現在街頭隨處可見微型車，尤其以奔馳Smart的可見概率最高，小巧的車身給在城市裡通勤帶來了極大的便利，再加上呆萌的外觀，俘獲了不少女性同胞的心。除了奔馳Smart，鈴木的英格尼斯也是同一類型的小車，不過英格尼斯是一個5門5座SUV的車身結構，也沒有奔馳品牌力的加持，顯得不那麼有話題性，但是有著更強的實用性。乍一看外觀造型，像極了日本本土的K-Car，實際上不是的，K-Car有著更嚴苛的標準，英格尼斯在排量上和車身尺寸上都無法划進K-Car範疇。
現在街頭隨處可見微型車，尤其以奔馳Smart的可見概率最高，小巧的車身給在城市裡通勤帶來了極大的便利，再加上呆萌的外觀，俘獲了不少女性同胞的心。除了奔馳Smart，鈴木的英格尼斯也是同一類型的小車，不過英格尼斯是一個5門5座SUV的車身結構，也沒有奔馳品牌力的加持，顯得不那麼有話題性，但是有著更強的實用性。乍一看外觀造型，像極了日本本土的K-Car，實際上不是的，K-Car有著更嚴苛的標準，英格尼斯在排量上和車身尺寸上都無法划進K-Car範疇。
鈴木已經退出中國市場，英格尼斯是以進口的身份在國內銷售。如很多朋友所預見的，英格尼斯是一款不折不扣的小眾車型，這與它本身的定位有關，其次價格也是比較重要的一方面，英格尼斯的指導價格為12.90萬。這個價位可選擇緊湊型家轎或者其他，總之選擇非常多。
但這麼多選擇中間，英格尼斯有著它自己獨特的風格，或者說是性格迥異的那一個。
現在街頭隨處可見微型車，尤其以奔馳Smart的可見概率最高，小巧的車身給在城市裡通勤帶來了極大的便利，再加上呆萌的外觀，俘獲了不少女性同胞的心。除了奔馳Smart，鈴木的英格尼斯也是同一類型的小車，不過英格尼斯是一個5門5座SUV的車身結構，也沒有奔馳品牌力的加持，顯得不那麼有話題性，但是有著更強的實用性。乍一看外觀造型，像極了日本本土的K-Car，實際上不是的，K-Car有著更嚴苛的標準，英格尼斯在排量上和車身尺寸上都無法划進K-Car範疇。
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但這麼多選擇中間，英格尼斯有著它自己獨特的風格，或者說是性格迥異的那一個。
外觀部分，英格尼斯有著別樹一幟的外觀，主打時尚與年輕風格的它在車身造型以及配色方面都顯得極為大膽。大燈造型圓潤，內部是比較複雜的LED大燈組，搭配圓形的霧燈，顯得比較"可愛"。
現在街頭隨處可見微型車，尤其以奔馳Smart的可見概率最高，小巧的車身給在城市裡通勤帶來了極大的便利，再加上呆萌的外觀，俘獲了不少女性同胞的心。除了奔馳Smart，鈴木的英格尼斯也是同一類型的小車，不過英格尼斯是一個5門5座SUV的車身結構，也沒有奔馳品牌力的加持，顯得不那麼有話題性，但是有著更強的實用性。乍一看外觀造型，像極了日本本土的K-Car，實際上不是的，K-Car有著更嚴苛的標準，英格尼斯在排量上和車身尺寸上都無法划進K-Car範疇。
鈴木已經退出中國市場，英格尼斯是以進口的身份在國內銷售。如很多朋友所預見的，英格尼斯是一款不折不扣的小眾車型，這與它本身的定位有關，其次價格也是比較重要的一方面，英格尼斯的指導價格為12.90萬。這個價位可選擇緊湊型家轎或者其他，總之選擇非常多。
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車身的長寬高分別是3720/1660/1595mm，軸距為2435mm，側面線條平直，這給小巧的車身上增加了一些硬朗元素，因為再怎麼說"人家"也是一臺SUV， 離地間隙180mm，實用性還過得去。
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鈴木已經退出中國市場，英格尼斯是以進口的身份在國內銷售。如很多朋友所預見的，英格尼斯是一款不折不扣的小眾車型，這與它本身的定位有關，其次價格也是比較重要的一方面，英格尼斯的指導價格為12.90萬。這個價位可選擇緊湊型家轎或者其他，總之選擇非常多。
但這麼多選擇中間，英格尼斯有著它自己獨特的風格，或者說是性格迥異的那一個。
外觀部分，英格尼斯有著別樹一幟的外觀，主打時尚與年輕風格的它在車身造型以及配色方面都顯得極為大膽。大燈造型圓潤，內部是比較複雜的LED大燈組，搭配圓形的霧燈，顯得比較"可愛"。
車身的長寬高分別是3720/1660/1595mm，軸距為2435mm，側面線條平直，這給小巧的車身上增加了一些硬朗元素，因為再怎麼說"人家"也是一臺SUV， 離地間隙180mm，實用性還過得去。
現在街頭隨處可見微型車，尤其以奔馳Smart的可見概率最高，小巧的車身給在城市裡通勤帶來了極大的便利，再加上呆萌的外觀，俘獲了不少女性同胞的心。除了奔馳Smart，鈴木的英格尼斯也是同一類型的小車，不過英格尼斯是一個5門5座SUV的車身結構，也沒有奔馳品牌力的加持，顯得不那麼有話題性，但是有著更強的實用性。乍一看外觀造型，像極了日本本土的K-Car，實際上不是的，K-Car有著更嚴苛的標準，英格尼斯在排量上和車身尺寸上都無法划進K-Car範疇。
鈴木已經退出中國市場，英格尼斯是以進口的身份在國內銷售。如很多朋友所預見的，英格尼斯是一款不折不扣的小眾車型，這與它本身的定位有關，其次價格也是比較重要的一方面，英格尼斯的指導價格為12.90萬。這個價位可選擇緊湊型家轎或者其他，總之選擇非常多。
但這麼多選擇中間，英格尼斯有著它自己獨特的風格，或者說是性格迥異的那一個。
外觀部分，英格尼斯有著別樹一幟的外觀，主打時尚與年輕風格的它在車身造型以及配色方面都顯得極為大膽。大燈造型圓潤，內部是比較複雜的LED大燈組，搭配圓形的霧燈，顯得比較"可愛"。
車身的長寬高分別是3720/1660/1595mm，軸距為2435mm，側面線條平直，這給小巧的車身上增加了一些硬朗元素，因為再怎麼說"人家"也是一臺SUV， 離地間隙180mm，實用性還過得去。
內飾部分給人的感覺很有活力，與外觀風格相輔相成。造型和色彩搭配都是很年輕的風格，營造出了輕鬆的氛圍，坐進這樣的車廂，上下班路途中的時光估計都會快樂不少。中控臺是硬塑料覆蓋，不過整體上層次感比較鮮明，看上去並不廉價，設計還是挺注重細節的。配置上，定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入自動空調等配置都是有的。
現在街頭隨處可見微型車，尤其以奔馳Smart的可見概率最高，小巧的車身給在城市裡通勤帶來了極大的便利，再加上呆萌的外觀，俘獲了不少女性同胞的心。除了奔馳Smart，鈴木的英格尼斯也是同一類型的小車，不過英格尼斯是一個5門5座SUV的車身結構，也沒有奔馳品牌力的加持，顯得不那麼有話題性，但是有著更強的實用性。乍一看外觀造型，像極了日本本土的K-Car，實際上不是的，K-Car有著更嚴苛的標準，英格尼斯在排量上和車身尺寸上都無法划進K-Car範疇。
鈴木已經退出中國市場，英格尼斯是以進口的身份在國內銷售。如很多朋友所預見的，英格尼斯是一款不折不扣的小眾車型，這與它本身的定位有關，其次價格也是比較重要的一方面，英格尼斯的指導價格為12.90萬。這個價位可選擇緊湊型家轎或者其他，總之選擇非常多。
但這麼多選擇中間，英格尼斯有著它自己獨特的風格，或者說是性格迥異的那一個。
外觀部分，英格尼斯有著別樹一幟的外觀，主打時尚與年輕風格的它在車身造型以及配色方面都顯得極為大膽。大燈造型圓潤，內部是比較複雜的LED大燈組，搭配圓形的霧燈，顯得比較"可愛"。
車身的長寬高分別是3720/1660/1595mm，軸距為2435mm，側面線條平直，這給小巧的車身上增加了一些硬朗元素，因為再怎麼說"人家"也是一臺SUV， 離地間隙180mm，實用性還過得去。
內飾部分給人的感覺很有活力，與外觀風格相輔相成。造型和色彩搭配都是很年輕的風格，營造出了輕鬆的氛圍，坐進這樣的車廂，上下班路途中的時光估計都會快樂不少。中控臺是硬塑料覆蓋，不過整體上層次感比較鮮明，看上去並不廉價，設計還是挺注重細節的。配置上，定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入自動空調等配置都是有的。
現在街頭隨處可見微型車，尤其以奔馳Smart的可見概率最高，小巧的車身給在城市裡通勤帶來了極大的便利，再加上呆萌的外觀，俘獲了不少女性同胞的心。除了奔馳Smart，鈴木的英格尼斯也是同一類型的小車，不過英格尼斯是一個5門5座SUV的車身結構，也沒有奔馳品牌力的加持，顯得不那麼有話題性，但是有著更強的實用性。乍一看外觀造型，像極了日本本土的K-Car，實際上不是的，K-Car有著更嚴苛的標準，英格尼斯在排量上和車身尺寸上都無法划進K-Car範疇。
鈴木已經退出中國市場，英格尼斯是以進口的身份在國內銷售。如很多朋友所預見的，英格尼斯是一款不折不扣的小眾車型，這與它本身的定位有關，其次價格也是比較重要的一方面，英格尼斯的指導價格為12.90萬。這個價位可選擇緊湊型家轎或者其他，總之選擇非常多。
但這麼多選擇中間，英格尼斯有著它自己獨特的風格，或者說是性格迥異的那一個。
外觀部分，英格尼斯有著別樹一幟的外觀，主打時尚與年輕風格的它在車身造型以及配色方面都顯得極為大膽。大燈造型圓潤，內部是比較複雜的LED大燈組，搭配圓形的霧燈，顯得比較"可愛"。
車身的長寬高分別是3720/1660/1595mm，軸距為2435mm，側面線條平直，這給小巧的車身上增加了一些硬朗元素，因為再怎麼說"人家"也是一臺SUV， 離地間隙180mm，實用性還過得去。
內飾部分給人的感覺很有活力，與外觀風格相輔相成。造型和色彩搭配都是很年輕的風格，營造出了輕鬆的氛圍，坐進這樣的車廂，上下班路途中的時光估計都會快樂不少。中控臺是硬塑料覆蓋，不過整體上層次感比較鮮明，看上去並不廉價，設計還是挺注重細節的。配置上，定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入自動空調等配置都是有的。
動力上，英格尼斯搭載的是一臺1.2L的四缸自然吸氣發動機，最大功率91馬力，最大扭矩118牛米，匹配的是一臺CVT無級變速箱（模擬6擋）。工信部給出的綜合油耗為4.9L。
驅動方式為前置前驅，懸架類型為前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。
現在街頭隨處可見微型車，尤其以奔馳Smart的可見概率最高，小巧的車身給在城市裡通勤帶來了極大的便利，再加上呆萌的外觀，俘獲了不少女性同胞的心。除了奔馳Smart，鈴木的英格尼斯也是同一類型的小車，不過英格尼斯是一個5門5座SUV的車身結構，也沒有奔馳品牌力的加持，顯得不那麼有話題性，但是有著更強的實用性。乍一看外觀造型，像極了日本本土的K-Car，實際上不是的，K-Car有著更嚴苛的標準，英格尼斯在排量上和車身尺寸上都無法划進K-Car範疇。
鈴木已經退出中國市場，英格尼斯是以進口的身份在國內銷售。如很多朋友所預見的，英格尼斯是一款不折不扣的小眾車型，這與它本身的定位有關，其次價格也是比較重要的一方面，英格尼斯的指導價格為12.90萬。這個價位可選擇緊湊型家轎或者其他，總之選擇非常多。
但這麼多選擇中間，英格尼斯有著它自己獨特的風格，或者說是性格迥異的那一個。
外觀部分，英格尼斯有著別樹一幟的外觀，主打時尚與年輕風格的它在車身造型以及配色方面都顯得極為大膽。大燈造型圓潤，內部是比較複雜的LED大燈組，搭配圓形的霧燈，顯得比較"可愛"。
車身的長寬高分別是3720/1660/1595mm，軸距為2435mm，側面線條平直，這給小巧的車身上增加了一些硬朗元素，因為再怎麼說"人家"也是一臺SUV， 離地間隙180mm，實用性還過得去。
內飾部分給人的感覺很有活力，與外觀風格相輔相成。造型和色彩搭配都是很年輕的風格，營造出了輕鬆的氛圍，坐進這樣的車廂，上下班路途中的時光估計都會快樂不少。中控臺是硬塑料覆蓋，不過整體上層次感比較鮮明，看上去並不廉價，設計還是挺注重細節的。配置上，定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入自動空調等配置都是有的。
動力上，英格尼斯搭載的是一臺1.2L的四缸自然吸氣發動機，最大功率91馬力，最大扭矩118牛米，匹配的是一臺CVT無級變速箱（模擬6擋）。工信部給出的綜合油耗為4.9L。
驅動方式為前置前驅，懸架類型為前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。
英格尼斯是個性的選擇，也是個實用的選擇。在車主朋友的口中，它經濟可靠，油耗低的堪比混動，動力對於日常家用來說也足夠。在它身上，你能看到日本人對待汽車獨特的態度，雖然不屬於嚴格意義上的K-Car，但整體風格是差不多的。你要是選擇一輛純粹的家用小車，英格尼斯其實是個不錯的選擇，你覺得呢？
現在街頭隨處可見微型車，尤其以奔馳Smart的可見概率最高，小巧的車身給在城市裡通勤帶來了極大的便利，再加上呆萌的外觀，俘獲了不少女性同胞的心。除了奔馳Smart，鈴木的英格尼斯也是同一類型的小車，不過英格尼斯是一個5門5座SUV的車身結構，也沒有奔馳品牌力的加持，顯得不那麼有話題性，但是有著更強的實用性。乍一看外觀造型，像極了日本本土的K-Car，實際上不是的，K-Car有著更嚴苛的標準，英格尼斯在排量上和車身尺寸上都無法划進K-Car範疇。
鈴木已經退出中國市場，英格尼斯是以進口的身份在國內銷售。如很多朋友所預見的，英格尼斯是一款不折不扣的小眾車型，這與它本身的定位有關，其次價格也是比較重要的一方面，英格尼斯的指導價格為12.90萬。這個價位可選擇緊湊型家轎或者其他，總之選擇非常多。
但這麼多選擇中間，英格尼斯有著它自己獨特的風格，或者說是性格迥異的那一個。
外觀部分，英格尼斯有著別樹一幟的外觀，主打時尚與年輕風格的它在車身造型以及配色方面都顯得極為大膽。大燈造型圓潤，內部是比較複雜的LED大燈組，搭配圓形的霧燈，顯得比較"可愛"。
車身的長寬高分別是3720/1660/1595mm，軸距為2435mm，側面線條平直，這給小巧的車身上增加了一些硬朗元素，因為再怎麼說"人家"也是一臺SUV， 離地間隙180mm，實用性還過得去。
內飾部分給人的感覺很有活力，與外觀風格相輔相成。造型和色彩搭配都是很年輕的風格，營造出了輕鬆的氛圍，坐進這樣的車廂，上下班路途中的時光估計都會快樂不少。中控臺是硬塑料覆蓋，不過整體上層次感比較鮮明，看上去並不廉價，設計還是挺注重細節的。配置上，定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入自動空調等配置都是有的。
動力上，英格尼斯搭載的是一臺1.2L的四缸自然吸氣發動機，最大功率91馬力，最大扭矩118牛米，匹配的是一臺CVT無級變速箱（模擬6擋）。工信部給出的綜合油耗為4.9L。
驅動方式為前置前驅，懸架類型為前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。
英格尼斯是個性的選擇，也是個實用的選擇。在車主朋友的口中，它經濟可靠，油耗低的堪比混動，動力對於日常家用來說也足夠。在它身上，你能看到日本人對待汽車獨特的態度，雖然不屬於嚴格意義上的K-Car，但整體風格是差不多的。你要是選擇一輛純粹的家用小車，英格尼斯其實是個不錯的選擇，你覺得呢？
現在街頭隨處可見微型車，尤其以奔馳Smart的可見概率最高，小巧的車身給在城市裡通勤帶來了極大的便利，再加上呆萌的外觀，俘獲了不少女性同胞的心。除了奔馳Smart，鈴木的英格尼斯也是同一類型的小車，不過英格尼斯是一個5門5座SUV的車身結構，也沒有奔馳品牌力的加持，顯得不那麼有話題性，但是有著更強的實用性。乍一看外觀造型，像極了日本本土的K-Car，實際上不是的，K-Car有著更嚴苛的標準，英格尼斯在排量上和車身尺寸上都無法划進K-Car範疇。
鈴木已經退出中國市場，英格尼斯是以進口的身份在國內銷售。如很多朋友所預見的，英格尼斯是一款不折不扣的小眾車型，這與它本身的定位有關，其次價格也是比較重要的一方面，英格尼斯的指導價格為12.90萬。這個價位可選擇緊湊型家轎或者其他，總之選擇非常多。
但這麼多選擇中間，英格尼斯有著它自己獨特的風格，或者說是性格迥異的那一個。
外觀部分，英格尼斯有著別樹一幟的外觀，主打時尚與年輕風格的它在車身造型以及配色方面都顯得極為大膽。大燈造型圓潤，內部是比較複雜的LED大燈組，搭配圓形的霧燈，顯得比較"可愛"。
車身的長寬高分別是3720/1660/1595mm，軸距為2435mm，側面線條平直，這給小巧的車身上增加了一些硬朗元素，因為再怎麼說"人家"也是一臺SUV， 離地間隙180mm，實用性還過得去。
內飾部分給人的感覺很有活力，與外觀風格相輔相成。造型和色彩搭配都是很年輕的風格，營造出了輕鬆的氛圍，坐進這樣的車廂，上下班路途中的時光估計都會快樂不少。中控臺是硬塑料覆蓋，不過整體上層次感比較鮮明，看上去並不廉價，設計還是挺注重細節的。配置上，定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入自動空調等配置都是有的。
動力上，英格尼斯搭載的是一臺1.2L的四缸自然吸氣發動機，最大功率91馬力，最大扭矩118牛米，匹配的是一臺CVT無級變速箱（模擬6擋）。工信部給出的綜合油耗為4.9L。
驅動方式為前置前驅，懸架類型為前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架。
英格尼斯是個性的選擇，也是個實用的選擇。在車主朋友的口中，它經濟可靠，油耗低的堪比混動，動力對於日常家用來說也足夠。在它身上，你能看到日本人對待汽車獨特的態度，雖然不屬於嚴格意義上的K-Car，但整體風格是差不多的。你要是選擇一輛純粹的家用小車，英格尼斯其實是個不錯的選擇，你覺得呢？
不足，據車主口碑反應：隔音不是很理想、尾部設計不是很好看、沒有倒車影像、 沒有行李架比較遺憾、價格偏高。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！