'花A級車的錢就能買到的B級車，這裡有四款，最低8萬多起'
近年來雖然B級車市場的競爭越發激烈，但相對的為了爭奪銷量，車型的價格也不斷的下放，從雅閣的16.98萬到標緻508L的15.97萬，入門門檻不斷降低，而顏值和配置等產品力卻不打折扣，對預算有限的消費者來說是個好消息。今天我們就推薦4款B級車，價格更有優勢，最便宜的只要8萬多，一輛A級車的錢就能買到B級車的享受，很有性價比。
●睿騁CC
近年來雖然B級車市場的競爭越發激烈，但相對的為了爭奪銷量，車型的價格也不斷的下放，從雅閣的16.98萬到標緻508L的15.97萬，入門門檻不斷降低，而顏值和配置等產品力卻不打折扣，對預算有限的消費者來說是個好消息。今天我們就推薦4款B級車，價格更有優勢，最便宜的只要8萬多，一輛A級車的錢就能買到B級車的享受，很有性價比。
●睿騁CC
雖然目前B級車市場拔得頭籌的產品中，沒有國產車的姓名，但是國產自主品牌從未放棄這一領域，從傳祺GA6以及睿騁CC等車型就能看出。睿騁CC可以說是登場比較早的一波國產B級車，而且價格也很有優勢，8.49-13.59萬，算上終端優惠後，落地可能和一輛朗逸等車型價格相差無幾。
4780*1825*1465mm的尺寸還有2770mm的軸距雖然現在和合資B級車相比有一定的差距，但是對比A級車也是有明顯的優勢。而且1.5T/156馬力發動機和6MT以及6AT變速箱的搭配，更加穩定可靠，並且油耗表現更出色，適合家用，當然可能手動擋和1.5T發動機不太夠看，也是一個小遺憾。
●邁銳寶XL
近年來雖然B級車市場的競爭越發激烈，但相對的為了爭奪銷量，車型的價格也不斷的下放，從雅閣的16.98萬到標緻508L的15.97萬，入門門檻不斷降低，而顏值和配置等產品力卻不打折扣，對預算有限的消費者來說是個好消息。今天我們就推薦4款B級車，價格更有優勢，最便宜的只要8萬多，一輛A級車的錢就能買到B級車的享受，很有性價比。
●睿騁CC
雖然目前B級車市場拔得頭籌的產品中，沒有國產車的姓名，但是國產自主品牌從未放棄這一領域，從傳祺GA6以及睿騁CC等車型就能看出。睿騁CC可以說是登場比較早的一波國產B級車，而且價格也很有優勢，8.49-13.59萬，算上終端優惠後，落地可能和一輛朗逸等車型價格相差無幾。
4780*1825*1465mm的尺寸還有2770mm的軸距雖然現在和合資B級車相比有一定的差距，但是對比A級車也是有明顯的優勢。而且1.5T/156馬力發動機和6MT以及6AT變速箱的搭配，更加穩定可靠，並且油耗表現更出色，適合家用，當然可能手動擋和1.5T發動機不太夠看，也是一個小遺憾。
●邁銳寶XL
有人要說，A級車的錢能買到的B級車只有國產車了，但其實合資B級車也沒你想的那麼貴，比如雪佛蘭邁銳寶XL。在德系雙雄以及日系三劍客的衝擊之下，地位大不如前的邁銳寶，想要存活就只能拉高性價比，所以也只有降價來實現，入門版15.49萬起售的車型，目前普遍降幅3萬以上，落地還不到14萬，部分地區裸車更是跌至12萬以下，比起買思域等合資車型，一輛2829mm軸距的邁銳寶XL顯然更大氣，而且運動的外觀也更符合年輕人審美。
當然唯一的短板和遺憾，就是邁銳寶入門版車型搭載的是1.3T/165馬力三缸發動機，匹配了CVT無級變速箱，賬面數據雖然能看，但三缸發動機可能讓不少消費者遲疑。
●寶駿RC-6
近年來雖然B級車市場的競爭越發激烈，但相對的為了爭奪銷量，車型的價格也不斷的下放，從雅閣的16.98萬到標緻508L的15.97萬，入門門檻不斷降低，而顏值和配置等產品力卻不打折扣，對預算有限的消費者來說是個好消息。今天我們就推薦4款B級車，價格更有優勢，最便宜的只要8萬多，一輛A級車的錢就能買到B級車的享受，很有性價比。
●睿騁CC
雖然目前B級車市場拔得頭籌的產品中，沒有國產車的姓名，但是國產自主品牌從未放棄這一領域，從傳祺GA6以及睿騁CC等車型就能看出。睿騁CC可以說是登場比較早的一波國產B級車，而且價格也很有優勢，8.49-13.59萬，算上終端優惠後，落地可能和一輛朗逸等車型價格相差無幾。
4780*1825*1465mm的尺寸還有2770mm的軸距雖然現在和合資B級車相比有一定的差距，但是對比A級車也是有明顯的優勢。而且1.5T/156馬力發動機和6MT以及6AT變速箱的搭配，更加穩定可靠，並且油耗表現更出色，適合家用，當然可能手動擋和1.5T發動機不太夠看，也是一個小遺憾。
●邁銳寶XL
有人要說，A級車的錢能買到的B級車只有國產車了，但其實合資B級車也沒你想的那麼貴，比如雪佛蘭邁銳寶XL。在德系雙雄以及日系三劍客的衝擊之下，地位大不如前的邁銳寶，想要存活就只能拉高性價比，所以也只有降價來實現，入門版15.49萬起售的車型，目前普遍降幅3萬以上，落地還不到14萬，部分地區裸車更是跌至12萬以下，比起買思域等合資車型，一輛2829mm軸距的邁銳寶XL顯然更大氣，而且運動的外觀也更符合年輕人審美。
當然唯一的短板和遺憾，就是邁銳寶入門版車型搭載的是1.3T/165馬力三缸發動機，匹配了CVT無級變速箱，賬面數據雖然能看，但三缸發動機可能讓不少消費者遲疑。
●寶駿RC-6
車市遇冷，SUV市場受波及明顯，寶駿深受其累，想要轉型，首款轎車就於日前的成都車展正式亮相登場。這款車名叫RC-6的產品可以看出寶駿的誠意，8.48萬起售，比睿騁CC還更低，而且車型尺寸還有外觀顏值也很有看點。車長超4米9，軸距達到了2800mm，在B級車領域中的表現還算中規中矩，溜背造型的外觀設計，還有檔次感大增的內飾，都是RC-6的加分點。
當然萬年不變的1.5T發動機可能讓消費者有些審美疲勞，而且三年/6萬公里的整車質保和同行業平均水平相比有些落於下風，這些都是消費者需要顧慮的地方。
●斯柯達速派
近年來雖然B級車市場的競爭越發激烈，但相對的為了爭奪銷量，車型的價格也不斷的下放，從雅閣的16.98萬到標緻508L的15.97萬，入門門檻不斷降低，而顏值和配置等產品力卻不打折扣，對預算有限的消費者來說是個好消息。今天我們就推薦4款B級車，價格更有優勢，最便宜的只要8萬多，一輛A級車的錢就能買到B級車的享受，很有性價比。
●睿騁CC
雖然目前B級車市場拔得頭籌的產品中，沒有國產車的姓名，但是國產自主品牌從未放棄這一領域，從傳祺GA6以及睿騁CC等車型就能看出。睿騁CC可以說是登場比較早的一波國產B級車，而且價格也很有優勢，8.49-13.59萬，算上終端優惠後，落地可能和一輛朗逸等車型價格相差無幾。
4780*1825*1465mm的尺寸還有2770mm的軸距雖然現在和合資B級車相比有一定的差距，但是對比A級車也是有明顯的優勢。而且1.5T/156馬力發動機和6MT以及6AT變速箱的搭配，更加穩定可靠，並且油耗表現更出色，適合家用，當然可能手動擋和1.5T發動機不太夠看，也是一個小遺憾。
●邁銳寶XL
有人要說，A級車的錢能買到的B級車只有國產車了，但其實合資B級車也沒你想的那麼貴，比如雪佛蘭邁銳寶XL。在德系雙雄以及日系三劍客的衝擊之下，地位大不如前的邁銳寶，想要存活就只能拉高性價比，所以也只有降價來實現，入門版15.49萬起售的車型，目前普遍降幅3萬以上，落地還不到14萬，部分地區裸車更是跌至12萬以下，比起買思域等合資車型，一輛2829mm軸距的邁銳寶XL顯然更大氣，而且運動的外觀也更符合年輕人審美。
當然唯一的短板和遺憾，就是邁銳寶入門版車型搭載的是1.3T/165馬力三缸發動機，匹配了CVT無級變速箱，賬面數據雖然能看，但三缸發動機可能讓不少消費者遲疑。
●寶駿RC-6
車市遇冷，SUV市場受波及明顯，寶駿深受其累，想要轉型，首款轎車就於日前的成都車展正式亮相登場。這款車名叫RC-6的產品可以看出寶駿的誠意，8.48萬起售，比睿騁CC還更低，而且車型尺寸還有外觀顏值也很有看點。車長超4米9，軸距達到了2800mm，在B級車領域中的表現還算中規中矩，溜背造型的外觀設計，還有檔次感大增的內飾，都是RC-6的加分點。
當然萬年不變的1.5T發動機可能讓消費者有些審美疲勞，而且三年/6萬公里的整車質保和同行業平均水平相比有些落於下風，這些都是消費者需要顧慮的地方。
●斯柯達速派
不少消費者對大眾品牌都有好感和執念，但是品牌溢價因素影響，帕薩特還是邁騰都不便宜，這時候其實可以看看有著邁騰同款的斯柯達速派，妥妥的換標大眾。同款的MQB平臺，同款EA211和EA888發動機，4869*1865*1489mm的尺寸，加上2841mm的軸距，速派在B級車市場中的表現也很出色，再加上速派現如今三萬多的降幅，入門版車型裸車只要12萬上下，和一輛A級車的錢相差無幾，讓速派更有性價比。當然了，在保值率上速派的表現肯定不如大眾旗下的車型，這也是速派的一個短板。