'吉利控告威馬汽車，是李書福“小氣”了？'

有人說，吉利有什麼技術？汽車行業人才跳槽屢見不鮮，而如今吉利汽車李書福卻控告離職下屬開辦公司，這未免顯得小氣了。

其實，從另一個方面考慮，或許正是看不下新勢力來“忽悠”老百姓，才拿起手中的“武器”進行控告。

今年7月份，在威馬汽車完成總額30億人民幣的C輪融資後，正準備開啟D輪融資節點，汽車行業曝出“吉利汽車起訴威馬侵犯商業機密索賠21億”的消息，引行業議論紛紛，而威馬也是“緊急迎戰”。

對此，有人議論說，李書福這次小氣的容不下下屬，吉利能有啥核心技術等。當然，不可否認吉利核心技術缺失問題，但說李書福小氣或許這次真錯怪他了。

我們知道，吉利汽車每年人才流轉量龐大，也不乏有核心高管離職，但近幾年從未怒而“打官司”。

那為什麼這次，非要針對威馬汽車還有一些高管，對他們進行控告索賠呢？

威馬汽車“心裡有鬼”。

眾所周知，威馬汽車高管大多數是從吉利汽車過去的，有很多核心崗位，例如成都工廠原吉利沃爾沃團隊，甚至整個團隊都被威馬汽車挖走，要說威馬汽車造車，沒有“偷用”吉利汽車商業機密，那真是不可思議？

再來看，在“吉利汽車起訴威馬侵犯商業機密索賠21億”的消息發出後，威馬汽車隨即對內部人員崗位進行調整，而臨近開庭之際，威馬汽車科技集團大股東也進行了變更，以此來應對吉利控告。

當然，吉利汽車選擇控告威馬汽車也並非“沒有把握”。

據業內人士消息透露，威馬汽車或在製造EX5時有抄襲吉利GX7，而恰巧威馬汽車主要負責人在吉利時負責GX7項目，但僅憑這些或並不能打贏，畢竟自主品牌靠“抄襲”起家的不在少數。

也就是說，“吉利很可能已經掌握了關鍵性證據，有一定勝訴的概率”業內相關人士說。

另外，吉利控告威馬汽車，或也是對新勢力造車“忽悠”老百姓的迴應。在2018北京國際車展期間，吉利集團董事長李書福參加2018中國汽車論壇時，就曾“怒懟”互聯網造車，引起廣泛關注。

李書福說：“必須要尊重、擁抱互聯網，（但）我們不能濫用互聯網概念，現在很多人，（用）互聯網電動汽車到處忽悠，我覺得也是很危險，老百姓那一點錢賺的不容易。”

他堅信“主宰未來汽車工業的命運在於傳統汽車公司的自我覺悟，自己要醒過來，而不是聽那些互聯網公司一天到晚的忽悠。”

而現在再看李書福當時說的話，威馬汽車質量頻出，購買威馬EX5的車主已羅列出13條故障：動力失速、開車就頭暈的異味、續航不實、剎車異響、漏風、漏雨、隔熱差、抖動、倒車影像卡頓、車機故障、服務差等。

目前，威馬EX5車主對這家企業紛紛進行維權，面對嚴重質量問題他們要求退車，他們認為被忽悠了。而作為傳統車企代表，李書福的此番言論無疑是在強調做車需要嚴肅的態度和堅實的基礎。

不過，已呈現出風起雲湧之勢的造車新秀們真的沒有機會嗎？不注重產品質量，忽悠消費者的企業，永遠沒有機會。

據悉，浙江吉利控股集團有限公司、浙江吉利汽車研究院有限公司和浙江吉利汽車零部件採購有限公司作為原告，以侵害其技術祕密及經營祕密為由將威馬汽車科技集團有限公司及其關聯公司共計六被告上訴至上海市高級人民法院，請求法院判令六被告共同賠償其經濟損失人民幣21億元，此案將於9月17日開庭。