然先後進入到了瑞納（瑞奕兩廂）、悅納（悅納RV兩廂）時代，但舊款產品卻一直都被保留在市場中，並進行著長時間的更新銷售。
Verna這個銘牌在中國市場取代了Accent，現在市場中的瑞納就是以這個英文名進行銷售的，曾經的現代悅納可是為現代汽車創造了單月3.15萬臺銷量的紅人，儘管因為國內家用轎車消費結構的改變，“動（Elantra伊蘭特）”字輩逐漸取代了“納”字輩，但瑞納仍舊在二三線城市中擁有近4千臺的月均銷量，這也說明了這臺有兩年未改款的小型三廂，用有多強的市場號召力和底蘊。
2006年，北京現代汽車正式引入了全球戰略車型Accent，並定名雅紳特開啟了在中國小型轎車市場的征戰，這是代號為MC的第三代雅紳特，而在接下來的發展當中，現代汽車逐漸看到了“特供”這條成功捷徑，這使得不斷進行更新換代的雅紳特，雖然先後進入到了瑞納（瑞奕兩廂）、悅納（悅納RV兩廂）時代，但舊款產品卻一直都被保留在市場中，並進行著長時間的更新銷售。
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現款瑞納以5萬級的起售價進入市場，其5.2L/100km的油耗水平，幫助車輛能夠在小型三廂轎車市場中，成為銷售上的佼佼者。
但畢竟還是一臺小型車，其在尺寸上並不能夠為我們帶來多少亮點，也很難與豐田的致享、威馳進行競爭，4.3米的車身長度嚴重限制了車輛的空間實用性，而且車輛僅僅兩位數的最大功率表，也讓其在銷售方面難以再進一步。為此，北京現代在最近完成了對全新瑞納的申報，我們甚至能夠將之稱為一次換代，因為包括外觀、尺寸、動力等重要部分都已經完成升級。
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現款瑞納以5萬級的起售價進入市場，其5.2L/100km的油耗水平，幫助車輛能夠在小型三廂轎車市場中，成為銷售上的佼佼者。
但畢竟還是一臺小型車，其在尺寸上並不能夠為我們帶來多少亮點，也很難與豐田的致享、威馳進行競爭，4.3米的車身長度嚴重限制了車輛的空間實用性，而且車輛僅僅兩位數的最大功率表，也讓其在銷售方面難以再進一步。為此，北京現代在最近完成了對全新瑞納的申報，我們甚至能夠將之稱為一次換代，因為包括外觀、尺寸、動力等重要部分都已經完成升級。
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我們從工信部公佈的申報圖來看，2019款的現代瑞納已經獲得非常前衛的設計語言，它的前臉看上去很有雷克薩斯的味道，切割的線條在霧導流孔與以及保險槓上顯得極為搶眼，尤其是車輛的前脣，因為導流孔立體化的呈現，這種前脣將會體現出如高性能轎車一般的擾流改善效果，這的確讓其顯得非常誘人。
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現款瑞納以5萬級的起售價進入市場，其5.2L/100km的油耗水平，幫助車輛能夠在小型三廂轎車市場中，成為銷售上的佼佼者。
但畢竟還是一臺小型車，其在尺寸上並不能夠為我們帶來多少亮點，也很難與豐田的致享、威馳進行競爭，4.3米的車身長度嚴重限制了車輛的空間實用性，而且車輛僅僅兩位數的最大功率表，也讓其在銷售方面難以再進一步。為此，北京現代在最近完成了對全新瑞納的申報，我們甚至能夠將之稱為一次換代，因為包括外觀、尺寸、動力等重要部分都已經完成升級。
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同樣具備視覺衝擊力的還有車輛的尾端，現代瑞納成為了擁有貫穿式尾燈中，起售價格最低的車型，而且車輛尾端還採用了類散熱孔的處理，當然，這僅僅是提供裝飾效果。而且我們還看到，車尾的最低端還有了一些創新，現代首次將底部示寬燈也塑造為貫穿形式，它在尾端形成的分層與視覺優化效果，已經比致享、威馳等車型出色多了。
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Verna這個銘牌在中國市場取代了Accent，現在市場中的瑞納就是以這個英文名進行銷售的，曾經的現代悅納可是為現代汽車創造了單月3.15萬臺銷量的紅人，儘管因為國內家用轎車消費結構的改變，“動（Elantra伊蘭特）”字輩逐漸取代了“納”字輩，但瑞納仍舊在二三線城市中擁有近4千臺的月均銷量，這也說明了這臺有兩年未改款的小型三廂，用有多強的市場號召力和底蘊。
現款瑞納以5萬級的起售價進入市場，其5.2L/100km的油耗水平，幫助車輛能夠在小型三廂轎車市場中，成為銷售上的佼佼者。
但畢竟還是一臺小型車，其在尺寸上並不能夠為我們帶來多少亮點，也很難與豐田的致享、威馳進行競爭，4.3米的車身長度嚴重限制了車輛的空間實用性，而且車輛僅僅兩位數的最大功率表，也讓其在銷售方面難以再進一步。為此，北京現代在最近完成了對全新瑞納的申報，我們甚至能夠將之稱為一次換代，因為包括外觀、尺寸、動力等重要部分都已經完成升級。
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同樣具備視覺衝擊力的還有車輛的尾端，現代瑞納成為了擁有貫穿式尾燈中，起售價格最低的車型，而且車輛尾端還採用了類散熱孔的處理，當然，這僅僅是提供裝飾效果。而且我們還看到，車尾的最低端還有了一些創新，現代首次將底部示寬燈也塑造為貫穿形式，它在尾端形成的分層與視覺優化效果，已經比致享、威馳等車型出色多了。
還有兩項重點，新款瑞納尺寸已經擴張到了4,405/1,720/1,455mm，車身軸距也達到了2,600mm，全身+105/+15/-5mm/+30mm的調整，已經令瑞納成為了這個細分市場的領頭羊，雖然長度與距離兩臺豐田小型車尚存差距，可是它的空間體驗肯定會成為同級最具競爭力的車型之一，加上G4LC型號1.4L四缸發動機也提升到了100Ps，瑞納或許將會在2019年再次向鼎盛時代靠攏。
責任編輯：申九五
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