領克質量超寶馬？說出來李書福自己都不信
一個新品牌，兩年時間做到了行業質量TOP3，全球任何一個企業都沒有這種實力，即便背靠運營10餘年的吉利品牌，想要挑戰百年汽車品牌，只能通過混淆視聽才能達到自嗨式的效果。
在汽車之家公佈的2018質量排行榜中，領克就做到了行業第三，以百車故障數153的優異成績，與沃爾沃並稱二三，以僅次於雷克薩斯的質量表現碾壓一篇合資品牌，豐田、本田、奔馳、寶馬、奧迪、大眾以及現代等等合資品牌，都被領克以及沃爾沃甩在了身後。
可能李書福自己都沒想到，自己用兩年時間打造出來的領克，就完成了本田宗一郎、豐田喜一郎以及威廉邁巴赫幾十年都沒有做到的事情，的確吉利很強大。
汽車之家新車質量報告呈現方式其實與J.D.Power相仿，通過用車過程中的百車故障數來評定質量優劣，從而綜合得出品牌總體排名。
其中雷克薩斯質量最佳，這無可厚非，緊隨其後的是沃爾沃以及領克，寶馬、觀致、豐田、WEY以及雪鐵龍幾個品牌質量排名緊隨其後。值得一提的是這份榜單評定出來最差的幾個品牌，分別為大眾、鈴木、啟辰、Jeep以及三菱。
關於這份榜單，在上一篇文章中我們已經聊過，基本上可信度很低，原因只有一個，汽車之家自被中國平安收購之後變得“更營利”、“更投資”、“更項目”化，這份榜單是否有其他機構以及品牌介入，暫不得而知。
在J.D.Power以及美國消費者報告歷年公佈的榜單中我們可以看出來，沃爾沃在美國曆年的質量表現都較差。
沃爾沃在北美的質量排名為29為，是所有評測品牌的最後一位，質量表現較差，至少美國人這麼看。
J.D.Power統計出來的品牌質量排名，沃爾沃倒數第三，質量僅僅優於捷豹、路虎。
其中美國消費者報告是一家獨立的機構，不接受任何形式的車企贊助，所以產品均自費購買評測，所以可信度極高，J.D.Power相比之下獨立型稍差，但也能反映出品牌在北美甚至全球的質量高低水平，糅合兩家的排榜基本上也能得出全世界公認的客觀事實。
譬如說質量最好的品牌，豐田、雷克薩斯、保時捷均是全球公認，全球公認質量不太好的品牌，克萊斯勒、路虎、沃爾沃、三菱。
但汽車之家給出的榜單非常有意思，被北美甚至全球消費者吐槽質量不好的沃爾沃，成為了國內質量最好的品牌，質量甚至遠遠超越了豐田、本田、BBA，甚至其上市之初頻頻出現故障的領克，質量也優於絕大多數核心品牌，更是把兩田以及BBA甩在身後。
“領克質量真的很好”，這是汽車之家給到的直接反饋，那麼事實是不是如此？我們還是有很強的懷疑態度。
領克作為全新推進兩年的品牌，全新的管理者以及全新的產線、技術體系都需要不斷的調試以及調整，很明顯依靠於沃爾沃之下的領克產品質量層面不可能優於沃爾沃，這是企業體系以及目標效應決定的。
你依附在沃爾沃之上，那麼相關體系以及技術注入不可能高於沃爾沃，再加上新品牌，產品設計，人員調動以及技術重新調試等原因，導致領克在上市一年之內頻發的質量遭到吐槽。
簡單在某質量投訴網搜索下，關於領克的質量投訴相當多，而這僅僅是01車型，根據此前筆者的投訴這一投訴量達到470，當下投訴量已經達到2000+。很明顯這一投訴比遠遠超越了BBA以及豐田、本田。
領克產品質量其實非常集中，主要體現在動力系統以及電器系統上。
其中雙離合變速箱因為技術以及匹配問題，加上電子檔杆的設定，前期產品問題較多，雙離合變速箱無法換擋問題較多，除此之外電氣系統故障同樣不少，譬如說傳感器故障、電瓶虧電、車機無法聯網等等質量問題不少。
當然除此之外領克01其他方面的質量表現較為穩定，異響、懸架系統質量出色，也就是說考驗到做工方面的東西，領克有所長處，但核心技術匹配以及電器系統方面仍然有很大不足。
總歸一句話，汽車之家這份質量榜單我是不信，說出來吉利自己都不信，兩年的新品牌，背靠質量本就不夠出色的沃爾沃，質量怎麼就超越了BBA以及兩田？