全新軒逸最近終於上市並公佈了價格。在略顯尷尬的發佈會尾聲，東風日產公佈了軒逸的價格體系，10.9萬-14.3萬的價格區間比同級競爭對手都要低，但是低價的結果就是配置已經跟不上同級競爭對手，加上不太強的產品力，難道軒逸只有走降價的老路嗎？
全新軒逸最近終於上市並公佈了價格。在略顯尷尬的發佈會尾聲，東風日產公佈了軒逸的價格體系，10.9萬-14.3萬的價格區間比同級競爭對手都要低，但是低價的結果就是配置已經跟不上同級競爭對手，加上不太強的產品力，難道軒逸只有走降價的老路嗎？
軒逸的外形和內飾設計還是不錯的，雖然同天籟擁有共同的設計語言，但是同天籟略顯不適不同，這套設計語言用在軒逸這輛緊湊級車上是十分合適的。外形動感有張力，車頭車尾設計的也是非常符合時下的流行趨勢，內飾方面幾乎同天籟一樣，除了出風口的樣式不同外，佈局功能按鍵幾乎照抄過來，可以說這套內飾用在軒逸上顯得豪華，用在天籟上就顯得簡陋。
全新軒逸最近終於上市並公佈了價格。在略顯尷尬的發佈會尾聲，東風日產公佈了軒逸的價格體系，10.9萬-14.3萬的價格區間比同級競爭對手都要低，但是低價的結果就是配置已經跟不上同級競爭對手，加上不太強的產品力，難道軒逸只有走降價的老路嗎？
軒逸的外形和內飾設計還是不錯的，雖然同天籟擁有共同的設計語言，但是同天籟略顯不適不同，這套設計語言用在軒逸這輛緊湊級車上是十分合適的。外形動感有張力，車頭車尾設計的也是非常符合時下的流行趨勢，內飾方面幾乎同天籟一樣，除了出風口的樣式不同外，佈局功能按鍵幾乎照抄過來，可以說這套內飾用在軒逸上顯得豪華，用在天籟上就顯得簡陋。
空間方面也不用說，比同級的新雷凌和思域都要大，座椅的舒適性也好，動力系統則是全系採用1.6L自然吸氣發動機和cvt變速箱的組合。標稱油耗則來到了5L左右，節油效果出色。全新軒逸主打的還是大空間以及舒適性。
全新軒逸最近終於上市並公佈了價格。在略顯尷尬的發佈會尾聲，東風日產公佈了軒逸的價格體系，10.9萬-14.3萬的價格區間比同級競爭對手都要低，但是低價的結果就是配置已經跟不上同級競爭對手，加上不太強的產品力，難道軒逸只有走降價的老路嗎？
軒逸的外形和內飾設計還是不錯的，雖然同天籟擁有共同的設計語言，但是同天籟略顯不適不同，這套設計語言用在軒逸這輛緊湊級車上是十分合適的。外形動感有張力，車頭車尾設計的也是非常符合時下的流行趨勢，內飾方面幾乎同天籟一樣，除了出風口的樣式不同外，佈局功能按鍵幾乎照抄過來，可以說這套內飾用在軒逸上顯得豪華，用在天籟上就顯得簡陋。
空間方面也不用說，比同級的新雷凌和思域都要大，座椅的舒適性也好，動力系統則是全系採用1.6L自然吸氣發動機和cvt變速箱的組合。標稱油耗則來到了5L左右，節油效果出色。全新軒逸主打的還是大空間以及舒適性。
說完全新軒逸的優點，那麼就說說它的不足吧。產品力不足和配置優勢的喪失將對未來銷量增加更多的未知。雖然軒逸的發動機節油效果不錯，但是由於其老舊的搭配概念，只有一套組合的弱點，在面對豐田、本田的多種組合攻勢下，除了降價，已經很難贏得消費者關注了。首先拿本田來說，論發動機動力有1.5T的被神話的發動機，論節油有1.0T的思域。如果說軒逸大空間的話，那本田則有享域和凌派的雙拳組合。而豐田更不用說了，全新的TNGA幾乎就是熱銷的代名詞，節油效果更出色混動則是豐田在這個級別的王牌，如果說豐田有什麼不足的話，那就是空間上相比較兩個對手是差了點。
全新軒逸最近終於上市並公佈了價格。在略顯尷尬的發佈會尾聲，東風日產公佈了軒逸的價格體系，10.9萬-14.3萬的價格區間比同級競爭對手都要低，但是低價的結果就是配置已經跟不上同級競爭對手，加上不太強的產品力，難道軒逸只有走降價的老路嗎？
軒逸的外形和內飾設計還是不錯的，雖然同天籟擁有共同的設計語言，但是同天籟略顯不適不同，這套設計語言用在軒逸這輛緊湊級車上是十分合適的。外形動感有張力，車頭車尾設計的也是非常符合時下的流行趨勢，內飾方面幾乎同天籟一樣，除了出風口的樣式不同外，佈局功能按鍵幾乎照抄過來，可以說這套內飾用在軒逸上顯得豪華，用在天籟上就顯得簡陋。
空間方面也不用說，比同級的新雷凌和思域都要大，座椅的舒適性也好，動力系統則是全系採用1.6L自然吸氣發動機和cvt變速箱的組合。標稱油耗則來到了5L左右，節油效果出色。全新軒逸主打的還是大空間以及舒適性。
說完全新軒逸的優點，那麼就說說它的不足吧。產品力不足和配置優勢的喪失將對未來銷量增加更多的未知。雖然軒逸的發動機節油效果不錯，但是由於其老舊的搭配概念，只有一套組合的弱點，在面對豐田、本田的多種組合攻勢下，除了降價，已經很難贏得消費者關注了。首先拿本田來說，論發動機動力有1.5T的被神話的發動機，論節油有1.0T的思域。如果說軒逸大空間的話，那本田則有享域和凌派的雙拳組合。而豐田更不用說了，全新的TNGA幾乎就是熱銷的代名詞，節油效果更出色混動則是豐田在這個級別的王牌，如果說豐田有什麼不足的話，那就是空間上相比較兩個對手是差了點。
配置方面一直都是日產的優勢，但是這一代軒逸的發佈則明顯將這一優勢拱手讓人了。拿新上市的雷凌和軒逸來比較的話，除了最低配以外全系標配tss系統，在軒逸中低配還配備腳剎的情況下，雷凌已經全系標配了電子駐車系統，並且氣囊方面也是落後的。可以說，軒逸已經丟掉了以往在配置方面的優勢，只能在座椅舒適性上下文章了。
全新軒逸最近終於上市並公佈了價格。在略顯尷尬的發佈會尾聲，東風日產公佈了軒逸的價格體系，10.9萬-14.3萬的價格區間比同級競爭對手都要低，但是低價的結果就是配置已經跟不上同級競爭對手，加上不太強的產品力，難道軒逸只有走降價的老路嗎？
軒逸的外形和內飾設計還是不錯的，雖然同天籟擁有共同的設計語言，但是同天籟略顯不適不同，這套設計語言用在軒逸這輛緊湊級車上是十分合適的。外形動感有張力，車頭車尾設計的也是非常符合時下的流行趨勢，內飾方面幾乎同天籟一樣，除了出風口的樣式不同外，佈局功能按鍵幾乎照抄過來，可以說這套內飾用在軒逸上顯得豪華，用在天籟上就顯得簡陋。
空間方面也不用說，比同級的新雷凌和思域都要大，座椅的舒適性也好，動力系統則是全系採用1.6L自然吸氣發動機和cvt變速箱的組合。標稱油耗則來到了5L左右，節油效果出色。全新軒逸主打的還是大空間以及舒適性。
說完全新軒逸的優點，那麼就說說它的不足吧。產品力不足和配置優勢的喪失將對未來銷量增加更多的未知。雖然軒逸的發動機節油效果不錯，但是由於其老舊的搭配概念，只有一套組合的弱點，在面對豐田、本田的多種組合攻勢下，除了降價，已經很難贏得消費者關注了。首先拿本田來說，論發動機動力有1.5T的被神話的發動機，論節油有1.0T的思域。如果說軒逸大空間的話，那本田則有享域和凌派的雙拳組合。而豐田更不用說了，全新的TNGA幾乎就是熱銷的代名詞，節油效果更出色混動則是豐田在這個級別的王牌，如果說豐田有什麼不足的話，那就是空間上相比較兩個對手是差了點。
配置方面一直都是日產的優勢，但是這一代軒逸的發佈則明顯將這一優勢拱手讓人了。拿新上市的雷凌和軒逸來比較的話，除了最低配以外全系標配tss系統，在軒逸中低配還配備腳剎的情況下，雷凌已經全系標配了電子駐車系統，並且氣囊方面也是落後的。可以說，軒逸已經丟掉了以往在配置方面的優勢，只能在座椅舒適性上下文章了。
當然還有扭力樑懸掛等很多槽點傷者軒逸消費者的心，所以我相信在未來幾個月，軒逸只能拿價格彌補消費者受傷的心了。 在軒逸發佈會上就能看出，軒逸的賣點就是家庭。並沒有什麼先進的技術進行炫耀。所以在未來，整體市場下滑的情況下，軒逸能否繼續之前的輝煌是一個未知數。因為將來的車市拼的是產品力，拼的是對整個市場的把握。憑藉軒逸的口碑，在未來一段時間內還是可以保持住自己的地位，但是面對對手咄咄逼人的攻勢，軒逸可要調整好自己的對策了，如果單純的依靠降價的話，軒逸將和競爭對手拉開品質上的檔次。
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