改款是持續提供新鮮感的有效手段，也是重新決定市場格局的時機，所以汽車廠家對此都比較重視。從之前瞭解到的信息中，發現最新款日產軒逸將在7月份內上市，目前新款還沒等到，卻等來了軒逸·經典的上市。本次新款軒逸·經典與老款相比帶來了很多變化，其中外觀與內飾成為亮點之一，且還標配了ESP車身穩定系統，在此基礎上，價格並沒有令人意外，指導價為9.98萬元起，與老款車型保持一致。
筆者認為，短時間之內並不是出手的最好時機，以往常的經驗判斷，新車在上市之初優惠幅度較小，此價格與競爭對手相比無法體現出足夠強的競爭力，想來這一點廠家也心知肚明。通常情況下，新款軒逸·經典或許會在相對較短的時間內提供不小的優惠幅度，若能優惠3萬左右，那麼其性價比將會非常高，甚至可以不看朗逸。要知道此次新車所帶來的提升較為明顯，對消費者而言將具有很強的吸引力，下面我們就來詳細瞭解一下它。
首先在外觀與內飾方面，與現款軒逸基本相同
需要說明的是，新軒逸·經典由現款軒逸更名而來，在軒逸·經典未曾上市時，筆者就曾推測新車將會沿用現款軒逸的設計風格，事實證明此推測十分準確。新車的外觀看起來非常熟悉，與老款經典軒逸存在巨大的區別，甚至讓人難以將它們聯繫起來。其進氣格柵具有非常高的辨識度，而此設計原本屬於現款軒逸，而側面與尾部也與現款軒逸基本一致，唯一的區別只是軒逸·經典的尾部增加了“Classic”標識。
內飾方面也不出所料，新車的表現依然與新款軒逸相同，其中換擋區域的設計比較乾淨利落，這種簡單而大氣的風格獲得不少好評。不過中控區域與方向盤卻稍顯老氣，看起來缺乏亮點，若是即將上市的新款軒逸仍然沿用這一設計，必然會讓人氣受到影響，好在從消息中得知，它在這些方面已經做出了改進。而作為定位與價格稍低的車型，軒逸·經典能有如今這樣的表現也足以令人滿意了。
不難想象，若是現款軒逸短時間之內不會改款，那麼它的銷量與人氣必定會受到影響，畢竟新款軒逸·經典的外觀、內飾與它沒有明顯差別，但指導價卻低了很多，雖然配置有所差異，但想來對於追求性價比的消費者而言，新款軒逸·經典將更具吸引力。也同樣是因為性價比的原因，使軒逸·經典能對大眾朗逸、豐田卡羅拉等車在國內的地位造成威脅，當然，若新款朗逸等車實力得到明顯提升，那麼結果又會不同。
其次，配置雖不豐富，卻比想象中好很多
印象中，歷代軒逸·經典的配置都不是很豐富，甚至沒有配備ESP車身穩定系統，但由於價格低廉，導致依然能獲得不少消費者的青睞。而新款軒逸·經典則一改以往的作風，全系標配了ESP車身穩定系統，同時胎壓顯示、電動車窗、速度感應式雨刷等功能也有所配備。若是比較重視性價比，並對配置的要求不高，相信它的表現能符合這部分消費者的要求，但若對配置要求較高，那麼此車或許並不能令人滿意。
要知道就算是頂配的軒逸·經典，也缺少了很多實用功能，比如駐車雷達、上坡輔助、一鍵啟動等等，而最低配車型則更加寒酸，甚至沒有配備鋁合金輪圈。從這一點上來說，此車的表現比較接近大眾桑塔納，而老款軒逸·經典優惠後的價格也與桑塔納比較接近，所以配置上的不足也並非難以接受。此外，新車在尺寸上的表現也與現款軒逸一致，長寬高分別為4631/1760/1503mm，軸距為2700mm。
再次，動力系統表現不錯
日產汽車之所以能在國內擁有較高的人氣，與它在動力系統上的表現關係密切，特別是較低的油耗十分值得稱讚。而新款軒逸·經典依然搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大功率126馬力，峰值扭矩168牛米，與之匹配的是5速手動或CVT變速箱。這臺發動機已經很熟悉，它能提供不錯的性能，且工信部綜合油耗僅為6.1L左右，自動擋車型更低。值得一提的是，新車已經滿足國六排放標準。
相信駕駛過現款軒逸的人都知道，其動力並不會遜色於大眾朗逸、豐田卡羅拉的同排量車型，相差無幾的動力水平令它們成為了十分契合的競爭對手。但如果可能的話，相信多數消費者會希望獲得更加充沛的動力，畢竟此車在起步階段動力稍弱，很考驗人的耐性。而在此價位中的車型中，想要追求更強的動力並不容易，或許也只有國產車在此方面能帶來驚喜。
綜上所述，新款軒逸·經典很吸引人
儘管它並不是十全十美，但由於性價比的關係，依然令它具有了很強的競爭力。筆者認為，這價格不看朗逸，若是不急於一時，等待它優惠幅度提升之後才是出手的最佳時機，而以經驗來判斷，相信這個時間不會太久。新款軒逸·經典的到來令緊湊型車的局面再次變得複雜起來，若是朗逸、卡羅拉等車短時間之內不改款，或許價格較低的軒逸·經典將會趁機搶佔市場資源，而後又有變化很大的新款軒逸即將上市，面對此種局面，想來競爭對手也無法鎮定了。