'這豪車配全時四驅，本比X3定位還高，奈何為了銷量，一降就近10萬'
現如今對於生活水平越來越高的中國消費者來說，豪華品牌中捷豹路虎如今也早已是小眾品牌，與處於一線地位的德系BBA如今也是沒法相比。而在二線豪華品牌中，像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌的品牌力甚至也要更勝一籌。然而並不能否認曾經路虎在中國市場所達到的高度，是現今許多合資品牌所沒達到的。然而市場的形式轉變非常的快，如今路虎在中國市場也是早已落寞，前段時間上新的路虎攬勝極光也是沒有掀起太大的波瀾。
現如今對於生活水平越來越高的中國消費者來說，豪華品牌中捷豹路虎如今也早已是小眾品牌，與處於一線地位的德系BBA如今也是沒法相比。而在二線豪華品牌中，像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌的品牌力甚至也要更勝一籌。然而並不能否認曾經路虎在中國市場所達到的高度，是現今許多合資品牌所沒達到的。然而市場的形式轉變非常的快，如今路虎在中國市場也是早已落寞，前段時間上新的路虎攬勝極光也是沒有掀起太大的波瀾。
路虎作為英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，於1948年創立，03年在中國市場設立辦事處，09年便先後將旗下路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發現和路虎神行者2代帶入中國市場，10年更是引入了路虎衛士。在當時算是中國SUV市場的早期階段，這些車型的引入掀起了市場中的一波路虎熱。但是隨著路虎的合資化生產，以及中國消費者需求的轉變，路虎近年來在市場中可以說是進入了舉步維艱的狀態。旗下許多車型也是為了銷量而不得不進行降價，連其被稱為同級最美的SUV車型——攬勝星脈也不能夠倖免。這款車曾官方售價為57.28-87.88萬元之間，現今2019款售價為49.80-87.88萬元之間，其中低配車型都是有著近10萬元的降價。
現如今對於生活水平越來越高的中國消費者來說，豪華品牌中捷豹路虎如今也早已是小眾品牌，與處於一線地位的德系BBA如今也是沒法相比。而在二線豪華品牌中，像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌的品牌力甚至也要更勝一籌。然而並不能否認曾經路虎在中國市場所達到的高度，是現今許多合資品牌所沒達到的。然而市場的形式轉變非常的快，如今路虎在中國市場也是早已落寞，前段時間上新的路虎攬勝極光也是沒有掀起太大的波瀾。
路虎作為英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，於1948年創立，03年在中國市場設立辦事處，09年便先後將旗下路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發現和路虎神行者2代帶入中國市場，10年更是引入了路虎衛士。在當時算是中國SUV市場的早期階段，這些車型的引入掀起了市場中的一波路虎熱。但是隨著路虎的合資化生產，以及中國消費者需求的轉變，路虎近年來在市場中可以說是進入了舉步維艱的狀態。旗下許多車型也是為了銷量而不得不進行降價，連其被稱為同級最美的SUV車型——攬勝星脈也不能夠倖免。這款車曾官方售價為57.28-87.88萬元之間，現今2019款售價為49.80-87.88萬元之間，其中低配車型都是有著近10萬元的降價。
現如今對於生活水平越來越高的中國消費者來說，豪華品牌中捷豹路虎如今也早已是小眾品牌，與處於一線地位的德系BBA如今也是沒法相比。而在二線豪華品牌中，像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌的品牌力甚至也要更勝一籌。然而並不能否認曾經路虎在中國市場所達到的高度，是現今許多合資品牌所沒達到的。然而市場的形式轉變非常的快，如今路虎在中國市場也是早已落寞，前段時間上新的路虎攬勝極光也是沒有掀起太大的波瀾。
路虎作為英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，於1948年創立，03年在中國市場設立辦事處，09年便先後將旗下路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發現和路虎神行者2代帶入中國市場，10年更是引入了路虎衛士。在當時算是中國SUV市場的早期階段，這些車型的引入掀起了市場中的一波路虎熱。但是隨著路虎的合資化生產，以及中國消費者需求的轉變，路虎近年來在市場中可以說是進入了舉步維艱的狀態。旗下許多車型也是為了銷量而不得不進行降價，連其被稱為同級最美的SUV車型——攬勝星脈也不能夠倖免。這款車曾官方售價為57.28-87.88萬元之間，現今2019款售價為49.80-87.88萬元之間，其中低配車型都是有著近10萬元的降價。
在2017上海國際車展上，攬勝星脈這款車型便亮相於世。該車屬於攬勝家族，定位在攬勝極光與攬勝運動版之間。這款車上市至今都是以純進口的方式進入中國市場，本來是於寶馬X4、奔馳GLC Coupe等車型來直接競爭，要高於寶馬X3的定位。再加之該車採用的是捷豹F-PACE相同的平臺開發，外形上是和捷豹F-PACE一樣，優雅的線條勾勒出流暢的車身，前臉標誌性的中網極具路虎的氣息，只是該車前凸後翹的造型搭配13-21英寸的五輻式運動輪轂，犀利感十足，非常的具有個性，並且非常的時尚。這也導致這款車在當時和捷豹F-PACE共同譽為了同級最美SUV的稱號，當然這也是攬勝星脈的一大賣點之一。
現如今對於生活水平越來越高的中國消費者來說，豪華品牌中捷豹路虎如今也早已是小眾品牌，與處於一線地位的德系BBA如今也是沒法相比。而在二線豪華品牌中，像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌的品牌力甚至也要更勝一籌。然而並不能否認曾經路虎在中國市場所達到的高度，是現今許多合資品牌所沒達到的。然而市場的形式轉變非常的快，如今路虎在中國市場也是早已落寞，前段時間上新的路虎攬勝極光也是沒有掀起太大的波瀾。
路虎作為英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，於1948年創立，03年在中國市場設立辦事處，09年便先後將旗下路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發現和路虎神行者2代帶入中國市場，10年更是引入了路虎衛士。在當時算是中國SUV市場的早期階段，這些車型的引入掀起了市場中的一波路虎熱。但是隨著路虎的合資化生產，以及中國消費者需求的轉變，路虎近年來在市場中可以說是進入了舉步維艱的狀態。旗下許多車型也是為了銷量而不得不進行降價，連其被稱為同級最美的SUV車型——攬勝星脈也不能夠倖免。這款車曾官方售價為57.28-87.88萬元之間，現今2019款售價為49.80-87.88萬元之間，其中低配車型都是有著近10萬元的降價。
在2017上海國際車展上，攬勝星脈這款車型便亮相於世。該車屬於攬勝家族，定位在攬勝極光與攬勝運動版之間。這款車上市至今都是以純進口的方式進入中國市場，本來是於寶馬X4、奔馳GLC Coupe等車型來直接競爭，要高於寶馬X3的定位。再加之該車採用的是捷豹F-PACE相同的平臺開發，外形上是和捷豹F-PACE一樣，優雅的線條勾勒出流暢的車身，前臉標誌性的中網極具路虎的氣息，只是該車前凸後翹的造型搭配13-21英寸的五輻式運動輪轂，犀利感十足，非常的具有個性，並且非常的時尚。這也導致這款車在當時和捷豹F-PACE共同譽為了同級最美SUV的稱號，當然這也是攬勝星脈的一大賣點之一。
現如今對於生活水平越來越高的中國消費者來說，豪華品牌中捷豹路虎如今也早已是小眾品牌，與處於一線地位的德系BBA如今也是沒法相比。而在二線豪華品牌中，像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌的品牌力甚至也要更勝一籌。然而並不能否認曾經路虎在中國市場所達到的高度，是現今許多合資品牌所沒達到的。然而市場的形式轉變非常的快，如今路虎在中國市場也是早已落寞，前段時間上新的路虎攬勝極光也是沒有掀起太大的波瀾。
路虎作為英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，於1948年創立，03年在中國市場設立辦事處，09年便先後將旗下路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發現和路虎神行者2代帶入中國市場，10年更是引入了路虎衛士。在當時算是中國SUV市場的早期階段，這些車型的引入掀起了市場中的一波路虎熱。但是隨著路虎的合資化生產，以及中國消費者需求的轉變，路虎近年來在市場中可以說是進入了舉步維艱的狀態。旗下許多車型也是為了銷量而不得不進行降價，連其被稱為同級最美的SUV車型——攬勝星脈也不能夠倖免。這款車曾官方售價為57.28-87.88萬元之間，現今2019款售價為49.80-87.88萬元之間，其中低配車型都是有著近10萬元的降價。
在2017上海國際車展上，攬勝星脈這款車型便亮相於世。該車屬於攬勝家族，定位在攬勝極光與攬勝運動版之間。這款車上市至今都是以純進口的方式進入中國市場，本來是於寶馬X4、奔馳GLC Coupe等車型來直接競爭，要高於寶馬X3的定位。再加之該車採用的是捷豹F-PACE相同的平臺開發，外形上是和捷豹F-PACE一樣，優雅的線條勾勒出流暢的車身，前臉標誌性的中網極具路虎的氣息，只是該車前凸後翹的造型搭配13-21英寸的五輻式運動輪轂，犀利感十足，非常的具有個性，並且非常的時尚。這也導致這款車在當時和捷豹F-PACE共同譽為了同級最美SUV的稱號，當然這也是攬勝星脈的一大賣點之一。
然而在美也不能夠代表銷量，對於一款汽車來說，銷量才是實力的證明，雖然說攬勝星脈的整體實力也不差。車身參數方面攬勝星脈擁有4803*2041*1685mm，軸距2874mm的車身參數，而奧迪Q5L的車身參數為4753*1893*1659mm，軸距2908mm。相較之下攬勝星脈車身基本上是要大了一圈，這對於如今"以大為美"的中國消費者來說是非常的符合需求。實際表現方面攬勝星脈採用了常規的5門5座設計，178cm的人坐進前排，頭部空間餘量為一拳左右，坐進第二排頭部空間也是之一拳，腿部空間兩拳左右，地臺設計較高，中間不適合長時間乘坐。載物方面攬勝星脈後備箱常規容積為558L，後排座椅按比例放倒後能進一步擴展。實際駕乘空間表現，攬勝星脈其實是要弱於奧迪Q5L些許。
現如今對於生活水平越來越高的中國消費者來說，豪華品牌中捷豹路虎如今也早已是小眾品牌，與處於一線地位的德系BBA如今也是沒法相比。而在二線豪華品牌中，像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌的品牌力甚至也要更勝一籌。然而並不能否認曾經路虎在中國市場所達到的高度，是現今許多合資品牌所沒達到的。然而市場的形式轉變非常的快，如今路虎在中國市場也是早已落寞，前段時間上新的路虎攬勝極光也是沒有掀起太大的波瀾。
路虎作為英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，於1948年創立，03年在中國市場設立辦事處，09年便先後將旗下路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發現和路虎神行者2代帶入中國市場，10年更是引入了路虎衛士。在當時算是中國SUV市場的早期階段，這些車型的引入掀起了市場中的一波路虎熱。但是隨著路虎的合資化生產，以及中國消費者需求的轉變，路虎近年來在市場中可以說是進入了舉步維艱的狀態。旗下許多車型也是為了銷量而不得不進行降價，連其被稱為同級最美的SUV車型——攬勝星脈也不能夠倖免。這款車曾官方售價為57.28-87.88萬元之間，現今2019款售價為49.80-87.88萬元之間，其中低配車型都是有著近10萬元的降價。
在2017上海國際車展上，攬勝星脈這款車型便亮相於世。該車屬於攬勝家族，定位在攬勝極光與攬勝運動版之間。這款車上市至今都是以純進口的方式進入中國市場，本來是於寶馬X4、奔馳GLC Coupe等車型來直接競爭，要高於寶馬X3的定位。再加之該車採用的是捷豹F-PACE相同的平臺開發，外形上是和捷豹F-PACE一樣，優雅的線條勾勒出流暢的車身，前臉標誌性的中網極具路虎的氣息，只是該車前凸後翹的造型搭配13-21英寸的五輻式運動輪轂，犀利感十足，非常的具有個性，並且非常的時尚。這也導致這款車在當時和捷豹F-PACE共同譽為了同級最美SUV的稱號，當然這也是攬勝星脈的一大賣點之一。
然而在美也不能夠代表銷量，對於一款汽車來說，銷量才是實力的證明，雖然說攬勝星脈的整體實力也不差。車身參數方面攬勝星脈擁有4803*2041*1685mm，軸距2874mm的車身參數，而奧迪Q5L的車身參數為4753*1893*1659mm，軸距2908mm。相較之下攬勝星脈車身基本上是要大了一圈，這對於如今"以大為美"的中國消費者來說是非常的符合需求。實際表現方面攬勝星脈採用了常規的5門5座設計，178cm的人坐進前排，頭部空間餘量為一拳左右，坐進第二排頭部空間也是之一拳，腿部空間兩拳左右，地臺設計較高，中間不適合長時間乘坐。載物方面攬勝星脈後備箱常規容積為558L，後排座椅按比例放倒後能進一步擴展。實際駕乘空間表現，攬勝星脈其實是要弱於奧迪Q5L些許。
現如今對於生活水平越來越高的中國消費者來說，豪華品牌中捷豹路虎如今也早已是小眾品牌，與處於一線地位的德系BBA如今也是沒法相比。而在二線豪華品牌中，像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌的品牌力甚至也要更勝一籌。然而並不能否認曾經路虎在中國市場所達到的高度，是現今許多合資品牌所沒達到的。然而市場的形式轉變非常的快，如今路虎在中國市場也是早已落寞，前段時間上新的路虎攬勝極光也是沒有掀起太大的波瀾。
路虎作為英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，於1948年創立，03年在中國市場設立辦事處，09年便先後將旗下路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發現和路虎神行者2代帶入中國市場，10年更是引入了路虎衛士。在當時算是中國SUV市場的早期階段，這些車型的引入掀起了市場中的一波路虎熱。但是隨著路虎的合資化生產，以及中國消費者需求的轉變，路虎近年來在市場中可以說是進入了舉步維艱的狀態。旗下許多車型也是為了銷量而不得不進行降價，連其被稱為同級最美的SUV車型——攬勝星脈也不能夠倖免。這款車曾官方售價為57.28-87.88萬元之間，現今2019款售價為49.80-87.88萬元之間，其中低配車型都是有著近10萬元的降價。
在2017上海國際車展上，攬勝星脈這款車型便亮相於世。該車屬於攬勝家族，定位在攬勝極光與攬勝運動版之間。這款車上市至今都是以純進口的方式進入中國市場，本來是於寶馬X4、奔馳GLC Coupe等車型來直接競爭，要高於寶馬X3的定位。再加之該車採用的是捷豹F-PACE相同的平臺開發，外形上是和捷豹F-PACE一樣，優雅的線條勾勒出流暢的車身，前臉標誌性的中網極具路虎的氣息，只是該車前凸後翹的造型搭配13-21英寸的五輻式運動輪轂，犀利感十足，非常的具有個性，並且非常的時尚。這也導致這款車在當時和捷豹F-PACE共同譽為了同級最美SUV的稱號，當然這也是攬勝星脈的一大賣點之一。
然而在美也不能夠代表銷量，對於一款汽車來說，銷量才是實力的證明，雖然說攬勝星脈的整體實力也不差。車身參數方面攬勝星脈擁有4803*2041*1685mm，軸距2874mm的車身參數，而奧迪Q5L的車身參數為4753*1893*1659mm，軸距2908mm。相較之下攬勝星脈車身基本上是要大了一圈，這對於如今"以大為美"的中國消費者來說是非常的符合需求。實際表現方面攬勝星脈採用了常規的5門5座設計，178cm的人坐進前排，頭部空間餘量為一拳左右，坐進第二排頭部空間也是之一拳，腿部空間兩拳左右，地臺設計較高，中間不適合長時間乘坐。載物方面攬勝星脈後備箱常規容積為558L，後排座椅按比例放倒後能進一步擴展。實際駕乘空間表現，攬勝星脈其實是要弱於奧迪Q5L些許。
由於出自於捷豹F-PACE平臺，攬勝星脈的運動特性也是必不可少。性能上攬勝星脈按照價錢不同搭載了兩套動力總成，分別是2.0T渦輪增壓+3.0T V6機械增壓，全系匹配8AT手自一體變速箱，2.0T款的車型分為高功版和低功版，其中高功版車型擁有最大功率221KW(300PS)，最大扭矩400N.m的動力參數，而3.0升V6車型擁有最大功率280KW(380PS)，最大扭矩450N.m的動力參數，在搭配前雙叉臂式後多連桿式獨立懸架，採用標配全時四驅的驅動方式，通過星脈搭載ATRS路虎全地形反饋適應系統，使得路虎星脈擁有5.7S可破百的強勁性能，並且還擁有不俗的越野性能，與奧迪Q5L相比確實要厚道一些。
現如今對於生活水平越來越高的中國消費者來說，豪華品牌中捷豹路虎如今也早已是小眾品牌，與處於一線地位的德系BBA如今也是沒法相比。而在二線豪華品牌中，像凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌的品牌力甚至也要更勝一籌。然而並不能否認曾經路虎在中國市場所達到的高度，是現今許多合資品牌所沒達到的。然而市場的形式轉變非常的快，如今路虎在中國市場也是早已落寞，前段時間上新的路虎攬勝極光也是沒有掀起太大的波瀾。
路虎作為英國豪華全地形SUV品牌 ，創始人是莫里斯·維爾克斯 ，於1948年創立，03年在中國市場設立辦事處，09年便先後將旗下路虎攬勝、路虎攬勝運動版、路虎第四代發現和路虎神行者2代帶入中國市場，10年更是引入了路虎衛士。在當時算是中國SUV市場的早期階段，這些車型的引入掀起了市場中的一波路虎熱。但是隨著路虎的合資化生產，以及中國消費者需求的轉變，路虎近年來在市場中可以說是進入了舉步維艱的狀態。旗下許多車型也是為了銷量而不得不進行降價，連其被稱為同級最美的SUV車型——攬勝星脈也不能夠倖免。這款車曾官方售價為57.28-87.88萬元之間，現今2019款售價為49.80-87.88萬元之間，其中低配車型都是有著近10萬元的降價。
在2017上海國際車展上，攬勝星脈這款車型便亮相於世。該車屬於攬勝家族，定位在攬勝極光與攬勝運動版之間。這款車上市至今都是以純進口的方式進入中國市場，本來是於寶馬X4、奔馳GLC Coupe等車型來直接競爭，要高於寶馬X3的定位。再加之該車採用的是捷豹F-PACE相同的平臺開發，外形上是和捷豹F-PACE一樣，優雅的線條勾勒出流暢的車身，前臉標誌性的中網極具路虎的氣息，只是該車前凸後翹的造型搭配13-21英寸的五輻式運動輪轂，犀利感十足，非常的具有個性，並且非常的時尚。這也導致這款車在當時和捷豹F-PACE共同譽為了同級最美SUV的稱號，當然這也是攬勝星脈的一大賣點之一。
然而在美也不能夠代表銷量，對於一款汽車來說，銷量才是實力的證明，雖然說攬勝星脈的整體實力也不差。車身參數方面攬勝星脈擁有4803*2041*1685mm，軸距2874mm的車身參數，而奧迪Q5L的車身參數為4753*1893*1659mm，軸距2908mm。相較之下攬勝星脈車身基本上是要大了一圈，這對於如今"以大為美"的中國消費者來說是非常的符合需求。實際表現方面攬勝星脈採用了常規的5門5座設計，178cm的人坐進前排，頭部空間餘量為一拳左右，坐進第二排頭部空間也是之一拳，腿部空間兩拳左右，地臺設計較高，中間不適合長時間乘坐。載物方面攬勝星脈後備箱常規容積為558L，後排座椅按比例放倒後能進一步擴展。實際駕乘空間表現，攬勝星脈其實是要弱於奧迪Q5L些許。
由於出自於捷豹F-PACE平臺，攬勝星脈的運動特性也是必不可少。性能上攬勝星脈按照價錢不同搭載了兩套動力總成，分別是2.0T渦輪增壓+3.0T V6機械增壓，全系匹配8AT手自一體變速箱，2.0T款的車型分為高功版和低功版，其中高功版車型擁有最大功率221KW(300PS)，最大扭矩400N.m的動力參數，而3.0升V6車型擁有最大功率280KW(380PS)，最大扭矩450N.m的動力參數，在搭配前雙叉臂式後多連桿式獨立懸架，採用標配全時四驅的驅動方式，通過星脈搭載ATRS路虎全地形反饋適應系統，使得路虎星脈擁有5.7S可破百的強勁性能，並且還擁有不俗的越野性能，與奧迪Q5L相比確實要厚道一些。
雖然總的來說，作為一款中型SUV，並且還是純進口的品質，攬勝星脈確實是擁有著非常強勁的實力。車身空間對於現今中國消費者的需求來說也是非常的夠用，動力性能也是非常的強勁。但是雖然是豪華品牌，但是路虎在市場中的定位和BBA的同級車型肯定是有著些許的差距，而星脈即使降價後49.80-87.88萬元的售價區間，也是要遠高於奧迪Q5L、奔馳GLC等同級的BBA車型，那麼在如今品牌力一日不如一日的前體下，攬勝星脈還會在降嗎？