先看一組數據：今年1到5月，上汽大眾朗逸賣了21.59萬輛，平均每月43180臺，從數據上看就很可怕，它依然領跑緊湊型轎車的銷量冠軍。原因大概有：一是這是大眾品牌的車，在國內對大眾品牌很認可；二是朗逸採用新老款同堂銷售的模式，將老款車型定位經典車型降價後繼續賣，佔有更多的市場；三是朗逸的實用性非常強，性價比也高。
接下來，小編給您聊聊新款朗逸推薦車型。
先看一組數據：今年1到5月，上汽大眾朗逸賣了21.59萬輛，平均每月43180臺，從數據上看就很可怕，它依然領跑緊湊型轎車的銷量冠軍。原因大概有：一是這是大眾品牌的車，在國內對大眾品牌很認可；二是朗逸採用新老款同堂銷售的模式，將老款車型定位經典車型降價後繼續賣，佔有更多的市場；三是朗逸的實用性非常強，性價比也高。
接下來，小編給您聊聊新款朗逸推薦車型。
外觀
主要推薦新朗逸，本著買新不買舊的原則就不看經典款朗逸了。外觀遠看就是臺小帕薩特，車長達到了4.6米，在這個級別排在前列；大燈全系都是全LED的光源，作為大眾車不容易。在1.5L車型上，唯一不足的是這個輪轂，手動和頂配自動版本竟然是一樣的輪轂樣式，只不過自動車型為16寸，依然很醜。
先看一組數據：今年1到5月，上汽大眾朗逸賣了21.59萬輛，平均每月43180臺，從數據上看就很可怕，它依然領跑緊湊型轎車的銷量冠軍。原因大概有：一是這是大眾品牌的車，在國內對大眾品牌很認可；二是朗逸採用新老款同堂銷售的模式，將老款車型定位經典車型降價後繼續賣，佔有更多的市場；三是朗逸的實用性非常強，性價比也高。
接下來，小編給您聊聊新款朗逸推薦車型。
外觀
主要推薦新朗逸，本著買新不買舊的原則就不看經典款朗逸了。外觀遠看就是臺小帕薩特，車長達到了4.6米，在這個級別排在前列；大燈全系都是全LED的光源，作為大眾車不容易。在1.5L車型上，唯一不足的是這個輪轂，手動和頂配自動版本竟然是一樣的輪轂樣式，只不過自動車型為16寸，依然很醜。
外觀
朗逸的整個外觀都透露出濃濃的“大眾氣息”，這個中規中矩的尾燈能同時兼顧年輕人和中年人，外加下面雙出排氣的裝飾看上去還有點運動，自家奧迪也不過如此嘛都是假排氣。
先看一組數據：今年1到5月，上汽大眾朗逸賣了21.59萬輛，平均每月43180臺，從數據上看就很可怕，它依然領跑緊湊型轎車的銷量冠軍。原因大概有：一是這是大眾品牌的車，在國內對大眾品牌很認可；二是朗逸採用新老款同堂銷售的模式，將老款車型定位經典車型降價後繼續賣，佔有更多的市場；三是朗逸的實用性非常強，性價比也高。
接下來，小編給您聊聊新款朗逸推薦車型。
外觀
主要推薦新朗逸，本著買新不買舊的原則就不看經典款朗逸了。外觀遠看就是臺小帕薩特，車長達到了4.6米，在這個級別排在前列；大燈全系都是全LED的光源，作為大眾車不容易。在1.5L車型上，唯一不足的是這個輪轂，手動和頂配自動版本竟然是一樣的輪轂樣式，只不過自動車型為16寸，依然很醜。
外觀
朗逸的整個外觀都透露出濃濃的“大眾氣息”，這個中規中矩的尾燈能同時兼顧年輕人和中年人，外加下面雙出排氣的裝飾看上去還有點運動，自家奧迪也不過如此嘛都是假排氣。
內飾
內飾是大眾最新的一代設計（依然沒什麼特色），相比於上一代車型在做工上有了很大很大提升，不再是滿車塑料件了，顯得特廉價。新款朗逸除低配車型原廠送奇葩的手機支架外其他中高配都還好。在這臺1.5L頂配版車型上，帶有主動剎車系統，同級別車內少見的配置。
先看一組數據：今年1到5月，上汽大眾朗逸賣了21.59萬輛，平均每月43180臺，從數據上看就很可怕，它依然領跑緊湊型轎車的銷量冠軍。原因大概有：一是這是大眾品牌的車，在國內對大眾品牌很認可；二是朗逸採用新老款同堂銷售的模式，將老款車型定位經典車型降價後繼續賣，佔有更多的市場；三是朗逸的實用性非常強，性價比也高。
接下來，小編給您聊聊新款朗逸推薦車型。
外觀
主要推薦新朗逸，本著買新不買舊的原則就不看經典款朗逸了。外觀遠看就是臺小帕薩特，車長達到了4.6米，在這個級別排在前列；大燈全系都是全LED的光源，作為大眾車不容易。在1.5L車型上，唯一不足的是這個輪轂，手動和頂配自動版本竟然是一樣的輪轂樣式，只不過自動車型為16寸，依然很醜。
外觀
朗逸的整個外觀都透露出濃濃的“大眾氣息”，這個中規中矩的尾燈能同時兼顧年輕人和中年人，外加下面雙出排氣的裝飾看上去還有點運動，自家奧迪也不過如此嘛都是假排氣。
內飾
內飾是大眾最新的一代設計（依然沒什麼特色），相比於上一代車型在做工上有了很大很大提升，不再是滿車塑料件了，顯得特廉價。新款朗逸除低配車型原廠送奇葩的手機支架外其他中高配都還好。在這臺1.5L頂配版車型上，帶有主動剎車系統，同級別車內少見的配置。
座椅
2688mm的軸距也是朗逸的一大優勢之一，實測的腿部空間很充裕；頭頂的天窗如果能給一個天幕會更好。
先看一組數據：今年1到5月，上汽大眾朗逸賣了21.59萬輛，平均每月43180臺，從數據上看就很可怕，它依然領跑緊湊型轎車的銷量冠軍。原因大概有：一是這是大眾品牌的車，在國內對大眾品牌很認可；二是朗逸採用新老款同堂銷售的模式，將老款車型定位經典車型降價後繼續賣，佔有更多的市場；三是朗逸的實用性非常強，性價比也高。
接下來，小編給您聊聊新款朗逸推薦車型。
外觀
主要推薦新朗逸，本著買新不買舊的原則就不看經典款朗逸了。外觀遠看就是臺小帕薩特，車長達到了4.6米，在這個級別排在前列；大燈全系都是全LED的光源，作為大眾車不容易。在1.5L車型上，唯一不足的是這個輪轂，手動和頂配自動版本竟然是一樣的輪轂樣式，只不過自動車型為16寸，依然很醜。
外觀
朗逸的整個外觀都透露出濃濃的“大眾氣息”，這個中規中矩的尾燈能同時兼顧年輕人和中年人，外加下面雙出排氣的裝飾看上去還有點運動，自家奧迪也不過如此嘛都是假排氣。
內飾
內飾是大眾最新的一代設計（依然沒什麼特色），相比於上一代車型在做工上有了很大很大提升，不再是滿車塑料件了，顯得特廉價。新款朗逸除低配車型原廠送奇葩的手機支架外其他中高配都還好。在這臺1.5L頂配版車型上，帶有主動剎車系統，同級別車內少見的配置。
座椅
2688mm的軸距也是朗逸的一大優勢之一，實測的腿部空間很充裕；頭頂的天窗如果能給一個天幕會更好。
座椅
座椅兩個不足：一是坐墊略微硬了一些；二是沒有中間的獨立扶手，這個配置在長途旅行四人狀態下非常實用，希望下個小改款車型給加上。
先看一組數據：今年1到5月，上汽大眾朗逸賣了21.59萬輛，平均每月43180臺，從數據上看就很可怕，它依然領跑緊湊型轎車的銷量冠軍。原因大概有：一是這是大眾品牌的車，在國內對大眾品牌很認可；二是朗逸採用新老款同堂銷售的模式，將老款車型定位經典車型降價後繼續賣，佔有更多的市場；三是朗逸的實用性非常強，性價比也高。
接下來，小編給您聊聊新款朗逸推薦車型。
外觀
主要推薦新朗逸，本著買新不買舊的原則就不看經典款朗逸了。外觀遠看就是臺小帕薩特，車長達到了4.6米，在這個級別排在前列；大燈全系都是全LED的光源，作為大眾車不容易。在1.5L車型上，唯一不足的是這個輪轂，手動和頂配自動版本竟然是一樣的輪轂樣式，只不過自動車型為16寸，依然很醜。
外觀
朗逸的整個外觀都透露出濃濃的“大眾氣息”，這個中規中矩的尾燈能同時兼顧年輕人和中年人，外加下面雙出排氣的裝飾看上去還有點運動，自家奧迪也不過如此嘛都是假排氣。
內飾
內飾是大眾最新的一代設計（依然沒什麼特色），相比於上一代車型在做工上有了很大很大提升，不再是滿車塑料件了，顯得特廉價。新款朗逸除低配車型原廠送奇葩的手機支架外其他中高配都還好。在這臺1.5L頂配版車型上，帶有主動剎車系統，同級別車內少見的配置。
座椅
2688mm的軸距也是朗逸的一大優勢之一，實測的腿部空間很充裕；頭頂的天窗如果能給一個天幕會更好。
座椅
座椅兩個不足：一是坐墊略微硬了一些；二是沒有中間的獨立扶手，這個配置在長途旅行四人狀態下非常實用，希望下個小改款車型給加上。
配置
後排就這個出風口已經快成大眾緊湊型車的標配了，獨立出風口帶倆USB充電口，材料是硬塑料，標配到朗逸、寶來、探歌等車上，造型 帶沒有變化。
先看一組數據：今年1到5月，上汽大眾朗逸賣了21.59萬輛，平均每月43180臺，從數據上看就很可怕，它依然領跑緊湊型轎車的銷量冠軍。原因大概有：一是這是大眾品牌的車，在國內對大眾品牌很認可；二是朗逸採用新老款同堂銷售的模式，將老款車型定位經典車型降價後繼續賣，佔有更多的市場；三是朗逸的實用性非常強，性價比也高。
接下來，小編給您聊聊新款朗逸推薦車型。
外觀
主要推薦新朗逸，本著買新不買舊的原則就不看經典款朗逸了。外觀遠看就是臺小帕薩特，車長達到了4.6米，在這個級別排在前列；大燈全系都是全LED的光源，作為大眾車不容易。在1.5L車型上，唯一不足的是這個輪轂，手動和頂配自動版本竟然是一樣的輪轂樣式，只不過自動車型為16寸，依然很醜。
外觀
朗逸的整個外觀都透露出濃濃的“大眾氣息”，這個中規中矩的尾燈能同時兼顧年輕人和中年人，外加下面雙出排氣的裝飾看上去還有點運動，自家奧迪也不過如此嘛都是假排氣。
內飾
內飾是大眾最新的一代設計（依然沒什麼特色），相比於上一代車型在做工上有了很大很大提升，不再是滿車塑料件了，顯得特廉價。新款朗逸除低配車型原廠送奇葩的手機支架外其他中高配都還好。在這臺1.5L頂配版車型上，帶有主動剎車系統，同級別車內少見的配置。
座椅
2688mm的軸距也是朗逸的一大優勢之一，實測的腿部空間很充裕；頭頂的天窗如果能給一個天幕會更好。
座椅
座椅兩個不足：一是坐墊略微硬了一些；二是沒有中間的獨立扶手，這個配置在長途旅行四人狀態下非常實用，希望下個小改款車型給加上。
配置
後排就這個出風口已經快成大眾緊湊型車的標配了，獨立出風口帶倆USB充電口，材料是硬塑料，標配到朗逸、寶來、探歌等車上，造型 帶沒有變化。
後備箱
朗逸的後備箱容積同級別最強，容積為510L，要知道途觀L正常狀態下495L，帕薩特才520L，裝載能力的確很強，不足是缺少掛鉤、錨點這樣的拓展性配置。
先看一組數據：今年1到5月，上汽大眾朗逸賣了21.59萬輛，平均每月43180臺，從數據上看就很可怕，它依然領跑緊湊型轎車的銷量冠軍。原因大概有：一是這是大眾品牌的車，在國內對大眾品牌很認可；二是朗逸採用新老款同堂銷售的模式，將老款車型定位經典車型降價後繼續賣，佔有更多的市場；三是朗逸的實用性非常強，性價比也高。
接下來，小編給您聊聊新款朗逸推薦車型。
外觀
主要推薦新朗逸，本著買新不買舊的原則就不看經典款朗逸了。外觀遠看就是臺小帕薩特，車長達到了4.6米，在這個級別排在前列；大燈全系都是全LED的光源，作為大眾車不容易。在1.5L車型上，唯一不足的是這個輪轂，手動和頂配自動版本竟然是一樣的輪轂樣式，只不過自動車型為16寸，依然很醜。
外觀
朗逸的整個外觀都透露出濃濃的“大眾氣息”，這個中規中矩的尾燈能同時兼顧年輕人和中年人，外加下面雙出排氣的裝飾看上去還有點運動，自家奧迪也不過如此嘛都是假排氣。
內飾
內飾是大眾最新的一代設計（依然沒什麼特色），相比於上一代車型在做工上有了很大很大提升，不再是滿車塑料件了，顯得特廉價。新款朗逸除低配車型原廠送奇葩的手機支架外其他中高配都還好。在這臺1.5L頂配版車型上，帶有主動剎車系統，同級別車內少見的配置。
座椅
2688mm的軸距也是朗逸的一大優勢之一，實測的腿部空間很充裕；頭頂的天窗如果能給一個天幕會更好。
座椅
座椅兩個不足：一是坐墊略微硬了一些；二是沒有中間的獨立扶手，這個配置在長途旅行四人狀態下非常實用，希望下個小改款車型給加上。
配置
後排就這個出風口已經快成大眾緊湊型車的標配了，獨立出風口帶倆USB充電口，材料是硬塑料，標配到朗逸、寶來、探歌等車上，造型 帶沒有變化。
後備箱
朗逸的後備箱容積同級別最強，容積為510L，要知道途觀L正常狀態下495L，帕薩特才520L，裝載能力的確很強，不足是缺少掛鉤、錨點這樣的拓展性配置。
發動機
動力總成：搭載1.5L、1.2T、1.4T發動機，我比較推薦的兩個動力是1.4T，最大功率150馬力， 匹配乾式雙離合變速箱，由於新款朗逸車身尺寸大，1.5L的車型確實有些太肉了不太推薦，並且1.5L舒適版車型和1.4T舒適版車型優惠完都在12萬多，只不過1.5L車型多了主動安全配置，影響並不大。
推薦車型：280TSI雙離合舒適版，指導價14.69萬元，優惠完12萬出頭（各地優惠幅度不同 ），以上表述僅代表我個人觀點，謝謝各位客官老爺的收看，有什麼想問的可隨時私信我，下期再見。
微博：老北京有雞肉卷