對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
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作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
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作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
相比靜態層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎麼樣。話不多說，我們馬上來說動態感受。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
相比靜態層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎麼樣。話不多說，我們馬上來說動態感受。
介紹下動力總成，此次我們試駕的T5動力車型搭載一臺2.0T發動機，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對動力方面不用擔心，這臺官方零百加速6.5秒的車肯定是可以滿足絕大多數消費者的需求。加速超車，稍微深踩一些油門，車輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國高速不限速路段行駛時，這款車在120km/h以上的後段加速能力給我的感受也不錯，處於充沛的水平，不比同級對手的2.0T車型差。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
相比靜態層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎麼樣。話不多說，我們馬上來說動態感受。
介紹下動力總成，此次我們試駕的T5動力車型搭載一臺2.0T發動機，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對動力方面不用擔心，這臺官方零百加速6.5秒的車肯定是可以滿足絕大多數消費者的需求。加速超車，稍微深踩一些油門，車輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國高速不限速路段行駛時，這款車在120km/h以上的後段加速能力給我的感受也不錯，處於充沛的水平，不比同級對手的2.0T車型差。
但是發動機艙的隔音我認為可以再提升一下，因為這款車在加速時發動機的聲音比較粗糙，運轉的細膩程度不高，達不到豪華車該有的品質。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
相比靜態層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎麼樣。話不多說，我們馬上來說動態感受。
介紹下動力總成，此次我們試駕的T5動力車型搭載一臺2.0T發動機，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對動力方面不用擔心，這臺官方零百加速6.5秒的車肯定是可以滿足絕大多數消費者的需求。加速超車，稍微深踩一些油門，車輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國高速不限速路段行駛時，這款車在120km/h以上的後段加速能力給我的感受也不錯，處於充沛的水平，不比同級對手的2.0T車型差。
但是發動機艙的隔音我認為可以再提升一下，因為這款車在加速時發動機的聲音比較粗糙，運轉的細膩程度不高，達不到豪華車該有的品質。
8AT變速箱盡職盡責，它能夠巧妙地梳理髮動機的動力輸出，雖然偶爾在2、3擋之間有輕微的頓挫，但總體的平順性、換擋響應、換擋速度是能夠令人滿意的。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
相比靜態層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎麼樣。話不多說，我們馬上來說動態感受。
介紹下動力總成，此次我們試駕的T5動力車型搭載一臺2.0T發動機，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對動力方面不用擔心，這臺官方零百加速6.5秒的車肯定是可以滿足絕大多數消費者的需求。加速超車，稍微深踩一些油門，車輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國高速不限速路段行駛時，這款車在120km/h以上的後段加速能力給我的感受也不錯，處於充沛的水平，不比同級對手的2.0T車型差。
但是發動機艙的隔音我認為可以再提升一下，因為這款車在加速時發動機的聲音比較粗糙，運轉的細膩程度不高，達不到豪華車該有的品質。
8AT變速箱盡職盡責，它能夠巧妙地梳理髮動機的動力輸出，雖然偶爾在2、3擋之間有輕微的頓挫，但總體的平順性、換擋響應、換擋速度是能夠令人滿意的。
另外這款車的轉向手感在低速的時候比較輕柔，高速穩定性不錯，回正力矩的隨速增益比較線性，不過整體指向性一般。剎車在初段時，制動力會來得比較快，並且力度較強，上車後要稍微適應一下。隔音方面，這款車也保持在中規中矩的水平，無功無過。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
相比靜態層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎麼樣。話不多說，我們馬上來說動態感受。
介紹下動力總成，此次我們試駕的T5動力車型搭載一臺2.0T發動機，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對動力方面不用擔心，這臺官方零百加速6.5秒的車肯定是可以滿足絕大多數消費者的需求。加速超車，稍微深踩一些油門，車輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國高速不限速路段行駛時，這款車在120km/h以上的後段加速能力給我的感受也不錯，處於充沛的水平，不比同級對手的2.0T車型差。
但是發動機艙的隔音我認為可以再提升一下，因為這款車在加速時發動機的聲音比較粗糙，運轉的細膩程度不高，達不到豪華車該有的品質。
8AT變速箱盡職盡責，它能夠巧妙地梳理髮動機的動力輸出，雖然偶爾在2、3擋之間有輕微的頓挫，但總體的平順性、換擋響應、換擋速度是能夠令人滿意的。
另外這款車的轉向手感在低速的時候比較輕柔，高速穩定性不錯，回正力矩的隨速增益比較線性，不過整體指向性一般。剎車在初段時，制動力會來得比較快，並且力度較強，上車後要稍微適應一下。隔音方面，這款車也保持在中規中矩的水平，無功無過。
再來說說底盤，這款車採用的是前雙叉臂+後多連桿的獨立懸掛組合，整體調校風格硬朗。在駕駛時，從路面經由底盤反饋到駕乘人員的信息比較豐富，緊繃的懸掛在車輛過彎時能提供足夠的支撐，開起來的運動感不錯。不過在過連續的小顛簸路段時，如果速度稍快一些的話，車輛的乘坐舒適性就會比較一般了，當然這和這款車40扁平比的輪胎和運動座椅也有一定關係。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
相比靜態層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎麼樣。話不多說，我們馬上來說動態感受。
介紹下動力總成，此次我們試駕的T5動力車型搭載一臺2.0T發動機，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對動力方面不用擔心，這臺官方零百加速6.5秒的車肯定是可以滿足絕大多數消費者的需求。加速超車，稍微深踩一些油門，車輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國高速不限速路段行駛時，這款車在120km/h以上的後段加速能力給我的感受也不錯，處於充沛的水平，不比同級對手的2.0T車型差。
但是發動機艙的隔音我認為可以再提升一下，因為這款車在加速時發動機的聲音比較粗糙，運轉的細膩程度不高，達不到豪華車該有的品質。
8AT變速箱盡職盡責，它能夠巧妙地梳理髮動機的動力輸出，雖然偶爾在2、3擋之間有輕微的頓挫，但總體的平順性、換擋響應、換擋速度是能夠令人滿意的。
另外這款車的轉向手感在低速的時候比較輕柔，高速穩定性不錯，回正力矩的隨速增益比較線性，不過整體指向性一般。剎車在初段時，制動力會來得比較快，並且力度較強，上車後要稍微適應一下。隔音方面，這款車也保持在中規中矩的水平，無功無過。
再來說說底盤，這款車採用的是前雙叉臂+後多連桿的獨立懸掛組合，整體調校風格硬朗。在駕駛時，從路面經由底盤反饋到駕乘人員的信息比較豐富，緊繃的懸掛在車輛過彎時能提供足夠的支撐，開起來的運動感不錯。不過在過連續的小顛簸路段時，如果速度稍快一些的話，車輛的乘坐舒適性就會比較一般了，當然這和這款車40扁平比的輪胎和運動座椅也有一定關係。
這裡要說明的是，海外版全新S60的R-Design版和豪華版在底盤的調校方面會稍有不同，所以以上底盤懸掛感受僅限於全新S60 R-Design 標軸版。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
相比靜態層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎麼樣。話不多說，我們馬上來說動態感受。
介紹下動力總成，此次我們試駕的T5動力車型搭載一臺2.0T發動機，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對動力方面不用擔心，這臺官方零百加速6.5秒的車肯定是可以滿足絕大多數消費者的需求。加速超車，稍微深踩一些油門，車輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國高速不限速路段行駛時，這款車在120km/h以上的後段加速能力給我的感受也不錯，處於充沛的水平，不比同級對手的2.0T車型差。
但是發動機艙的隔音我認為可以再提升一下，因為這款車在加速時發動機的聲音比較粗糙，運轉的細膩程度不高，達不到豪華車該有的品質。
8AT變速箱盡職盡責，它能夠巧妙地梳理髮動機的動力輸出，雖然偶爾在2、3擋之間有輕微的頓挫，但總體的平順性、換擋響應、換擋速度是能夠令人滿意的。
另外這款車的轉向手感在低速的時候比較輕柔，高速穩定性不錯，回正力矩的隨速增益比較線性，不過整體指向性一般。剎車在初段時，制動力會來得比較快，並且力度較強，上車後要稍微適應一下。隔音方面，這款車也保持在中規中矩的水平，無功無過。
再來說說底盤，這款車採用的是前雙叉臂+後多連桿的獨立懸掛組合，整體調校風格硬朗。在駕駛時，從路面經由底盤反饋到駕乘人員的信息比較豐富，緊繃的懸掛在車輛過彎時能提供足夠的支撐，開起來的運動感不錯。不過在過連續的小顛簸路段時，如果速度稍快一些的話，車輛的乘坐舒適性就會比較一般了，當然這和這款車40扁平比的輪胎和運動座椅也有一定關係。
這裡要說明的是，海外版全新S60的R-Design版和豪華版在底盤的調校方面會稍有不同，所以以上底盤懸掛感受僅限於全新S60 R-Design 標軸版。
對了，還有個細節不得不提，就是這款車的自動啟停的使用感受比較一般，通常在車輛還沒停穩的時候開始介入，如果恰巧又需要接著起步加速的話，就會出現動力中斷的情況。很多時候我都不得不手動把自動啟停給關掉。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
相比靜態層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎麼樣。話不多說，我們馬上來說動態感受。
介紹下動力總成，此次我們試駕的T5動力車型搭載一臺2.0T發動機，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對動力方面不用擔心，這臺官方零百加速6.5秒的車肯定是可以滿足絕大多數消費者的需求。加速超車，稍微深踩一些油門，車輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國高速不限速路段行駛時，這款車在120km/h以上的後段加速能力給我的感受也不錯，處於充沛的水平，不比同級對手的2.0T車型差。
但是發動機艙的隔音我認為可以再提升一下，因為這款車在加速時發動機的聲音比較粗糙，運轉的細膩程度不高，達不到豪華車該有的品質。
8AT變速箱盡職盡責，它能夠巧妙地梳理髮動機的動力輸出，雖然偶爾在2、3擋之間有輕微的頓挫，但總體的平順性、換擋響應、換擋速度是能夠令人滿意的。
另外這款車的轉向手感在低速的時候比較輕柔，高速穩定性不錯，回正力矩的隨速增益比較線性，不過整體指向性一般。剎車在初段時，制動力會來得比較快，並且力度較強，上車後要稍微適應一下。隔音方面，這款車也保持在中規中矩的水平，無功無過。
再來說說底盤，這款車採用的是前雙叉臂+後多連桿的獨立懸掛組合，整體調校風格硬朗。在駕駛時，從路面經由底盤反饋到駕乘人員的信息比較豐富，緊繃的懸掛在車輛過彎時能提供足夠的支撐，開起來的運動感不錯。不過在過連續的小顛簸路段時，如果速度稍快一些的話，車輛的乘坐舒適性就會比較一般了，當然這和這款車40扁平比的輪胎和運動座椅也有一定關係。
這裡要說明的是，海外版全新S60的R-Design版和豪華版在底盤的調校方面會稍有不同，所以以上底盤懸掛感受僅限於全新S60 R-Design 標軸版。
對了，還有個細節不得不提，就是這款車的自動啟停的使用感受比較一般，通常在車輛還沒停穩的時候開始介入，如果恰巧又需要接著起步加速的話，就會出現動力中斷的情況。很多時候我都不得不手動把自動啟停給關掉。
對於國內消費者來說，全新沃爾沃S60真是讓我們等得太久了。從2010年推出至今已9年時間，這期間且不說同級別的BBA對手早就更了新換了代，就連自家的XC90、XC60、S90等車型也紛紛用上了品牌最新的設計和技術。難道S60真的被遺忘了嗎？我想不是。前段時間其旅行版V60正式在國內上市，這也預示著全新一代的S60即將來到我們身邊。不過我已經迫不及待，趁著這次來法蘭克福車展的機會找了一輛海外版的沃爾沃全新S60。所以今天我們就一起嘗一嘗，這道沃爾沃新做的北歐菜點，味道究竟如何。
（2019款沃爾沃S90)
(沃爾沃全新S60）
作為換代車型，視覺層面的變化自然是顯而易見的。不過當我第一眼見到這款車的時候，就好像見到久違的老夥計，因為它和S90實在是太像了，如出一轍的家族式設計，確實沒有給到我太多驚豔的感覺。
沃爾沃全新S60給消費者提供了兩個外觀版本，分別是R-Design版和豪華版。而此次我試駕的車型為T5 R-Design版本，所以這款車多處都採用了黑色的運動套件，像扁平造型的前中網，內部由黑色短橫飾條組成，而下方保險槓和霧燈區域也都採用了純黑的配色。
車頭兩側，“雷神之錘”LED日間行車燈大家應該都很熟悉了，這也是沃爾沃的標誌性設計。日間行車燈上下位置集合了遠近光燈，整個燈腔形成一個偏方正的造型，配合車輛簡潔的線條，給人幹練的視覺效果。
側面部分，黑色後視鏡、黑色車門框都是R-Design版專有的設計。車身下方是19寸銀/黑相間的多條輻造型輪圈，搭載的是馬牌輪胎，輪胎寬度235mm，扁平比為40。
在車輛尾部我們能看到有多處都採用了橫向線條，儘量將我們的視覺重心向下壓，營造出穩重的感覺。而在此之中，兩側“C”形尾燈又有一絲年輕的味道，不至於讓車輛太過沉悶。視線往下移，雙邊共兩出的排氣外面採用矩形鍍鉻材質包圍，中間是黑色後包圍，彰顯出運動範兒。
打開後備廂，能看到內部縱向深度和寬度都表現不錯，空間不小。不過在後備廂靠裡的部分有小幅度的斜坡，所以整個後備廂規整度一般。而在後備廂兩側能看到車輛配備了掛鉤錨點，後排座椅可按4/6比例放倒，中間還有個單獨打開的小通道，放雪橇板之類的長物件是比較方便的。不過令人不解的是，這個小通道只能從後備廂這一邊打開，這就意味著如果你坐在後排想打開通道從後備廂拿東西的話，這個操作是無法實現的。
整體來說，全新沃爾沃S60的外觀雖然沒什麼新鮮感，但也不會讓人失望，該有的質感還是給到了。
看完外觀再進到車內，可能在此之前有朋友已經想到了。沒錯，全新沃爾沃S60內飾依舊是和S90、XC60等車型保持一致。全車以黑色為主調，輔以銀色紋路和鋼琴烤漆飾板，呈現出典雅、簡約的設計風格。
在用料方面，車內皮質包裹的地方不多，大部分都是搪塑軟質材料，所以以國內消費者的標準來看，全新S60在豪華氛圍的營造上是有所欠缺的。
中控臺中間採用了一塊豎置的9英寸中控屏幕，尺寸不算大，操作起來比較流暢，各功能區域劃分明晰，上手難度不大。此外這款車型在方向盤的前方還配備了12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息豐富，整體效果不錯。
此次試駕的車型在車內採用的是一體式運動座椅，坐起來包裹性相當不錯，對於駕駛者比較友好，不過對坐在副駕駛的朋友來說，偏硬的坐墊和靠背，以及高度的包裹性，會給人一種禁錮感。雖然不至於難受，但不會給你很放鬆的感覺。另外副駕駛的靠背調節是手動旋鈕式，調節起來不夠直接便捷，不過這一點在國產之後應該會有所改變。
配置上，全新S60安全性配置比較全面，車道保持、主動剎車、盲點監測等在這款車上都能看到。而舒適性方面，該車也有座椅加熱、方向盤加熱、座椅記憶、哈曼卡頓音響等配置，總體符合一輛豪華B級轎車應有的水平。
接著聊聊空間，全新沃爾沃S60的車輛長寬高分別是4761×1850×1431mm，軸距為2872mm。本人身高172cm，將前排調至我合適的駕駛坐姿，坐在後排，腿部空間兩拳有多，頭部也有四指左右的空間，整體還是比較寬敞，據聞後期國內還將推出長軸距版本，屆時相信這款車的乘坐空間會有更進一步的表現。另外這款車儲物空間表現也不錯，數量多且設計合理，讓人挑不出太多毛病。
相比前排座椅，後排座椅的柔軟度不錯，靠背角度也相對合適，但是兩邊的座椅頭枕角度和高度都是不可調節的，如果是一個比較放鬆的姿勢坐在後排，我感覺頸部並不是很舒適。
由於這款車在海外配有四驅版本，所以我所試的前驅車型後排地臺的中央也有不小的隆起，所以這輛車的後排實際是更適合兩個人乘坐的。
相比靜態層面，相信許多朋友更感興趣這款車開起來到底怎麼樣。話不多說，我們馬上來說動態感受。
介紹下動力總成，此次我們試駕的T5動力車型搭載一臺2.0T發動機，最大馬力254Ps、最大扭矩350N·m，匹配8擋手自一體變速箱。絕對動力方面不用擔心，這臺官方零百加速6.5秒的車肯定是可以滿足絕大多數消費者的需求。加速超車，稍微深踩一些油門，車輛就能給你明顯的加速感，而這幾天在德國高速不限速路段行駛時，這款車在120km/h以上的後段加速能力給我的感受也不錯，處於充沛的水平，不比同級對手的2.0T車型差。
但是發動機艙的隔音我認為可以再提升一下，因為這款車在加速時發動機的聲音比較粗糙，運轉的細膩程度不高，達不到豪華車該有的品質。
8AT變速箱盡職盡責，它能夠巧妙地梳理髮動機的動力輸出，雖然偶爾在2、3擋之間有輕微的頓挫，但總體的平順性、換擋響應、換擋速度是能夠令人滿意的。
另外這款車的轉向手感在低速的時候比較輕柔，高速穩定性不錯，回正力矩的隨速增益比較線性，不過整體指向性一般。剎車在初段時，制動力會來得比較快，並且力度較強，上車後要稍微適應一下。隔音方面，這款車也保持在中規中矩的水平，無功無過。
再來說說底盤，這款車採用的是前雙叉臂+後多連桿的獨立懸掛組合，整體調校風格硬朗。在駕駛時，從路面經由底盤反饋到駕乘人員的信息比較豐富，緊繃的懸掛在車輛過彎時能提供足夠的支撐，開起來的運動感不錯。不過在過連續的小顛簸路段時，如果速度稍快一些的話，車輛的乘坐舒適性就會比較一般了，當然這和這款車40扁平比的輪胎和運動座椅也有一定關係。
這裡要說明的是，海外版全新S60的R-Design版和豪華版在底盤的調校方面會稍有不同，所以以上底盤懸掛感受僅限於全新S60 R-Design 標軸版。
對了，還有個細節不得不提，就是這款車的自動啟停的使用感受比較一般，通常在車輛還沒停穩的時候開始介入，如果恰巧又需要接著起步加速的話，就會出現動力中斷的情況。很多時候我都不得不手動把自動啟停給關掉。
經過幾天試駕下來，文章一開始的問題在我心中已經有了答案。在我認為，沃爾沃全新S60夠得上是一道合格的菜，但並不算是成功的菜。
相比同級車型來說，它的外觀確實有自己獨特的魅力，但內飾並沒有呈現出太多的豪華感，而且發動機噪音、座椅舒適度，甚至像自動啟停等這些細節也有提升的空間。所以不難想象，在品牌力比同級BBA車型弱勢的前提下，這款車國產之後若是沒有一個足夠吸引人的價格的話，面對一眾強勁對手是很難站穩腳跟的。但如果以低價格、高優惠來迎合消費者的話，作為豪華品牌的沃爾沃，品牌溢價能力是否又會進一步下跌呢？