'勇鬥思域卡羅拉，吉利帝豪憑啥奪冠“世界家轎爭霸賽”'
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
（空氣淨化官方實測表）
在某些地區某個城市空氣汙染嚴重的今天，車內空氣質量也成了重中之重，空氣淨化項目的測試雖然帝豪 GL成績並不是最好的，但是在7款車型中也屬於中等水準，這主要得益於它搭載可視化 AQS 空氣質量管理系統和環保的內飾用料。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
（空氣淨化官方實測表）
在某些地區某個城市空氣汙染嚴重的今天，車內空氣質量也成了重中之重，空氣淨化項目的測試雖然帝豪 GL成績並不是最好的，但是在7款車型中也屬於中等水準，這主要得益於它搭載可視化 AQS 空氣質量管理系統和環保的內飾用料。
AQS 空氣質量管理系統可智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而車內的座椅面料、座椅骨架、座椅塑料材料等，均採用環保材料，在有限的成本里做到最好，給消費者帶來一個空氣更清新的車內空間。
智能網聯繫統
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
（空氣淨化官方實測表）
在某些地區某個城市空氣汙染嚴重的今天，車內空氣質量也成了重中之重，空氣淨化項目的測試雖然帝豪 GL成績並不是最好的，但是在7款車型中也屬於中等水準，這主要得益於它搭載可視化 AQS 空氣質量管理系統和環保的內飾用料。
AQS 空氣質量管理系統可智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而車內的座椅面料、座椅骨架、座椅塑料材料等，均採用環保材料，在有限的成本里做到最好，給消費者帶來一個空氣更清新的車內空間。
智能網聯繫統
（智能互聯官方實測表）
在智能互聯和NVH項目的評測中，帝豪 GL在競品車型中處於較優水平。在8項功能檢測中，帝豪 GL搭載的 GKUI 吉客智能生態系統車機在現場完成了7項功能，並且車機的反應速度也很快。在智能科技化的今天，車釐子大叔覺得一個好的語音助手真的很重要，因為它能在你駕駛途中替你完成一些事情，避免你因專心開車而盲操作車內的功能按鍵誤開關一些功能，給你一個行車減輕壓力、輕鬆駕駛的良好感受。
NVH對決
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
（空氣淨化官方實測表）
在某些地區某個城市空氣汙染嚴重的今天，車內空氣質量也成了重中之重，空氣淨化項目的測試雖然帝豪 GL成績並不是最好的，但是在7款車型中也屬於中等水準，這主要得益於它搭載可視化 AQS 空氣質量管理系統和環保的內飾用料。
AQS 空氣質量管理系統可智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而車內的座椅面料、座椅骨架、座椅塑料材料等，均採用環保材料，在有限的成本里做到最好，給消費者帶來一個空氣更清新的車內空間。
智能網聯繫統
（智能互聯官方實測表）
在智能互聯和NVH項目的評測中，帝豪 GL在競品車型中處於較優水平。在8項功能檢測中，帝豪 GL搭載的 GKUI 吉客智能生態系統車機在現場完成了7項功能，並且車機的反應速度也很快。在智能科技化的今天，車釐子大叔覺得一個好的語音助手真的很重要，因為它能在你駕駛途中替你完成一些事情，避免你因專心開車而盲操作車內的功能按鍵誤開關一些功能，給你一個行車減輕壓力、輕鬆駕駛的良好感受。
NVH對決
（NVH官方實測表）
在NVH方面，車釐子大叔也特地跑去實測了帝豪 GL和別克英朗的數據，在車輛無啟動狀態和外部噪音基本相同的情況下，兩車數值分別為34.8dB和34.3dB。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
（空氣淨化官方實測表）
在某些地區某個城市空氣汙染嚴重的今天，車內空氣質量也成了重中之重，空氣淨化項目的測試雖然帝豪 GL成績並不是最好的，但是在7款車型中也屬於中等水準，這主要得益於它搭載可視化 AQS 空氣質量管理系統和環保的內飾用料。
AQS 空氣質量管理系統可智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而車內的座椅面料、座椅骨架、座椅塑料材料等，均採用環保材料，在有限的成本里做到最好，給消費者帶來一個空氣更清新的車內空間。
智能網聯繫統
（智能互聯官方實測表）
在智能互聯和NVH項目的評測中，帝豪 GL在競品車型中處於較優水平。在8項功能檢測中，帝豪 GL搭載的 GKUI 吉客智能生態系統車機在現場完成了7項功能，並且車機的反應速度也很快。在智能科技化的今天，車釐子大叔覺得一個好的語音助手真的很重要，因為它能在你駕駛途中替你完成一些事情，避免你因專心開車而盲操作車內的功能按鍵誤開關一些功能，給你一個行車減輕壓力、輕鬆駕駛的良好感受。
NVH對決
（NVH官方實測表）
在NVH方面，車釐子大叔也特地跑去實測了帝豪 GL和別克英朗的數據，在車輛無啟動狀態和外部噪音基本相同的情況下，兩車數值分別為34.8dB和34.3dB。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
（空氣淨化官方實測表）
在某些地區某個城市空氣汙染嚴重的今天，車內空氣質量也成了重中之重，空氣淨化項目的測試雖然帝豪 GL成績並不是最好的，但是在7款車型中也屬於中等水準，這主要得益於它搭載可視化 AQS 空氣質量管理系統和環保的內飾用料。
AQS 空氣質量管理系統可智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而車內的座椅面料、座椅骨架、座椅塑料材料等，均採用環保材料，在有限的成本里做到最好，給消費者帶來一個空氣更清新的車內空間。
智能網聯繫統
（智能互聯官方實測表）
在智能互聯和NVH項目的評測中，帝豪 GL在競品車型中處於較優水平。在8項功能檢測中，帝豪 GL搭載的 GKUI 吉客智能生態系統車機在現場完成了7項功能，並且車機的反應速度也很快。在智能科技化的今天，車釐子大叔覺得一個好的語音助手真的很重要，因為它能在你駕駛途中替你完成一些事情，避免你因專心開車而盲操作車內的功能按鍵誤開關一些功能，給你一個行車減輕壓力、輕鬆駕駛的良好感受。
NVH對決
（NVH官方實測表）
在NVH方面，車釐子大叔也特地跑去實測了帝豪 GL和別克英朗的數據，在車輛無啟動狀態和外部噪音基本相同的情況下，兩車數值分別為34.8dB和34.3dB。
在啟動後空調風量均調為一級，帝豪 GL和別克英朗兩車得出的數值分別是46.2dB和46.0dB。因為與官方測試的位置不一樣，綜合內外部等因素，所以與官方數值有所不同。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
（空氣淨化官方實測表）
在某些地區某個城市空氣汙染嚴重的今天，車內空氣質量也成了重中之重，空氣淨化項目的測試雖然帝豪 GL成績並不是最好的，但是在7款車型中也屬於中等水準，這主要得益於它搭載可視化 AQS 空氣質量管理系統和環保的內飾用料。
AQS 空氣質量管理系統可智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而車內的座椅面料、座椅骨架、座椅塑料材料等，均採用環保材料，在有限的成本里做到最好，給消費者帶來一個空氣更清新的車內空間。
智能網聯繫統
（智能互聯官方實測表）
在智能互聯和NVH項目的評測中，帝豪 GL在競品車型中處於較優水平。在8項功能檢測中，帝豪 GL搭載的 GKUI 吉客智能生態系統車機在現場完成了7項功能，並且車機的反應速度也很快。在智能科技化的今天，車釐子大叔覺得一個好的語音助手真的很重要，因為它能在你駕駛途中替你完成一些事情，避免你因專心開車而盲操作車內的功能按鍵誤開關一些功能，給你一個行車減輕壓力、輕鬆駕駛的良好感受。
NVH對決
（NVH官方實測表）
在NVH方面，車釐子大叔也特地跑去實測了帝豪 GL和別克英朗的數據，在車輛無啟動狀態和外部噪音基本相同的情況下，兩車數值分別為34.8dB和34.3dB。
在啟動後空調風量均調為一級，帝豪 GL和別克英朗兩車得出的數值分別是46.2dB和46.0dB。因為與官方測試的位置不一樣，綜合內外部等因素，所以與官方數值有所不同。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
（空氣淨化官方實測表）
在某些地區某個城市空氣汙染嚴重的今天，車內空氣質量也成了重中之重，空氣淨化項目的測試雖然帝豪 GL成績並不是最好的，但是在7款車型中也屬於中等水準，這主要得益於它搭載可視化 AQS 空氣質量管理系統和環保的內飾用料。
AQS 空氣質量管理系統可智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而車內的座椅面料、座椅骨架、座椅塑料材料等，均採用環保材料，在有限的成本里做到最好，給消費者帶來一個空氣更清新的車內空間。
智能網聯繫統
（智能互聯官方實測表）
在智能互聯和NVH項目的評測中，帝豪 GL在競品車型中處於較優水平。在8項功能檢測中，帝豪 GL搭載的 GKUI 吉客智能生態系統車機在現場完成了7項功能，並且車機的反應速度也很快。在智能科技化的今天，車釐子大叔覺得一個好的語音助手真的很重要，因為它能在你駕駛途中替你完成一些事情，避免你因專心開車而盲操作車內的功能按鍵誤開關一些功能，給你一個行車減輕壓力、輕鬆駕駛的良好感受。
NVH對決
（NVH官方實測表）
在NVH方面，車釐子大叔也特地跑去實測了帝豪 GL和別克英朗的數據，在車輛無啟動狀態和外部噪音基本相同的情況下，兩車數值分別為34.8dB和34.3dB。
在啟動後空調風量均調為一級，帝豪 GL和別克英朗兩車得出的數值分別是46.2dB和46.0dB。因為與官方測試的位置不一樣，綜合內外部等因素，所以與官方數值有所不同。
為啥會單獨選擇這兩款車來單獨對比呢？當然是因為它們都搭載了現在主流的小排量三缸發動機了。小排量三缸發動機在一些特定頻段下會與車輛發生共振和噪音，空調系統的壓縮機工作頻率、壓縮機工作噪聲都是車輛工作狀態下影響NVH的主要因素。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
為何稱為“世界”級呢？
因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
（空氣淨化官方實測表）
在某些地區某個城市空氣汙染嚴重的今天，車內空氣質量也成了重中之重，空氣淨化項目的測試雖然帝豪 GL成績並不是最好的，但是在7款車型中也屬於中等水準，這主要得益於它搭載可視化 AQS 空氣質量管理系統和環保的內飾用料。
AQS 空氣質量管理系統可智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而車內的座椅面料、座椅骨架、座椅塑料材料等，均採用環保材料，在有限的成本里做到最好，給消費者帶來一個空氣更清新的車內空間。
智能網聯繫統
（智能互聯官方實測表）
在智能互聯和NVH項目的評測中，帝豪 GL在競品車型中處於較優水平。在8項功能檢測中，帝豪 GL搭載的 GKUI 吉客智能生態系統車機在現場完成了7項功能，並且車機的反應速度也很快。在智能科技化的今天，車釐子大叔覺得一個好的語音助手真的很重要，因為它能在你駕駛途中替你完成一些事情，避免你因專心開車而盲操作車內的功能按鍵誤開關一些功能，給你一個行車減輕壓力、輕鬆駕駛的良好感受。
NVH對決
（NVH官方實測表）
在NVH方面，車釐子大叔也特地跑去實測了帝豪 GL和別克英朗的數據，在車輛無啟動狀態和外部噪音基本相同的情況下，兩車數值分別為34.8dB和34.3dB。
在啟動後空調風量均調為一級，帝豪 GL和別克英朗兩車得出的數值分別是46.2dB和46.0dB。因為與官方測試的位置不一樣，綜合內外部等因素，所以與官方數值有所不同。
為啥會單獨選擇這兩款車來單獨對比呢？當然是因為它們都搭載了現在主流的小排量三缸發動機了。小排量三缸發動機在一些特定頻段下會與車輛發生共振和噪音，空調系統的壓縮機工作頻率、壓縮機工作噪聲都是車輛工作狀態下影響NVH的主要因素。
車釐子大叔在對比兩輛車時，從儀器數據和自身感受上來看，兩車的表現都相當靠近，甚至帝豪 GL在發動機怠速噪音上比別克英朗還要優秀一點，可見吉利真的是對自己的產品有足夠的信心。
或許在10年前，自主品牌的車型能和合資品牌的車型相比較那根本是不敢想的事情，但是在今天，這件事情發生了......
在內蒙古的鄂爾多斯國際賽場上，吉利舉辦了一場“世界家轎爭霸賽”的媒體試駕體驗活動。
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因為這次吉利找來了6款合資品牌的A級轎車和自家的吉利帝豪 GL來做對決。
這場“世界家轎爭霸賽”中，集齊了世界 A 級車最強陣容，轎車市場實力最強、熱度最高的中、德、日、美系7款代表車型，分別為吉利帝豪 GL、大眾朗逸及速騰、豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸和別克英朗。
而在這場對決中，吉利帝豪 GL將對6款合資車型進行1V1、1V6的對決。對比項目也比較全面，從動力性能、主動安全、空氣質量、NVH 靜音及智能互聯五個方面進行實力較量。
動力對決
動力性能對決中，吉利帝豪 GL 零百加速現場實測8.9S名列第一，而思域則跑出了9.2S排在了第二位。
（0-100km/h官方實測表）
思域的9.2秒讓現場很多媒體老師都不敢相信自己的眼睛，思域不是號稱“秒天秒地秒空氣”的嗎？為何會被帝豪 GL甩在屁股後面了呢？
帝豪 GL搭載了1.5TD 渦輪增壓缸內直噴發動機，最高功率可達 130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000R），匹配 7DCT 溼式雙離合變速器，最高傳動效率達 97%，換擋響應僅 0.2s；相比與思域的 1.5T發動機+CVT（峰值扭矩 220N·m），帝豪 GL增壓器介入更早，響應更快；加上帝豪 GL還有48V微混的加持，所以在前半段的加速能力來看，帝豪GL是很有優勢的。
主動安全對決
在主動安全——主動剎車項目（行人保護）的評測中，帝豪 GL完勝6款合資車型，成為唯一一款完成所有要求的車型。
（主動安全官方實測表）
當然，作為吉利挑選的評測項目，帝豪 GL身上肯定是具備能完成挑戰的配置的。帝豪 GL配備 AEB 預碰撞安全系統（帶行人識別），採用目標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到 160m，最多可識別 32 個目標，支持 4-150km 全路況預碰撞。還能根據不同的危險狀態，開啟 FCW 碰撞預警、EBA 制動力輔助、AEB 智能緊急制動三段功能。前方有車輛，帝豪 GL在50km/h內可主動剎停；前方有行人，帝豪 GL在40km/h內能主動剎停。
帝豪 GL預碰撞安全系統介入時，車輛會打開雙閃警示燈警示，防止後車判斷不準確發生追尾危險；主動剎停後，車輛停駐在原地，不會自動啟動發生溜車現象，防止對前方的人或者物品造成危險。
在這個項目的對決中，卡羅拉和軒逸帶有行人識別功能，但是在主動剎停介入期間沒有打開雙閃和剎停後發生溜車現象，而其餘幾款車型在面對假人的時候預碰撞安全系統並沒有介入，將假人撞飛，挑戰失敗。
空氣淨化對決
（空氣淨化官方實測表）
在某些地區某個城市空氣汙染嚴重的今天，車內空氣質量也成了重中之重，空氣淨化項目的測試雖然帝豪 GL成績並不是最好的，但是在7款車型中也屬於中等水準，這主要得益於它搭載可視化 AQS 空氣質量管理系統和環保的內飾用料。
AQS 空氣質量管理系統可智能監測汙染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數據，根據車內外空氣質量情況，智能切換內外循環，阻隔汙染進入，保證車內空氣潔淨。而車內的座椅面料、座椅骨架、座椅塑料材料等，均採用環保材料，在有限的成本里做到最好，給消費者帶來一個空氣更清新的車內空間。
智能網聯繫統
（智能互聯官方實測表）
在智能互聯和NVH項目的評測中，帝豪 GL在競品車型中處於較優水平。在8項功能檢測中，帝豪 GL搭載的 GKUI 吉客智能生態系統車機在現場完成了7項功能，並且車機的反應速度也很快。在智能科技化的今天，車釐子大叔覺得一個好的語音助手真的很重要，因為它能在你駕駛途中替你完成一些事情，避免你因專心開車而盲操作車內的功能按鍵誤開關一些功能，給你一個行車減輕壓力、輕鬆駕駛的良好感受。
NVH對決
（NVH官方實測表）
在NVH方面，車釐子大叔也特地跑去實測了帝豪 GL和別克英朗的數據，在車輛無啟動狀態和外部噪音基本相同的情況下，兩車數值分別為34.8dB和34.3dB。
在啟動後空調風量均調為一級，帝豪 GL和別克英朗兩車得出的數值分別是46.2dB和46.0dB。因為與官方測試的位置不一樣，綜合內外部等因素，所以與官方數值有所不同。
為啥會單獨選擇這兩款車來單獨對比呢？當然是因為它們都搭載了現在主流的小排量三缸發動機了。小排量三缸發動機在一些特定頻段下會與車輛發生共振和噪音，空調系統的壓縮機工作頻率、壓縮機工作噪聲都是車輛工作狀態下影響NVH的主要因素。
車釐子大叔在對比兩輛車時，從儀器數據和自身感受上來看，兩車的表現都相當靠近，甚至帝豪 GL在發動機怠速噪音上比別克英朗還要優秀一點，可見吉利真的是對自己的產品有足夠的信心。
總結
今年是帝豪推出的第十個年頭，此次帝豪 GL與六款合資品牌 A 級車的對比，充分證明了帝豪的產品力在動力、科技、安全、舒適等各方面不亞於合資品牌中任何競品車型。自主品牌在這些年中不斷追趕合資品牌，今天，帝豪 GL能夠和最主流的合資轎車同臺競技，可見吉利在這些年的研發是非常努力的，希望能保持這種幹勁，把產品做到更好！