在現如今的情況下，政府對國內新能源汽車補貼的扶持力度越來越大，因此說國產汽車的發展更加迅猛，一些合資汽車也在陸陸續續的進入這一行列.包括大眾在內等眾多品牌都推出了自己的純電動版車型，而藉著這股東風，在原有十萬級別的車型上也開始做出了衍生車型，上汽大眾是我們大家眾所周知的一大品牌。在2018年下半年，其實引進了兩款混合電動車型的，但是今天說到的這款車型則是上汽大眾的純電動版朗逸，其售價僅為14.89萬元。這是大眾旗下的首款純電動車型，和燃油版的外觀區別，可以說基本上保持了一致，只是在日間行車燈以及中網的漆面設計方面進行了一定的改動，由於並非是鍍鉻飾條裝點，因此看起來並沒有那麼亮眼，但是大眾的車標並沒有改變。為了滿足消費者的需求，其採用了更高安全級別的配置，包括國內標準以及國際標準，對電池進行了一系列的嚴苛測試，樹立起了新能源的安全標杆。
在現如今的情況下，政府對國內新能源汽車補貼的扶持力度越來越大，因此說國產汽車的發展更加迅猛，一些合資汽車也在陸陸續續的進入這一行列.包括大眾在內等眾多品牌都推出了自己的純電動版車型，而藉著這股東風，在原有十萬級別的車型上也開始做出了衍生車型，上汽大眾是我們大家眾所周知的一大品牌。在2018年下半年，其實引進了兩款混合電動車型的，但是今天說到的這款車型則是上汽大眾的純電動版朗逸，其售價僅為14.89萬元。這是大眾旗下的首款純電動車型，和燃油版的外觀區別，可以說基本上保持了一致，只是在日間行車燈以及中網的漆面設計方面進行了一定的改動，由於並非是鍍鉻飾條裝點，因此看起來並沒有那麼亮眼，但是大眾的車標並沒有改變。為了滿足消費者的需求，其採用了更高安全級別的配置，包括國內標準以及國際標準，對電池進行了一系列的嚴苛測試，樹立起了新能源的安全標杆。
可以確定的是，這是一款合資的產品，之前燃油版朗逸在上市以來都成佔據銷量榜的前列，因此說，在這款純電動版朗逸推出的時候，大家還是報不錯的希望的。只是，這款純電動版的續航卻成為了其輿論關注的焦點，據說這款純電動版的續航里程為278公里。對比市面上動輒四五百公里的續航里程相比，這點續航里程的確是不太夠看。在國人購買車的心目中，不僅現在是需要較大的空間，而高續航里程也可以滿足更多的需求，不管是代步買菜，還是偶爾出去旅行，都沒有太大的壓力。如果拋開續航不談，這款車的出色程度還是達到了大家預期水準的。
在現如今的情況下，政府對國內新能源汽車補貼的扶持力度越來越大，因此說國產汽車的發展更加迅猛，一些合資汽車也在陸陸續續的進入這一行列.包括大眾在內等眾多品牌都推出了自己的純電動版車型，而藉著這股東風，在原有十萬級別的車型上也開始做出了衍生車型，上汽大眾是我們大家眾所周知的一大品牌。在2018年下半年，其實引進了兩款混合電動車型的，但是今天說到的這款車型則是上汽大眾的純電動版朗逸，其售價僅為14.89萬元。這是大眾旗下的首款純電動車型，和燃油版的外觀區別，可以說基本上保持了一致，只是在日間行車燈以及中網的漆面設計方面進行了一定的改動，由於並非是鍍鉻飾條裝點，因此看起來並沒有那麼亮眼，但是大眾的車標並沒有改變。為了滿足消費者的需求，其採用了更高安全級別的配置，包括國內標準以及國際標準，對電池進行了一系列的嚴苛測試，樹立起了新能源的安全標杆。
可以確定的是，這是一款合資的產品，之前燃油版朗逸在上市以來都成佔據銷量榜的前列，因此說，在這款純電動版朗逸推出的時候，大家還是報不錯的希望的。只是，這款純電動版的續航卻成為了其輿論關注的焦點，據說這款純電動版的續航里程為278公里。對比市面上動輒四五百公里的續航里程相比，這點續航里程的確是不太夠看。在國人購買車的心目中，不僅現在是需要較大的空間，而高續航里程也可以滿足更多的需求，不管是代步買菜，還是偶爾出去旅行，都沒有太大的壓力。如果拋開續航不談，這款車的出色程度還是達到了大家預期水準的。
朗逸為了滿足續航焦慮，雖然綜合續航里程不算長，但是其支持超快充模式。簡單來說就是僅僅15分鐘左右就可以增加高達80公里的續航，而25分鐘就可以從原有30%的電量充到80%。可以說，充電速度非常快，而經過優化之後，其電池佈局顯得非常合理，對座位空間艙以及空間佈置都沒有佔用太大。車內的內飾佈局和之前的差別並不大，而純電動的結構似乎要更輕一些，不佔用車內空間，使得車內的配重也較為平衡，行駛更加平順。在路過一些顛簸路段的時候，一系列的聲學優化也可以使得噪音降低，帶來無打擾的駕駛環境。
在現如今的情況下，政府對國內新能源汽車補貼的扶持力度越來越大，因此說國產汽車的發展更加迅猛，一些合資汽車也在陸陸續續的進入這一行列.包括大眾在內等眾多品牌都推出了自己的純電動版車型，而藉著這股東風，在原有十萬級別的車型上也開始做出了衍生車型，上汽大眾是我們大家眾所周知的一大品牌。在2018年下半年，其實引進了兩款混合電動車型的，但是今天說到的這款車型則是上汽大眾的純電動版朗逸，其售價僅為14.89萬元。這是大眾旗下的首款純電動車型，和燃油版的外觀區別，可以說基本上保持了一致，只是在日間行車燈以及中網的漆面設計方面進行了一定的改動，由於並非是鍍鉻飾條裝點，因此看起來並沒有那麼亮眼，但是大眾的車標並沒有改變。為了滿足消費者的需求，其採用了更高安全級別的配置，包括國內標準以及國際標準，對電池進行了一系列的嚴苛測試，樹立起了新能源的安全標杆。
可以確定的是，這是一款合資的產品，之前燃油版朗逸在上市以來都成佔據銷量榜的前列，因此說，在這款純電動版朗逸推出的時候，大家還是報不錯的希望的。只是，這款純電動版的續航卻成為了其輿論關注的焦點，據說這款純電動版的續航里程為278公里。對比市面上動輒四五百公里的續航里程相比，這點續航里程的確是不太夠看。在國人購買車的心目中，不僅現在是需要較大的空間，而高續航里程也可以滿足更多的需求，不管是代步買菜，還是偶爾出去旅行，都沒有太大的壓力。如果拋開續航不談，這款車的出色程度還是達到了大家預期水準的。
朗逸為了滿足續航焦慮，雖然綜合續航里程不算長，但是其支持超快充模式。簡單來說就是僅僅15分鐘左右就可以增加高達80公里的續航，而25分鐘就可以從原有30%的電量充到80%。可以說，充電速度非常快，而經過優化之後，其電池佈局顯得非常合理，對座位空間艙以及空間佈置都沒有佔用太大。車內的內飾佈局和之前的差別並不大，而純電動的結構似乎要更輕一些，不佔用車內空間，使得車內的配重也較為平衡，行駛更加平順。在路過一些顛簸路段的時候，一系列的聲學優化也可以使得噪音降低，帶來無打擾的駕駛環境。
作為上汽大眾推出的首款純電動車型，朗逸純電版本或許都顯得有些中規中矩了，尤其是從設計和數據來看，似乎就是朗逸換了一套動力總成而已。但是細看起來，有著大眾這一品牌作為支撐，有著出色安全性，有著不錯的可靠性，更有著讓人驚訝的靜音效果。相信e-Lavida朗逸純電版以後在市場上的銷量會越來越好。
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