告訴大家一個並不讓人驚訝的壞消息，根據乘聯會最新發布的銷量信息，8新車零售銷量環比創了歷史新低。其中，轎車銷量為78.6萬輛，同比下跌了12.5%。是不是一點也不驚訝？畢竟，汽車銷量環比下跌在近期已經是十分常見的事兒了。
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根據乘聯會公佈的銷量，我們製作了轎車TOP10榜單。其中，轎車銷冠並不是此前的奪冠大熱門朗逸，而是素有“家轎之王”稱號的軒逸。
告訴大家一個並不讓人驚訝的壞消息，根據乘聯會最新發布的銷量信息，8新車零售銷量環比創了歷史新低。其中，轎車銷量為78.6萬輛，同比下跌了12.5%。是不是一點也不驚訝？畢竟，汽車銷量環比下跌在近期已經是十分常見的事兒了。
根據乘聯會公佈的銷量，我們製作了轎車TOP10榜單。其中，轎車銷冠並不是此前的奪冠大熱門朗逸，而是素有“家轎之王”稱號的軒逸。
其中，軒逸銷量同比下滑11.9%，拿下了33,795輛的銷量成績，以微弱優勢領先朗逸。
告訴大家一個並不讓人驚訝的壞消息，根據乘聯會最新發布的銷量信息，8新車零售銷量環比創了歷史新低。其中，轎車銷量為78.6萬輛，同比下跌了12.5%。是不是一點也不驚訝？畢竟，汽車銷量環比下跌在近期已經是十分常見的事兒了。
根據乘聯會公佈的銷量，我們製作了轎車TOP10榜單。其中，轎車銷冠並不是此前的奪冠大熱門朗逸，而是素有“家轎之王”稱號的軒逸。
其中，軒逸銷量同比下滑11.9%，拿下了33,795輛的銷量成績，以微弱優勢領先朗逸。
雖說朗逸沒能拔得頭籌，但另一邊的大眾神車速騰，在這個月排到了第三名的位子。要知道，在今年年初速騰完成換代後，其銷量成績一直不是十分理想，8月同比上漲11.6%來到第三是非常不容易的，個人認為這除了和速騰的產品力有關，應該還與其終端優惠起來了有一定關係。
告訴大家一個並不讓人驚訝的壞消息，根據乘聯會最新發布的銷量信息，8新車零售銷量環比創了歷史新低。其中，轎車銷量為78.6萬輛，同比下跌了12.5%。是不是一點也不驚訝？畢竟，汽車銷量環比下跌在近期已經是十分常見的事兒了。
根據乘聯會公佈的銷量，我們製作了轎車TOP10榜單。其中，轎車銷冠並不是此前的奪冠大熱門朗逸，而是素有“家轎之王”稱號的軒逸。
其中，軒逸銷量同比下滑11.9%，拿下了33,795輛的銷量成績，以微弱優勢領先朗逸。
雖說朗逸沒能拔得頭籌，但另一邊的大眾神車速騰，在這個月排到了第三名的位子。要知道，在今年年初速騰完成換代後，其銷量成績一直不是十分理想，8月同比上漲11.6%來到第三是非常不容易的，個人認為這除了和速騰的產品力有關，應該還與其終端優惠起來了有一定關係。
另外幾位表現亮眼的選手則是思域和雅閣，作為在轎車市場中定位並不“吃香”的車型，今年它們一直超常發揮，闖進了前十的行列，這也證明消費的選擇正在日趨多樣化。
告訴大家一個並不讓人驚訝的壞消息，根據乘聯會最新發布的銷量信息，8新車零售銷量環比創了歷史新低。其中，轎車銷量為78.6萬輛，同比下跌了12.5%。是不是一點也不驚訝？畢竟，汽車銷量環比下跌在近期已經是十分常見的事兒了。
根據乘聯會公佈的銷量，我們製作了轎車TOP10榜單。其中，轎車銷冠並不是此前的奪冠大熱門朗逸，而是素有“家轎之王”稱號的軒逸。
其中，軒逸銷量同比下滑11.9%，拿下了33,795輛的銷量成績，以微弱優勢領先朗逸。
雖說朗逸沒能拔得頭籌，但另一邊的大眾神車速騰，在這個月排到了第三名的位子。要知道，在今年年初速騰完成換代後，其銷量成績一直不是十分理想，8月同比上漲11.6%來到第三是非常不容易的，個人認為這除了和速騰的產品力有關，應該還與其終端優惠起來了有一定關係。
另外幾位表現亮眼的選手則是思域和雅閣，作為在轎車市場中定位並不“吃香”的車型，今年它們一直超常發揮，闖進了前十的行列，這也證明消費的選擇正在日趨多樣化。
其次值得關注的是雷凌與卡羅拉，雷凌能夠來到第六名也算是它職業生涯中較好的成績，但卡羅拉卻已經跌倒了20名開外。卡羅拉銷量下滑和它換代有很大關係，但這是否也意味著雷凌已經佔據主動了呢？我認為是有可能的，雷凌不僅搶先上市，並且在低配車型的配置上要比卡羅拉做的更完備，所以可能未來雷凌和卡羅拉的銷量佔比會更加平均一些。
告訴大家一個並不讓人驚訝的壞消息，根據乘聯會最新發布的銷量信息，8新車零售銷量環比創了歷史新低。其中，轎車銷量為78.6萬輛，同比下跌了12.5%。是不是一點也不驚訝？畢竟，汽車銷量環比下跌在近期已經是十分常見的事兒了。
根據乘聯會公佈的銷量，我們製作了轎車TOP10榜單。其中，轎車銷冠並不是此前的奪冠大熱門朗逸，而是素有“家轎之王”稱號的軒逸。
其中，軒逸銷量同比下滑11.9%，拿下了33,795輛的銷量成績，以微弱優勢領先朗逸。
雖說朗逸沒能拔得頭籌，但另一邊的大眾神車速騰，在這個月排到了第三名的位子。要知道，在今年年初速騰完成換代後，其銷量成績一直不是十分理想，8月同比上漲11.6%來到第三是非常不容易的，個人認為這除了和速騰的產品力有關，應該還與其終端優惠起來了有一定關係。
另外幾位表現亮眼的選手則是思域和雅閣，作為在轎車市場中定位並不“吃香”的車型，今年它們一直超常發揮，闖進了前十的行列，這也證明消費的選擇正在日趨多樣化。
其次值得關注的是雷凌與卡羅拉，雷凌能夠來到第六名也算是它職業生涯中較好的成績，但卡羅拉卻已經跌倒了20名開外。卡羅拉銷量下滑和它換代有很大關係，但這是否也意味著雷凌已經佔據主動了呢？我認為是有可能的，雷凌不僅搶先上市，並且在低配車型的配置上要比卡羅拉做的更完備，所以可能未來雷凌和卡羅拉的銷量佔比會更加平均一些。
好了，以上就是8月轎車榜單亮點盤點，不知道你的車有沒有入榜呢？