其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
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近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
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首先我們還是老規矩，車輛的外觀是"門面"，內裡再美好，必須也要有美麗的外觀吸引人去了解。比亞迪全新一代唐是比亞迪BNA全動力平臺下誕生的最早一批車型，也是最早使用比亞迪Dragon Face設計語言的家族車型。全新一代唐擁有燃油版、DM版（混動）與EV版（純電）全動力平臺的車型，我們此次體驗的是EV純電版。
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比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
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比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
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全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
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全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
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從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
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比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
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全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
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比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
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全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
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在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
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比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
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全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
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比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
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在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
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說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
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說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
首先我們還是老規矩，車輛的外觀是"門面"，內裡再美好，必須也要有美麗的外觀吸引人去了解。比亞迪全新一代唐是比亞迪BNA全動力平臺下誕生的最早一批車型，也是最早使用比亞迪Dragon Face設計語言的家族車型。全新一代唐擁有燃油版、DM版（混動）與EV版（純電）全動力平臺的車型，我們此次體驗的是EV純電版。
比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
以本家的名義推薦 比亞迪唐DM——可以約！ ← 比亞迪DM體驗稿件 點擊進入
比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
我們此次使用的是"聯行逸充APP"來啟用充電樁並支付費用，新用戶有一定的優惠幅度。通常充電樁APP需要先充值，隨後在餘額中進行抵扣。如果此後並不需要再使用該APP，餘額也可以申請提現，根據實際體驗，在第二天餘額就會原路返還到支付路徑。（由於是體驗充電，所以只充值了10元進行測試，圖右的的充電時長並不是實際充電時間，而是充電槍插在車上的時間，實際充電時間大約在3分鐘左右，還是很快的。）
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
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比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
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全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
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當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
首先我們還是老規矩，車輛的外觀是"門面"，內裡再美好，必須也要有美麗的外觀吸引人去了解。比亞迪全新一代唐是比亞迪BNA全動力平臺下誕生的最早一批車型，也是最早使用比亞迪Dragon Face設計語言的家族車型。全新一代唐擁有燃油版、DM版（混動）與EV版（純電）全動力平臺的車型，我們此次體驗的是EV純電版。
比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
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比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
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我們此次使用的是"聯行逸充APP"來啟用充電樁並支付費用，新用戶有一定的優惠幅度。通常充電樁APP需要先充值，隨後在餘額中進行抵扣。如果此後並不需要再使用該APP，餘額也可以申請提現，根據實際體驗，在第二天餘額就會原路返還到支付路徑。（由於是體驗充電，所以只充值了10元進行測試，圖右的的充電時長並不是實際充電時間，而是充電槍插在車上的時間，實際充電時間大約在3分鐘左右，還是很快的。）
當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
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比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
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全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
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在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
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要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
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當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
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比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
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比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
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我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
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當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤左右為電功率與車輛時速，下方為續航里程與電池餘電量。中間目前顯示的是胎壓數值，當然還可以選擇顯示多媒體信息等其他信息，可以在方向盤多功能按鈕上進行調節。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
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比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
以本家的名義推薦 比亞迪唐DM——可以約！ ← 比亞迪DM體驗稿件 點擊進入
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全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
我們此次使用的是"聯行逸充APP"來啟用充電樁並支付費用，新用戶有一定的優惠幅度。通常充電樁APP需要先充值，隨後在餘額中進行抵扣。如果此後並不需要再使用該APP，餘額也可以申請提現，根據實際體驗，在第二天餘額就會原路返還到支付路徑。（由於是體驗充電，所以只充值了10元進行測試，圖右的的充電時長並不是實際充電時間，而是充電槍插在車上的時間，實際充電時間大約在3分鐘左右，還是很快的。）
當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤左右為電功率與車輛時速，下方為續航里程與電池餘電量。中間目前顯示的是胎壓數值，當然還可以選擇顯示多媒體信息等其他信息，可以在方向盤多功能按鈕上進行調節。
中間的觸摸大屏為14.6英寸，並且可以自適應旋轉。這就像屬於車子的一個"手機"，比亞迪的車聯智能系統還是相當強大的。在開啟地圖導航的時候，屏幕會自適應的進行豎屏旋轉。當然如果你要是覺得豎屏有點阻擋視野的話，也可以通過按鈕將其調整為橫屏模式。除此之外，當智聯繫統啟動之後，你直接多著他說出"你好，小迪"，車輛語音控制系統就會自動被激活，通過語音可以開關天窗、控制空調以及導航、多媒體的設定。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
首先我們還是老規矩，車輛的外觀是"門面"，內裡再美好，必須也要有美麗的外觀吸引人去了解。比亞迪全新一代唐是比亞迪BNA全動力平臺下誕生的最早一批車型，也是最早使用比亞迪Dragon Face設計語言的家族車型。全新一代唐擁有燃油版、DM版（混動）與EV版（純電）全動力平臺的車型，我們此次體驗的是EV純電版。
比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
以本家的名義推薦 比亞迪唐DM——可以約！ ← 比亞迪DM體驗稿件 點擊進入
比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
我們此次使用的是"聯行逸充APP"來啟用充電樁並支付費用，新用戶有一定的優惠幅度。通常充電樁APP需要先充值，隨後在餘額中進行抵扣。如果此後並不需要再使用該APP，餘額也可以申請提現，根據實際體驗，在第二天餘額就會原路返還到支付路徑。（由於是體驗充電，所以只充值了10元進行測試，圖右的的充電時長並不是實際充電時間，而是充電槍插在車上的時間，實際充電時間大約在3分鐘左右，還是很快的。）
當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤左右為電功率與車輛時速，下方為續航里程與電池餘電量。中間目前顯示的是胎壓數值，當然還可以選擇顯示多媒體信息等其他信息，可以在方向盤多功能按鈕上進行調節。
中間的觸摸大屏為14.6英寸，並且可以自適應旋轉。這就像屬於車子的一個"手機"，比亞迪的車聯智能系統還是相當強大的。在開啟地圖導航的時候，屏幕會自適應的進行豎屏旋轉。當然如果你要是覺得豎屏有點阻擋視野的話，也可以通過按鈕將其調整為橫屏模式。除此之外，當智聯繫統啟動之後，你直接多著他說出"你好，小迪"，車輛語音控制系統就會自動被激活，通過語音可以開關天窗、控制空調以及導航、多媒體的設定。
車內的座椅採用多項電動調節，前後上下等調節與座椅記憶按鈕被安排在了門板上，與奔馳的設計相同。腰託、腿前託的按鈕還是被安排在了常規的座椅側邊。座椅的材質為打孔真皮包裹，並配以紅色的縫線。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
首先我們還是老規矩，車輛的外觀是"門面"，內裡再美好，必須也要有美麗的外觀吸引人去了解。比亞迪全新一代唐是比亞迪BNA全動力平臺下誕生的最早一批車型，也是最早使用比亞迪Dragon Face設計語言的家族車型。全新一代唐擁有燃油版、DM版（混動）與EV版（純電）全動力平臺的車型，我們此次體驗的是EV純電版。
比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
以本家的名義推薦 比亞迪唐DM——可以約！ ← 比亞迪DM體驗稿件 點擊進入
比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
我們此次使用的是"聯行逸充APP"來啟用充電樁並支付費用，新用戶有一定的優惠幅度。通常充電樁APP需要先充值，隨後在餘額中進行抵扣。如果此後並不需要再使用該APP，餘額也可以申請提現，根據實際體驗，在第二天餘額就會原路返還到支付路徑。（由於是體驗充電，所以只充值了10元進行測試，圖右的的充電時長並不是實際充電時間，而是充電槍插在車上的時間，實際充電時間大約在3分鐘左右，還是很快的。）
當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤左右為電功率與車輛時速，下方為續航里程與電池餘電量。中間目前顯示的是胎壓數值，當然還可以選擇顯示多媒體信息等其他信息，可以在方向盤多功能按鈕上進行調節。
中間的觸摸大屏為14.6英寸，並且可以自適應旋轉。這就像屬於車子的一個"手機"，比亞迪的車聯智能系統還是相當強大的。在開啟地圖導航的時候，屏幕會自適應的進行豎屏旋轉。當然如果你要是覺得豎屏有點阻擋視野的話，也可以通過按鈕將其調整為橫屏模式。除此之外，當智聯繫統啟動之後，你直接多著他說出"你好，小迪"，車輛語音控制系統就會自動被激活，通過語音可以開關天窗、控制空調以及導航、多媒體的設定。
車內的座椅採用多項電動調節，前後上下等調節與座椅記憶按鈕被安排在了門板上，與奔馳的設計相同。腰託、腿前託的按鈕還是被安排在了常規的座椅側邊。座椅的材質為打孔真皮包裹，並配以紅色的縫線。
得益於2820mm的軸距尺寸，比亞迪全新一代唐EV的後排座椅空間是相當舒適的。後排擁有獨立的出風口與電源接口，還支持220V的三腳電源口。中間如果沒有乘客的話，還有一個扶手可以放下，如果中間做乘客的話，腳下的地坪也是基本平整，沒有凹凸，長距離的乘坐舒適度有所保證。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
首先我們還是老規矩，車輛的外觀是"門面"，內裡再美好，必須也要有美麗的外觀吸引人去了解。比亞迪全新一代唐是比亞迪BNA全動力平臺下誕生的最早一批車型，也是最早使用比亞迪Dragon Face設計語言的家族車型。全新一代唐擁有燃油版、DM版（混動）與EV版（純電）全動力平臺的車型，我們此次體驗的是EV純電版。
比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
以本家的名義推薦 比亞迪唐DM——可以約！ ← 比亞迪DM體驗稿件 點擊進入
比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
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當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤左右為電功率與車輛時速，下方為續航里程與電池餘電量。中間目前顯示的是胎壓數值，當然還可以選擇顯示多媒體信息等其他信息，可以在方向盤多功能按鈕上進行調節。
中間的觸摸大屏為14.6英寸，並且可以自適應旋轉。這就像屬於車子的一個"手機"，比亞迪的車聯智能系統還是相當強大的。在開啟地圖導航的時候，屏幕會自適應的進行豎屏旋轉。當然如果你要是覺得豎屏有點阻擋視野的話，也可以通過按鈕將其調整為橫屏模式。除此之外，當智聯繫統啟動之後，你直接多著他說出"你好，小迪"，車輛語音控制系統就會自動被激活，通過語音可以開關天窗、控制空調以及導航、多媒體的設定。
車內的座椅採用多項電動調節，前後上下等調節與座椅記憶按鈕被安排在了門板上，與奔馳的設計相同。腰託、腿前託的按鈕還是被安排在了常規的座椅側邊。座椅的材質為打孔真皮包裹，並配以紅色的縫線。
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目前全新一代唐EV版本的車型只有5座版車型，車輛後排的座椅可以進行4/6的靈活分割放倒，以方便不同的儲物與乘坐需求。在座椅完全直立的情況下，後備箱空間容積為940L，當後排座椅完全放倒後，後備箱容積可以擴大到1655L。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
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比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
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全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
我們此次使用的是"聯行逸充APP"來啟用充電樁並支付費用，新用戶有一定的優惠幅度。通常充電樁APP需要先充值，隨後在餘額中進行抵扣。如果此後並不需要再使用該APP，餘額也可以申請提現，根據實際體驗，在第二天餘額就會原路返還到支付路徑。（由於是體驗充電，所以只充值了10元進行測試，圖右的的充電時長並不是實際充電時間，而是充電槍插在車上的時間，實際充電時間大約在3分鐘左右，還是很快的。）
當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤左右為電功率與車輛時速，下方為續航里程與電池餘電量。中間目前顯示的是胎壓數值，當然還可以選擇顯示多媒體信息等其他信息，可以在方向盤多功能按鈕上進行調節。
中間的觸摸大屏為14.6英寸，並且可以自適應旋轉。這就像屬於車子的一個"手機"，比亞迪的車聯智能系統還是相當強大的。在開啟地圖導航的時候，屏幕會自適應的進行豎屏旋轉。當然如果你要是覺得豎屏有點阻擋視野的話，也可以通過按鈕將其調整為橫屏模式。除此之外，當智聯繫統啟動之後，你直接多著他說出"你好，小迪"，車輛語音控制系統就會自動被激活，通過語音可以開關天窗、控制空調以及導航、多媒體的設定。
車內的座椅採用多項電動調節，前後上下等調節與座椅記憶按鈕被安排在了門板上，與奔馳的設計相同。腰託、腿前託的按鈕還是被安排在了常規的座椅側邊。座椅的材質為打孔真皮包裹，並配以紅色的縫線。
得益於2820mm的軸距尺寸，比亞迪全新一代唐EV的後排座椅空間是相當舒適的。後排擁有獨立的出風口與電源接口，還支持220V的三腳電源口。中間如果沒有乘客的話，還有一個扶手可以放下，如果中間做乘客的話，腳下的地坪也是基本平整，沒有凹凸，長距離的乘坐舒適度有所保證。
目前全新一代唐EV版本的車型只有5座版車型，車輛後排的座椅可以進行4/6的靈活分割放倒，以方便不同的儲物與乘坐需求。在座椅完全直立的情況下，後備箱空間容積為940L，當後排座椅完全放倒後，後備箱容積可以擴大到1655L。
比亞迪全新一代唐EV採用永磁同步電機，我們所體驗的為前後雙電機的四驅車型。車輛可以提供最大360kW功率（前後電機分別提供180kW）；最大扭矩為660N·m（前後電機分別提供330N·m）。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
首先我們還是老規矩，車輛的外觀是"門面"，內裡再美好，必須也要有美麗的外觀吸引人去了解。比亞迪全新一代唐是比亞迪BNA全動力平臺下誕生的最早一批車型，也是最早使用比亞迪Dragon Face設計語言的家族車型。全新一代唐擁有燃油版、DM版（混動）與EV版（純電）全動力平臺的車型，我們此次體驗的是EV純電版。
比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
以本家的名義推薦 比亞迪唐DM——可以約！ ← 比亞迪DM體驗稿件 點擊進入
比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
我們此次使用的是"聯行逸充APP"來啟用充電樁並支付費用，新用戶有一定的優惠幅度。通常充電樁APP需要先充值，隨後在餘額中進行抵扣。如果此後並不需要再使用該APP，餘額也可以申請提現，根據實際體驗，在第二天餘額就會原路返還到支付路徑。（由於是體驗充電，所以只充值了10元進行測試，圖右的的充電時長並不是實際充電時間，而是充電槍插在車上的時間，實際充電時間大約在3分鐘左右，還是很快的。）
當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤左右為電功率與車輛時速，下方為續航里程與電池餘電量。中間目前顯示的是胎壓數值，當然還可以選擇顯示多媒體信息等其他信息，可以在方向盤多功能按鈕上進行調節。
中間的觸摸大屏為14.6英寸，並且可以自適應旋轉。這就像屬於車子的一個"手機"，比亞迪的車聯智能系統還是相當強大的。在開啟地圖導航的時候，屏幕會自適應的進行豎屏旋轉。當然如果你要是覺得豎屏有點阻擋視野的話，也可以通過按鈕將其調整為橫屏模式。除此之外，當智聯繫統啟動之後，你直接多著他說出"你好，小迪"，車輛語音控制系統就會自動被激活，通過語音可以開關天窗、控制空調以及導航、多媒體的設定。
車內的座椅採用多項電動調節，前後上下等調節與座椅記憶按鈕被安排在了門板上，與奔馳的設計相同。腰託、腿前託的按鈕還是被安排在了常規的座椅側邊。座椅的材質為打孔真皮包裹，並配以紅色的縫線。
得益於2820mm的軸距尺寸，比亞迪全新一代唐EV的後排座椅空間是相當舒適的。後排擁有獨立的出風口與電源接口，還支持220V的三腳電源口。中間如果沒有乘客的話，還有一個扶手可以放下，如果中間做乘客的話，腳下的地坪也是基本平整，沒有凹凸，長距離的乘坐舒適度有所保證。
目前全新一代唐EV版本的車型只有5座版車型，車輛後排的座椅可以進行4/6的靈活分割放倒，以方便不同的儲物與乘坐需求。在座椅完全直立的情況下，後備箱空間容積為940L，當後排座椅完全放倒後，後備箱容積可以擴大到1655L。
比亞迪全新一代唐EV採用永磁同步電機，我們所體驗的為前後雙電機的四驅車型。車輛可以提供最大360kW功率（前後電機分別提供180kW）；最大扭矩為660N·m（前後電機分別提供330N·m）。
全新一代唐EV採用與DM車型一樣的小巧、圓潤的檔杆設計，並且提供節能、運動、冰雪等不同路面的駕駛模式。而變速箱則是採用純電車型常規使用的固定齒比變速箱。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
首先我們還是老規矩，車輛的外觀是"門面"，內裡再美好，必須也要有美麗的外觀吸引人去了解。比亞迪全新一代唐是比亞迪BNA全動力平臺下誕生的最早一批車型，也是最早使用比亞迪Dragon Face設計語言的家族車型。全新一代唐擁有燃油版、DM版（混動）與EV版（純電）全動力平臺的車型，我們此次體驗的是EV純電版。
比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
以本家的名義推薦 比亞迪唐DM——可以約！ ← 比亞迪DM體驗稿件 點擊進入
比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
我們此次使用的是"聯行逸充APP"來啟用充電樁並支付費用，新用戶有一定的優惠幅度。通常充電樁APP需要先充值，隨後在餘額中進行抵扣。如果此後並不需要再使用該APP，餘額也可以申請提現，根據實際體驗，在第二天餘額就會原路返還到支付路徑。（由於是體驗充電，所以只充值了10元進行測試，圖右的的充電時長並不是實際充電時間，而是充電槍插在車上的時間，實際充電時間大約在3分鐘左右，還是很快的。）
當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤左右為電功率與車輛時速，下方為續航里程與電池餘電量。中間目前顯示的是胎壓數值，當然還可以選擇顯示多媒體信息等其他信息，可以在方向盤多功能按鈕上進行調節。
中間的觸摸大屏為14.6英寸，並且可以自適應旋轉。這就像屬於車子的一個"手機"，比亞迪的車聯智能系統還是相當強大的。在開啟地圖導航的時候，屏幕會自適應的進行豎屏旋轉。當然如果你要是覺得豎屏有點阻擋視野的話，也可以通過按鈕將其調整為橫屏模式。除此之外，當智聯繫統啟動之後，你直接多著他說出"你好，小迪"，車輛語音控制系統就會自動被激活，通過語音可以開關天窗、控制空調以及導航、多媒體的設定。
車內的座椅採用多項電動調節，前後上下等調節與座椅記憶按鈕被安排在了門板上，與奔馳的設計相同。腰託、腿前託的按鈕還是被安排在了常規的座椅側邊。座椅的材質為打孔真皮包裹，並配以紅色的縫線。
得益於2820mm的軸距尺寸，比亞迪全新一代唐EV的後排座椅空間是相當舒適的。後排擁有獨立的出風口與電源接口，還支持220V的三腳電源口。中間如果沒有乘客的話，還有一個扶手可以放下，如果中間做乘客的話，腳下的地坪也是基本平整，沒有凹凸，長距離的乘坐舒適度有所保證。
目前全新一代唐EV版本的車型只有5座版車型，車輛後排的座椅可以進行4/6的靈活分割放倒，以方便不同的儲物與乘坐需求。在座椅完全直立的情況下，後備箱空間容積為940L，當後排座椅完全放倒後，後備箱容積可以擴大到1655L。
比亞迪全新一代唐EV採用永磁同步電機，我們所體驗的為前後雙電機的四驅車型。車輛可以提供最大360kW功率（前後電機分別提供180kW）；最大扭矩為660N·m（前後電機分別提供330N·m）。
全新一代唐EV採用與DM車型一樣的小巧、圓潤的檔杆設計，並且提供節能、運動、冰雪等不同路面的駕駛模式。而變速箱則是採用純電車型常規使用的固定齒比變速箱。
全電動車的"油門"反應與汽油車還是有很明顯的差異的。由於電機的扭矩恆定，所以車輛起步時候的扭距輸出是直接最大值的，而不像汽油機是慢慢有個曲線增長的過程。純電動車輛的起步反應是及其迅速的，新手駕駛員在駕駛的時候，需要略微當心一些。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
首先我們還是老規矩，車輛的外觀是"門面"，內裡再美好，必須也要有美麗的外觀吸引人去了解。比亞迪全新一代唐是比亞迪BNA全動力平臺下誕生的最早一批車型，也是最早使用比亞迪Dragon Face設計語言的家族車型。全新一代唐擁有燃油版、DM版（混動）與EV版（純電）全動力平臺的車型，我們此次體驗的是EV純電版。
比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
以本家的名義推薦 比亞迪唐DM——可以約！ ← 比亞迪DM體驗稿件 點擊進入
比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
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當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤左右為電功率與車輛時速，下方為續航里程與電池餘電量。中間目前顯示的是胎壓數值，當然還可以選擇顯示多媒體信息等其他信息，可以在方向盤多功能按鈕上進行調節。
中間的觸摸大屏為14.6英寸，並且可以自適應旋轉。這就像屬於車子的一個"手機"，比亞迪的車聯智能系統還是相當強大的。在開啟地圖導航的時候，屏幕會自適應的進行豎屏旋轉。當然如果你要是覺得豎屏有點阻擋視野的話，也可以通過按鈕將其調整為橫屏模式。除此之外，當智聯繫統啟動之後，你直接多著他說出"你好，小迪"，車輛語音控制系統就會自動被激活，通過語音可以開關天窗、控制空調以及導航、多媒體的設定。
車內的座椅採用多項電動調節，前後上下等調節與座椅記憶按鈕被安排在了門板上，與奔馳的設計相同。腰託、腿前託的按鈕還是被安排在了常規的座椅側邊。座椅的材質為打孔真皮包裹，並配以紅色的縫線。
得益於2820mm的軸距尺寸，比亞迪全新一代唐EV的後排座椅空間是相當舒適的。後排擁有獨立的出風口與電源接口，還支持220V的三腳電源口。中間如果沒有乘客的話，還有一個扶手可以放下，如果中間做乘客的話，腳下的地坪也是基本平整，沒有凹凸，長距離的乘坐舒適度有所保證。
目前全新一代唐EV版本的車型只有5座版車型，車輛後排的座椅可以進行4/6的靈活分割放倒，以方便不同的儲物與乘坐需求。在座椅完全直立的情況下，後備箱空間容積為940L，當後排座椅完全放倒後，後備箱容積可以擴大到1655L。
比亞迪全新一代唐EV採用永磁同步電機，我們所體驗的為前後雙電機的四驅車型。車輛可以提供最大360kW功率（前後電機分別提供180kW）；最大扭矩為660N·m（前後電機分別提供330N·m）。
全新一代唐EV採用與DM車型一樣的小巧、圓潤的檔杆設計，並且提供節能、運動、冰雪等不同路面的駕駛模式。而變速箱則是採用純電車型常規使用的固定齒比變速箱。
全電動車的"油門"反應與汽油車還是有很明顯的差異的。由於電機的扭矩恆定，所以車輛起步時候的扭距輸出是直接最大值的，而不像汽油機是慢慢有個曲線增長的過程。純電動車輛的起步反應是及其迅速的，新手駕駛員在駕駛的時候，需要略微當心一些。
全新一代唐EV採用前麥弗遜、後多連桿的獨立懸掛模式，對於路面上的顛簸，車輛可以做到很有效的柔性過濾，但是整體的車輛路感還是非常清晰的。這既可以增加駕乘人員的舒適度，也不至於柔軟到讓坐在後排的乘客暈車。
其實說到純電車型，原先大家想的可能是車輛的穩定性、新能源使用的安全性，但是通過技術的不斷迭代，越來越多的關注則是純電續航的里程實用性。根據正常大城市平均每日50公里的通勤路程來看，需要達到綜合工況350公里以上的續航，才可能滿足常規一週不充電的可能。
近期，我們有幸借到了一臺全新一代的比亞迪唐EV車型進行為期2周的試駕體驗。拿到手的第一反應就是——不能加油，這電量會讓人很焦慮啊！不過讓我意外的是，當我在朋友圈提問"純電車，慌不慌"的時候，大家的反應都是——能開很久啊，毫無壓力！並且這次我還體驗了一回充電服務，後續會詳細說明。
首先我們還是老規矩，車輛的外觀是"門面"，內裡再美好，必須也要有美麗的外觀吸引人去了解。比亞迪全新一代唐是比亞迪BNA全動力平臺下誕生的最早一批車型，也是最早使用比亞迪Dragon Face設計語言的家族車型。全新一代唐擁有燃油版、DM版（混動）與EV版（純電）全動力平臺的車型，我們此次體驗的是EV純電版。
比亞迪全新一代唐EV車身尺寸分別為4870mm×1950mm×1725mm，不過純電的全新一代唐目前只有5座版本的車型，需要7座版本車型的小夥伴倒是可以考慮選擇DM車型。
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比亞迪全新一代唐EV車型的軸距是2820mm，雖然只是2排5做車型，但是2820mm的軸距也更大程度的保證後排的駕乘舒適度。前後車窗均採用隱私玻璃，這對於停車安全還是很有幫助的。
全新一代唐EV的尾部造型與燃油版、DM版本基本保持了一致，C柱後方的車身一部分直接採用黑色，直接將整個車頂做成了"懸浮"的樣式。這也是當下很多豪華品牌SUV車型相當熱門的造型風格。
從尾部來看，比亞迪全新一代唐EV的尾燈是貫穿式的一個整體，這一造型很有大牌範兒，也有一些豪華品牌也是採用如此的尾燈造型的。下方藍色的"唐"與EV600表明了自己的身份。由於車輛是純電動車型，所以在尾部車底是看不到排氣管的。
在中網造型方面，全新一代唐的三款車型是有所區分的，純電的EV車型採用全黑的網格狀中網配龍鬚造型，而DM車型則採用的是恆翔金屬格柵配龍鬚造型。
比亞迪全新一代唐EV採用全LED矩陣式燈光造型，這也是讓全新一代唐前臉瞬間閃亮的重點。燈組由三顆燈珠與下方一條燈帶組成，上方的龍鬚格柵也被稱之為"燈眉"。下方的燈帶除了作為日間行車燈使用之外，還集成了車輛轉向燈的功能。
我們所借到的全新一代唐EV試駕車型是頂配車型，所以車輛配備了22寸十輻式鋁合金輪轂，輪胎則是採用的馬牌265/40 R22的尺寸。除了頂配車型之外，其餘車型的輪胎為20英寸。
說完外觀，我們來關注一下大家最關心的充電問題。比亞迪全新一代唐EV續航里程可以達到500公里，車身左右分別提供一個快衝口與一個慢充接口，方便車主可以用不同設備為車輛充電。而目前市面上家用車庫充電樁屬於慢充，不過在商場、公共停車場等地方的充電樁，基本是快充和慢充各一半。
要如何來區分快充和慢充呢？其實很簡單，我們就按照體積來區分，充電樁體積大的就是快充；體積小的就是慢充。就像上圖中，從左至右就是快充、快充、慢充和快充。
由於時間的關係，我們選擇了快充進行體驗。畢竟作為續航500公里的比亞迪全新一代唐EV車型，快充在1.4小時之內可以將電量充到80%以上，基本可以滿足車主應急或者是長續航的需求。目前在上海地區，主要由國家電網、星星充電與特來電三家大的電樁公司運營，大家可以在手機上下載三家自己的APP或者選擇類似於"聯行逸充"、"聚能充"等綜合充電APP，綜合充電的APP可以在一個APP上實現三家公司充電樁的找樁、充電控制、支付等功能，在公共充電樁使用方面，比單一公司的更為便捷一些。
我們此次使用的是"聯行逸充APP"來啟用充電樁並支付費用，新用戶有一定的優惠幅度。通常充電樁APP需要先充值，隨後在餘額中進行抵扣。如果此後並不需要再使用該APP，餘額也可以申請提現，根據實際體驗，在第二天餘額就會原路返還到支付路徑。（由於是體驗充電，所以只充值了10元進行測試，圖右的的充電時長並不是實際充電時間，而是充電槍插在車上的時間，實際充電時間大約在3分鐘左右，還是很快的。）
當然，除了在自己家裡的充電樁、公共充電樁之外，如果你有條件（例如居住在別墅，擁有私人封閉車庫，並擁有220V電源插口）或者你停車的停車場有220V店換插口，也可以用車內自帶的220V慢充接口對車輛進行充電。但是友情提醒，為了您與小區其他鄰居的安全，嚴禁使用拖線板延長線進行飛線充電！比亞迪全新一代唐EV還為車主提供一個反向充電電源接口，在野外應急的時候，可以將唐EV作為一個移動電站，提供給外部電源。
消除完充電的顧慮之後，我們坐入到車內。比亞迪全新一代唐EV的內飾整體佈局以簡約為主基調。12.3英寸的全液晶儀表盤和14.6英寸的可旋轉觸摸式中控液晶顯示屏還是很吸引人眼球的。
真皮包裹的方向盤手感不錯，方向盤底部採用了平底的設計風格，走的是運動風。多功能方向盤的左右按鈕，可以直接控制多媒體系統、儀表盤信息以及藍牙電話等，巡航的按鈕則用檔杆形式安排在了方向盤的左後方。
儀表盤採用的是12.3英寸的全液晶儀表盤，儀表盤左右為電功率與車輛時速，下方為續航里程與電池餘電量。中間目前顯示的是胎壓數值，當然還可以選擇顯示多媒體信息等其他信息，可以在方向盤多功能按鈕上進行調節。
中間的觸摸大屏為14.6英寸，並且可以自適應旋轉。這就像屬於車子的一個"手機"，比亞迪的車聯智能系統還是相當強大的。在開啟地圖導航的時候，屏幕會自適應的進行豎屏旋轉。當然如果你要是覺得豎屏有點阻擋視野的話，也可以通過按鈕將其調整為橫屏模式。除此之外，當智聯繫統啟動之後，你直接多著他說出"你好，小迪"，車輛語音控制系統就會自動被激活，通過語音可以開關天窗、控制空調以及導航、多媒體的設定。
車內的座椅採用多項電動調節，前後上下等調節與座椅記憶按鈕被安排在了門板上，與奔馳的設計相同。腰託、腿前託的按鈕還是被安排在了常規的座椅側邊。座椅的材質為打孔真皮包裹，並配以紅色的縫線。
得益於2820mm的軸距尺寸，比亞迪全新一代唐EV的後排座椅空間是相當舒適的。後排擁有獨立的出風口與電源接口，還支持220V的三腳電源口。中間如果沒有乘客的話，還有一個扶手可以放下，如果中間做乘客的話，腳下的地坪也是基本平整，沒有凹凸，長距離的乘坐舒適度有所保證。
目前全新一代唐EV版本的車型只有5座版車型，車輛後排的座椅可以進行4/6的靈活分割放倒，以方便不同的儲物與乘坐需求。在座椅完全直立的情況下，後備箱空間容積為940L，當後排座椅完全放倒後，後備箱容積可以擴大到1655L。
比亞迪全新一代唐EV採用永磁同步電機，我們所體驗的為前後雙電機的四驅車型。車輛可以提供最大360kW功率（前後電機分別提供180kW）；最大扭矩為660N·m（前後電機分別提供330N·m）。
全新一代唐EV採用與DM車型一樣的小巧、圓潤的檔杆設計，並且提供節能、運動、冰雪等不同路面的駕駛模式。而變速箱則是採用純電車型常規使用的固定齒比變速箱。
全電動車的"油門"反應與汽油車還是有很明顯的差異的。由於電機的扭矩恆定，所以車輛起步時候的扭距輸出是直接最大值的，而不像汽油機是慢慢有個曲線增長的過程。純電動車輛的起步反應是及其迅速的，新手駕駛員在駕駛的時候，需要略微當心一些。
全新一代唐EV採用前麥弗遜、後多連桿的獨立懸掛模式，對於路面上的顛簸，車輛可以做到很有效的柔性過濾，但是整體的車輛路感還是非常清晰的。這既可以增加駕乘人員的舒適度，也不至於柔軟到讓坐在後排的乘客暈車。
採用電機輸出，全新一代唐EV整體的動力絕對是可以讓人滿意的，百公里加速度4.6秒的成績也不是說說的。在動力充沛的前提下，車輛行駛在路上的靈活性也有了更好的保證，不論是超車還是變道，車絕對可以很好的完成駕駛員的想法與指令，這也是行車的安全的最好保證。此外電子助力的方向盤回饋力度也保持了舒適的適中態度，並且車輛的指向性也很好。
在家中沒有充電樁的情況下，這臺續航500公里的全新一代比亞迪唐EV在手上使用了2周左右的時間，基本依賴公共充電樁完成充電。從整體的使用感受上來說，也基本做到了並不麻煩。當然，實際購買新能源車的車主都需要有一個自己的充電樁，在這樣的情況下，續航和使用更是沒有任何問題了。所以，喜歡的小夥伴可以下手了，你所擔心的、顧慮的，比亞迪都完全給你考慮了！