'上市就奪冠，堅持不降價，第14代軒逸是如何做到領勢先行的？'
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
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外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
打開車門，第14代軒逸的內飾同樣讓人眼前一亮，全新的設計風格相比老款車型而言更具時尚感與高級感。中控臺造型舒展且大氣，黑色與橙色的拼色方案看上去充滿活力，配合7英寸高清TFT彩色儀表屏、懸浮式8英寸中控屏、三炮筒式空調出風口、平底式方向盤，營造出一種高級奢華的駕乘氛圍。
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
打開車門，第14代軒逸的內飾同樣讓人眼前一亮，全新的設計風格相比老款車型而言更具時尚感與高級感。中控臺造型舒展且大氣，黑色與橙色的拼色方案看上去充滿活力，配合7英寸高清TFT彩色儀表屏、懸浮式8英寸中控屏、三炮筒式空調出風口、平底式方向盤，營造出一種高級奢華的駕乘氛圍。
第14代軒逸帶來的高級感，還體現在觸覺等使用感受上。車內採用大面積的軟包皮質，例如在中控臺、車門、方向盤等日常頻繁接觸的地方，都包覆了觸感柔和的皮質材料，質感一流。人體工學設計的真皮座椅柔軟細膩且充分貼合身體，搭配精湛的剪裁與拼接工藝，讓駕乘者感受到了越級的品質感與高級感。
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
打開車門，第14代軒逸的內飾同樣讓人眼前一亮，全新的設計風格相比老款車型而言更具時尚感與高級感。中控臺造型舒展且大氣，黑色與橙色的拼色方案看上去充滿活力，配合7英寸高清TFT彩色儀表屏、懸浮式8英寸中控屏、三炮筒式空調出風口、平底式方向盤，營造出一種高級奢華的駕乘氛圍。
第14代軒逸帶來的高級感，還體現在觸覺等使用感受上。車內採用大面積的軟包皮質，例如在中控臺、車門、方向盤等日常頻繁接觸的地方，都包覆了觸感柔和的皮質材料，質感一流。人體工學設計的真皮座椅柔軟細膩且充分貼合身體，搭配精湛的剪裁與拼接工藝，讓駕乘者感受到了越級的品質感與高級感。
第14代軒逸有著非常豐富的功能和配置，8英寸中控屏內置了日產智聯娛樂系統，包括常用的導航、音樂、藍牙電話等功能一應俱全，輕鬆實現無縫智能手機互聯和智能語音操控功能。另外，支持8向電動調節的主駕駛位座椅、後排空調出風口、後排中央扶手，無一不展現了新一代軒逸的人性化設計，以及處處“款待家人”的本心。
空間：越級舒適大空間
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
打開車門，第14代軒逸的內飾同樣讓人眼前一亮，全新的設計風格相比老款車型而言更具時尚感與高級感。中控臺造型舒展且大氣，黑色與橙色的拼色方案看上去充滿活力，配合7英寸高清TFT彩色儀表屏、懸浮式8英寸中控屏、三炮筒式空調出風口、平底式方向盤，營造出一種高級奢華的駕乘氛圍。
第14代軒逸帶來的高級感，還體現在觸覺等使用感受上。車內採用大面積的軟包皮質，例如在中控臺、車門、方向盤等日常頻繁接觸的地方，都包覆了觸感柔和的皮質材料，質感一流。人體工學設計的真皮座椅柔軟細膩且充分貼合身體，搭配精湛的剪裁與拼接工藝，讓駕乘者感受到了越級的品質感與高級感。
第14代軒逸有著非常豐富的功能和配置，8英寸中控屏內置了日產智聯娛樂系統，包括常用的導航、音樂、藍牙電話等功能一應俱全，輕鬆實現無縫智能手機互聯和智能語音操控功能。另外，支持8向電動調節的主駕駛位座椅、後排空調出風口、後排中央扶手，無一不展現了新一代軒逸的人性化設計，以及處處“款待家人”的本心。
空間：越級舒適大空間
一直以來，軒逸的長軸距、大空間以及高舒適體驗深得中國家庭的喜愛。而第14代軒逸憑藉著CMF平臺的結構優勢，實現了將每一個座位的空間最大化。1480mm的車身寬度帶來了同級首屈一指的車內橫向空間，再加上2712mm的越級軸距，前後排空間都能保證了優異的乘坐舒適性。另外，得益於646~907mm的後排膝部空間，即便是身高1.8m的乘客在後排落座也是綽綽有餘的。
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
打開車門，第14代軒逸的內飾同樣讓人眼前一亮，全新的設計風格相比老款車型而言更具時尚感與高級感。中控臺造型舒展且大氣，黑色與橙色的拼色方案看上去充滿活力，配合7英寸高清TFT彩色儀表屏、懸浮式8英寸中控屏、三炮筒式空調出風口、平底式方向盤，營造出一種高級奢華的駕乘氛圍。
第14代軒逸帶來的高級感，還體現在觸覺等使用感受上。車內採用大面積的軟包皮質，例如在中控臺、車門、方向盤等日常頻繁接觸的地方，都包覆了觸感柔和的皮質材料，質感一流。人體工學設計的真皮座椅柔軟細膩且充分貼合身體，搭配精湛的剪裁與拼接工藝，讓駕乘者感受到了越級的品質感與高級感。
第14代軒逸有著非常豐富的功能和配置，8英寸中控屏內置了日產智聯娛樂系統，包括常用的導航、音樂、藍牙電話等功能一應俱全，輕鬆實現無縫智能手機互聯和智能語音操控功能。另外，支持8向電動調節的主駕駛位座椅、後排空調出風口、後排中央扶手，無一不展現了新一代軒逸的人性化設計，以及處處“款待家人”的本心。
空間：越級舒適大空間
一直以來，軒逸的長軸距、大空間以及高舒適體驗深得中國家庭的喜愛。而第14代軒逸憑藉著CMF平臺的結構優勢，實現了將每一個座位的空間最大化。1480mm的車身寬度帶來了同級首屈一指的車內橫向空間，再加上2712mm的越級軸距，前後排空間都能保證了優異的乘坐舒適性。另外，得益於646~907mm的後排膝部空間，即便是身高1.8m的乘客在後排落座也是綽綽有餘的。
第14代軒逸的後備廂空間容積達到560L，相比老款車型有所提升。與此同時，後備廂距離地面的距離僅為65.5cm，這在同級中優勢明顯，對於用戶而言更便於往後備廂取放物品，可見CMF平臺的結構優勢也是一個貼心用戶使用的設計。此外，第14代軒逸擁有優於同級的前排中央扶手箱、擋杆前超大儲物空間、以及手套箱儲物空間，可以說在日常高頻用到的儲物空間方面，第14代軒逸表現可圈可點。
動力：強勁且平順的動力輸出
第14代軒逸搭載日產全新第3代HR16發動機，這一代HR16智能發動機採用著名的鏡面熔射缸孔技術，匹配e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術與EGR廢氣再循環系統，將最大功率提升至102kW，峰值扭矩增加至169N•m，可媲美一眾1.8L、2.0L發動機性能。而與平順著稱的XTRONIC CVT變速器完美匹配，帶來了順滑自如的動力體驗，駕駛感受輕快愜意。
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
打開車門，第14代軒逸的內飾同樣讓人眼前一亮，全新的設計風格相比老款車型而言更具時尚感與高級感。中控臺造型舒展且大氣，黑色與橙色的拼色方案看上去充滿活力，配合7英寸高清TFT彩色儀表屏、懸浮式8英寸中控屏、三炮筒式空調出風口、平底式方向盤，營造出一種高級奢華的駕乘氛圍。
第14代軒逸帶來的高級感，還體現在觸覺等使用感受上。車內採用大面積的軟包皮質，例如在中控臺、車門、方向盤等日常頻繁接觸的地方，都包覆了觸感柔和的皮質材料，質感一流。人體工學設計的真皮座椅柔軟細膩且充分貼合身體，搭配精湛的剪裁與拼接工藝，讓駕乘者感受到了越級的品質感與高級感。
第14代軒逸有著非常豐富的功能和配置，8英寸中控屏內置了日產智聯娛樂系統，包括常用的導航、音樂、藍牙電話等功能一應俱全，輕鬆實現無縫智能手機互聯和智能語音操控功能。另外，支持8向電動調節的主駕駛位座椅、後排空調出風口、後排中央扶手，無一不展現了新一代軒逸的人性化設計，以及處處“款待家人”的本心。
空間：越級舒適大空間
一直以來，軒逸的長軸距、大空間以及高舒適體驗深得中國家庭的喜愛。而第14代軒逸憑藉著CMF平臺的結構優勢，實現了將每一個座位的空間最大化。1480mm的車身寬度帶來了同級首屈一指的車內橫向空間，再加上2712mm的越級軸距，前後排空間都能保證了優異的乘坐舒適性。另外，得益於646~907mm的後排膝部空間，即便是身高1.8m的乘客在後排落座也是綽綽有餘的。
第14代軒逸的後備廂空間容積達到560L，相比老款車型有所提升。與此同時，後備廂距離地面的距離僅為65.5cm，這在同級中優勢明顯，對於用戶而言更便於往後備廂取放物品，可見CMF平臺的結構優勢也是一個貼心用戶使用的設計。此外，第14代軒逸擁有優於同級的前排中央扶手箱、擋杆前超大儲物空間、以及手套箱儲物空間，可以說在日常高頻用到的儲物空間方面，第14代軒逸表現可圈可點。
動力：強勁且平順的動力輸出
第14代軒逸搭載日產全新第3代HR16發動機，這一代HR16智能發動機採用著名的鏡面熔射缸孔技術，匹配e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術與EGR廢氣再循環系統，將最大功率提升至102kW，峰值扭矩增加至169N•m，可媲美一眾1.8L、2.0L發動機性能。而與平順著稱的XTRONIC CVT變速器完美匹配，帶來了順滑自如的動力體驗，駕駛感受輕快愜意。
除了優異的動力性能，第14代軒逸的百公里綜合工況油耗更是降低至4.9L，已然接近混合動力發動機的水平，在同級中優勢突出。還記得在之前的節油賽中，有位媒體老師甚至開出了3.2L的超低百公里油耗！無疑，這套全新動力總成以行業領先技術實現了動力與能耗的完美平衡，足以讓第14代軒逸傲視同級。
駕控：舒適從容的行駛品質
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
打開車門，第14代軒逸的內飾同樣讓人眼前一亮，全新的設計風格相比老款車型而言更具時尚感與高級感。中控臺造型舒展且大氣，黑色與橙色的拼色方案看上去充滿活力，配合7英寸高清TFT彩色儀表屏、懸浮式8英寸中控屏、三炮筒式空調出風口、平底式方向盤，營造出一種高級奢華的駕乘氛圍。
第14代軒逸帶來的高級感，還體現在觸覺等使用感受上。車內採用大面積的軟包皮質，例如在中控臺、車門、方向盤等日常頻繁接觸的地方，都包覆了觸感柔和的皮質材料，質感一流。人體工學設計的真皮座椅柔軟細膩且充分貼合身體，搭配精湛的剪裁與拼接工藝，讓駕乘者感受到了越級的品質感與高級感。
第14代軒逸有著非常豐富的功能和配置，8英寸中控屏內置了日產智聯娛樂系統，包括常用的導航、音樂、藍牙電話等功能一應俱全，輕鬆實現無縫智能手機互聯和智能語音操控功能。另外，支持8向電動調節的主駕駛位座椅、後排空調出風口、後排中央扶手，無一不展現了新一代軒逸的人性化設計，以及處處“款待家人”的本心。
空間：越級舒適大空間
一直以來，軒逸的長軸距、大空間以及高舒適體驗深得中國家庭的喜愛。而第14代軒逸憑藉著CMF平臺的結構優勢，實現了將每一個座位的空間最大化。1480mm的車身寬度帶來了同級首屈一指的車內橫向空間，再加上2712mm的越級軸距，前後排空間都能保證了優異的乘坐舒適性。另外，得益於646~907mm的後排膝部空間，即便是身高1.8m的乘客在後排落座也是綽綽有餘的。
第14代軒逸的後備廂空間容積達到560L，相比老款車型有所提升。與此同時，後備廂距離地面的距離僅為65.5cm，這在同級中優勢明顯，對於用戶而言更便於往後備廂取放物品，可見CMF平臺的結構優勢也是一個貼心用戶使用的設計。此外，第14代軒逸擁有優於同級的前排中央扶手箱、擋杆前超大儲物空間、以及手套箱儲物空間，可以說在日常高頻用到的儲物空間方面，第14代軒逸表現可圈可點。
動力：強勁且平順的動力輸出
第14代軒逸搭載日產全新第3代HR16發動機，這一代HR16智能發動機採用著名的鏡面熔射缸孔技術，匹配e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術與EGR廢氣再循環系統，將最大功率提升至102kW，峰值扭矩增加至169N•m，可媲美一眾1.8L、2.0L發動機性能。而與平順著稱的XTRONIC CVT變速器完美匹配，帶來了順滑自如的動力體驗，駕駛感受輕快愜意。
除了優異的動力性能，第14代軒逸的百公里綜合工況油耗更是降低至4.9L，已然接近混合動力發動機的水平，在同級中優勢突出。還記得在之前的節油賽中，有位媒體老師甚至開出了3.2L的超低百公里油耗！無疑，這套全新動力總成以行業領先技術實現了動力與能耗的完美平衡，足以讓第14代軒逸傲視同級。
駕控：舒適從容的行駛品質
CMF平臺讓第14代軒逸採用了更高級別的底盤架構，前懸架區域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，後懸架升級為最新結構，懸架橫向支撐剛性提升20%，車體前段扭轉剛性提升10%。通過一系列對懸架的升級優化，顯著提升了第14代軒逸底盤剛性和穩定性。
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
打開車門，第14代軒逸的內飾同樣讓人眼前一亮，全新的設計風格相比老款車型而言更具時尚感與高級感。中控臺造型舒展且大氣，黑色與橙色的拼色方案看上去充滿活力，配合7英寸高清TFT彩色儀表屏、懸浮式8英寸中控屏、三炮筒式空調出風口、平底式方向盤，營造出一種高級奢華的駕乘氛圍。
第14代軒逸帶來的高級感，還體現在觸覺等使用感受上。車內採用大面積的軟包皮質，例如在中控臺、車門、方向盤等日常頻繁接觸的地方，都包覆了觸感柔和的皮質材料，質感一流。人體工學設計的真皮座椅柔軟細膩且充分貼合身體，搭配精湛的剪裁與拼接工藝，讓駕乘者感受到了越級的品質感與高級感。
第14代軒逸有著非常豐富的功能和配置，8英寸中控屏內置了日產智聯娛樂系統，包括常用的導航、音樂、藍牙電話等功能一應俱全，輕鬆實現無縫智能手機互聯和智能語音操控功能。另外，支持8向電動調節的主駕駛位座椅、後排空調出風口、後排中央扶手，無一不展現了新一代軒逸的人性化設計，以及處處“款待家人”的本心。
空間：越級舒適大空間
一直以來，軒逸的長軸距、大空間以及高舒適體驗深得中國家庭的喜愛。而第14代軒逸憑藉著CMF平臺的結構優勢，實現了將每一個座位的空間最大化。1480mm的車身寬度帶來了同級首屈一指的車內橫向空間，再加上2712mm的越級軸距，前後排空間都能保證了優異的乘坐舒適性。另外，得益於646~907mm的後排膝部空間，即便是身高1.8m的乘客在後排落座也是綽綽有餘的。
第14代軒逸的後備廂空間容積達到560L，相比老款車型有所提升。與此同時，後備廂距離地面的距離僅為65.5cm，這在同級中優勢明顯，對於用戶而言更便於往後備廂取放物品，可見CMF平臺的結構優勢也是一個貼心用戶使用的設計。此外，第14代軒逸擁有優於同級的前排中央扶手箱、擋杆前超大儲物空間、以及手套箱儲物空間，可以說在日常高頻用到的儲物空間方面，第14代軒逸表現可圈可點。
動力：強勁且平順的動力輸出
第14代軒逸搭載日產全新第3代HR16發動機，這一代HR16智能發動機採用著名的鏡面熔射缸孔技術，匹配e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術與EGR廢氣再循環系統，將最大功率提升至102kW，峰值扭矩增加至169N•m，可媲美一眾1.8L、2.0L發動機性能。而與平順著稱的XTRONIC CVT變速器完美匹配，帶來了順滑自如的動力體驗，駕駛感受輕快愜意。
除了優異的動力性能，第14代軒逸的百公里綜合工況油耗更是降低至4.9L，已然接近混合動力發動機的水平，在同級中優勢突出。還記得在之前的節油賽中，有位媒體老師甚至開出了3.2L的超低百公里油耗！無疑，這套全新動力總成以行業領先技術實現了動力與能耗的完美平衡，足以讓第14代軒逸傲視同級。
駕控：舒適從容的行駛品質
CMF平臺讓第14代軒逸採用了更高級別的底盤架構，前懸架區域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，後懸架升級為最新結構，懸架橫向支撐剛性提升20%，車體前段扭轉剛性提升10%。通過一系列對懸架的升級優化，顯著提升了第14代軒逸底盤剛性和穩定性。
第14代軒逸的整體調校以舒適為主，但和同級其他轎車不同的是，第14代軒逸的行駛品質更高、彎道支撐性更強，而且IDM智能公路穩行系統的加入，也使得第14代軒逸應對顛簸路段更顯從容穩健。
安全：領先同級的高科技配置
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
打開車門，第14代軒逸的內飾同樣讓人眼前一亮，全新的設計風格相比老款車型而言更具時尚感與高級感。中控臺造型舒展且大氣，黑色與橙色的拼色方案看上去充滿活力，配合7英寸高清TFT彩色儀表屏、懸浮式8英寸中控屏、三炮筒式空調出風口、平底式方向盤，營造出一種高級奢華的駕乘氛圍。
第14代軒逸帶來的高級感，還體現在觸覺等使用感受上。車內採用大面積的軟包皮質，例如在中控臺、車門、方向盤等日常頻繁接觸的地方，都包覆了觸感柔和的皮質材料，質感一流。人體工學設計的真皮座椅柔軟細膩且充分貼合身體，搭配精湛的剪裁與拼接工藝，讓駕乘者感受到了越級的品質感與高級感。
第14代軒逸有著非常豐富的功能和配置，8英寸中控屏內置了日產智聯娛樂系統，包括常用的導航、音樂、藍牙電話等功能一應俱全，輕鬆實現無縫智能手機互聯和智能語音操控功能。另外，支持8向電動調節的主駕駛位座椅、後排空調出風口、後排中央扶手，無一不展現了新一代軒逸的人性化設計，以及處處“款待家人”的本心。
空間：越級舒適大空間
一直以來，軒逸的長軸距、大空間以及高舒適體驗深得中國家庭的喜愛。而第14代軒逸憑藉著CMF平臺的結構優勢，實現了將每一個座位的空間最大化。1480mm的車身寬度帶來了同級首屈一指的車內橫向空間，再加上2712mm的越級軸距，前後排空間都能保證了優異的乘坐舒適性。另外，得益於646~907mm的後排膝部空間，即便是身高1.8m的乘客在後排落座也是綽綽有餘的。
第14代軒逸的後備廂空間容積達到560L，相比老款車型有所提升。與此同時，後備廂距離地面的距離僅為65.5cm，這在同級中優勢明顯，對於用戶而言更便於往後備廂取放物品，可見CMF平臺的結構優勢也是一個貼心用戶使用的設計。此外，第14代軒逸擁有優於同級的前排中央扶手箱、擋杆前超大儲物空間、以及手套箱儲物空間，可以說在日常高頻用到的儲物空間方面，第14代軒逸表現可圈可點。
動力：強勁且平順的動力輸出
第14代軒逸搭載日產全新第3代HR16發動機，這一代HR16智能發動機採用著名的鏡面熔射缸孔技術，匹配e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術與EGR廢氣再循環系統，將最大功率提升至102kW，峰值扭矩增加至169N•m，可媲美一眾1.8L、2.0L發動機性能。而與平順著稱的XTRONIC CVT變速器完美匹配，帶來了順滑自如的動力體驗，駕駛感受輕快愜意。
除了優異的動力性能，第14代軒逸的百公里綜合工況油耗更是降低至4.9L，已然接近混合動力發動機的水平，在同級中優勢突出。還記得在之前的節油賽中，有位媒體老師甚至開出了3.2L的超低百公里油耗！無疑，這套全新動力總成以行業領先技術實現了動力與能耗的完美平衡，足以讓第14代軒逸傲視同級。
駕控：舒適從容的行駛品質
CMF平臺讓第14代軒逸採用了更高級別的底盤架構，前懸架區域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，後懸架升級為最新結構，懸架橫向支撐剛性提升20%，車體前段扭轉剛性提升10%。通過一系列對懸架的升級優化，顯著提升了第14代軒逸底盤剛性和穩定性。
第14代軒逸的整體調校以舒適為主，但和同級其他轎車不同的是，第14代軒逸的行駛品質更高、彎道支撐性更強，而且IDM智能公路穩行系統的加入，也使得第14代軒逸應對顛簸路段更顯從容穩健。
安全：領先同級的高科技配置
由於CMF平臺具備高兼容性及高通用性特點，因此第14代軒逸能夠搭載更高級別車型的諸多先進配置，包括7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技。其中，IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警均為同級獨有的安全駕駛”黑科技"。
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
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第14代軒逸帶來的高級感，還體現在觸覺等使用感受上。車內採用大面積的軟包皮質，例如在中控臺、車門、方向盤等日常頻繁接觸的地方，都包覆了觸感柔和的皮質材料，質感一流。人體工學設計的真皮座椅柔軟細膩且充分貼合身體，搭配精湛的剪裁與拼接工藝，讓駕乘者感受到了越級的品質感與高級感。
第14代軒逸有著非常豐富的功能和配置，8英寸中控屏內置了日產智聯娛樂系統，包括常用的導航、音樂、藍牙電話等功能一應俱全，輕鬆實現無縫智能手機互聯和智能語音操控功能。另外，支持8向電動調節的主駕駛位座椅、後排空調出風口、後排中央扶手，無一不展現了新一代軒逸的人性化設計，以及處處“款待家人”的本心。
空間：越級舒適大空間
一直以來，軒逸的長軸距、大空間以及高舒適體驗深得中國家庭的喜愛。而第14代軒逸憑藉著CMF平臺的結構優勢，實現了將每一個座位的空間最大化。1480mm的車身寬度帶來了同級首屈一指的車內橫向空間，再加上2712mm的越級軸距，前後排空間都能保證了優異的乘坐舒適性。另外，得益於646~907mm的後排膝部空間，即便是身高1.8m的乘客在後排落座也是綽綽有餘的。
第14代軒逸的後備廂空間容積達到560L，相比老款車型有所提升。與此同時，後備廂距離地面的距離僅為65.5cm，這在同級中優勢明顯，對於用戶而言更便於往後備廂取放物品，可見CMF平臺的結構優勢也是一個貼心用戶使用的設計。此外，第14代軒逸擁有優於同級的前排中央扶手箱、擋杆前超大儲物空間、以及手套箱儲物空間，可以說在日常高頻用到的儲物空間方面，第14代軒逸表現可圈可點。
動力：強勁且平順的動力輸出
第14代軒逸搭載日產全新第3代HR16發動機，這一代HR16智能發動機採用著名的鏡面熔射缸孔技術，匹配e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術與EGR廢氣再循環系統，將最大功率提升至102kW，峰值扭矩增加至169N•m，可媲美一眾1.8L、2.0L發動機性能。而與平順著稱的XTRONIC CVT變速器完美匹配，帶來了順滑自如的動力體驗，駕駛感受輕快愜意。
除了優異的動力性能，第14代軒逸的百公里綜合工況油耗更是降低至4.9L，已然接近混合動力發動機的水平，在同級中優勢突出。還記得在之前的節油賽中，有位媒體老師甚至開出了3.2L的超低百公里油耗！無疑，這套全新動力總成以行業領先技術實現了動力與能耗的完美平衡，足以讓第14代軒逸傲視同級。
駕控：舒適從容的行駛品質
CMF平臺讓第14代軒逸採用了更高級別的底盤架構，前懸架區域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，後懸架升級為最新結構，懸架橫向支撐剛性提升20%，車體前段扭轉剛性提升10%。通過一系列對懸架的升級優化，顯著提升了第14代軒逸底盤剛性和穩定性。
第14代軒逸的整體調校以舒適為主，但和同級其他轎車不同的是，第14代軒逸的行駛品質更高、彎道支撐性更強，而且IDM智能公路穩行系統的加入，也使得第14代軒逸應對顛簸路段更顯從容穩健。
安全：領先同級的高科技配置
由於CMF平臺具備高兼容性及高通用性特點，因此第14代軒逸能夠搭載更高級別車型的諸多先進配置，包括7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技。其中，IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警均為同級獨有的安全駕駛”黑科技"。
IFCW超視距碰撞預警系統能夠監測到前面兩輛車發生碰撞可能時，會提前通過蜂鳴聲提示你，必要時會緊急制動，反應相當靈敏。EAPM油門誤踩糾正在車輛緩慢行駛時，能夠規避司機”把油門當剎車踩"； CTA倒車車側預警則可以在”倒車不看後視鏡”時，有效防止剮蹭和誤碰。這套系統的靈敏度很高，在聲音警告無用的情況下還會果斷切斷動力輸出、制動停車。此外，IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警一堆武裝到位的安全配置為駕駛者的日常出行保駕護航。
總結
綜合分析下來，第14代軒逸擁有更高的顏值、更佳的結構空間、更新的技術、更多的配置以及更強的性能等，全面提升的綜合實力就如同一位品學兼優的“三好學生”，給用戶提供了一個近乎全能的購車選擇。
相比於當前眾多車企追求均衡，實則全面平庸的造車理念，軒逸這種每次換代都力求全方位進化的思路，顯然更加符合消費者的預期。所以，上市就拿下提車冠軍，交車亞軍的好成績，也就不足為奇了。
今年以來，乘用車市場“寒流”愈演愈烈，據乘聯會統計，8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，全國狹義乘用車市場批發銷量162.2萬輛，同比下降7.9%。然而，在這樣持續下行的大環境下，8月份軒逸提車量位列家轎榜首，交車量達到了32654輛，更是遠超同期換代的卡羅拉等車型。截至今年8月，軒逸累計交車達279，519輛，同比增加2.8%，不論是銷量的絕對值還是增長率都名列前茅。
到底為什麼同樣是大換代，卻有這麼大的差異呢？我們專門來到了當地的東風日產門店一探究竟，探究第14代軒逸在沒有任何現金優惠政策的前提下，是如何取得了如此良好的銷售成績。
外觀：全新的年輕化設計 造型“小天籟”
第14代軒逸採用全新的家族式設計語言，整個外觀進行了脫胎換骨式的革新，全新的V-Motion 2.0家族前臉營造出極強的時尚運動氣息，讓它看上去更像是“小天籟”。而基於CMF平臺對整車結構的提升，這一代軒逸突破了傳統家轎的設計定式，迴旋鏢式全LED前大燈、隱藏式C柱的懸浮式車頂、先進衝壓工藝製造的流體動感雙腰線等設計亮點讓它在一眾家轎車型中顯得格外搶眼。這樣年輕又動感的第14代軒逸，相比以往任何一代軒逸車型都更符合時下中國新生代家庭的審美需求。
車身尺寸的調整是第14代軒逸的一大亮點，長度增加了10mm，寬度增加了55mm，高度卻降低了56mm，接近豪華運動轎車的寬高比為其營造出時尚動感的視覺效果。而與它的同級對手相比，第14代軒逸的車身寬度和軸距都更佔優勢。
值得一提的是，第14代軒逸通過對車身細節的諸多優化，進一步提升了空氣動力學性能，比如低趴的車身設計、擾流板飾件、引擎蓋弧形特徵線等，使得該車的風阻係數僅為0.26Cd，讓它幾乎在這一級別中難覓對手。此外，第14代軒逸採用了1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，帶來了更加優異的車身剛性和安全性。
內飾：兼具時尚感與高級感
打開車門，第14代軒逸的內飾同樣讓人眼前一亮，全新的設計風格相比老款車型而言更具時尚感與高級感。中控臺造型舒展且大氣，黑色與橙色的拼色方案看上去充滿活力，配合7英寸高清TFT彩色儀表屏、懸浮式8英寸中控屏、三炮筒式空調出風口、平底式方向盤，營造出一種高級奢華的駕乘氛圍。
第14代軒逸帶來的高級感，還體現在觸覺等使用感受上。車內採用大面積的軟包皮質，例如在中控臺、車門、方向盤等日常頻繁接觸的地方，都包覆了觸感柔和的皮質材料，質感一流。人體工學設計的真皮座椅柔軟細膩且充分貼合身體，搭配精湛的剪裁與拼接工藝，讓駕乘者感受到了越級的品質感與高級感。
第14代軒逸有著非常豐富的功能和配置，8英寸中控屏內置了日產智聯娛樂系統，包括常用的導航、音樂、藍牙電話等功能一應俱全，輕鬆實現無縫智能手機互聯和智能語音操控功能。另外，支持8向電動調節的主駕駛位座椅、後排空調出風口、後排中央扶手，無一不展現了新一代軒逸的人性化設計，以及處處“款待家人”的本心。
空間：越級舒適大空間
一直以來，軒逸的長軸距、大空間以及高舒適體驗深得中國家庭的喜愛。而第14代軒逸憑藉著CMF平臺的結構優勢，實現了將每一個座位的空間最大化。1480mm的車身寬度帶來了同級首屈一指的車內橫向空間，再加上2712mm的越級軸距，前後排空間都能保證了優異的乘坐舒適性。另外，得益於646~907mm的後排膝部空間，即便是身高1.8m的乘客在後排落座也是綽綽有餘的。
第14代軒逸的後備廂空間容積達到560L，相比老款車型有所提升。與此同時，後備廂距離地面的距離僅為65.5cm，這在同級中優勢明顯，對於用戶而言更便於往後備廂取放物品，可見CMF平臺的結構優勢也是一個貼心用戶使用的設計。此外，第14代軒逸擁有優於同級的前排中央扶手箱、擋杆前超大儲物空間、以及手套箱儲物空間，可以說在日常高頻用到的儲物空間方面，第14代軒逸表現可圈可點。
動力：強勁且平順的動力輸出
第14代軒逸搭載日產全新第3代HR16發動機，這一代HR16智能發動機採用著名的鏡面熔射缸孔技術，匹配e-VTC電動連續可變氣門正時控制技術、TCV多級擾流控制技術與EGR廢氣再循環系統，將最大功率提升至102kW，峰值扭矩增加至169N•m，可媲美一眾1.8L、2.0L發動機性能。而與平順著稱的XTRONIC CVT變速器完美匹配，帶來了順滑自如的動力體驗，駕駛感受輕快愜意。
除了優異的動力性能，第14代軒逸的百公里綜合工況油耗更是降低至4.9L，已然接近混合動力發動機的水平，在同級中優勢突出。還記得在之前的節油賽中，有位媒體老師甚至開出了3.2L的超低百公里油耗！無疑，這套全新動力總成以行業領先技術實現了動力與能耗的完美平衡，足以讓第14代軒逸傲視同級。
駕控：舒適從容的行駛品質
CMF平臺讓第14代軒逸採用了更高級別的底盤架構，前懸架區域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，後懸架升級為最新結構，懸架橫向支撐剛性提升20%，車體前段扭轉剛性提升10%。通過一系列對懸架的升級優化，顯著提升了第14代軒逸底盤剛性和穩定性。
第14代軒逸的整體調校以舒適為主，但和同級其他轎車不同的是，第14代軒逸的行駛品質更高、彎道支撐性更強，而且IDM智能公路穩行系統的加入，也使得第14代軒逸應對顛簸路段更顯從容穩健。
安全：領先同級的高科技配置
由於CMF平臺具備高兼容性及高通用性特點，因此第14代軒逸能夠搭載更高級別車型的諸多先進配置，包括7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技。其中，IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警均為同級獨有的安全駕駛”黑科技"。
IFCW超視距碰撞預警系統能夠監測到前面兩輛車發生碰撞可能時，會提前通過蜂鳴聲提示你，必要時會緊急制動，反應相當靈敏。EAPM油門誤踩糾正在車輛緩慢行駛時，能夠規避司機”把油門當剎車踩"； CTA倒車車側預警則可以在”倒車不看後視鏡”時，有效防止剮蹭和誤碰。這套系統的靈敏度很高，在聲音警告無用的情況下還會果斷切斷動力輸出、制動停車。此外，IDA疲勞智能預警、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警一堆武裝到位的安全配置為駕駛者的日常出行保駕護航。
總結
綜合分析下來，第14代軒逸擁有更高的顏值、更佳的結構空間、更新的技術、更多的配置以及更強的性能等，全面提升的綜合實力就如同一位品學兼優的“三好學生”，給用戶提供了一個近乎全能的購車選擇。
相比於當前眾多車企追求均衡，實則全面平庸的造車理念，軒逸這種每次換代都力求全方位進化的思路，顯然更加符合消費者的預期。所以，上市就拿下提車冠軍，交車亞軍的好成績，也就不足為奇了。