'凱迪拉克全新CT4詳細解析，寶馬3系強勁對手來了'
引導：
【丶平凡說車原創 凱迪拉克CT4】凱迪拉克旗下現款ATS-L已經走到生命末期，全新車型CT4作為ATS-L的繼承者，繼續往中型豪華轎車領域中蔓延下去，不僅是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，中型車一直都是旗下的走量車型和明星車型，例如：寶馬3系丶奔馳C級丶奧迪A4L等車型。
凱迪拉克ATS-L前幾年在國內的銷量並不差，近兩年銷量下滑的主要的原因為，長期沒有進行更新換代，導致在同級別中產品力下降，尤其是外觀與內飾，放在如今的豪華中型轎車領域中，完全沒有任何競爭力可言。
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【丶平凡說車原創 凱迪拉克CT4】凱迪拉克旗下現款ATS-L已經走到生命末期，全新車型CT4作為ATS-L的繼承者，繼續往中型豪華轎車領域中蔓延下去，不僅是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，中型車一直都是旗下的走量車型和明星車型，例如：寶馬3系丶奔馳C級丶奧迪A4L等車型。
凱迪拉克ATS-L前幾年在國內的銷量並不差，近兩年銷量下滑的主要的原因為，長期沒有進行更新換代，導致在同級別中產品力下降，尤其是外觀與內飾，放在如今的豪華中型轎車領域中，完全沒有任何競爭力可言。
本文內容詳情：
◆ 凱迪拉克CT4在外觀和內飾 都採用了全新家族式設計進行設計與佈局
◆動力總成 海外版CT4搭載2.0T丶2.7T丶2.7T高功率版 分別匹配8AT與10AT
◆凱迪拉克CT4引入國內後 與寶馬3系對比 誰更具有優勢
雖然CT4目前並沒有引入國內，但在北美市場已經開始預定，相信引進國內市場也快了，值得注意的是，CT5即將國產預計在今年的11月份上市，作為比CT5更低一個級別的CT4外觀和內飾基本保持一致，兩車之間的差距在，整車的尺寸與動力總成。
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【丶平凡說車原創 凱迪拉克CT4】凱迪拉克旗下現款ATS-L已經走到生命末期，全新車型CT4作為ATS-L的繼承者，繼續往中型豪華轎車領域中蔓延下去，不僅是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，中型車一直都是旗下的走量車型和明星車型，例如：寶馬3系丶奔馳C級丶奧迪A4L等車型。
凱迪拉克ATS-L前幾年在國內的銷量並不差，近兩年銷量下滑的主要的原因為，長期沒有進行更新換代，導致在同級別中產品力下降，尤其是外觀與內飾，放在如今的豪華中型轎車領域中，完全沒有任何競爭力可言。
本文內容詳情：
◆ 凱迪拉克CT4在外觀和內飾 都採用了全新家族式設計進行設計與佈局
◆動力總成 海外版CT4搭載2.0T丶2.7T丶2.7T高功率版 分別匹配8AT與10AT
◆凱迪拉克CT4引入國內後 與寶馬3系對比 誰更具有優勢
雖然CT4目前並沒有引入國內，但在北美市場已經開始預定，相信引進國內市場也快了，值得注意的是，CT5即將國產預計在今年的11月份上市，作為比CT5更低一個級別的CT4外觀和內飾基本保持一致，兩車之間的差距在，整車的尺寸與動力總成。
運動版
外觀：最新家族式設計語言 外觀分別為Sport（運動版）和Luxury（豪華版）
上圖所示為CT4運動版車型，從車頭前臉來看，顯得攻擊性很強，引擎蓋隆起的筋條呈現出了很強的肌肉感氣息，家族式遁形中網與Y字形燈組相連，呈現出了一體式設計語言，矩陣式的LED大燈組，周圍設計流線式的紋路，顯得科技感很強， 眼淚式LED行車燈，已經是凱迪拉克標誌性一樣的存在。
兩側的導風槽與LED行車燈相連，下進氣格柵為炭黑蜂窩狀格柵設計，與中網格柵相似，有效的提升了車頭前臉的運動感氣息，兩側還設計了獠牙式鍍鉻，在一定程度上起到了擾流的效果，值得注意的是，豪華版中網為點綴式格柵設計。
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凱迪拉克ATS-L前幾年在國內的銷量並不差，近兩年銷量下滑的主要的原因為，長期沒有進行更新換代，導致在同級別中產品力下降，尤其是外觀與內飾，放在如今的豪華中型轎車領域中，完全沒有任何競爭力可言。
本文內容詳情：
◆ 凱迪拉克CT4在外觀和內飾 都採用了全新家族式設計進行設計與佈局
◆動力總成 海外版CT4搭載2.0T丶2.7T丶2.7T高功率版 分別匹配8AT與10AT
◆凱迪拉克CT4引入國內後 與寶馬3系對比 誰更具有優勢
雖然CT4目前並沒有引入國內，但在北美市場已經開始預定，相信引進國內市場也快了，值得注意的是，CT5即將國產預計在今年的11月份上市，作為比CT5更低一個級別的CT4外觀和內飾基本保持一致，兩車之間的差距在，整車的尺寸與動力總成。
運動版
外觀：最新家族式設計語言 外觀分別為Sport（運動版）和Luxury（豪華版）
上圖所示為CT4運動版車型，從車頭前臉來看，顯得攻擊性很強，引擎蓋隆起的筋條呈現出了很強的肌肉感氣息，家族式遁形中網與Y字形燈組相連，呈現出了一體式設計語言，矩陣式的LED大燈組，周圍設計流線式的紋路，顯得科技感很強， 眼淚式LED行車燈，已經是凱迪拉克標誌性一樣的存在。
兩側的導風槽與LED行車燈相連，下進氣格柵為炭黑蜂窩狀格柵設計，與中網格柵相似，有效的提升了車頭前臉的運動感氣息，兩側還設計了獠牙式鍍鉻，在一定程度上起到了擾流的效果，值得注意的是，豪華版中網為點綴式格柵設計。
運動版
CT4車身側面的腰線顯得肌肉感十足，側裙底部的筋條，特別顯眼，同時還呈現出了一定的立體感，輪轂為多輻式雙邊設計，顯得運動感很強，值得注意的是，車窗上下沿都進行了燻黑處理，彰顯運動，豪華版車窗上下沿鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，以及在輪轂的造型不同，同時呈現出的視覺效果也有所不同，兩個版本不管是從側身側面還是車頭前臉都很好區分。
整車的尺寸為：長×寬×高=4756×1815×1423mm，軸距為2775mm。
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【丶平凡說車原創 凱迪拉克CT4】凱迪拉克旗下現款ATS-L已經走到生命末期，全新車型CT4作為ATS-L的繼承者，繼續往中型豪華轎車領域中蔓延下去，不僅是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，中型車一直都是旗下的走量車型和明星車型，例如：寶馬3系丶奔馳C級丶奧迪A4L等車型。
凱迪拉克ATS-L前幾年在國內的銷量並不差，近兩年銷量下滑的主要的原因為，長期沒有進行更新換代，導致在同級別中產品力下降，尤其是外觀與內飾，放在如今的豪華中型轎車領域中，完全沒有任何競爭力可言。
本文內容詳情：
◆ 凱迪拉克CT4在外觀和內飾 都採用了全新家族式設計進行設計與佈局
◆動力總成 海外版CT4搭載2.0T丶2.7T丶2.7T高功率版 分別匹配8AT與10AT
◆凱迪拉克CT4引入國內後 與寶馬3系對比 誰更具有優勢
雖然CT4目前並沒有引入國內，但在北美市場已經開始預定，相信引進國內市場也快了，值得注意的是，CT5即將國產預計在今年的11月份上市，作為比CT5更低一個級別的CT4外觀和內飾基本保持一致，兩車之間的差距在，整車的尺寸與動力總成。
運動版
外觀：最新家族式設計語言 外觀分別為Sport（運動版）和Luxury（豪華版）
上圖所示為CT4運動版車型，從車頭前臉來看，顯得攻擊性很強，引擎蓋隆起的筋條呈現出了很強的肌肉感氣息，家族式遁形中網與Y字形燈組相連，呈現出了一體式設計語言，矩陣式的LED大燈組，周圍設計流線式的紋路，顯得科技感很強， 眼淚式LED行車燈，已經是凱迪拉克標誌性一樣的存在。
兩側的導風槽與LED行車燈相連，下進氣格柵為炭黑蜂窩狀格柵設計，與中網格柵相似，有效的提升了車頭前臉的運動感氣息，兩側還設計了獠牙式鍍鉻，在一定程度上起到了擾流的效果，值得注意的是，豪華版中網為點綴式格柵設計。
運動版
CT4車身側面的腰線顯得肌肉感十足，側裙底部的筋條，特別顯眼，同時還呈現出了一定的立體感，輪轂為多輻式雙邊設計，顯得運動感很強，值得注意的是，車窗上下沿都進行了燻黑處理，彰顯運動，豪華版車窗上下沿鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，以及在輪轂的造型不同，同時呈現出的視覺效果也有所不同，兩個版本不管是從側身側面還是車頭前臉都很好區分。
整車的尺寸為：長×寬×高=4756×1815×1423mm，軸距為2775mm。
尾部的造型，不僅是豪華版還是運動版，都彰顯出了很強的戰鬥氣息，一體式的尾翼，體現出了一定的運動氣息，標誌性的豎立式尾燈組，內部裝配的LED燈組也是豎立式，起到了內外呼應的視覺效果，中間烙印出凱迪拉克LOGO，提升了尾部的辨識度，下包圍裝飾了炭黑飾板，兩側為方向雙邊共兩處佈局的尾排，體現出很強的運動感。
從外觀來看，全新CT4分別為兩個版本，但整的造型基本保持一致，不同的是中網與輪轂以及車窗上下沿，新車給人在視覺上營造出了濃濃的戰鬥氣息，尤其是運動版車型，非常符合當下年輕消費者審美，在外觀上相比寶馬
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【丶平凡說車原創 凱迪拉克CT4】凱迪拉克旗下現款ATS-L已經走到生命末期，全新車型CT4作為ATS-L的繼承者，繼續往中型豪華轎車領域中蔓延下去，不僅是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，中型車一直都是旗下的走量車型和明星車型，例如：寶馬3系丶奔馳C級丶奧迪A4L等車型。
凱迪拉克ATS-L前幾年在國內的銷量並不差，近兩年銷量下滑的主要的原因為，長期沒有進行更新換代，導致在同級別中產品力下降，尤其是外觀與內飾，放在如今的豪華中型轎車領域中，完全沒有任何競爭力可言。
本文內容詳情：
◆ 凱迪拉克CT4在外觀和內飾 都採用了全新家族式設計進行設計與佈局
◆動力總成 海外版CT4搭載2.0T丶2.7T丶2.7T高功率版 分別匹配8AT與10AT
◆凱迪拉克CT4引入國內後 與寶馬3系對比 誰更具有優勢
雖然CT4目前並沒有引入國內，但在北美市場已經開始預定，相信引進國內市場也快了，值得注意的是，CT5即將國產預計在今年的11月份上市，作為比CT5更低一個級別的CT4外觀和內飾基本保持一致，兩車之間的差距在，整車的尺寸與動力總成。
運動版
外觀：最新家族式設計語言 外觀分別為Sport（運動版）和Luxury（豪華版）
上圖所示為CT4運動版車型，從車頭前臉來看，顯得攻擊性很強，引擎蓋隆起的筋條呈現出了很強的肌肉感氣息，家族式遁形中網與Y字形燈組相連，呈現出了一體式設計語言，矩陣式的LED大燈組，周圍設計流線式的紋路，顯得科技感很強， 眼淚式LED行車燈，已經是凱迪拉克標誌性一樣的存在。
兩側的導風槽與LED行車燈相連，下進氣格柵為炭黑蜂窩狀格柵設計，與中網格柵相似，有效的提升了車頭前臉的運動感氣息，兩側還設計了獠牙式鍍鉻，在一定程度上起到了擾流的效果，值得注意的是，豪華版中網為點綴式格柵設計。
運動版
CT4車身側面的腰線顯得肌肉感十足，側裙底部的筋條，特別顯眼，同時還呈現出了一定的立體感，輪轂為多輻式雙邊設計，顯得運動感很強，值得注意的是，車窗上下沿都進行了燻黑處理，彰顯運動，豪華版車窗上下沿鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，以及在輪轂的造型不同，同時呈現出的視覺效果也有所不同，兩個版本不管是從側身側面還是車頭前臉都很好區分。
整車的尺寸為：長×寬×高=4756×1815×1423mm，軸距為2775mm。
尾部的造型，不僅是豪華版還是運動版，都彰顯出了很強的戰鬥氣息，一體式的尾翼，體現出了一定的運動氣息，標誌性的豎立式尾燈組，內部裝配的LED燈組也是豎立式，起到了內外呼應的視覺效果，中間烙印出凱迪拉克LOGO，提升了尾部的辨識度，下包圍裝飾了炭黑飾板，兩側為方向雙邊共兩處佈局的尾排，體現出很強的運動感。
從外觀來看，全新CT4分別為兩個版本，但整的造型基本保持一致，不同的是中網與輪轂以及車窗上下沿，新車給人在視覺上營造出了濃濃的戰鬥氣息，尤其是運動版車型，非常符合當下年輕消費者審美，在外觀上相比寶馬
內飾：最新家族式佈局 懸浮式中控屏
CT4內飾佈局運動版和豪華版保持一致，三輻式多功能方向盤，周圍沒有覆蓋任何金屬部件，顯得比較有失豪華感，傳統的雙炮式儀表盤，並搭配行車電腦，懸浮式中控屏，下方為方形的空調出風口，換擋臺顯得比較簡潔，直列式的換擋桿，右側配備了兩個杯架，以及覆蓋了銀色鍍鉻飾條。
從整個內飾來看，並沒有給我們過的驚喜，相比現款ATS-L僅僅是升級內部的佈局，顯得更加簡潔與科技感，至於豪華版，在同級別BBA中具有一定劣勢。
引導：
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凱迪拉克ATS-L前幾年在國內的銷量並不差，近兩年銷量下滑的主要的原因為，長期沒有進行更新換代，導致在同級別中產品力下降，尤其是外觀與內飾，放在如今的豪華中型轎車領域中，完全沒有任何競爭力可言。
本文內容詳情：
◆ 凱迪拉克CT4在外觀和內飾 都採用了全新家族式設計進行設計與佈局
◆動力總成 海外版CT4搭載2.0T丶2.7T丶2.7T高功率版 分別匹配8AT與10AT
◆凱迪拉克CT4引入國內後 與寶馬3系對比 誰更具有優勢
雖然CT4目前並沒有引入國內，但在北美市場已經開始預定，相信引進國內市場也快了，值得注意的是，CT5即將國產預計在今年的11月份上市，作為比CT5更低一個級別的CT4外觀和內飾基本保持一致，兩車之間的差距在，整車的尺寸與動力總成。
運動版
外觀：最新家族式設計語言 外觀分別為Sport（運動版）和Luxury（豪華版）
上圖所示為CT4運動版車型，從車頭前臉來看，顯得攻擊性很強，引擎蓋隆起的筋條呈現出了很強的肌肉感氣息，家族式遁形中網與Y字形燈組相連，呈現出了一體式設計語言，矩陣式的LED大燈組，周圍設計流線式的紋路，顯得科技感很強， 眼淚式LED行車燈，已經是凱迪拉克標誌性一樣的存在。
兩側的導風槽與LED行車燈相連，下進氣格柵為炭黑蜂窩狀格柵設計，與中網格柵相似，有效的提升了車頭前臉的運動感氣息，兩側還設計了獠牙式鍍鉻，在一定程度上起到了擾流的效果，值得注意的是，豪華版中網為點綴式格柵設計。
運動版
CT4車身側面的腰線顯得肌肉感十足，側裙底部的筋條，特別顯眼，同時還呈現出了一定的立體感，輪轂為多輻式雙邊設計，顯得運動感很強，值得注意的是，車窗上下沿都進行了燻黑處理，彰顯運動，豪華版車窗上下沿鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，以及在輪轂的造型不同，同時呈現出的視覺效果也有所不同，兩個版本不管是從側身側面還是車頭前臉都很好區分。
整車的尺寸為：長×寬×高=4756×1815×1423mm，軸距為2775mm。
尾部的造型，不僅是豪華版還是運動版，都彰顯出了很強的戰鬥氣息，一體式的尾翼，體現出了一定的運動氣息，標誌性的豎立式尾燈組，內部裝配的LED燈組也是豎立式，起到了內外呼應的視覺效果，中間烙印出凱迪拉克LOGO，提升了尾部的辨識度，下包圍裝飾了炭黑飾板，兩側為方向雙邊共兩處佈局的尾排，體現出很強的運動感。
從外觀來看，全新CT4分別為兩個版本，但整的造型基本保持一致，不同的是中網與輪轂以及車窗上下沿，新車給人在視覺上營造出了濃濃的戰鬥氣息，尤其是運動版車型，非常符合當下年輕消費者審美，在外觀上相比寶馬
內飾：最新家族式佈局 懸浮式中控屏
CT4內飾佈局運動版和豪華版保持一致，三輻式多功能方向盤，周圍沒有覆蓋任何金屬部件，顯得比較有失豪華感，傳統的雙炮式儀表盤，並搭配行車電腦，懸浮式中控屏，下方為方形的空調出風口，換擋臺顯得比較簡潔，直列式的換擋桿，右側配備了兩個杯架，以及覆蓋了銀色鍍鉻飾條。
從整個內飾來看，並沒有給我們過的驚喜，相比現款ATS-L僅僅是升級內部的佈局，顯得更加簡潔與科技感，至於豪華版，在同級別BBA中具有一定劣勢。
動力：
目前並沒有公佈引入國內後的動力總成，不過海外版動力總成為，入門版2.0T最大功率為237匹馬力，最大扭矩為350牛·米，匹配8AT變速箱，2.7T最大功率為309匹馬力，最大扭矩為472牛·米，匹配10AT變速箱，2.7T高功率版，最大功率為325匹馬力，最大扭矩為515牛·米，匹配10AT變速箱，至於CT4-V Blackwing系類的車型，搭載3.6T V6雙渦輪引擎，動力參數並沒有公佈。
新車基於Alpha架構進行打造，Alpha平臺架構是通用近年研發的新平臺，CT5與CT4都基於Alpha平臺進行打造，值得的是Alpha平臺為後驅平臺。
引導：
【丶平凡說車原創 凱迪拉克CT4】凱迪拉克旗下現款ATS-L已經走到生命末期，全新車型CT4作為ATS-L的繼承者，繼續往中型豪華轎車領域中蔓延下去，不僅是一線豪華品牌還是二線豪華品牌，中型車一直都是旗下的走量車型和明星車型，例如：寶馬3系丶奔馳C級丶奧迪A4L等車型。
凱迪拉克ATS-L前幾年在國內的銷量並不差，近兩年銷量下滑的主要的原因為，長期沒有進行更新換代，導致在同級別中產品力下降，尤其是外觀與內飾，放在如今的豪華中型轎車領域中，完全沒有任何競爭力可言。
本文內容詳情：
◆ 凱迪拉克CT4在外觀和內飾 都採用了全新家族式設計進行設計與佈局
◆動力總成 海外版CT4搭載2.0T丶2.7T丶2.7T高功率版 分別匹配8AT與10AT
◆凱迪拉克CT4引入國內後 與寶馬3系對比 誰更具有優勢
雖然CT4目前並沒有引入國內，但在北美市場已經開始預定，相信引進國內市場也快了，值得注意的是，CT5即將國產預計在今年的11月份上市，作為比CT5更低一個級別的CT4外觀和內飾基本保持一致，兩車之間的差距在，整車的尺寸與動力總成。
運動版
外觀：最新家族式設計語言 外觀分別為Sport（運動版）和Luxury（豪華版）
上圖所示為CT4運動版車型，從車頭前臉來看，顯得攻擊性很強，引擎蓋隆起的筋條呈現出了很強的肌肉感氣息，家族式遁形中網與Y字形燈組相連，呈現出了一體式設計語言，矩陣式的LED大燈組，周圍設計流線式的紋路，顯得科技感很強， 眼淚式LED行車燈，已經是凱迪拉克標誌性一樣的存在。
兩側的導風槽與LED行車燈相連，下進氣格柵為炭黑蜂窩狀格柵設計，與中網格柵相似，有效的提升了車頭前臉的運動感氣息，兩側還設計了獠牙式鍍鉻，在一定程度上起到了擾流的效果，值得注意的是，豪華版中網為點綴式格柵設計。
運動版
CT4車身側面的腰線顯得肌肉感十足，側裙底部的筋條，特別顯眼，同時還呈現出了一定的立體感，輪轂為多輻式雙邊設計，顯得運動感很強，值得注意的是，車窗上下沿都進行了燻黑處理，彰顯運動，豪華版車窗上下沿鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，以及在輪轂的造型不同，同時呈現出的視覺效果也有所不同，兩個版本不管是從側身側面還是車頭前臉都很好區分。
整車的尺寸為：長×寬×高=4756×1815×1423mm，軸距為2775mm。
尾部的造型，不僅是豪華版還是運動版，都彰顯出了很強的戰鬥氣息，一體式的尾翼，體現出了一定的運動氣息，標誌性的豎立式尾燈組，內部裝配的LED燈組也是豎立式，起到了內外呼應的視覺效果，中間烙印出凱迪拉克LOGO，提升了尾部的辨識度，下包圍裝飾了炭黑飾板，兩側為方向雙邊共兩處佈局的尾排，體現出很強的運動感。
從外觀來看，全新CT4分別為兩個版本，但整的造型基本保持一致，不同的是中網與輪轂以及車窗上下沿，新車給人在視覺上營造出了濃濃的戰鬥氣息，尤其是運動版車型，非常符合當下年輕消費者審美，在外觀上相比寶馬
內飾：最新家族式佈局 懸浮式中控屏
CT4內飾佈局運動版和豪華版保持一致，三輻式多功能方向盤，周圍沒有覆蓋任何金屬部件，顯得比較有失豪華感，傳統的雙炮式儀表盤，並搭配行車電腦，懸浮式中控屏，下方為方形的空調出風口，換擋臺顯得比較簡潔，直列式的換擋桿，右側配備了兩個杯架，以及覆蓋了銀色鍍鉻飾條。
從整個內飾來看，並沒有給我們過的驚喜，相比現款ATS-L僅僅是升級內部的佈局，顯得更加簡潔與科技感，至於豪華版，在同級別BBA中具有一定劣勢。
動力：
目前並沒有公佈引入國內後的動力總成，不過海外版動力總成為，入門版2.0T最大功率為237匹馬力，最大扭矩為350牛·米，匹配8AT變速箱，2.7T最大功率為309匹馬力，最大扭矩為472牛·米，匹配10AT變速箱，2.7T高功率版，最大功率為325匹馬力，最大扭矩為515牛·米，匹配10AT變速箱，至於CT4-V Blackwing系類的車型，搭載3.6T V6雙渦輪引擎，動力參數並沒有公佈。
新車基於Alpha架構進行打造，Alpha平臺架構是通用近年研發的新平臺，CT5與CT4都基於Alpha平臺進行打造，值得的是Alpha平臺為後驅平臺。
豪華版
總結：
凱迪拉克全新CT4在外觀上給人在視覺上，呈現出了很強的戰鬥氣息，與同級別豪華品牌寶馬3系的外觀顯得更加運動，不過在內飾上與寶馬新3系相比，在科技感與內飾的金屬質感上具有一定的劣勢，在動力總成上不知凱迪拉克CT4會不會引進2.7T，推測只會引進2.0T，而且最主要的價格還沒有正式公佈，相信在價格上一定會給我們帶來驚喜，而且目前豪華品終端優惠力度非常大，到時候凱迪拉克CT4將會延續前幾年ATS-L的輝煌。
你們怎麼看凱迪拉克全新CT4呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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