一說買車，大多數消費者都首先會想到的是德系和日系，畢竟現在這個汽車行業中，這兩個品牌的銷量佔據前幾名，最主要的是價格親民還省油。
日系車中豐田、本田等都賣的挺好。但是日系旗下的另外一款車卻不受歡迎，而且還是進口豪車，氣場不輸奧迪Q7和寶馬X5，直降15萬淪落為停產，這款車就是英菲尼迪QX70。
日系車中豐田、本田等都賣的挺好。但是日系旗下的另外一款車卻不受歡迎，而且還是進口豪車，氣場不輸奧迪Q7和寶馬X5，直降15萬淪落為停產，這款車就是英菲尼迪QX70。
QX70算不上一款新車了，熟悉英菲尼迪汽車的消費者應該知道，QX70實際上就是之前的FX37車型，算起來也差不多有10個年頭了，是一款比較老的車型。
雖然設計年代久遠，但QX70在外形的前衛設計方面無出其右，英菲尼迪的這套家族式臉譜在QX70上演繹得最為平衡，霸氣而不失動感。再加上超大號的輪胎，氣場上比Q7、X5要更強，所以現在看仍然非常吸睛。
整個的內飾設計佈局基本上也是之前英菲尼迪的家族家族風格，呈現出來的味道也是比較老成。其內飾的用料及做工依然保持著一個很高的水準，手和腳碰得到的地方基本都是觸感舒服的軟性材質，非常有質感和精緻感。
動力上，QX70搭載的是日產VQ37 3.7L V6發動機，與之匹配的是7AT變速箱，最大馬力351PS。其實按之前的標準來看，3.7L還不算是大排量。時過境遷，這款3.7L V6在現在看來已經是一款不可多得的發動機了。
懸掛方面，英菲尼迪QX70 採用了前雙叉臂式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架 ，整體調教偏運動調教，整個的底盤質感比較紮實硬朗，在彎道的表現十分優異，懸架對車身姿態的保持支撐相當到位，完全就不像是一個SUV的底盤。
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