10-15萬元這個價位區間的合資品牌家轎很多，尤其是今年，競爭異常激烈，主要是有幾款實力選手進行了更新，比如說本田中期改款思域、全新一代日產軒逸、全新一代豐田雷凌和卡羅拉，一時間讓車迷朋友們爭議不斷，都各自說自己喜歡的車型出色，也讓消費者挑花了眼！而有位車主對豐田品牌情有獨鍾，所以他所要選擇的就是雷凌和卡羅拉，到了最後終於下定了決心！
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鑰匙在手美滋滋，嫌廣汽豐田雷凌大嘴太醜，買了一汽豐田卡羅拉，車主說出了內心想法！其實車主還是挺看好雷凌的，覺得貫穿式尾燈很漂亮，前臉死神之鐮狀的大燈也很吸引人，就是看不上那大嘴進氣格柵，尤其是裡面的那兩個小霧燈！所以看來看去，還是認為卡羅拉比較耐看一些，於是裸車價格花了13.58萬元，買了這輛運動版車型，當鑰匙到手那一刻，有了自己的愛車非常高興，並且卡羅拉的車鑰匙造型比較精緻，也很讓車主喜歡！
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相信很多買卡羅拉的朋友，都會選擇白色，既是安全色又讓車身更顯大一些，但這位車主就是偏愛紅顏色，非常的富有激情，有些性能車的味道！犀利的小眼神確實很迷人，遠近光、日間行車燈以及前霧燈都是LED光源，白天看著很酷，晚上照明效果出眾，另外還配備了自動頭燈，自適應遠近光功能！
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這輛運動版的卡羅拉上面配備了R17拋光輪轂，造型相當的精美，非常引人注意！車身側面雖然略顯普通，但是通過位置比較高，呈上揚趨勢的腰線，營造出了向前衝刺的運動姿態！
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卡羅拉的後備箱設計了小鴨尾造型，而且底部還有於運動包圍，非常的年輕、個性，中間則是一條鍍鉻把兩側尾燈連在一起，不僅讓尾部更顯寬大，而且很有精緻感，另外內部同樣採用了LED光源！
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卡羅拉的後備箱設計了小鴨尾造型，而且底部還有於運動包圍，非常的年輕、個性，中間則是一條鍍鉻把兩側尾燈連在一起，不僅讓尾部更顯寬大，而且很有精緻感，另外內部同樣採用了LED光源！
雖然這輛卡羅拉的車內算不上有多麼上檔次，但是車主覺得還是挺滿意的，因為用料和做工都符合這個價位該有的水平，多功能方向盤上還有真皮包裹，讓車主愛不釋手！不過運動版車型上只有倒車影像，沒有倒車雷達，有無鑰匙啟動，可沒有無鑰匙進入，有點讓人小小的不滿意，另外沒有配備真皮座椅，但是織物座椅看著也很不錯，對身體的承託性也比較到位！
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其實現在豐田的新車，在配置方面都要比原來高了很多，像自適應巡航、運動模式切換、自動駐車、上坡輔助、電動天窗、9英寸中控屏等等，這輛卡羅拉上都有配備，並且安全配置方面，遠比同級別對手們厚道，擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車等等！
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新卡羅拉上市後，聽到很多小夥伴最多的抱怨就是後排空間不如老款車型寬敞了，並且後排地板中間也不是純平設計，但這一代卡羅拉捨棄了板車懸架，採用了前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架結構的底盤，這麼一來犧牲點空間能夠換來更好的駕駛感受，還是值得的！車主也是這麼認為，雖然空間小了點，可5口之家出行完全沒問題，並不會感到壓抑！
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卡羅拉的後備箱設計了小鴨尾造型，而且底部還有於運動包圍，非常的年輕、個性，中間則是一條鍍鉻把兩側尾燈連在一起，不僅讓尾部更顯寬大，而且很有精緻感，另外內部同樣採用了LED光源！
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新卡羅拉上市後，聽到很多小夥伴最多的抱怨就是後排空間不如老款車型寬敞了，並且後排地板中間也不是純平設計，但這一代卡羅拉捨棄了板車懸架，採用了前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架結構的底盤，這麼一來犧牲點空間能夠換來更好的駕駛感受，還是值得的！車主也是這麼認為，雖然空間小了點，可5口之家出行完全沒問題，並不會感到壓抑！
這輛卡羅拉雖然是運動版，不過只是加了運動套件而已，搭載的發動機同樣是四缸1.2T，最大功率為116馬力，與之匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱！車主表示剛起步略顯偏弱，可是隨著速度的上升，中段的加速還是挺好的，作為代步工具，完全夠用，另外確實比較省油，平均油耗大概在7L左右，後期應該還會再降一點！
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新卡羅拉上市後，聽到很多小夥伴最多的抱怨就是後排空間不如老款車型寬敞了，並且後排地板中間也不是純平設計，但這一代卡羅拉捨棄了板車懸架，採用了前麥弗遜、後E型多連桿獨立懸架結構的底盤，這麼一來犧牲點空間能夠換來更好的駕駛感受，還是值得的！車主也是這麼認為，雖然空間小了點，可5口之家出行完全沒問題，並不會感到壓抑！
這輛卡羅拉雖然是運動版，不過只是加了運動套件而已，搭載的發動機同樣是四缸1.2T，最大功率為116馬力，與之匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱！車主表示剛起步略顯偏弱，可是隨著速度的上升，中段的加速還是挺好的，作為代步工具，完全夠用，另外確實比較省油，平均油耗大概在7L左右，後期應該還會再降一點！
總的來說，無論是豐田雷凌還是卡羅拉，品質都是一樣的，如果對動力沒有太高要求的話，這兩款車型都很適合，畢竟後期使用起來都比較省心！但由於備受消費者追捧，現在的價格比較堅挺！本文由紅濤說車作者原創，特此聲明！