'曾月銷3萬5成銷冠，今不到5萬配倒車影像，油耗5.8L，卻不走量'
雖然現今的合資品牌，在國內汽車市場依舊有著居高不下的人氣。但是自主品牌經過長時間發展，同樣有了獨當一面的實力。轎車領域的吉利帝豪、榮威i5和長安逸動，即便是和同級主流合資車同臺競技也絲毫不懼；而SUV領域的哈弗H6更是擁有難以動搖的霸主地位；此外在新能源汽車領域，比亞迪、北汽同樣處於銷量領先的局面。而在各大自主品牌不斷髮展的過程之中，也湧現出部分表現格外突出的產品，就好比來自上汽通用五菱的小型車：寶駿310。
雖然現今的合資品牌，在國內汽車市場依舊有著居高不下的人氣。但是自主品牌經過長時間發展，同樣有了獨當一面的實力。轎車領域的吉利帝豪、榮威i5和長安逸動，即便是和同級主流合資車同臺競技也絲毫不懼；而SUV領域的哈弗H6更是擁有難以動搖的霸主地位；此外在新能源汽車領域，比亞迪、北汽同樣處於銷量領先的局面。而在各大自主品牌不斷髮展的過程之中，也湧現出部分表現格外突出的產品，就好比來自上汽通用五菱的小型車：寶駿310。
這款車自2016年上市後，僅僅用了三個月時間月銷量就從個位數，搖身一變成了五位數。而在2017年12月份的時候，該車更是斬獲了3.5萬的銷量，位列小型車銷冠的位置，遠遠將本田飛度、大眾Polo等選手甩在身後。而之所以寶駿310能夠取得如此傲人的成績，憑藉的也是它超高的性價比優勢，畢竟3.68萬起步的價格實在是非常親民。然而從最近幾個月的表現來看，僅僅兩三千的它還沒有巔峰時期的零頭多，這是為何呢？
雖然現今的合資品牌，在國內汽車市場依舊有著居高不下的人氣。但是自主品牌經過長時間發展，同樣有了獨當一面的實力。轎車領域的吉利帝豪、榮威i5和長安逸動，即便是和同級主流合資車同臺競技也絲毫不懼；而SUV領域的哈弗H6更是擁有難以動搖的霸主地位；此外在新能源汽車領域，比亞迪、北汽同樣處於銷量領先的局面。而在各大自主品牌不斷髮展的過程之中，也湧現出部分表現格外突出的產品，就好比來自上汽通用五菱的小型車：寶駿310。
這款車自2016年上市後，僅僅用了三個月時間月銷量就從個位數，搖身一變成了五位數。而在2017年12月份的時候，該車更是斬獲了3.5萬的銷量，位列小型車銷冠的位置，遠遠將本田飛度、大眾Polo等選手甩在身後。而之所以寶駿310能夠取得如此傲人的成績，憑藉的也是它超高的性價比優勢，畢竟3.68萬起步的價格實在是非常親民。然而從最近幾個月的表現來看，僅僅兩三千的它還沒有巔峰時期的零頭多，這是為何呢？
雖然現今的合資品牌，在國內汽車市場依舊有著居高不下的人氣。但是自主品牌經過長時間發展，同樣有了獨當一面的實力。轎車領域的吉利帝豪、榮威i5和長安逸動，即便是和同級主流合資車同臺競技也絲毫不懼；而SUV領域的哈弗H6更是擁有難以動搖的霸主地位；此外在新能源汽車領域，比亞迪、北汽同樣處於銷量領先的局面。而在各大自主品牌不斷髮展的過程之中，也湧現出部分表現格外突出的產品，就好比來自上汽通用五菱的小型車：寶駿310。
這款車自2016年上市後，僅僅用了三個月時間月銷量就從個位數，搖身一變成了五位數。而在2017年12月份的時候，該車更是斬獲了3.5萬的銷量，位列小型車銷冠的位置，遠遠將本田飛度、大眾Polo等選手甩在身後。而之所以寶駿310能夠取得如此傲人的成績，憑藉的也是它超高的性價比優勢，畢竟3.68萬起步的價格實在是非常親民。然而從最近幾個月的表現來看，僅僅兩三千的它還沒有巔峰時期的零頭多，這是為何呢？
筆者經過了解後發現，其實在今年3月份的時候，寶駿310都還取得了7356臺銷量。因此從四月份開始它的銷量才真正算是腰斬。原因其實也非常簡單，由於目前國六標準全面升級的階段，寶駿310仍舊是國五排放標準，所以該車的市場競爭力無形之中就被削弱了不少。同時，即便是這樣的價格，目前諸如起亞煥馳、現代瑞納這樣的合資車，優惠後的價格其實也比寶駿310貴不了多少，所以不管是自身還是外界，對於寶駿310來說都是不利的。但是不可否認的是，這款小型車其性價比的確是非常的高：
雖然現今的合資品牌，在國內汽車市場依舊有著居高不下的人氣。但是自主品牌經過長時間發展，同樣有了獨當一面的實力。轎車領域的吉利帝豪、榮威i5和長安逸動，即便是和同級主流合資車同臺競技也絲毫不懼；而SUV領域的哈弗H6更是擁有難以動搖的霸主地位；此外在新能源汽車領域，比亞迪、北汽同樣處於銷量領先的局面。而在各大自主品牌不斷髮展的過程之中，也湧現出部分表現格外突出的產品，就好比來自上汽通用五菱的小型車：寶駿310。
這款車自2016年上市後，僅僅用了三個月時間月銷量就從個位數，搖身一變成了五位數。而在2017年12月份的時候，該車更是斬獲了3.5萬的銷量，位列小型車銷冠的位置，遠遠將本田飛度、大眾Polo等選手甩在身後。而之所以寶駿310能夠取得如此傲人的成績，憑藉的也是它超高的性價比優勢，畢竟3.68萬起步的價格實在是非常親民。然而從最近幾個月的表現來看，僅僅兩三千的它還沒有巔峰時期的零頭多，這是為何呢？
筆者經過了解後發現，其實在今年3月份的時候，寶駿310都還取得了7356臺銷量。因此從四月份開始它的銷量才真正算是腰斬。原因其實也非常簡單，由於目前國六標準全面升級的階段，寶駿310仍舊是國五排放標準，所以該車的市場競爭力無形之中就被削弱了不少。同時，即便是這樣的價格，目前諸如起亞煥馳、現代瑞納這樣的合資車，優惠後的價格其實也比寶駿310貴不了多少，所以不管是自身還是外界，對於寶駿310來說都是不利的。但是不可否認的是，這款小型車其性價比的確是非常的高：
其目前在售的1.5L手動時尚版車型，儘管官方指導價僅為4.98萬。但是在配置方面的表現，該車還是相當的良心。雖然在安全配置方面只有兩個安全氣囊、ABS防抱死和制動力分配這樣最基本的裝備；但是在其它的配置方面，駐車雷達、倒車影像、8英寸液晶觸控屏，以及車載電話、座椅比例倒放等，均是有所配備。對應上它不到5萬的價格，著實有著十足的吸引力。
雖然現今的合資品牌，在國內汽車市場依舊有著居高不下的人氣。但是自主品牌經過長時間發展，同樣有了獨當一面的實力。轎車領域的吉利帝豪、榮威i5和長安逸動，即便是和同級主流合資車同臺競技也絲毫不懼；而SUV領域的哈弗H6更是擁有難以動搖的霸主地位；此外在新能源汽車領域，比亞迪、北汽同樣處於銷量領先的局面。而在各大自主品牌不斷髮展的過程之中，也湧現出部分表現格外突出的產品，就好比來自上汽通用五菱的小型車：寶駿310。
這款車自2016年上市後，僅僅用了三個月時間月銷量就從個位數，搖身一變成了五位數。而在2017年12月份的時候，該車更是斬獲了3.5萬的銷量，位列小型車銷冠的位置，遠遠將本田飛度、大眾Polo等選手甩在身後。而之所以寶駿310能夠取得如此傲人的成績，憑藉的也是它超高的性價比優勢，畢竟3.68萬起步的價格實在是非常親民。然而從最近幾個月的表現來看，僅僅兩三千的它還沒有巔峰時期的零頭多，這是為何呢？
筆者經過了解後發現，其實在今年3月份的時候，寶駿310都還取得了7356臺銷量。因此從四月份開始它的銷量才真正算是腰斬。原因其實也非常簡單，由於目前國六標準全面升級的階段，寶駿310仍舊是國五排放標準，所以該車的市場競爭力無形之中就被削弱了不少。同時，即便是這樣的價格，目前諸如起亞煥馳、現代瑞納這樣的合資車，優惠後的價格其實也比寶駿310貴不了多少，所以不管是自身還是外界，對於寶駿310來說都是不利的。但是不可否認的是，這款小型車其性價比的確是非常的高：
其目前在售的1.5L手動時尚版車型，儘管官方指導價僅為4.98萬。但是在配置方面的表現，該車還是相當的良心。雖然在安全配置方面只有兩個安全氣囊、ABS防抱死和制動力分配這樣最基本的裝備；但是在其它的配置方面，駐車雷達、倒車影像、8英寸液晶觸控屏，以及車載電話、座椅比例倒放等，均是有所配備。對應上它不到5萬的價格，著實有著十足的吸引力。
雖然現今的合資品牌，在國內汽車市場依舊有著居高不下的人氣。但是自主品牌經過長時間發展，同樣有了獨當一面的實力。轎車領域的吉利帝豪、榮威i5和長安逸動，即便是和同級主流合資車同臺競技也絲毫不懼；而SUV領域的哈弗H6更是擁有難以動搖的霸主地位；此外在新能源汽車領域，比亞迪、北汽同樣處於銷量領先的局面。而在各大自主品牌不斷髮展的過程之中，也湧現出部分表現格外突出的產品，就好比來自上汽通用五菱的小型車：寶駿310。
這款車自2016年上市後，僅僅用了三個月時間月銷量就從個位數，搖身一變成了五位數。而在2017年12月份的時候，該車更是斬獲了3.5萬的銷量，位列小型車銷冠的位置，遠遠將本田飛度、大眾Polo等選手甩在身後。而之所以寶駿310能夠取得如此傲人的成績，憑藉的也是它超高的性價比優勢，畢竟3.68萬起步的價格實在是非常親民。然而從最近幾個月的表現來看，僅僅兩三千的它還沒有巔峰時期的零頭多，這是為何呢？
筆者經過了解後發現，其實在今年3月份的時候，寶駿310都還取得了7356臺銷量。因此從四月份開始它的銷量才真正算是腰斬。原因其實也非常簡單，由於目前國六標準全面升級的階段，寶駿310仍舊是國五排放標準，所以該車的市場競爭力無形之中就被削弱了不少。同時，即便是這樣的價格，目前諸如起亞煥馳、現代瑞納這樣的合資車，優惠後的價格其實也比寶駿310貴不了多少，所以不管是自身還是外界，對於寶駿310來說都是不利的。但是不可否認的是，這款小型車其性價比的確是非常的高：
其目前在售的1.5L手動時尚版車型，儘管官方指導價僅為4.98萬。但是在配置方面的表現，該車還是相當的良心。雖然在安全配置方面只有兩個安全氣囊、ABS防抱死和制動力分配這樣最基本的裝備；但是在其它的配置方面，駐車雷達、倒車影像、8英寸液晶觸控屏，以及車載電話、座椅比例倒放等，均是有所配備。對應上它不到5萬的價格，著實有著十足的吸引力。
與此同時，這款車還有著十分出色的燃油經濟性。儘管它所搭載的1.5L自然吸氣發動機，只是具有112馬力的最大功率，以及147牛米的峰值扭矩，但是和同級的合資車：雪佛蘭賽歐的1.5L發動機，具有的113馬力最大功率以及141牛米的峰值扭矩相比，還是有著一定的優勢。而且據實際測算來看，該車的百公里油耗僅為5.8L，加註92號汽油結合目前的油價，相當於它一公里的油費才4毛錢。這樣的經濟性對於家用車而言，算是相當出色了。
雖然現今的合資品牌，在國內汽車市場依舊有著居高不下的人氣。但是自主品牌經過長時間發展，同樣有了獨當一面的實力。轎車領域的吉利帝豪、榮威i5和長安逸動，即便是和同級主流合資車同臺競技也絲毫不懼；而SUV領域的哈弗H6更是擁有難以動搖的霸主地位；此外在新能源汽車領域，比亞迪、北汽同樣處於銷量領先的局面。而在各大自主品牌不斷髮展的過程之中，也湧現出部分表現格外突出的產品，就好比來自上汽通用五菱的小型車：寶駿310。
這款車自2016年上市後，僅僅用了三個月時間月銷量就從個位數，搖身一變成了五位數。而在2017年12月份的時候，該車更是斬獲了3.5萬的銷量，位列小型車銷冠的位置，遠遠將本田飛度、大眾Polo等選手甩在身後。而之所以寶駿310能夠取得如此傲人的成績，憑藉的也是它超高的性價比優勢，畢竟3.68萬起步的價格實在是非常親民。然而從最近幾個月的表現來看，僅僅兩三千的它還沒有巔峰時期的零頭多，這是為何呢？
筆者經過了解後發現，其實在今年3月份的時候，寶駿310都還取得了7356臺銷量。因此從四月份開始它的銷量才真正算是腰斬。原因其實也非常簡單，由於目前國六標準全面升級的階段，寶駿310仍舊是國五排放標準，所以該車的市場競爭力無形之中就被削弱了不少。同時，即便是這樣的價格，目前諸如起亞煥馳、現代瑞納這樣的合資車，優惠後的價格其實也比寶駿310貴不了多少，所以不管是自身還是外界，對於寶駿310來說都是不利的。但是不可否認的是，這款小型車其性價比的確是非常的高：
其目前在售的1.5L手動時尚版車型，儘管官方指導價僅為4.98萬。但是在配置方面的表現，該車還是相當的良心。雖然在安全配置方面只有兩個安全氣囊、ABS防抱死和制動力分配這樣最基本的裝備；但是在其它的配置方面，駐車雷達、倒車影像、8英寸液晶觸控屏，以及車載電話、座椅比例倒放等，均是有所配備。對應上它不到5萬的價格，著實有著十足的吸引力。
與此同時，這款車還有著十分出色的燃油經濟性。儘管它所搭載的1.5L自然吸氣發動機，只是具有112馬力的最大功率，以及147牛米的峰值扭矩，但是和同級的合資車：雪佛蘭賽歐的1.5L發動機，具有的113馬力最大功率以及141牛米的峰值扭矩相比，還是有著一定的優勢。而且據實際測算來看，該車的百公里油耗僅為5.8L，加註92號汽油結合目前的油價，相當於它一公里的油費才4毛錢。這樣的經濟性對於家用車而言，算是相當出色了。
雖然現今的合資品牌，在國內汽車市場依舊有著居高不下的人氣。但是自主品牌經過長時間發展，同樣有了獨當一面的實力。轎車領域的吉利帝豪、榮威i5和長安逸動，即便是和同級主流合資車同臺競技也絲毫不懼；而SUV領域的哈弗H6更是擁有難以動搖的霸主地位；此外在新能源汽車領域，比亞迪、北汽同樣處於銷量領先的局面。而在各大自主品牌不斷髮展的過程之中，也湧現出部分表現格外突出的產品，就好比來自上汽通用五菱的小型車：寶駿310。
這款車自2016年上市後，僅僅用了三個月時間月銷量就從個位數，搖身一變成了五位數。而在2017年12月份的時候，該車更是斬獲了3.5萬的銷量，位列小型車銷冠的位置，遠遠將本田飛度、大眾Polo等選手甩在身後。而之所以寶駿310能夠取得如此傲人的成績，憑藉的也是它超高的性價比優勢，畢竟3.68萬起步的價格實在是非常親民。然而從最近幾個月的表現來看，僅僅兩三千的它還沒有巔峰時期的零頭多，這是為何呢？
筆者經過了解後發現，其實在今年3月份的時候，寶駿310都還取得了7356臺銷量。因此從四月份開始它的銷量才真正算是腰斬。原因其實也非常簡單，由於目前國六標準全面升級的階段，寶駿310仍舊是國五排放標準，所以該車的市場競爭力無形之中就被削弱了不少。同時，即便是這樣的價格，目前諸如起亞煥馳、現代瑞納這樣的合資車，優惠後的價格其實也比寶駿310貴不了多少，所以不管是自身還是外界，對於寶駿310來說都是不利的。但是不可否認的是，這款小型車其性價比的確是非常的高：
其目前在售的1.5L手動時尚版車型，儘管官方指導價僅為4.98萬。但是在配置方面的表現，該車還是相當的良心。雖然在安全配置方面只有兩個安全氣囊、ABS防抱死和制動力分配這樣最基本的裝備；但是在其它的配置方面，駐車雷達、倒車影像、8英寸液晶觸控屏，以及車載電話、座椅比例倒放等，均是有所配備。對應上它不到5萬的價格，著實有著十足的吸引力。
與此同時，這款車還有著十分出色的燃油經濟性。儘管它所搭載的1.5L自然吸氣發動機，只是具有112馬力的最大功率，以及147牛米的峰值扭矩，但是和同級的合資車：雪佛蘭賽歐的1.5L發動機，具有的113馬力最大功率以及141牛米的峰值扭矩相比，還是有著一定的優勢。而且據實際測算來看，該車的百公里油耗僅為5.8L，加註92號汽油結合目前的油價，相當於它一公里的油費才4毛錢。這樣的經濟性對於家用車而言，算是相當出色了。
此外，儘管寶駿310只是一款車身長寬高僅為4032*1680*1470mm，軸距也只有2550mm的小型車，參數方面也和雪佛蘭賽歐、起亞煥馳等對手無法匹敵。不過從實際乘坐來看，身高172釐米的成人前排乘坐，將座椅調至最低後，頭部還剩下一拳一指的空間；保持前排座椅不動後落座後排，頭部則剩下四指，腿部還有兩拳空間，表現相當不錯。而且它的後備廂一般情況下有著251L容積，雖不及賽歐後備廂大，但是在後排座椅放倒後，它還能夠拓展至1000L，相對不支持放倒的賽歐來說優勢十分明顯。稍微有些不足人意的是，其後備廂的開口不夠規整，下方比較狹窄，所以並不是很方便。
雖然現今的合資品牌，在國內汽車市場依舊有著居高不下的人氣。但是自主品牌經過長時間發展，同樣有了獨當一面的實力。轎車領域的吉利帝豪、榮威i5和長安逸動，即便是和同級主流合資車同臺競技也絲毫不懼；而SUV領域的哈弗H6更是擁有難以動搖的霸主地位；此外在新能源汽車領域，比亞迪、北汽同樣處於銷量領先的局面。而在各大自主品牌不斷髮展的過程之中，也湧現出部分表現格外突出的產品，就好比來自上汽通用五菱的小型車：寶駿310。
這款車自2016年上市後，僅僅用了三個月時間月銷量就從個位數，搖身一變成了五位數。而在2017年12月份的時候，該車更是斬獲了3.5萬的銷量，位列小型車銷冠的位置，遠遠將本田飛度、大眾Polo等選手甩在身後。而之所以寶駿310能夠取得如此傲人的成績，憑藉的也是它超高的性價比優勢，畢竟3.68萬起步的價格實在是非常親民。然而從最近幾個月的表現來看，僅僅兩三千的它還沒有巔峰時期的零頭多，這是為何呢？
筆者經過了解後發現，其實在今年3月份的時候，寶駿310都還取得了7356臺銷量。因此從四月份開始它的銷量才真正算是腰斬。原因其實也非常簡單，由於目前國六標準全面升級的階段，寶駿310仍舊是國五排放標準，所以該車的市場競爭力無形之中就被削弱了不少。同時，即便是這樣的價格，目前諸如起亞煥馳、現代瑞納這樣的合資車，優惠後的價格其實也比寶駿310貴不了多少，所以不管是自身還是外界，對於寶駿310來說都是不利的。但是不可否認的是，這款小型車其性價比的確是非常的高：
其目前在售的1.5L手動時尚版車型，儘管官方指導價僅為4.98萬。但是在配置方面的表現，該車還是相當的良心。雖然在安全配置方面只有兩個安全氣囊、ABS防抱死和制動力分配這樣最基本的裝備；但是在其它的配置方面，駐車雷達、倒車影像、8英寸液晶觸控屏，以及車載電話、座椅比例倒放等，均是有所配備。對應上它不到5萬的價格，著實有著十足的吸引力。
與此同時，這款車還有著十分出色的燃油經濟性。儘管它所搭載的1.5L自然吸氣發動機，只是具有112馬力的最大功率，以及147牛米的峰值扭矩，但是和同級的合資車：雪佛蘭賽歐的1.5L發動機，具有的113馬力最大功率以及141牛米的峰值扭矩相比，還是有著一定的優勢。而且據實際測算來看，該車的百公里油耗僅為5.8L，加註92號汽油結合目前的油價，相當於它一公里的油費才4毛錢。這樣的經濟性對於家用車而言，算是相當出色了。
此外，儘管寶駿310只是一款車身長寬高僅為4032*1680*1470mm，軸距也只有2550mm的小型車，參數方面也和雪佛蘭賽歐、起亞煥馳等對手無法匹敵。不過從實際乘坐來看，身高172釐米的成人前排乘坐，將座椅調至最低後，頭部還剩下一拳一指的空間；保持前排座椅不動後落座後排，頭部則剩下四指，腿部還有兩拳空間，表現相當不錯。而且它的後備廂一般情況下有著251L容積，雖不及賽歐後備廂大，但是在後排座椅放倒後，它還能夠拓展至1000L，相對不支持放倒的賽歐來說優勢十分明顯。稍微有些不足人意的是，其後備廂的開口不夠規整，下方比較狹窄，所以並不是很方便。
綜合來看，憑藉價格優勢"火"起來的產品並不在少數。不管是之前的比亞迪F3還是本文中的寶駿310，絕對是將親民二字做到了極致。起步三萬多的價格，即便是一般的工薪階層也能輕鬆入手。加之不到5萬就配倒車影像的厚道，以及僅5.8L油耗帶來的經濟性，成為爆款也是理所應當。不過隨著當下汽車市場不斷變化，消費者需求逐漸提升。要想延續熱銷的良好勢態，最為重要的還是緊跟市場走向，進行合理的升級才是重中之重，你們覺得呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！