回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
新軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比較老款軒逸車身加寬了55mm，車身高低降低了56mm。視覺上更顯低趴，運動風更強。從側面來看雙腰線設設計也和天籟車型比較類似，C柱採用黑色飾板點綴，並直接延伸到了車尾，運動效果明顯。可惜低配車型只有16英寸鋼質輪轂，視覺效果比較寒酸。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
新軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比較老款軒逸車身加寬了55mm，車身高低降低了56mm。視覺上更顯低趴，運動風更強。從側面來看雙腰線設設計也和天籟車型比較類似，C柱採用黑色飾板點綴，並直接延伸到了車尾，運動效果明顯。可惜低配車型只有16英寸鋼質輪轂，視覺效果比較寒酸。
來到車尾，新軒逸整個尾部造型更加的簡潔，扁平化。迴旋鏢造型的LED尾燈與大燈一樣進行扁平化設計，還加入了黑化處理，與前臉相呼應，560L的後備箱容積能夠滿足日常使用。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
新軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比較老款軒逸車身加寬了55mm，車身高低降低了56mm。視覺上更顯低趴，運動風更強。從側面來看雙腰線設設計也和天籟車型比較類似，C柱採用黑色飾板點綴，並直接延伸到了車尾，運動效果明顯。可惜低配車型只有16英寸鋼質輪轂，視覺效果比較寒酸。
來到車尾，新軒逸整個尾部造型更加的簡潔，扁平化。迴旋鏢造型的LED尾燈與大燈一樣進行扁平化設計，還加入了黑化處理，與前臉相呼應，560L的後備箱容積能夠滿足日常使用。
內飾方面新軒逸採用了雙色設計，給人的感覺煥然一新且不乏檔次感，米色色調氛圍上給人一種溫馨舒適的感覺，不過全系都為機械式的儀表盤+液晶屏組合，平底式方向盤採用了真皮包裹。整個中控臺採用軟質材料包裹，中控屏規格為8英寸，搭載日產智聯娛樂系統，界面簡單且容易上手，方便操作。空調出風口設計獨特。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
新軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比較老款軒逸車身加寬了55mm，車身高低降低了56mm。視覺上更顯低趴，運動風更強。從側面來看雙腰線設設計也和天籟車型比較類似，C柱採用黑色飾板點綴，並直接延伸到了車尾，運動效果明顯。可惜低配車型只有16英寸鋼質輪轂，視覺效果比較寒酸。
來到車尾，新軒逸整個尾部造型更加的簡潔，扁平化。迴旋鏢造型的LED尾燈與大燈一樣進行扁平化設計，還加入了黑化處理，與前臉相呼應，560L的後備箱容積能夠滿足日常使用。
內飾方面新軒逸採用了雙色設計，給人的感覺煥然一新且不乏檔次感，米色色調氛圍上給人一種溫馨舒適的感覺，不過全系都為機械式的儀表盤+液晶屏組合，平底式方向盤採用了真皮包裹。整個中控臺採用軟質材料包裹，中控屏規格為8英寸，搭載日產智聯娛樂系統，界面簡單且容易上手，方便操作。空調出風口設計獨特。
另外，智聯繫統的配備也讓新軒逸走在車聯網時代的最前沿，內置了智能語音控制、遠程實時監測、車載全時導航、在線音樂、在線電臺、車載Wi-Fi熱點等信息服務，不過只有中高配車型才有配備，低配車型則無法享受這些功能。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
新軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比較老款軒逸車身加寬了55mm，車身高低降低了56mm。視覺上更顯低趴，運動風更強。從側面來看雙腰線設設計也和天籟車型比較類似，C柱採用黑色飾板點綴，並直接延伸到了車尾，運動效果明顯。可惜低配車型只有16英寸鋼質輪轂，視覺效果比較寒酸。
來到車尾，新軒逸整個尾部造型更加的簡潔，扁平化。迴旋鏢造型的LED尾燈與大燈一樣進行扁平化設計，還加入了黑化處理，與前臉相呼應，560L的後備箱容積能夠滿足日常使用。
內飾方面新軒逸採用了雙色設計，給人的感覺煥然一新且不乏檔次感，米色色調氛圍上給人一種溫馨舒適的感覺，不過全系都為機械式的儀表盤+液晶屏組合，平底式方向盤採用了真皮包裹。整個中控臺採用軟質材料包裹，中控屏規格為8英寸，搭載日產智聯娛樂系統，界面簡單且容易上手，方便操作。空調出風口設計獨特。
另外，智聯繫統的配備也讓新軒逸走在車聯網時代的最前沿，內置了智能語音控制、遠程實時監測、車載全時導航、在線音樂、在線電臺、車載Wi-Fi熱點等信息服務，不過只有中高配車型才有配備，低配車型則無法享受這些功能。
新軒逸在安全配置上比較重視，除了主動剎車、胎壓監測、倒車影像等常見功能外，主動安全方面還配有碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞駕駛提示、盲區預警、車道偏離預警等多項安全配置。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
新軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比較老款軒逸車身加寬了55mm，車身高低降低了56mm。視覺上更顯低趴，運動風更強。從側面來看雙腰線設設計也和天籟車型比較類似，C柱採用黑色飾板點綴，並直接延伸到了車尾，運動效果明顯。可惜低配車型只有16英寸鋼質輪轂，視覺效果比較寒酸。
來到車尾，新軒逸整個尾部造型更加的簡潔，扁平化。迴旋鏢造型的LED尾燈與大燈一樣進行扁平化設計，還加入了黑化處理，與前臉相呼應，560L的後備箱容積能夠滿足日常使用。
內飾方面新軒逸採用了雙色設計，給人的感覺煥然一新且不乏檔次感，米色色調氛圍上給人一種溫馨舒適的感覺，不過全系都為機械式的儀表盤+液晶屏組合，平底式方向盤採用了真皮包裹。整個中控臺採用軟質材料包裹，中控屏規格為8英寸，搭載日產智聯娛樂系統，界面簡單且容易上手，方便操作。空調出風口設計獨特。
另外，智聯繫統的配備也讓新軒逸走在車聯網時代的最前沿，內置了智能語音控制、遠程實時監測、車載全時導航、在線音樂、在線電臺、車載Wi-Fi熱點等信息服務，不過只有中高配車型才有配備，低配車型則無法享受這些功能。
新軒逸在安全配置上比較重視，除了主動剎車、胎壓監測、倒車影像等常見功能外，主動安全方面還配有碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞駕駛提示、盲區預警、車道偏離預警等多項安全配置。
空間方面，新軒逸的皮質座椅採用菱形切割花紋，視覺效果好很具有高檔感，而且日產車型獨有的NASA零重力座椅也得以保留，並支持電動可調節功能。得益於車身加寬，車高降低，新軒逸優化了後排乘客的坐姿，還增加了座椅填充物的厚度，保障了後排乘客空間，並提升乘坐舒適性。1.75米身高的駕乘者坐到後排，腿部足夠一拳以上的距離，頭部也有4指左右的空間。中間座椅腳下有較小高度的凸起。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
新軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比較老款軒逸車身加寬了55mm，車身高低降低了56mm。視覺上更顯低趴，運動風更強。從側面來看雙腰線設設計也和天籟車型比較類似，C柱採用黑色飾板點綴，並直接延伸到了車尾，運動效果明顯。可惜低配車型只有16英寸鋼質輪轂，視覺效果比較寒酸。
來到車尾，新軒逸整個尾部造型更加的簡潔，扁平化。迴旋鏢造型的LED尾燈與大燈一樣進行扁平化設計，還加入了黑化處理，與前臉相呼應，560L的後備箱容積能夠滿足日常使用。
內飾方面新軒逸採用了雙色設計，給人的感覺煥然一新且不乏檔次感，米色色調氛圍上給人一種溫馨舒適的感覺，不過全系都為機械式的儀表盤+液晶屏組合，平底式方向盤採用了真皮包裹。整個中控臺採用軟質材料包裹，中控屏規格為8英寸，搭載日產智聯娛樂系統，界面簡單且容易上手，方便操作。空調出風口設計獨特。
另外，智聯繫統的配備也讓新軒逸走在車聯網時代的最前沿，內置了智能語音控制、遠程實時監測、車載全時導航、在線音樂、在線電臺、車載Wi-Fi熱點等信息服務，不過只有中高配車型才有配備，低配車型則無法享受這些功能。
新軒逸在安全配置上比較重視，除了主動剎車、胎壓監測、倒車影像等常見功能外，主動安全方面還配有碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞駕駛提示、盲區預警、車道偏離預警等多項安全配置。
空間方面，新軒逸的皮質座椅採用菱形切割花紋，視覺效果好很具有高檔感，而且日產車型獨有的NASA零重力座椅也得以保留，並支持電動可調節功能。得益於車身加寬，車高降低，新軒逸優化了後排乘客的坐姿，還增加了座椅填充物的厚度，保障了後排乘客空間，並提升乘坐舒適性。1.75米身高的駕乘者坐到後排，腿部足夠一拳以上的距離，頭部也有4指左右的空間。中間座椅腳下有較小高度的凸起。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
新軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比較老款軒逸車身加寬了55mm，車身高低降低了56mm。視覺上更顯低趴，運動風更強。從側面來看雙腰線設設計也和天籟車型比較類似，C柱採用黑色飾板點綴，並直接延伸到了車尾，運動效果明顯。可惜低配車型只有16英寸鋼質輪轂，視覺效果比較寒酸。
來到車尾，新軒逸整個尾部造型更加的簡潔，扁平化。迴旋鏢造型的LED尾燈與大燈一樣進行扁平化設計，還加入了黑化處理，與前臉相呼應，560L的後備箱容積能夠滿足日常使用。
內飾方面新軒逸採用了雙色設計，給人的感覺煥然一新且不乏檔次感，米色色調氛圍上給人一種溫馨舒適的感覺，不過全系都為機械式的儀表盤+液晶屏組合，平底式方向盤採用了真皮包裹。整個中控臺採用軟質材料包裹，中控屏規格為8英寸，搭載日產智聯娛樂系統，界面簡單且容易上手，方便操作。空調出風口設計獨特。
另外，智聯繫統的配備也讓新軒逸走在車聯網時代的最前沿，內置了智能語音控制、遠程實時監測、車載全時導航、在線音樂、在線電臺、車載Wi-Fi熱點等信息服務，不過只有中高配車型才有配備，低配車型則無法享受這些功能。
新軒逸在安全配置上比較重視，除了主動剎車、胎壓監測、倒車影像等常見功能外，主動安全方面還配有碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞駕駛提示、盲區預警、車道偏離預警等多項安全配置。
空間方面，新軒逸的皮質座椅採用菱形切割花紋，視覺效果好很具有高檔感，而且日產車型獨有的NASA零重力座椅也得以保留，並支持電動可調節功能。得益於車身加寬，車高降低，新軒逸優化了後排乘客的坐姿，還增加了座椅填充物的厚度，保障了後排乘客空間，並提升乘坐舒適性。1.75米身高的駕乘者坐到後排，腿部足夠一拳以上的距離，頭部也有4指左右的空間。中間座椅腳下有較小高度的凸起。
動力上新軒逸繼續使用了1.6L自然吸氣發動機，並支持國六排放，最大功率為102Kw約合139馬力，最大扭矩為169Nm，參數在同排量的1.6L自吸發動機中算是鶴立雞群的表現，傳動部分則匹配CVT無極變速箱和5速手動變速箱。官方宣稱最低油耗僅4.9L/100km，實際百公里綜合油耗也在6L左右，比起上一代車型，又有了不小的進步。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
新軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比較老款軒逸車身加寬了55mm，車身高低降低了56mm。視覺上更顯低趴，運動風更強。從側面來看雙腰線設設計也和天籟車型比較類似，C柱採用黑色飾板點綴，並直接延伸到了車尾，運動效果明顯。可惜低配車型只有16英寸鋼質輪轂，視覺效果比較寒酸。
來到車尾，新軒逸整個尾部造型更加的簡潔，扁平化。迴旋鏢造型的LED尾燈與大燈一樣進行扁平化設計，還加入了黑化處理，與前臉相呼應，560L的後備箱容積能夠滿足日常使用。
內飾方面新軒逸採用了雙色設計，給人的感覺煥然一新且不乏檔次感，米色色調氛圍上給人一種溫馨舒適的感覺，不過全系都為機械式的儀表盤+液晶屏組合，平底式方向盤採用了真皮包裹。整個中控臺採用軟質材料包裹，中控屏規格為8英寸，搭載日產智聯娛樂系統，界面簡單且容易上手，方便操作。空調出風口設計獨特。
另外，智聯繫統的配備也讓新軒逸走在車聯網時代的最前沿，內置了智能語音控制、遠程實時監測、車載全時導航、在線音樂、在線電臺、車載Wi-Fi熱點等信息服務，不過只有中高配車型才有配備，低配車型則無法享受這些功能。
新軒逸在安全配置上比較重視，除了主動剎車、胎壓監測、倒車影像等常見功能外，主動安全方面還配有碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞駕駛提示、盲區預警、車道偏離預警等多項安全配置。
空間方面，新軒逸的皮質座椅採用菱形切割花紋，視覺效果好很具有高檔感，而且日產車型獨有的NASA零重力座椅也得以保留，並支持電動可調節功能。得益於車身加寬，車高降低，新軒逸優化了後排乘客的坐姿，還增加了座椅填充物的厚度，保障了後排乘客空間，並提升乘坐舒適性。1.75米身高的駕乘者坐到後排，腿部足夠一拳以上的距離，頭部也有4指左右的空間。中間座椅腳下有較小高度的凸起。
動力上新軒逸繼續使用了1.6L自然吸氣發動機，並支持國六排放，最大功率為102Kw約合139馬力，最大扭矩為169Nm，參數在同排量的1.6L自吸發動機中算是鶴立雞群的表現，傳動部分則匹配CVT無極變速箱和5速手動變速箱。官方宣稱最低油耗僅4.9L/100km，實際百公里綜合油耗也在6L左右，比起上一代車型，又有了不小的進步。
底盤方面，新軒逸採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式懸架，並加入了橫向穩定杆，底盤調校也是日產車型一貫的舒適風格，加上車內堪比沙發的座椅，使得駕乘體驗比較舒適，不過低配車尾只有鼓式剎車。
回顧12年前的汽車市場，當時正處於北京奧運會前夕，當時大眾朗逸還沒有誕生，而市場上比較火的車型還是凱越、伊蘭特和福美來這種“新三樣”車型，在這個背景下，有一個車型一經推出，就獲得了很多消費者的好評，憑藉著非常舒適的駕乘體驗和空間表現，加上非常出色的燃油經濟性和可靠性表現，在銷量上取得了空前成功。而經過了兩次換代以來，這個車型更是在今年8月獲得了家轎銷量王者的地位，月銷超過3.3W萬臺，將大眾朗逸壓在第二位，這個車型就是軒逸。
其實上兩代的軒逸都以寬敞舒適的乘坐空間和較為合理的定價，贏得了良好口碑，但是現在消費者購車理念更加年輕潮流，運動化的趨勢也越來越濃厚，因此面對競爭愈發激烈的家轎市場，日產推出了全新的第14代軒逸，指導價10.90萬起，目前看來作為全新升級的第14代軒逸，完美地繼承了前兩代車型的衣缽，繼續成為東風日產銷量的頂樑柱。
從前臉來看，新軒逸採用與天籟相同的V-motion 2.0設計語言，六邊形蜂巢中網採用了燻黑處理，U形鍍鉻飾條與兩側犀利的鏢型前大燈組融合在一起，形成翅膀造型，檔次感有所提高，相比上兩代車型，新軒逸整體更加年輕，運動感十足。
新軒逸車身尺寸為4641*1815*1447mm，軸距為2712mm，相比較老款軒逸車身加寬了55mm，車身高低降低了56mm。視覺上更顯低趴，運動風更強。從側面來看雙腰線設設計也和天籟車型比較類似，C柱採用黑色飾板點綴，並直接延伸到了車尾，運動效果明顯。可惜低配車型只有16英寸鋼質輪轂，視覺效果比較寒酸。
來到車尾，新軒逸整個尾部造型更加的簡潔，扁平化。迴旋鏢造型的LED尾燈與大燈一樣進行扁平化設計，還加入了黑化處理，與前臉相呼應，560L的後備箱容積能夠滿足日常使用。
內飾方面新軒逸採用了雙色設計，給人的感覺煥然一新且不乏檔次感，米色色調氛圍上給人一種溫馨舒適的感覺，不過全系都為機械式的儀表盤+液晶屏組合，平底式方向盤採用了真皮包裹。整個中控臺採用軟質材料包裹，中控屏規格為8英寸，搭載日產智聯娛樂系統，界面簡單且容易上手，方便操作。空調出風口設計獨特。
另外，智聯繫統的配備也讓新軒逸走在車聯網時代的最前沿，內置了智能語音控制、遠程實時監測、車載全時導航、在線音樂、在線電臺、車載Wi-Fi熱點等信息服務，不過只有中高配車型才有配備，低配車型則無法享受這些功能。
新軒逸在安全配置上比較重視，除了主動剎車、胎壓監測、倒車影像等常見功能外，主動安全方面還配有碰撞預警、油門誤踩糾正、倒車車側預警、疲勞駕駛提示、盲區預警、車道偏離預警等多項安全配置。
空間方面，新軒逸的皮質座椅採用菱形切割花紋，視覺效果好很具有高檔感，而且日產車型獨有的NASA零重力座椅也得以保留，並支持電動可調節功能。得益於車身加寬，車高降低，新軒逸優化了後排乘客的坐姿，還增加了座椅填充物的厚度，保障了後排乘客空間，並提升乘坐舒適性。1.75米身高的駕乘者坐到後排，腿部足夠一拳以上的距離，頭部也有4指左右的空間。中間座椅腳下有較小高度的凸起。
動力上新軒逸繼續使用了1.6L自然吸氣發動機，並支持國六排放，最大功率為102Kw約合139馬力，最大扭矩為169Nm，參數在同排量的1.6L自吸發動機中算是鶴立雞群的表現，傳動部分則匹配CVT無極變速箱和5速手動變速箱。官方宣稱最低油耗僅4.9L/100km，實際百公里綜合油耗也在6L左右，比起上一代車型，又有了不小的進步。
底盤方面，新軒逸採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式懸架，並加入了橫向穩定杆，底盤調校也是日產車型一貫的舒適風格，加上車內堪比沙發的座椅，使得駕乘體驗比較舒適，不過低配車尾只有鼓式剎車。
綜上所述，新軒逸外觀有著天籟的造型，一改往昔中庸的設計風格。相信也會受到年輕消費者的青睞，而內飾也換成了動感年輕的設計風格，加上更加舒適的空間佈局，更加經濟的動力表現，聯繫到軒逸一貫以來的良好口碑與10.9萬起步的的指導價格，性價比確實不錯，這也讓新軒逸戰勝了朗逸，成為了A級家轎的王者。當然，全系1.6L的動力總成有點單一，若是能有更多動力總成搭載，相信憑藉新軒逸的產品力表現，銷量還將更上一層樓。