近年來，各種進口合資汽車不斷改革，自主品牌也與時俱進，跟上了當下汽車時代的涉及步伐。每個車企，每輛汽車，都有著自己的靈魂，都有著各自這一路的歷史與故事。豪華品牌BBA能被如此成功不單單僅是汽車優秀，也有著他們的情懷與經典在其中並被世人認可。
當然，我們的自主品牌也並不落後。蒸蒸日上的銷量與品控，更加出色的技術與做工，中國汽車行業的進步都被我們一一目睹著。一汽紅旗，就是這樣一款出色而有經典的品牌，併成為我們國人心目中的情懷所在。但如今，紅旗已經不僅僅是情懷，它也拿出了它的態度與實力，向我們國人證明我們自主品牌的實力。在今年7月12日上市了紅旗的首款中大型豪華SUV，HS7。一出世便成為了焦點。
近年來，各種進口合資汽車不斷改革，自主品牌也與時俱進，跟上了當下汽車時代的涉及步伐。每個車企，每輛汽車，都有著自己的靈魂，都有著各自這一路的歷史與故事。豪華品牌BBA能被如此成功不單單僅是汽車優秀，也有著他們的情懷與經典在其中並被世人認可。
當然，我們的自主品牌也並不落後。蒸蒸日上的銷量與品控，更加出色的技術與做工，中國汽車行業的進步都被我們一一目睹著。一汽紅旗，就是這樣一款出色而有經典的品牌，併成為我們國人心目中的情懷所在。但如今，紅旗已經不僅僅是情懷，它也拿出了它的態度與實力，向我們國人證明我們自主品牌的實力。在今年7月12日上市了紅旗的首款中大型豪華SUV，HS7。一出世便成為了焦點。
外觀上HS7運用了紅旗家族最新的設計語言，尺寸誇張的直瀑式中網，顯得十分氣派，中間帶有紅旗標誌性的旗標，讓車頭更多了一份莊嚴。中網周圍以及下方進氣格柵帶有大面積鍍鉻包圍裝飾，車頭還帶有主動閉合進氣格柵功能，整體的設計讓車頭在大氣莊嚴中又多了幾分豪華。車燈方面全車標配了LED遠近光燈，在這一價位表現也中規中矩。
近年來，各種進口合資汽車不斷改革，自主品牌也與時俱進，跟上了當下汽車時代的涉及步伐。每個車企，每輛汽車，都有著自己的靈魂，都有著各自這一路的歷史與故事。豪華品牌BBA能被如此成功不單單僅是汽車優秀，也有著他們的情懷與經典在其中並被世人認可。
當然，我們的自主品牌也並不落後。蒸蒸日上的銷量與品控，更加出色的技術與做工，中國汽車行業的進步都被我們一一目睹著。一汽紅旗，就是這樣一款出色而有經典的品牌，併成為我們國人心目中的情懷所在。但如今，紅旗已經不僅僅是情懷，它也拿出了它的態度與實力，向我們國人證明我們自主品牌的實力。在今年7月12日上市了紅旗的首款中大型豪華SUV，HS7。一出世便成為了焦點。
外觀上HS7運用了紅旗家族最新的設計語言，尺寸誇張的直瀑式中網，顯得十分氣派，中間帶有紅旗標誌性的旗標，讓車頭更多了一份莊嚴。中網周圍以及下方進氣格柵帶有大面積鍍鉻包圍裝飾，車頭還帶有主動閉合進氣格柵功能，整體的設計讓車頭在大氣莊嚴中又多了幾分豪華。車燈方面全車標配了LED遠近光燈，在這一價位表現也中規中矩。
HS7擁有5035mm*1989mm*1778mm的車身尺寸，3008mm的軸距，相較於同級別的競品寶馬X5，長高軸距都優於X5，僅寬度不及X5，想必空間表現方面也不會遜色於寶馬X5。從側面看上去HS7十分氣派大氣，造型較為方正硬派，車側帶有貫穿車身的腰線。車尾帶有幾乎貫穿尾部的鍍鉻裝飾，兩側的尾燈造型與車頭燈相呼應，點亮後的效果與辨識度也都十分出色，下方配備有雙邊單出的鍍鉻包圍排氣，視覺效果極佳。
近年來，各種進口合資汽車不斷改革，自主品牌也與時俱進，跟上了當下汽車時代的涉及步伐。每個車企，每輛汽車，都有著自己的靈魂，都有著各自這一路的歷史與故事。豪華品牌BBA能被如此成功不單單僅是汽車優秀，也有著他們的情懷與經典在其中並被世人認可。
當然，我們的自主品牌也並不落後。蒸蒸日上的銷量與品控，更加出色的技術與做工，中國汽車行業的進步都被我們一一目睹著。一汽紅旗，就是這樣一款出色而有經典的品牌，併成為我們國人心目中的情懷所在。但如今，紅旗已經不僅僅是情懷，它也拿出了它的態度與實力，向我們國人證明我們自主品牌的實力。在今年7月12日上市了紅旗的首款中大型豪華SUV，HS7。一出世便成為了焦點。
外觀上HS7運用了紅旗家族最新的設計語言，尺寸誇張的直瀑式中網，顯得十分氣派，中間帶有紅旗標誌性的旗標，讓車頭更多了一份莊嚴。中網周圍以及下方進氣格柵帶有大面積鍍鉻包圍裝飾，車頭還帶有主動閉合進氣格柵功能，整體的設計讓車頭在大氣莊嚴中又多了幾分豪華。車燈方面全車標配了LED遠近光燈，在這一價位表現也中規中矩。
HS7擁有5035mm*1989mm*1778mm的車身尺寸，3008mm的軸距，相較於同級別的競品寶馬X5，長高軸距都優於X5，僅寬度不及X5，想必空間表現方面也不會遜色於寶馬X5。從側面看上去HS7十分氣派大氣，造型較為方正硬派，車側帶有貫穿車身的腰線。車尾帶有幾乎貫穿尾部的鍍鉻裝飾，兩側的尾燈造型與車頭燈相呼應，點亮後的效果與辨識度也都十分出色，下方配備有雙邊單出的鍍鉻包圍排氣，視覺效果極佳。
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當然，我們的自主品牌也並不落後。蒸蒸日上的銷量與品控，更加出色的技術與做工，中國汽車行業的進步都被我們一一目睹著。一汽紅旗，就是這樣一款出色而有經典的品牌，併成為我們國人心目中的情懷所在。但如今，紅旗已經不僅僅是情懷，它也拿出了它的態度與實力，向我們國人證明我們自主品牌的實力。在今年7月12日上市了紅旗的首款中大型豪華SUV，HS7。一出世便成為了焦點。
外觀上HS7運用了紅旗家族最新的設計語言，尺寸誇張的直瀑式中網，顯得十分氣派，中間帶有紅旗標誌性的旗標，讓車頭更多了一份莊嚴。中網周圍以及下方進氣格柵帶有大面積鍍鉻包圍裝飾，車頭還帶有主動閉合進氣格柵功能，整體的設計讓車頭在大氣莊嚴中又多了幾分豪華。車燈方面全車標配了LED遠近光燈，在這一價位表現也中規中矩。
HS7擁有5035mm*1989mm*1778mm的車身尺寸，3008mm的軸距，相較於同級別的競品寶馬X5，長高軸距都優於X5，僅寬度不及X5，想必空間表現方面也不會遜色於寶馬X5。從側面看上去HS7十分氣派大氣，造型較為方正硬派，車側帶有貫穿車身的腰線。車尾帶有幾乎貫穿尾部的鍍鉻裝飾，兩側的尾燈造型與車頭燈相呼應，點亮後的效果與辨識度也都十分出色，下方配備有雙邊單出的鍍鉻包圍排氣，視覺效果極佳。
HS7的豪華大氣不僅僅體現在外觀方面，內飾更是如此。光是在出門上，HS7出入門版車型外就配備了無鑰匙進入與遠程啟動功能，在不同的季節實用性也大大提升。HS7的內飾整體設計上來說，十分符合當下時代的主流設計，一眼望去簡單大氣，細節處理的十分討好，用料紮實。中控配備了10.1英寸大屏，支持carlife車聯網等功能，並且屏幕下方還帶有部分實體按鍵便於操作。下方還標配有手機無線充電功能，這點大部分車型需要選配的實用性功能在HS7上標配了，這點給個贊，在競品X5上，無鑰匙進入與無線充電功能還都需要選配並且價格不菲，相比之下HS7更為厚道。
近年來，各種進口合資汽車不斷改革，自主品牌也與時俱進，跟上了當下汽車時代的涉及步伐。每個車企，每輛汽車，都有著自己的靈魂，都有著各自這一路的歷史與故事。豪華品牌BBA能被如此成功不單單僅是汽車優秀，也有著他們的情懷與經典在其中並被世人認可。
當然，我們的自主品牌也並不落後。蒸蒸日上的銷量與品控，更加出色的技術與做工，中國汽車行業的進步都被我們一一目睹著。一汽紅旗，就是這樣一款出色而有經典的品牌，併成為我們國人心目中的情懷所在。但如今，紅旗已經不僅僅是情懷，它也拿出了它的態度與實力，向我們國人證明我們自主品牌的實力。在今年7月12日上市了紅旗的首款中大型豪華SUV，HS7。一出世便成為了焦點。
外觀上HS7運用了紅旗家族最新的設計語言，尺寸誇張的直瀑式中網，顯得十分氣派，中間帶有紅旗標誌性的旗標，讓車頭更多了一份莊嚴。中網周圍以及下方進氣格柵帶有大面積鍍鉻包圍裝飾，車頭還帶有主動閉合進氣格柵功能，整體的設計讓車頭在大氣莊嚴中又多了幾分豪華。車燈方面全車標配了LED遠近光燈，在這一價位表現也中規中矩。
HS7擁有5035mm*1989mm*1778mm的車身尺寸，3008mm的軸距，相較於同級別的競品寶馬X5，長高軸距都優於X5，僅寬度不及X5，想必空間表現方面也不會遜色於寶馬X5。從側面看上去HS7十分氣派大氣，造型較為方正硬派，車側帶有貫穿車身的腰線。車尾帶有幾乎貫穿尾部的鍍鉻裝飾，兩側的尾燈造型與車頭燈相呼應，點亮後的效果與辨識度也都十分出色，下方配備有雙邊單出的鍍鉻包圍排氣，視覺效果極佳。
HS7的豪華大氣不僅僅體現在外觀方面，內飾更是如此。光是在出門上，HS7出入門版車型外就配備了無鑰匙進入與遠程啟動功能，在不同的季節實用性也大大提升。HS7的內飾整體設計上來說，十分符合當下時代的主流設計，一眼望去簡單大氣，細節處理的十分討好，用料紮實。中控配備了10.1英寸大屏，支持carlife車聯網等功能，並且屏幕下方還帶有部分實體按鍵便於操作。下方還標配有手機無線充電功能，這點大部分車型需要選配的實用性功能在HS7上標配了，這點給個贊，在競品X5上，無鑰匙進入與無線充電功能還都需要選配並且價格不菲，相比之下HS7更為厚道。
近年來，各種進口合資汽車不斷改革，自主品牌也與時俱進，跟上了當下汽車時代的涉及步伐。每個車企，每輛汽車，都有著自己的靈魂，都有著各自這一路的歷史與故事。豪華品牌BBA能被如此成功不單單僅是汽車優秀，也有著他們的情懷與經典在其中並被世人認可。
當然，我們的自主品牌也並不落後。蒸蒸日上的銷量與品控，更加出色的技術與做工，中國汽車行業的進步都被我們一一目睹著。一汽紅旗，就是這樣一款出色而有經典的品牌，併成為我們國人心目中的情懷所在。但如今，紅旗已經不僅僅是情懷，它也拿出了它的態度與實力，向我們國人證明我們自主品牌的實力。在今年7月12日上市了紅旗的首款中大型豪華SUV，HS7。一出世便成為了焦點。
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HS7擁有5035mm*1989mm*1778mm的車身尺寸，3008mm的軸距，相較於同級別的競品寶馬X5，長高軸距都優於X5，僅寬度不及X5，想必空間表現方面也不會遜色於寶馬X5。從側面看上去HS7十分氣派大氣，造型較為方正硬派，車側帶有貫穿車身的腰線。車尾帶有幾乎貫穿尾部的鍍鉻裝飾，兩側的尾燈造型與車頭燈相呼應，點亮後的效果與辨識度也都十分出色，下方配備有雙邊單出的鍍鉻包圍排氣，視覺效果極佳。
HS7的豪華大氣不僅僅體現在外觀方面，內飾更是如此。光是在出門上，HS7出入門版車型外就配備了無鑰匙進入與遠程啟動功能，在不同的季節實用性也大大提升。HS7的內飾整體設計上來說，十分符合當下時代的主流設計，一眼望去簡單大氣，細節處理的十分討好，用料紮實。中控配備了10.1英寸大屏，支持carlife車聯網等功能，並且屏幕下方還帶有部分實體按鍵便於操作。下方還標配有手機無線充電功能，這點大部分車型需要選配的實用性功能在HS7上標配了，這點給個贊，在競品X5上，無鑰匙進入與無線充電功能還都需要選配並且價格不菲，相比之下HS7更為厚道。
座椅上的配置也同樣豐富，僅是入門版有配備了皮與alcantara混搭的座椅，並採用菱形縫線，顏值非常不錯，並且前排著座椅還標配了座椅加熱電動座椅記憶與老闆家等實用性配置，除入門版車型外還都帶有座椅通風，可以說是兼顧逼格與舒適。得益於有著3008mm的軸距，乘坐體驗非常不錯，視野開闊，相較於競品X5，空間方面絲毫不輸，腿部空間與頭部空間表現優秀，並且後排座椅還標配了座椅加熱與座椅前後和靠背調節，對於舒適性上有更好的多樣化，在頂配車型上甚至配備了後配座椅通風！在競品車型X5上，僅是座椅加熱都需要選配，但兩者價格相差了30萬左右！
近年來，各種進口合資汽車不斷改革，自主品牌也與時俱進，跟上了當下汽車時代的涉及步伐。每個車企，每輛汽車，都有著自己的靈魂，都有著各自這一路的歷史與故事。豪華品牌BBA能被如此成功不單單僅是汽車優秀，也有著他們的情懷與經典在其中並被世人認可。
當然，我們的自主品牌也並不落後。蒸蒸日上的銷量與品控，更加出色的技術與做工，中國汽車行業的進步都被我們一一目睹著。一汽紅旗，就是這樣一款出色而有經典的品牌，併成為我們國人心目中的情懷所在。但如今，紅旗已經不僅僅是情懷，它也拿出了它的態度與實力，向我們國人證明我們自主品牌的實力。在今年7月12日上市了紅旗的首款中大型豪華SUV，HS7。一出世便成為了焦點。
外觀上HS7運用了紅旗家族最新的設計語言，尺寸誇張的直瀑式中網，顯得十分氣派，中間帶有紅旗標誌性的旗標，讓車頭更多了一份莊嚴。中網周圍以及下方進氣格柵帶有大面積鍍鉻包圍裝飾，車頭還帶有主動閉合進氣格柵功能，整體的設計讓車頭在大氣莊嚴中又多了幾分豪華。車燈方面全車標配了LED遠近光燈，在這一價位表現也中規中矩。
HS7擁有5035mm*1989mm*1778mm的車身尺寸，3008mm的軸距，相較於同級別的競品寶馬X5，長高軸距都優於X5，僅寬度不及X5，想必空間表現方面也不會遜色於寶馬X5。從側面看上去HS7十分氣派大氣，造型較為方正硬派，車側帶有貫穿車身的腰線。車尾帶有幾乎貫穿尾部的鍍鉻裝飾，兩側的尾燈造型與車頭燈相呼應，點亮後的效果與辨識度也都十分出色，下方配備有雙邊單出的鍍鉻包圍排氣，視覺效果極佳。
HS7的豪華大氣不僅僅體現在外觀方面，內飾更是如此。光是在出門上，HS7出入門版車型外就配備了無鑰匙進入與遠程啟動功能，在不同的季節實用性也大大提升。HS7的內飾整體設計上來說，十分符合當下時代的主流設計，一眼望去簡單大氣，細節處理的十分討好，用料紮實。中控配備了10.1英寸大屏，支持carlife車聯網等功能，並且屏幕下方還帶有部分實體按鍵便於操作。下方還標配有手機無線充電功能，這點大部分車型需要選配的實用性功能在HS7上標配了，這點給個贊，在競品X5上，無鑰匙進入與無線充電功能還都需要選配並且價格不菲，相比之下HS7更為厚道。
座椅上的配置也同樣豐富，僅是入門版有配備了皮與alcantara混搭的座椅，並採用菱形縫線，顏值非常不錯，並且前排著座椅還標配了座椅加熱電動座椅記憶與老闆家等實用性配置，除入門版車型外還都帶有座椅通風，可以說是兼顧逼格與舒適。得益於有著3008mm的軸距，乘坐體驗非常不錯，視野開闊，相較於競品X5，空間方面絲毫不輸，腿部空間與頭部空間表現優秀，並且後排座椅還標配了座椅加熱與座椅前後和靠背調節，對於舒適性上有更好的多樣化，在頂配車型上甚至配備了後配座椅通風！在競品車型X5上，僅是座椅加熱都需要選配，但兩者價格相差了30萬左右！
動力方面可謂是HS7的一大亮點，全系標配了六缸3.0T機械增壓發動機，擁有337匹馬力445牛米的參數，並匹配了8AT變速箱，對比同級別的X5在參數上面略遜一籌，但動力響應與動力儲備都非常靈敏與充足。並且還標配了全時四驅，在高配車型上還帶有360°全景影像與空氣懸架！對於車輛的駕駛以及乘坐體驗有著更好地提升。
近年來，各種進口合資汽車不斷改革，自主品牌也與時俱進，跟上了當下汽車時代的涉及步伐。每個車企，每輛汽車，都有著自己的靈魂，都有著各自這一路的歷史與故事。豪華品牌BBA能被如此成功不單單僅是汽車優秀，也有著他們的情懷與經典在其中並被世人認可。
當然，我們的自主品牌也並不落後。蒸蒸日上的銷量與品控，更加出色的技術與做工，中國汽車行業的進步都被我們一一目睹著。一汽紅旗，就是這樣一款出色而有經典的品牌，併成為我們國人心目中的情懷所在。但如今，紅旗已經不僅僅是情懷，它也拿出了它的態度與實力，向我們國人證明我們自主品牌的實力。在今年7月12日上市了紅旗的首款中大型豪華SUV，HS7。一出世便成為了焦點。
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HS7擁有5035mm*1989mm*1778mm的車身尺寸，3008mm的軸距，相較於同級別的競品寶馬X5，長高軸距都優於X5，僅寬度不及X5，想必空間表現方面也不會遜色於寶馬X5。從側面看上去HS7十分氣派大氣，造型較為方正硬派，車側帶有貫穿車身的腰線。車尾帶有幾乎貫穿尾部的鍍鉻裝飾，兩側的尾燈造型與車頭燈相呼應，點亮後的效果與辨識度也都十分出色，下方配備有雙邊單出的鍍鉻包圍排氣，視覺效果極佳。
HS7的豪華大氣不僅僅體現在外觀方面，內飾更是如此。光是在出門上，HS7出入門版車型外就配備了無鑰匙進入與遠程啟動功能，在不同的季節實用性也大大提升。HS7的內飾整體設計上來說，十分符合當下時代的主流設計，一眼望去簡單大氣，細節處理的十分討好，用料紮實。中控配備了10.1英寸大屏，支持carlife車聯網等功能，並且屏幕下方還帶有部分實體按鍵便於操作。下方還標配有手機無線充電功能，這點大部分車型需要選配的實用性功能在HS7上標配了，這點給個贊，在競品X5上，無鑰匙進入與無線充電功能還都需要選配並且價格不菲，相比之下HS7更為厚道。
座椅上的配置也同樣豐富，僅是入門版有配備了皮與alcantara混搭的座椅，並採用菱形縫線，顏值非常不錯，並且前排著座椅還標配了座椅加熱電動座椅記憶與老闆家等實用性配置，除入門版車型外還都帶有座椅通風，可以說是兼顧逼格與舒適。得益於有著3008mm的軸距，乘坐體驗非常不錯，視野開闊，相較於競品X5，空間方面絲毫不輸，腿部空間與頭部空間表現優秀，並且後排座椅還標配了座椅加熱與座椅前後和靠背調節，對於舒適性上有更好的多樣化，在頂配車型上甚至配備了後配座椅通風！在競品車型X5上，僅是座椅加熱都需要選配，但兩者價格相差了30萬左右！
動力方面可謂是HS7的一大亮點，全系標配了六缸3.0T機械增壓發動機，擁有337匹馬力445牛米的參數，並匹配了8AT變速箱，對比同級別的X5在參數上面略遜一籌，但動力響應與動力儲備都非常靈敏與充足。並且還標配了全時四驅，在高配車型上還帶有360°全景影像與空氣懸架！對於車輛的駕駛以及乘坐體驗有著更好地提升。
僅僅是從配置而言，一汽紅旗HS7就非常出眾，並且由此也被消費者青睞。但是我們再退一步講，論德系的BBA，HS7在國人心目中更有情懷，畢竟紅旗有著部分我們國人汽車發展的輝煌歷史，這就足以使人驕傲。並且在車身的各方面紅旗也絲毫不輸於同級別競品寶馬X5,奔馳GLE等豪華車型，HS7還有著更豐富的配置，3.0TV6的發動機。從品牌力來說，紅旗就相當於我們國人心目中的"勞斯萊斯"。所以，在筆者看來，紅旗HS7這款對標X5起步3.0T V6的豪車，雖比同級奔馳GLE在價格上少了38萬，但是它卻能夠彰顯身份。你們覺得呢？