近年來，憑藉高品質、高可靠性、高耐用度，日系車始終是全球消費者所鍾愛的對象。特別是自2018年開始汽車市場下行，在德系、美系、法系、韓系紛紛遭遇"斷崖式滑坡"的情況下，日系品牌的不降反增，再一次印證了其不俗的實力。
近年來，憑藉高品質、高可靠性、高耐用度，日系車始終是全球消費者所鍾愛的對象。特別是自2018年開始汽車市場下行，在德系、美系、法系、韓系紛紛遭遇"斷崖式滑坡"的情況下，日系品牌的不降反增，再一次印證了其不俗的實力。
同為日系三巨頭，本田與豐田都有讓人津津樂道的優秀產品，而在緊湊級家用轎車領域，他們同樣佈局了自己的排頭兵：東風本田有享域，一汽豐田有卡羅拉。一個是正在熱銷中的國內新秀，一個是馳騁多年的車行老將，本田享域與剛剛上市的全新卡羅拉，誰將更勝一籌呢？誰更懂如今的年輕消費者呢？咱們今天就從家用車主最看重的空間、配置及經濟燃油性來逐步分析，一探究竟。
比空間 享域取得壓倒性勝利
我們買車當然是希望車輛的乘坐空間越充裕越好，尤其是對家用車來說，充裕的空間不僅能帶來更大氣的觀感，同樣帶來更寬適愜意的駕乘體驗。
從整體來看，TNGA架構為新卡羅拉帶來諸多方面的升級，但在空間環節，新卡羅拉相比享域卻是有所欠缺的。
從數據上來看，享域的長寬高為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，相比全新卡羅拉，享域的長度和寬度多了121mm和24mm，高度多了54mm，軸距長了30mm,顯而易見，享域在在空間尺寸上面可以說取得了壓倒性勝利，這也是它的亮點甚至賣點之一。
近年來，憑藉高品質、高可靠性、高耐用度，日系車始終是全球消費者所鍾愛的對象。特別是自2018年開始汽車市場下行，在德系、美系、法系、韓系紛紛遭遇"斷崖式滑坡"的情況下，日系品牌的不降反增，再一次印證了其不俗的實力。
同為日系三巨頭，本田與豐田都有讓人津津樂道的優秀產品，而在緊湊級家用轎車領域，他們同樣佈局了自己的排頭兵：東風本田有享域，一汽豐田有卡羅拉。一個是正在熱銷中的國內新秀，一個是馳騁多年的車行老將，本田享域與剛剛上市的全新卡羅拉，誰將更勝一籌呢？誰更懂如今的年輕消費者呢？咱們今天就從家用車主最看重的空間、配置及經濟燃油性來逐步分析，一探究竟。
比空間 享域取得壓倒性勝利
我們買車當然是希望車輛的乘坐空間越充裕越好，尤其是對家用車來說，充裕的空間不僅能帶來更大氣的觀感，同樣帶來更寬適愜意的駕乘體驗。
從整體來看，TNGA架構為新卡羅拉帶來諸多方面的升級，但在空間環節，新卡羅拉相比享域卻是有所欠缺的。
從數據上來看，享域的長寬高為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，相比全新卡羅拉，享域的長度和寬度多了121mm和24mm，高度多了54mm，軸距長了30mm,顯而易見，享域在在空間尺寸上面可以說取得了壓倒性勝利，這也是它的亮點甚至賣點之一。
得益於車身尺寸上優勢，再結合本田家族的MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化），享域擁有媲美B級車的實用空間，再加上後排近乎全平的地臺的空間設計，無形中讓車內乘客坐起來更加舒服。因此從新卡羅拉來到享域的後排座椅上，最直觀的感受便是膝部、頭部得到更多可舒展的範圍。
況且享域還有隱藏在中央扶手後的儲物空間，讓乘客在行駛過程中也能方便地拿取後備箱中的所需物品。而多達7個前後門板儲物槽，也進一步滿足乘客的置物需求。
而在後備廂容積的比拼上，享域也是將卡羅拉甩的遠遠的，雖然新卡羅拉的後備空間從上代的426升增加至470升，但比起享域的561L容積，還是有不少的差距。
近年來，憑藉高品質、高可靠性、高耐用度，日系車始終是全球消費者所鍾愛的對象。特別是自2018年開始汽車市場下行，在德系、美系、法系、韓系紛紛遭遇"斷崖式滑坡"的情況下，日系品牌的不降反增，再一次印證了其不俗的實力。
同為日系三巨頭，本田與豐田都有讓人津津樂道的優秀產品，而在緊湊級家用轎車領域，他們同樣佈局了自己的排頭兵：東風本田有享域，一汽豐田有卡羅拉。一個是正在熱銷中的國內新秀，一個是馳騁多年的車行老將，本田享域與剛剛上市的全新卡羅拉，誰將更勝一籌呢？誰更懂如今的年輕消費者呢？咱們今天就從家用車主最看重的空間、配置及經濟燃油性來逐步分析，一探究竟。
比空間 享域取得壓倒性勝利
我們買車當然是希望車輛的乘坐空間越充裕越好，尤其是對家用車來說，充裕的空間不僅能帶來更大氣的觀感，同樣帶來更寬適愜意的駕乘體驗。
從整體來看，TNGA架構為新卡羅拉帶來諸多方面的升級，但在空間環節，新卡羅拉相比享域卻是有所欠缺的。
從數據上來看，享域的長寬高為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，相比全新卡羅拉，享域的長度和寬度多了121mm和24mm，高度多了54mm，軸距長了30mm,顯而易見，享域在在空間尺寸上面可以說取得了壓倒性勝利，這也是它的亮點甚至賣點之一。
得益於車身尺寸上優勢，再結合本田家族的MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化），享域擁有媲美B級車的實用空間，再加上後排近乎全平的地臺的空間設計，無形中讓車內乘客坐起來更加舒服。因此從新卡羅拉來到享域的後排座椅上，最直觀的感受便是膝部、頭部得到更多可舒展的範圍。
況且享域還有隱藏在中央扶手後的儲物空間，讓乘客在行駛過程中也能方便地拿取後備箱中的所需物品。而多達7個前後門板儲物槽，也進一步滿足乘客的置物需求。
而在後備廂容積的比拼上，享域也是將卡羅拉甩的遠遠的，雖然新卡羅拉的後備空間從上代的426升增加至470升，但比起享域的561L容積，還是有不少的差距。
比動力比油耗 享域完勝卡羅拉
至於動力方面，新卡羅拉分別有燃油、雙擎兩個版本。但全新卡羅拉入門配置的雙擎先鋒版也要13.58萬元起步，因此搭載1.2T發動機的燃油版本才是享域的直接競爭對手。
數據來看，享域全系搭載一臺1.0T渦輪增壓發動機，最大功率90KW, 卡羅拉1.2T車型最大功率85KW，享域1.0T發動機比新卡羅拉1.2T車型還強，凝聚本田技術匠心打造的本田黑科技果然不可小覷。
近年來，憑藉高品質、高可靠性、高耐用度，日系車始終是全球消費者所鍾愛的對象。特別是自2018年開始汽車市場下行，在德系、美系、法系、韓系紛紛遭遇"斷崖式滑坡"的情況下，日系品牌的不降反增，再一次印證了其不俗的實力。
同為日系三巨頭，本田與豐田都有讓人津津樂道的優秀產品，而在緊湊級家用轎車領域，他們同樣佈局了自己的排頭兵：東風本田有享域，一汽豐田有卡羅拉。一個是正在熱銷中的國內新秀，一個是馳騁多年的車行老將，本田享域與剛剛上市的全新卡羅拉，誰將更勝一籌呢？誰更懂如今的年輕消費者呢？咱們今天就從家用車主最看重的空間、配置及經濟燃油性來逐步分析，一探究竟。
比空間 享域取得壓倒性勝利
我們買車當然是希望車輛的乘坐空間越充裕越好，尤其是對家用車來說，充裕的空間不僅能帶來更大氣的觀感，同樣帶來更寬適愜意的駕乘體驗。
從整體來看，TNGA架構為新卡羅拉帶來諸多方面的升級，但在空間環節，新卡羅拉相比享域卻是有所欠缺的。
從數據上來看，享域的長寬高為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，相比全新卡羅拉，享域的長度和寬度多了121mm和24mm，高度多了54mm，軸距長了30mm,顯而易見，享域在在空間尺寸上面可以說取得了壓倒性勝利，這也是它的亮點甚至賣點之一。
得益於車身尺寸上優勢，再結合本田家族的MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化），享域擁有媲美B級車的實用空間，再加上後排近乎全平的地臺的空間設計，無形中讓車內乘客坐起來更加舒服。因此從新卡羅拉來到享域的後排座椅上，最直觀的感受便是膝部、頭部得到更多可舒展的範圍。
況且享域還有隱藏在中央扶手後的儲物空間，讓乘客在行駛過程中也能方便地拿取後備箱中的所需物品。而多達7個前後門板儲物槽，也進一步滿足乘客的置物需求。
而在後備廂容積的比拼上，享域也是將卡羅拉甩的遠遠的，雖然新卡羅拉的後備空間從上代的426升增加至470升，但比起享域的561L容積，還是有不少的差距。
比動力比油耗 享域完勝卡羅拉
至於動力方面，新卡羅拉分別有燃油、雙擎兩個版本。但全新卡羅拉入門配置的雙擎先鋒版也要13.58萬元起步，因此搭載1.2T發動機的燃油版本才是享域的直接競爭對手。
數據來看，享域全系搭載一臺1.0T渦輪增壓發動機，最大功率90KW, 卡羅拉1.2T車型最大功率85KW，享域1.0T發動機比新卡羅拉1.2T車型還強，凝聚本田技術匠心打造的本田黑科技果然不可小覷。
而在油耗方面，享域更是給出了一個讓人瞠目結舌的油耗水平，官方百公里綜合工況下油耗僅為4.9L，而新卡羅拉1.2T車型則給出了5.4L的百公里油耗水平，相比享域遜色不少。
比配置 享域優勢明顯
為全面維護乘員生命安全，享域在安全配置上不遺餘力，搭載了Honda SENSING"安全超感"系統，這可是一般在豪華車上才看得到的配置。而全新卡羅拉全車標配8個安全，再加之豐田TSS安全智行系統，將新車的安全性提升了不少。不得不說， 享域和卡羅拉這樣的在緊湊型轎車市場還是比較罕見的，可見他們在安全方面都下足了本錢。
近年來，憑藉高品質、高可靠性、高耐用度，日系車始終是全球消費者所鍾愛的對象。特別是自2018年開始汽車市場下行，在德系、美系、法系、韓系紛紛遭遇"斷崖式滑坡"的情況下，日系品牌的不降反增，再一次印證了其不俗的實力。
同為日系三巨頭，本田與豐田都有讓人津津樂道的優秀產品，而在緊湊級家用轎車領域，他們同樣佈局了自己的排頭兵：東風本田有享域，一汽豐田有卡羅拉。一個是正在熱銷中的國內新秀，一個是馳騁多年的車行老將，本田享域與剛剛上市的全新卡羅拉，誰將更勝一籌呢？誰更懂如今的年輕消費者呢？咱們今天就從家用車主最看重的空間、配置及經濟燃油性來逐步分析，一探究竟。
比空間 享域取得壓倒性勝利
我們買車當然是希望車輛的乘坐空間越充裕越好，尤其是對家用車來說，充裕的空間不僅能帶來更大氣的觀感，同樣帶來更寬適愜意的駕乘體驗。
從整體來看，TNGA架構為新卡羅拉帶來諸多方面的升級，但在空間環節，新卡羅拉相比享域卻是有所欠缺的。
從數據上來看，享域的長寬高為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，相比全新卡羅拉，享域的長度和寬度多了121mm和24mm，高度多了54mm，軸距長了30mm,顯而易見，享域在在空間尺寸上面可以說取得了壓倒性勝利，這也是它的亮點甚至賣點之一。
得益於車身尺寸上優勢，再結合本田家族的MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化），享域擁有媲美B級車的實用空間，再加上後排近乎全平的地臺的空間設計，無形中讓車內乘客坐起來更加舒服。因此從新卡羅拉來到享域的後排座椅上，最直觀的感受便是膝部、頭部得到更多可舒展的範圍。
況且享域還有隱藏在中央扶手後的儲物空間，讓乘客在行駛過程中也能方便地拿取後備箱中的所需物品。而多達7個前後門板儲物槽，也進一步滿足乘客的置物需求。
而在後備廂容積的比拼上，享域也是將卡羅拉甩的遠遠的，雖然新卡羅拉的後備空間從上代的426升增加至470升，但比起享域的561L容積，還是有不少的差距。
比動力比油耗 享域完勝卡羅拉
至於動力方面，新卡羅拉分別有燃油、雙擎兩個版本。但全新卡羅拉入門配置的雙擎先鋒版也要13.58萬元起步，因此搭載1.2T發動機的燃油版本才是享域的直接競爭對手。
數據來看，享域全系搭載一臺1.0T渦輪增壓發動機，最大功率90KW, 卡羅拉1.2T車型最大功率85KW，享域1.0T發動機比新卡羅拉1.2T車型還強，凝聚本田技術匠心打造的本田黑科技果然不可小覷。
而在油耗方面，享域更是給出了一個讓人瞠目結舌的油耗水平，官方百公里綜合工況下油耗僅為4.9L，而新卡羅拉1.2T車型則給出了5.4L的百公里油耗水平，相比享域遜色不少。
比配置 享域優勢明顯
為全面維護乘員生命安全，享域在安全配置上不遺餘力，搭載了Honda SENSING"安全超感"系統，這可是一般在豪華車上才看得到的配置。而全新卡羅拉全車標配8個安全，再加之豐田TSS安全智行系統，將新車的安全性提升了不少。不得不說， 享域和卡羅拉這樣的在緊湊型轎車市場還是比較罕見的，可見他們在安全方面都下足了本錢。
除了安全配置，這裡有一個特別值得一提的配置，那就是享域後排的多功能小桌板，這是享域與對手拉開差距的又一利器。你可以用這個小桌板放早餐、飲料，可以放一個iPad開啟"追劇"模式，可以放孩子的玩具零食，必要時還可以放電腦辦公，這個簡單的小設計，為後排乘客提供了極大便利，讓後排不再是一個沉悶的空間，而是成為一個"有趣的起居室"，這一點在卡羅拉上是沒有的。
近年來，憑藉高品質、高可靠性、高耐用度，日系車始終是全球消費者所鍾愛的對象。特別是自2018年開始汽車市場下行，在德系、美系、法系、韓系紛紛遭遇"斷崖式滑坡"的情況下，日系品牌的不降反增，再一次印證了其不俗的實力。
同為日系三巨頭，本田與豐田都有讓人津津樂道的優秀產品，而在緊湊級家用轎車領域，他們同樣佈局了自己的排頭兵：東風本田有享域，一汽豐田有卡羅拉。一個是正在熱銷中的國內新秀，一個是馳騁多年的車行老將，本田享域與剛剛上市的全新卡羅拉，誰將更勝一籌呢？誰更懂如今的年輕消費者呢？咱們今天就從家用車主最看重的空間、配置及經濟燃油性來逐步分析，一探究竟。
比空間 享域取得壓倒性勝利
我們買車當然是希望車輛的乘坐空間越充裕越好，尤其是對家用車來說，充裕的空間不僅能帶來更大氣的觀感，同樣帶來更寬適愜意的駕乘體驗。
從整體來看，TNGA架構為新卡羅拉帶來諸多方面的升級，但在空間環節，新卡羅拉相比享域卻是有所欠缺的。
從數據上來看，享域的長寬高為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，相比全新卡羅拉，享域的長度和寬度多了121mm和24mm，高度多了54mm，軸距長了30mm,顯而易見，享域在在空間尺寸上面可以說取得了壓倒性勝利，這也是它的亮點甚至賣點之一。
得益於車身尺寸上優勢，再結合本田家族的MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化），享域擁有媲美B級車的實用空間，再加上後排近乎全平的地臺的空間設計，無形中讓車內乘客坐起來更加舒服。因此從新卡羅拉來到享域的後排座椅上，最直觀的感受便是膝部、頭部得到更多可舒展的範圍。
況且享域還有隱藏在中央扶手後的儲物空間，讓乘客在行駛過程中也能方便地拿取後備箱中的所需物品。而多達7個前後門板儲物槽，也進一步滿足乘客的置物需求。
而在後備廂容積的比拼上，享域也是將卡羅拉甩的遠遠的，雖然新卡羅拉的後備空間從上代的426升增加至470升，但比起享域的561L容積，還是有不少的差距。
比動力比油耗 享域完勝卡羅拉
至於動力方面，新卡羅拉分別有燃油、雙擎兩個版本。但全新卡羅拉入門配置的雙擎先鋒版也要13.58萬元起步，因此搭載1.2T發動機的燃油版本才是享域的直接競爭對手。
數據來看，享域全系搭載一臺1.0T渦輪增壓發動機，最大功率90KW, 卡羅拉1.2T車型最大功率85KW，享域1.0T發動機比新卡羅拉1.2T車型還強，凝聚本田技術匠心打造的本田黑科技果然不可小覷。
而在油耗方面，享域更是給出了一個讓人瞠目結舌的油耗水平，官方百公里綜合工況下油耗僅為4.9L，而新卡羅拉1.2T車型則給出了5.4L的百公里油耗水平，相比享域遜色不少。
比配置 享域優勢明顯
為全面維護乘員生命安全，享域在安全配置上不遺餘力，搭載了Honda SENSING"安全超感"系統，這可是一般在豪華車上才看得到的配置。而全新卡羅拉全車標配8個安全，再加之豐田TSS安全智行系統，將新車的安全性提升了不少。不得不說， 享域和卡羅拉這樣的在緊湊型轎車市場還是比較罕見的，可見他們在安全方面都下足了本錢。
除了安全配置，這裡有一個特別值得一提的配置，那就是享域後排的多功能小桌板，這是享域與對手拉開差距的又一利器。你可以用這個小桌板放早餐、飲料，可以放一個iPad開啟"追劇"模式，可以放孩子的玩具零食，必要時還可以放電腦辦公，這個簡單的小設計，為後排乘客提供了極大便利，讓後排不再是一個沉悶的空間，而是成為一個"有趣的起居室"，這一點在卡羅拉上是沒有的。
此外，從即日起至8月31日，還為享域提供了兩成起，12期到24期0息的政策，進一步降低了消費者的購車成本。
綜合來看，享域擁有著非常強的競爭力，不管是空間、還是經濟燃油性乃至配置方面都毫不遜色於新卡羅拉，在同級別車型中也是名列前茅。
目前，不少消費者已觀望國六車型已久，而享域一定是很多人繞不開的選擇。豐富的配置，夠用的動力，還有擊中人心的低油耗和本田的好口碑加持，對於想要買家用車的消費才來說，享域是不可多得的選擇。