前言：
緊湊級別的轎車市場是各大車企爭奪非常激烈的一個地方，該上新車的上新車，該換代的換代。軒逸就在此前進行了換代，變得更加年輕，運動。而作為緊湊級別裡的大“BOSS”大眾朗逸在更早的時候也進行換代，接受各種挑戰。那麼作為緊湊級別車型中賣得非常好的兩款車有哪些側重點呢？我們來一起比較一下。
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首先外觀方面，朗逸的前臉造型非常的沉穩大氣，橫向進氣格柵用鍍鉻條包裹連接著大燈部分，下通風口連接著霧燈區，使車頭的視覺更加寬大。
前言：
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首先外觀方面，朗逸的前臉造型非常的沉穩大氣，橫向進氣格柵用鍍鉻條包裹連接著大燈部分，下通風口連接著霧燈區，使車頭的視覺更加寬大。
軒逸是標誌性的“V”型前臉，用鍍鉻條包裹，配上黑色的進氣格柵，再加上回旋鏢式LED大燈的搭配，整個前臉部分顯得非常時尚，霸氣，營造出很強的戰鬥氣息。
前言：
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從側面看，朗逸腰線的設計非常的筆直，搭配17寸的輪轂設計，顯得比較優雅，中規中矩。
前言：
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從側面看，朗逸腰線的設計非常的筆直，搭配17寸的輪轂設計，顯得比較優雅，中規中矩。
而軒逸的側面則是處處透露著運動的氣息，頂上是非常時尚的懸浮式車頂。同時採用了流體動感雙腰線設計，加上17英寸5幅切削輪轂，相比於朗逸它更顯年輕，運動。
前言：
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從側面看，朗逸腰線的設計非常的筆直，搭配17寸的輪轂設計，顯得比較優雅，中規中矩。
而軒逸的側面則是處處透露著運動的氣息，頂上是非常時尚的懸浮式車頂。同時採用了流體動感雙腰線設計，加上17英寸5幅切削輪轂，相比於朗逸它更顯年輕，運動。
尾部方面大眾還是以平直線條為主，非常的有層次感。底部是用鍍鉻條裝飾的一個假的雙邊排氣裝置，非常的精美。
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從側面看，朗逸腰線的設計非常的筆直，搭配17寸的輪轂設計，顯得比較優雅，中規中矩。
而軒逸的側面則是處處透露著運動的氣息，頂上是非常時尚的懸浮式車頂。同時採用了流體動感雙腰線設計，加上17英寸5幅切削輪轂，相比於朗逸它更顯年輕，運動。
尾部方面大眾還是以平直線條為主，非常的有層次感。底部是用鍍鉻條裝飾的一個假的雙邊排氣裝置，非常的精美。
軒逸的尾部底端配有擾流板造型的飾板，也進一步增強了車輛的運動感。
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而軒逸的側面則是處處透露著運動的氣息，頂上是非常時尚的懸浮式車頂。同時採用了流體動感雙腰線設計，加上17英寸5幅切削輪轂，相比於朗逸它更顯年輕，運動。
尾部方面大眾還是以平直線條為主，非常的有層次感。底部是用鍍鉻條裝飾的一個假的雙邊排氣裝置，非常的精美。
軒逸的尾部底端配有擾流板造型的飾板，也進一步增強了車輛的運動感。
尺寸方面，朗逸長x寬x高（mm）分別為4670x1806x1474，軸距為2688mm。軒逸長x寬x高（mm）分別為4641x1815x1450，軸距為2712mm。
前言：
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從側面看，朗逸腰線的設計非常的筆直，搭配17寸的輪轂設計，顯得比較優雅，中規中矩。
而軒逸的側面則是處處透露著運動的氣息，頂上是非常時尚的懸浮式車頂。同時採用了流體動感雙腰線設計，加上17英寸5幅切削輪轂，相比於朗逸它更顯年輕，運動。
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軒逸的尾部底端配有擾流板造型的飾板，也進一步增強了車輛的運動感。
尺寸方面，朗逸長x寬x高（mm）分別為4670x1806x1474，軸距為2688mm。軒逸長x寬x高（mm）分別為4641x1815x1450，軸距為2712mm。
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從側面看，朗逸腰線的設計非常的筆直，搭配17寸的輪轂設計，顯得比較優雅，中規中矩。
而軒逸的側面則是處處透露著運動的氣息，頂上是非常時尚的懸浮式車頂。同時採用了流體動感雙腰線設計，加上17英寸5幅切削輪轂，相比於朗逸它更顯年輕，運動。
尾部方面大眾還是以平直線條為主，非常的有層次感。底部是用鍍鉻條裝飾的一個假的雙邊排氣裝置，非常的精美。
軒逸的尾部底端配有擾流板造型的飾板，也進一步增強了車輛的運動感。
尺寸方面，朗逸長x寬x高（mm）分別為4670x1806x1474，軸距為2688mm。軒逸長x寬x高（mm）分別為4641x1815x1450，軸距為2712mm。
內飾方面，朗逸的內飾還是大眾的一貫風格，比較中庸，亮黑拉絲漸變飾條，非常的精美，中間鑲嵌著一塊大屏幕，打孔皮質座椅，非常舒適，但是在有些用料方面確實不怎麼樣，隨處可見邦邦硬的塑料。
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首先外觀方面，朗逸的前臉造型非常的沉穩大氣，橫向進氣格柵用鍍鉻條包裹連接著大燈部分，下通風口連接著霧燈區，使車頭的視覺更加寬大。
軒逸是標誌性的“V”型前臉，用鍍鉻條包裹，配上黑色的進氣格柵，再加上回旋鏢式LED大燈的搭配，整個前臉部分顯得非常時尚，霸氣，營造出很強的戰鬥氣息。
從側面看，朗逸腰線的設計非常的筆直，搭配17寸的輪轂設計，顯得比較優雅，中規中矩。
而軒逸的側面則是處處透露著運動的氣息，頂上是非常時尚的懸浮式車頂。同時採用了流體動感雙腰線設計，加上17英寸5幅切削輪轂，相比於朗逸它更顯年輕，運動。
尾部方面大眾還是以平直線條為主，非常的有層次感。底部是用鍍鉻條裝飾的一個假的雙邊排氣裝置，非常的精美。
軒逸的尾部底端配有擾流板造型的飾板，也進一步增強了車輛的運動感。
尺寸方面，朗逸長x寬x高（mm）分別為4670x1806x1474，軸距為2688mm。軒逸長x寬x高（mm）分別為4641x1815x1450，軸距為2712mm。
內飾方面，朗逸的內飾還是大眾的一貫風格，比較中庸，亮黑拉絲漸變飾條，非常的精美，中間鑲嵌著一塊大屏幕，打孔皮質座椅，非常舒適，但是在有些用料方面確實不怎麼樣，隨處可見邦邦硬的塑料。
改款之後的軒逸內飾更顯年輕化，採用懸浮屏幕，加上炮筒式出風口，菱形切割絎縫人體工學座椅。同時內飾多用用軟質材料包裹，很有質感，摸著也舒服。
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緊湊級別的轎車市場是各大車企爭奪非常激烈的一個地方，該上新車的上新車，該換代的換代。軒逸就在此前進行了換代，變得更加年輕，運動。而作為緊湊級別裡的大“BOSS”大眾朗逸在更早的時候也進行換代，接受各種挑戰。那麼作為緊湊級別車型中賣得非常好的兩款車有哪些側重點呢？我們來一起比較一下。
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軒逸是標誌性的“V”型前臉，用鍍鉻條包裹，配上黑色的進氣格柵，再加上回旋鏢式LED大燈的搭配，整個前臉部分顯得非常時尚，霸氣，營造出很強的戰鬥氣息。
從側面看，朗逸腰線的設計非常的筆直，搭配17寸的輪轂設計，顯得比較優雅，中規中矩。
而軒逸的側面則是處處透露著運動的氣息，頂上是非常時尚的懸浮式車頂。同時採用了流體動感雙腰線設計，加上17英寸5幅切削輪轂，相比於朗逸它更顯年輕，運動。
尾部方面大眾還是以平直線條為主，非常的有層次感。底部是用鍍鉻條裝飾的一個假的雙邊排氣裝置，非常的精美。
軒逸的尾部底端配有擾流板造型的飾板，也進一步增強了車輛的運動感。
尺寸方面，朗逸長x寬x高（mm）分別為4670x1806x1474，軸距為2688mm。軒逸長x寬x高（mm）分別為4641x1815x1450，軸距為2712mm。
內飾方面，朗逸的內飾還是大眾的一貫風格，比較中庸，亮黑拉絲漸變飾條，非常的精美，中間鑲嵌著一塊大屏幕，打孔皮質座椅，非常舒適，但是在有些用料方面確實不怎麼樣，隨處可見邦邦硬的塑料。
改款之後的軒逸內飾更顯年輕化，採用懸浮屏幕，加上炮筒式出風口，菱形切割絎縫人體工學座椅。同時內飾多用用軟質材料包裹，很有質感，摸著也舒服。
動力方面，大眾朗逸搭載兩款發動機，1.4T和1.5L，1.4T發動機最大功率110KW，最大扭矩250N.m，匹配7檔雙離合變速箱，1.5L發動機最大功率83KW，最大扭矩145N.m，匹配5檔手動或6檔手自一體變速箱。
前言：
緊湊級別的轎車市場是各大車企爭奪非常激烈的一個地方，該上新車的上新車，該換代的換代。軒逸就在此前進行了換代，變得更加年輕，運動。而作為緊湊級別裡的大“BOSS”大眾朗逸在更早的時候也進行換代，接受各種挑戰。那麼作為緊湊級別車型中賣得非常好的兩款車有哪些側重點呢？我們來一起比較一下。
首先外觀方面，朗逸的前臉造型非常的沉穩大氣，橫向進氣格柵用鍍鉻條包裹連接著大燈部分，下通風口連接著霧燈區，使車頭的視覺更加寬大。
軒逸是標誌性的“V”型前臉，用鍍鉻條包裹，配上黑色的進氣格柵，再加上回旋鏢式LED大燈的搭配，整個前臉部分顯得非常時尚，霸氣，營造出很強的戰鬥氣息。
從側面看，朗逸腰線的設計非常的筆直，搭配17寸的輪轂設計，顯得比較優雅，中規中矩。
而軒逸的側面則是處處透露著運動的氣息，頂上是非常時尚的懸浮式車頂。同時採用了流體動感雙腰線設計，加上17英寸5幅切削輪轂，相比於朗逸它更顯年輕，運動。
尾部方面大眾還是以平直線條為主，非常的有層次感。底部是用鍍鉻條裝飾的一個假的雙邊排氣裝置，非常的精美。
軒逸的尾部底端配有擾流板造型的飾板，也進一步增強了車輛的運動感。
尺寸方面，朗逸長x寬x高（mm）分別為4670x1806x1474，軸距為2688mm。軒逸長x寬x高（mm）分別為4641x1815x1450，軸距為2712mm。
內飾方面，朗逸的內飾還是大眾的一貫風格，比較中庸，亮黑拉絲漸變飾條，非常的精美，中間鑲嵌著一塊大屏幕，打孔皮質座椅，非常舒適，但是在有些用料方面確實不怎麼樣，隨處可見邦邦硬的塑料。
改款之後的軒逸內飾更顯年輕化，採用懸浮屏幕，加上炮筒式出風口，菱形切割絎縫人體工學座椅。同時內飾多用用軟質材料包裹，很有質感，摸著也舒服。
動力方面，大眾朗逸搭載兩款發動機，1.4T和1.5L，1.4T發動機最大功率110KW，最大扭矩250N.m，匹配7檔雙離合變速箱，1.5L發動機最大功率83KW，最大扭矩145N.m，匹配5檔手動或6檔手自一體變速箱。
軒逸搭載一臺HR16第3代智能發動機，採用全鋁材料，為四缸機，最大功率102kW，峰值扭矩169N.m，匹配XTRONIC CVT智能無級變速器。動力相比與之前有所提升。並且油耗表現也不錯。
前言：
緊湊級別的轎車市場是各大車企爭奪非常激烈的一個地方，該上新車的上新車，該換代的換代。軒逸就在此前進行了換代，變得更加年輕，運動。而作為緊湊級別裡的大“BOSS”大眾朗逸在更早的時候也進行換代，接受各種挑戰。那麼作為緊湊級別車型中賣得非常好的兩款車有哪些側重點呢？我們來一起比較一下。
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軒逸是標誌性的“V”型前臉，用鍍鉻條包裹，配上黑色的進氣格柵，再加上回旋鏢式LED大燈的搭配，整個前臉部分顯得非常時尚，霸氣，營造出很強的戰鬥氣息。
從側面看，朗逸腰線的設計非常的筆直，搭配17寸的輪轂設計，顯得比較優雅，中規中矩。
而軒逸的側面則是處處透露著運動的氣息，頂上是非常時尚的懸浮式車頂。同時採用了流體動感雙腰線設計，加上17英寸5幅切削輪轂，相比於朗逸它更顯年輕，運動。
尾部方面大眾還是以平直線條為主，非常的有層次感。底部是用鍍鉻條裝飾的一個假的雙邊排氣裝置，非常的精美。
軒逸的尾部底端配有擾流板造型的飾板，也進一步增強了車輛的運動感。
尺寸方面，朗逸長x寬x高（mm）分別為4670x1806x1474，軸距為2688mm。軒逸長x寬x高（mm）分別為4641x1815x1450，軸距為2712mm。
內飾方面，朗逸的內飾還是大眾的一貫風格，比較中庸，亮黑拉絲漸變飾條，非常的精美，中間鑲嵌著一塊大屏幕，打孔皮質座椅，非常舒適，但是在有些用料方面確實不怎麼樣，隨處可見邦邦硬的塑料。
改款之後的軒逸內飾更顯年輕化，採用懸浮屏幕，加上炮筒式出風口，菱形切割絎縫人體工學座椅。同時內飾多用用軟質材料包裹，很有質感，摸著也舒服。
動力方面，大眾朗逸搭載兩款發動機，1.4T和1.5L，1.4T發動機最大功率110KW，最大扭矩250N.m，匹配7檔雙離合變速箱，1.5L發動機最大功率83KW，最大扭矩145N.m，匹配5檔手動或6檔手自一體變速箱。
軒逸搭載一臺HR16第3代智能發動機，採用全鋁材料，為四缸機，最大功率102kW，峰值扭矩169N.m，匹配XTRONIC CVT智能無級變速器。動力相比與之前有所提升。並且油耗表現也不錯。
作為兩款家用車中的佼佼者，它們都有著自己的各自特點，朗逸更加的沉穩大氣，空間和動力方面表現很不錯。改款之後的軒逸更加年輕，運動，乘坐舒適，同時也很省油。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這裡，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝