這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
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這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
空氣濾芯被放到了後被箱蓋板的裡面，在左右兩側各有一個。每次更換都需要拆掉非常多的東西。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
空氣濾芯被放到了後被箱蓋板的裡面，在左右兩側各有一個。每次更換都需要拆掉非常多的東西。
空氣濾芯就是被放到這裡了，拆卸難度不小。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
空氣濾芯被放到了後被箱蓋板的裡面，在左右兩側各有一個。每次更換都需要拆掉非常多的東西。
空氣濾芯就是被放到這裡了，拆卸難度不小。
在花費了我20分鐘的時間之後，終於是見到了空氣濾芯的真面目。卡曼的空氣濾芯呈現細長形，跟以往見到的都有很大的不同，不過還是可以明顯的看到空氣濾芯已經變得很髒了。新的空氣濾芯，並非是原廠的。是來自於美國著名改裝品牌K&N的旗下一種高流量風格的空氣濾芯，可以提供更高的進氣效率。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
空氣濾芯被放到了後被箱蓋板的裡面，在左右兩側各有一個。每次更換都需要拆掉非常多的東西。
空氣濾芯就是被放到這裡了，拆卸難度不小。
在花費了我20分鐘的時間之後，終於是見到了空氣濾芯的真面目。卡曼的空氣濾芯呈現細長形，跟以往見到的都有很大的不同，不過還是可以明顯的看到空氣濾芯已經變得很髒了。新的空氣濾芯，並非是原廠的。是來自於美國著名改裝品牌K&N的旗下一種高流量風格的空氣濾芯，可以提供更高的進氣效率。
什麼叫特別，這臺卡曼會給你一個很好的解釋。在空氣濾芯上有一個濾芯托架需要事先安裝到空氣濾芯上，然後才能順利的安裝到進氣道里面。濾芯托架主要是對空氣濾芯起到固定的作用，要知道這臺發動機在全功率輸出的時候可是需要每秒鐘十幾升左右的空氣流量。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
空氣濾芯被放到了後被箱蓋板的裡面，在左右兩側各有一個。每次更換都需要拆掉非常多的東西。
空氣濾芯就是被放到這裡了，拆卸難度不小。
在花費了我20分鐘的時間之後，終於是見到了空氣濾芯的真面目。卡曼的空氣濾芯呈現細長形，跟以往見到的都有很大的不同，不過還是可以明顯的看到空氣濾芯已經變得很髒了。新的空氣濾芯，並非是原廠的。是來自於美國著名改裝品牌K&N的旗下一種高流量風格的空氣濾芯，可以提供更高的進氣效率。
什麼叫特別，這臺卡曼會給你一個很好的解釋。在空氣濾芯上有一個濾芯托架需要事先安裝到空氣濾芯上，然後才能順利的安裝到進氣道里面。濾芯托架主要是對空氣濾芯起到固定的作用，要知道這臺發動機在全功率輸出的時候可是需要每秒鐘十幾升左右的空氣流量。
卡曼一共有兩個濾芯對空調系統進行過濾，分別是外置和內置的。外置的空調濾芯在在前發動機艙的潑水板裡面，又要開始拆東西了。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
空氣濾芯被放到了後被箱蓋板的裡面，在左右兩側各有一個。每次更換都需要拆掉非常多的東西。
空氣濾芯就是被放到這裡了，拆卸難度不小。
在花費了我20分鐘的時間之後，終於是見到了空氣濾芯的真面目。卡曼的空氣濾芯呈現細長形，跟以往見到的都有很大的不同，不過還是可以明顯的看到空氣濾芯已經變得很髒了。新的空氣濾芯，並非是原廠的。是來自於美國著名改裝品牌K&N的旗下一種高流量風格的空氣濾芯，可以提供更高的進氣效率。
什麼叫特別，這臺卡曼會給你一個很好的解釋。在空氣濾芯上有一個濾芯托架需要事先安裝到空氣濾芯上，然後才能順利的安裝到進氣道里面。濾芯托架主要是對空氣濾芯起到固定的作用，要知道這臺發動機在全功率輸出的時候可是需要每秒鐘十幾升左右的空氣流量。
卡曼一共有兩個濾芯對空調系統進行過濾，分別是外置和內置的。外置的空調濾芯在在前發動機艙的潑水板裡面，又要開始拆東西了。
將潑水版拆掉就能看見空調濾芯了，圖中的箭頭處就是外置空調濾芯的安裝位置。這個位置是不是讓你瞬間想到了奧迪，雖然是比奧迪定位更加高端的一個品牌。但是畢竟兩個品牌都來自於大眾集團，難免會有設計上的重疊。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
空氣濾芯被放到了後被箱蓋板的裡面，在左右兩側各有一個。每次更換都需要拆掉非常多的東西。
空氣濾芯就是被放到這裡了，拆卸難度不小。
在花費了我20分鐘的時間之後，終於是見到了空氣濾芯的真面目。卡曼的空氣濾芯呈現細長形，跟以往見到的都有很大的不同，不過還是可以明顯的看到空氣濾芯已經變得很髒了。新的空氣濾芯，並非是原廠的。是來自於美國著名改裝品牌K&N的旗下一種高流量風格的空氣濾芯，可以提供更高的進氣效率。
什麼叫特別，這臺卡曼會給你一個很好的解釋。在空氣濾芯上有一個濾芯托架需要事先安裝到空氣濾芯上，然後才能順利的安裝到進氣道里面。濾芯托架主要是對空氣濾芯起到固定的作用，要知道這臺發動機在全功率輸出的時候可是需要每秒鐘十幾升左右的空氣流量。
卡曼一共有兩個濾芯對空調系統進行過濾，分別是外置和內置的。外置的空調濾芯在在前發動機艙的潑水板裡面，又要開始拆東西了。
將潑水版拆掉就能看見空調濾芯了，圖中的箭頭處就是外置空調濾芯的安裝位置。這個位置是不是讓你瞬間想到了奧迪，雖然是比奧迪定位更加高端的一個品牌。但是畢竟兩個品牌都來自於大眾集團，難免會有設計上的重疊。
內置的空調濾芯位置就比較刁鑽了，如果不是把腰擰成麻花狀真的是很難見到它。在副駕駛手套箱的最底下，向看上就可以看到了。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
空氣濾芯被放到了後被箱蓋板的裡面，在左右兩側各有一個。每次更換都需要拆掉非常多的東西。
空氣濾芯就是被放到這裡了，拆卸難度不小。
在花費了我20分鐘的時間之後，終於是見到了空氣濾芯的真面目。卡曼的空氣濾芯呈現細長形，跟以往見到的都有很大的不同，不過還是可以明顯的看到空氣濾芯已經變得很髒了。新的空氣濾芯，並非是原廠的。是來自於美國著名改裝品牌K&N的旗下一種高流量風格的空氣濾芯，可以提供更高的進氣效率。
什麼叫特別，這臺卡曼會給你一個很好的解釋。在空氣濾芯上有一個濾芯托架需要事先安裝到空氣濾芯上，然後才能順利的安裝到進氣道里面。濾芯托架主要是對空氣濾芯起到固定的作用，要知道這臺發動機在全功率輸出的時候可是需要每秒鐘十幾升左右的空氣流量。
卡曼一共有兩個濾芯對空調系統進行過濾，分別是外置和內置的。外置的空調濾芯在在前發動機艙的潑水板裡面，又要開始拆東西了。
將潑水版拆掉就能看見空調濾芯了，圖中的箭頭處就是外置空調濾芯的安裝位置。這個位置是不是讓你瞬間想到了奧迪，雖然是比奧迪定位更加高端的一個品牌。但是畢竟兩個品牌都來自於大眾集團，難免會有設計上的重疊。
內置的空調濾芯位置就比較刁鑽了，如果不是把腰擰成麻花狀真的是很難見到它。在副駕駛手套箱的最底下，向看上就可以看到了。
圖中畫虛線的就是內置空調濾芯的安裝位置，在更換的時候，需要先將手套箱底部的蓋板拆掉，再拆掉空氣濾芯的塑料下蓋向下拉就可以拿出來了。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
空氣濾芯被放到了後被箱蓋板的裡面，在左右兩側各有一個。每次更換都需要拆掉非常多的東西。
空氣濾芯就是被放到這裡了，拆卸難度不小。
在花費了我20分鐘的時間之後，終於是見到了空氣濾芯的真面目。卡曼的空氣濾芯呈現細長形，跟以往見到的都有很大的不同，不過還是可以明顯的看到空氣濾芯已經變得很髒了。新的空氣濾芯，並非是原廠的。是來自於美國著名改裝品牌K&N的旗下一種高流量風格的空氣濾芯，可以提供更高的進氣效率。
什麼叫特別，這臺卡曼會給你一個很好的解釋。在空氣濾芯上有一個濾芯托架需要事先安裝到空氣濾芯上，然後才能順利的安裝到進氣道里面。濾芯托架主要是對空氣濾芯起到固定的作用，要知道這臺發動機在全功率輸出的時候可是需要每秒鐘十幾升左右的空氣流量。
卡曼一共有兩個濾芯對空調系統進行過濾，分別是外置和內置的。外置的空調濾芯在在前發動機艙的潑水板裡面，又要開始拆東西了。
將潑水版拆掉就能看見空調濾芯了，圖中的箭頭處就是外置空調濾芯的安裝位置。這個位置是不是讓你瞬間想到了奧迪，雖然是比奧迪定位更加高端的一個品牌。但是畢竟兩個品牌都來自於大眾集團，難免會有設計上的重疊。
內置的空調濾芯位置就比較刁鑽了，如果不是把腰擰成麻花狀真的是很難見到它。在副駕駛手套箱的最底下，向看上就可以看到了。
圖中畫虛線的就是內置空調濾芯的安裝位置，在更換的時候，需要先將手套箱底部的蓋板拆掉，再拆掉空氣濾芯的塑料下蓋向下拉就可以拿出來了。
被拆下來的空氣濾芯跟新的沒有什麼太大的差距，還很乾淨。應該是外置的空調濾芯幫了很大的忙，導致了它幾乎沒什麼塵土。但是車主還是將它進行了更換，畢竟開保時捷的人對車輛的狀態要求太高了。
這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
保時捷的是很多人的Dream car ，對於我也不例外。保時捷的身上既沒有蘭博基尼的那種蠻牛怒吼，也沒有法拉利的那種血脈噴張。更多的是保時捷與生俱來的放蕩不羈的靈魂。
這是一臺保時捷的卡曼，保時捷在已經在2015年之後全面的對它進行了停產。這臺行駛了一萬公里的卡曼要進行第二次保養了，雖然上次採用的是全合成機油，但是對於一臺裸車售價在80萬左右的小跑車來說，過度保養是必須的。
後置後驅是一臺跑車的基本要求，這臺卡曼採用的是2.7升水平對置六缸自然進氣發動機，配合七檔雙離合變速箱可以達到5.6秒的百公里加速時間。
更換機油採用的是重力換油法，油底螺栓位於發動機的油底殼上。雖然是一臺跑車，但是這臺卡曼並沒有採用的乾式的油底殼。可見距離超級跑車還有一定的差距，畢竟價格也只有蠻牛的一個零頭而已。
卡曼將機油濾芯放置在了發動機的最下方，跟油底殼緊緊挨著。如果不是將車舉升起來，你是不可能看見這個機油濾芯的。
卡曼採用的紙質的機油濾芯，塑料外殼加底座的方式進行密封。現在幾乎所有的德系車型都在採用紙質的機油濾芯，更好的過濾效果和更高的機油流量使得紙質的機油濾芯被工程師更加的青睞。當然有利必有弊，那就是對密封系統要求很高，機油濾芯底座漏油已經是非常常見了（參見奧迪）。
機油濾芯採用的是來自於德國的曼牌，跟博世和馬勒組成了德國濾芯行業的三大巨頭。品質非常優秀，如果說讓我給一個評價的話，我覺得性價比已經超越了原廠。
開始更換新的機油濾芯，在機油濾芯上蓋處有一個密封圈是用來密封機油的。每次在更換機油濾芯的時候都要進行更換，並且在安裝的時候也要塗抹適量的機油來增強密封性。機油濾芯的上蓋由於是塑料材質的原因，對扭矩要求異常嚴格，安裝的擰緊力矩是25牛·米。
作為後置的發動機，機油加註口也被設計到了後背箱的上方。掀開後備箱機蓋，左側的防凍液加註口，右側的是機油加註口。（紅色內飾真的是太搶眼了！）
好車肯定是需要用好油了，本次保養換用的機油是美孚旗下的頂級機油金美孚。屬於全合成機油系列，更換週期在一萬公里以上。機油的型號是0W40，具有非常高的抗低溫流動性能，可以帶來非常優秀的冷啟動效果。運動粘度較高，比較符合德系車型較高的缸內溫度。
加註機油的時候要非常小心，畢竟歐締蘭的內飾材質有一滴油液滲漏到上面都非常難以清除。機油桶儘量做到與發動機平行，這樣會避免因為氣阻而導致的機油發生飛濺。
空氣濾芯被放到了後被箱蓋板的裡面，在左右兩側各有一個。每次更換都需要拆掉非常多的東西。
空氣濾芯就是被放到這裡了，拆卸難度不小。
在花費了我20分鐘的時間之後，終於是見到了空氣濾芯的真面目。卡曼的空氣濾芯呈現細長形，跟以往見到的都有很大的不同，不過還是可以明顯的看到空氣濾芯已經變得很髒了。新的空氣濾芯，並非是原廠的。是來自於美國著名改裝品牌K&N的旗下一種高流量風格的空氣濾芯，可以提供更高的進氣效率。
什麼叫特別，這臺卡曼會給你一個很好的解釋。在空氣濾芯上有一個濾芯托架需要事先安裝到空氣濾芯上，然後才能順利的安裝到進氣道里面。濾芯托架主要是對空氣濾芯起到固定的作用，要知道這臺發動機在全功率輸出的時候可是需要每秒鐘十幾升左右的空氣流量。
卡曼一共有兩個濾芯對空調系統進行過濾，分別是外置和內置的。外置的空調濾芯在在前發動機艙的潑水板裡面，又要開始拆東西了。
將潑水版拆掉就能看見空調濾芯了，圖中的箭頭處就是外置空調濾芯的安裝位置。這個位置是不是讓你瞬間想到了奧迪，雖然是比奧迪定位更加高端的一個品牌。但是畢竟兩個品牌都來自於大眾集團，難免會有設計上的重疊。
內置的空調濾芯位置就比較刁鑽了，如果不是把腰擰成麻花狀真的是很難見到它。在副駕駛手套箱的最底下，向看上就可以看到了。
圖中畫虛線的就是內置空調濾芯的安裝位置，在更換的時候，需要先將手套箱底部的蓋板拆掉，再拆掉空氣濾芯的塑料下蓋向下拉就可以拿出來了。
被拆下來的空氣濾芯跟新的沒有什麼太大的差距，還很乾淨。應該是外置的空調濾芯幫了很大的忙，導致了它幾乎沒什麼塵土。但是車主還是將它進行了更換，畢竟開保時捷的人對車輛的狀態要求太高了。
寫在最後：本次保養更換的全部濾芯都在這裡了，沒有一件原廠的配件。現在很多第三方的配件商出品的配件已經可以做到跟原廠配件質量幾乎沒有什麼太大的差距了，並且很多方面可以提供更加優秀的體驗。例如 K&N的空氣濾芯，原廠是沒法做到這麼大的空氣流量的，當然價格也比原廠的還要貴一些。所以好的產品與很多，缺的是發現一個好產品的眼睛。
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