'豐田沒有中控：卡羅拉大平板 亞洲龍大墓碑 RAV4復古小電視'
今天不討論機械性能，不看調校，不談參數，只講中控。
在大家的印象裡，豐田旗下車型如果單從外觀上看，幾乎沒有一款正常的車。但即使是這樣，豐田依然是銷量王，而且在日系車當中，價格最堅挺，漢蘭達這艘大船更是要加價才能提船，足見豐田的魅力。
然而，衝著豐田逆天的口碑，很多人忍了外觀，卻忍不了內飾，一邊開著有路就有的豐田車，一邊默默地罵著豐田摳門，摳出血了都！
下面我隨手盤點幾款豐田的車型，抱著國際大無畏批判的態度，欣賞一下豐田中控設計的理念，探討美與醜之間的界限，這樣做的目的是前車之鑑，後事之師，這波不虧。
今天不討論機械性能，不看調校，不談參數，只講中控。
在大家的印象裡，豐田旗下車型如果單從外觀上看，幾乎沒有一款正常的車。但即使是這樣，豐田依然是銷量王，而且在日系車當中，價格最堅挺，漢蘭達這艘大船更是要加價才能提船，足見豐田的魅力。
然而，衝著豐田逆天的口碑，很多人忍了外觀，卻忍不了內飾，一邊開著有路就有的豐田車，一邊默默地罵著豐田摳門，摳出血了都！
下面我隨手盤點幾款豐田的車型，抱著國際大無畏批判的態度，欣賞一下豐田中控設計的理念，探討美與醜之間的界限，這樣做的目的是前車之鑑，後事之師，這波不虧。
先說卡羅拉，中控最顯眼的就是一個大平板，其實大平板本身並沒有錯，也是趨勢，因為像奔馳、特斯拉、金牛座、比亞迪唐等很多車型全部都是這種大平板，科技感很強，集成了很多控制功能，也省去繁多的控制按鈕和按鍵。
但是小六我認為，這樣做的好處就是增強了科技感和節省了按鈕設計，以及豐富了娛樂感官享受。
壞處是，一旦壞起來，那是壞得很。
你是一個成熟的大屏了，首先應該UI設計的好看些吧，這樣才不會顯得大而無神。但是很抱歉，卡羅拉大屏UI設計怎麼說的，看完真恨不得高呼一聲：人人都是產品經理！
其次，使用體驗應該要流暢吧，抱歉，流暢談不上，但也不是很卡，就是那種介於流暢和卡之間，就好比楊超越那句：燃燒我的卡路里一樣，介於破音和不破音之間，外行人認為很驚豔，內行人笑到內傷。
分辨率也不太友好，我估計眼神好的人能看到像素哦。
屏幕大是大，12.1寸，但是兩邊的黑邊寬的都能停泊航空母艦咯。
第三要講究搭配吧，就像女生穿衣服一樣，怎麼搭才最舒服。但卡羅拉畢竟還是一個家用買菜車，大屏不是剛需，純粹是噱頭，這樣的搭配好難受。
小六認為，配大屏可以，但是大屏要清晰，UI設計要好看，邊框要窄，體驗要流暢，最重要的是，要和車搭調，否則就是東施效顰，弄巧成拙。
今天不討論機械性能，不看調校，不談參數，只講中控。
在大家的印象裡，豐田旗下車型如果單從外觀上看，幾乎沒有一款正常的車。但即使是這樣，豐田依然是銷量王，而且在日系車當中，價格最堅挺，漢蘭達這艘大船更是要加價才能提船，足見豐田的魅力。
然而，衝著豐田逆天的口碑，很多人忍了外觀，卻忍不了內飾，一邊開著有路就有的豐田車，一邊默默地罵著豐田摳門，摳出血了都！
下面我隨手盤點幾款豐田的車型，抱著國際大無畏批判的態度，欣賞一下豐田中控設計的理念，探討美與醜之間的界限，這樣做的目的是前車之鑑，後事之師，這波不虧。
先說卡羅拉，中控最顯眼的就是一個大平板，其實大平板本身並沒有錯，也是趨勢，因為像奔馳、特斯拉、金牛座、比亞迪唐等很多車型全部都是這種大平板，科技感很強，集成了很多控制功能，也省去繁多的控制按鈕和按鍵。
但是小六我認為，這樣做的好處就是增強了科技感和節省了按鈕設計，以及豐富了娛樂感官享受。
壞處是，一旦壞起來，那是壞得很。
你是一個成熟的大屏了，首先應該UI設計的好看些吧，這樣才不會顯得大而無神。但是很抱歉，卡羅拉大屏UI設計怎麼說的，看完真恨不得高呼一聲：人人都是產品經理！
其次，使用體驗應該要流暢吧，抱歉，流暢談不上，但也不是很卡，就是那種介於流暢和卡之間，就好比楊超越那句：燃燒我的卡路里一樣，介於破音和不破音之間，外行人認為很驚豔，內行人笑到內傷。
分辨率也不太友好，我估計眼神好的人能看到像素哦。
屏幕大是大，12.1寸，但是兩邊的黑邊寬的都能停泊航空母艦咯。
第三要講究搭配吧，就像女生穿衣服一樣，怎麼搭才最舒服。但卡羅拉畢竟還是一個家用買菜車，大屏不是剛需，純粹是噱頭，這樣的搭配好難受。
小六認為，配大屏可以，但是大屏要清晰，UI設計要好看，邊框要窄，體驗要流暢，最重要的是，要和車搭調，否則就是東施效顰，弄巧成拙。
再來看一下亞洲龍中控。
很多人吐槽說像墓碑，甚至有段子講，在每年清明之際，不用苦逼堵高速了，直接在中控下面的孔洞裡燒上一沓冥幣，撒幾滴82年的茅臺，點上一支散花，倒插在那裡，祭奠一下墳頭草5米多高的小明。
有個成語叫疑鄰盜斧，講一個人丟了斧子，看鄰居的言談舉止，怎麼看怎麼像偷自己斧子的人。
這個比喻也一樣，麻蛋，自從有人說亞洲龍中控像墓碑，這個形象便在小六心中揮之不去了。
我刻意不去想它，但是就像使勁抓一把沙子，抓的越緊，沙子反而溢出來了。
我有時候會浮現這種場景，一個人開著亞洲龍正享受在路上的感覺，突出中控下面傳出一個淒厲的女低音：我是冤枉的啊啊啊啊
亞洲龍定位是一款中型車，這類車就是偏商務一些，但是亞洲龍中控就完美避開了這一點，每次都避開最好看最適合的設計，也難為豐田了。
今天不討論機械性能，不看調校，不談參數，只講中控。
在大家的印象裡，豐田旗下車型如果單從外觀上看，幾乎沒有一款正常的車。但即使是這樣，豐田依然是銷量王，而且在日系車當中，價格最堅挺，漢蘭達這艘大船更是要加價才能提船，足見豐田的魅力。
然而，衝著豐田逆天的口碑，很多人忍了外觀，卻忍不了內飾，一邊開著有路就有的豐田車，一邊默默地罵著豐田摳門，摳出血了都！
下面我隨手盤點幾款豐田的車型，抱著國際大無畏批判的態度，欣賞一下豐田中控設計的理念，探討美與醜之間的界限，這樣做的目的是前車之鑑，後事之師，這波不虧。
先說卡羅拉，中控最顯眼的就是一個大平板，其實大平板本身並沒有錯，也是趨勢，因為像奔馳、特斯拉、金牛座、比亞迪唐等很多車型全部都是這種大平板，科技感很強，集成了很多控制功能，也省去繁多的控制按鈕和按鍵。
但是小六我認為，這樣做的好處就是增強了科技感和節省了按鈕設計，以及豐富了娛樂感官享受。
壞處是，一旦壞起來，那是壞得很。
你是一個成熟的大屏了，首先應該UI設計的好看些吧，這樣才不會顯得大而無神。但是很抱歉，卡羅拉大屏UI設計怎麼說的，看完真恨不得高呼一聲：人人都是產品經理！
其次，使用體驗應該要流暢吧，抱歉，流暢談不上，但也不是很卡，就是那種介於流暢和卡之間，就好比楊超越那句：燃燒我的卡路里一樣，介於破音和不破音之間，外行人認為很驚豔，內行人笑到內傷。
分辨率也不太友好，我估計眼神好的人能看到像素哦。
屏幕大是大，12.1寸，但是兩邊的黑邊寬的都能停泊航空母艦咯。
第三要講究搭配吧，就像女生穿衣服一樣，怎麼搭才最舒服。但卡羅拉畢竟還是一個家用買菜車，大屏不是剛需，純粹是噱頭，這樣的搭配好難受。
小六認為，配大屏可以，但是大屏要清晰，UI設計要好看，邊框要窄，體驗要流暢，最重要的是，要和車搭調，否則就是東施效顰，弄巧成拙。
再來看一下亞洲龍中控。
很多人吐槽說像墓碑，甚至有段子講，在每年清明之際，不用苦逼堵高速了，直接在中控下面的孔洞裡燒上一沓冥幣，撒幾滴82年的茅臺，點上一支散花，倒插在那裡，祭奠一下墳頭草5米多高的小明。
有個成語叫疑鄰盜斧，講一個人丟了斧子，看鄰居的言談舉止，怎麼看怎麼像偷自己斧子的人。
這個比喻也一樣，麻蛋，自從有人說亞洲龍中控像墓碑，這個形象便在小六心中揮之不去了。
我刻意不去想它，但是就像使勁抓一把沙子，抓的越緊，沙子反而溢出來了。
我有時候會浮現這種場景，一個人開著亞洲龍正享受在路上的感覺，突出中控下面傳出一個淒厲的女低音：我是冤枉的啊啊啊啊
亞洲龍定位是一款中型車，這類車就是偏商務一些，但是亞洲龍中控就完美避開了這一點，每次都避開最好看最適合的設計，也難為豐田了。
最後，再來看看2020款全新RAV4榮放的中控屏。
這個屏幕從遠處看，方方正正，挺符合新款榮放粗狂的氣質。
但是隻可遠觀，近看就露餡了，實在下不去眼。
今天不討論機械性能，不看調校，不談參數，只講中控。
在大家的印象裡，豐田旗下車型如果單從外觀上看，幾乎沒有一款正常的車。但即使是這樣，豐田依然是銷量王，而且在日系車當中，價格最堅挺，漢蘭達這艘大船更是要加價才能提船，足見豐田的魅力。
然而，衝著豐田逆天的口碑，很多人忍了外觀，卻忍不了內飾，一邊開著有路就有的豐田車，一邊默默地罵著豐田摳門，摳出血了都！
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先說卡羅拉，中控最顯眼的就是一個大平板，其實大平板本身並沒有錯，也是趨勢，因為像奔馳、特斯拉、金牛座、比亞迪唐等很多車型全部都是這種大平板，科技感很強，集成了很多控制功能，也省去繁多的控制按鈕和按鍵。
但是小六我認為，這樣做的好處就是增強了科技感和節省了按鈕設計，以及豐富了娛樂感官享受。
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再來看一下亞洲龍中控。
很多人吐槽說像墓碑，甚至有段子講，在每年清明之際，不用苦逼堵高速了，直接在中控下面的孔洞裡燒上一沓冥幣，撒幾滴82年的茅臺，點上一支散花，倒插在那裡，祭奠一下墳頭草5米多高的小明。
有個成語叫疑鄰盜斧，講一個人丟了斧子，看鄰居的言談舉止，怎麼看怎麼像偷自己斧子的人。
這個比喻也一樣，麻蛋，自從有人說亞洲龍中控像墓碑，這個形象便在小六心中揮之不去了。
我刻意不去想它，但是就像使勁抓一把沙子，抓的越緊，沙子反而溢出來了。
我有時候會浮現這種場景，一個人開著亞洲龍正享受在路上的感覺，突出中控下面傳出一個淒厲的女低音：我是冤枉的啊啊啊啊
亞洲龍定位是一款中型車，這類車就是偏商務一些，但是亞洲龍中控就完美避開了這一點，每次都避開最好看最適合的設計，也難為豐田了。
最後，再來看看2020款全新RAV4榮放的中控屏。
這個屏幕從遠處看，方方正正，挺符合新款榮放粗狂的氣質。
但是隻可遠觀，近看就露餡了，實在下不去眼。
這其實也算是一種懸浮中控了，不同的是，這款懸浮中控很厚，很紮實，很方正，有種80年代小電視的感覺。
豐田這種懸浮中控不是第一次了，之前卡羅拉和雷凌部分車型已經是這樣的設計，但RAV4榮放上面這款卻顯得有點特殊。
首先，屏幕分辨率不高，分辨率一下降，檔次立馬掉到了汽配城，小六懷疑這款屏是不是80年代豐田的庫存小彩電？
今天不討論機械性能，不看調校，不談參數，只講中控。
在大家的印象裡，豐田旗下車型如果單從外觀上看，幾乎沒有一款正常的車。但即使是這樣，豐田依然是銷量王，而且在日系車當中，價格最堅挺，漢蘭達這艘大船更是要加價才能提船，足見豐田的魅力。
然而，衝著豐田逆天的口碑，很多人忍了外觀，卻忍不了內飾，一邊開著有路就有的豐田車，一邊默默地罵著豐田摳門，摳出血了都！
下面我隨手盤點幾款豐田的車型，抱著國際大無畏批判的態度，欣賞一下豐田中控設計的理念，探討美與醜之間的界限，這樣做的目的是前車之鑑，後事之師，這波不虧。
先說卡羅拉，中控最顯眼的就是一個大平板，其實大平板本身並沒有錯，也是趨勢，因為像奔馳、特斯拉、金牛座、比亞迪唐等很多車型全部都是這種大平板，科技感很強，集成了很多控制功能，也省去繁多的控制按鈕和按鍵。
但是小六我認為，這樣做的好處就是增強了科技感和節省了按鈕設計，以及豐富了娛樂感官享受。
壞處是，一旦壞起來，那是壞得很。
你是一個成熟的大屏了，首先應該UI設計的好看些吧，這樣才不會顯得大而無神。但是很抱歉，卡羅拉大屏UI設計怎麼說的，看完真恨不得高呼一聲：人人都是產品經理！
其次，使用體驗應該要流暢吧，抱歉，流暢談不上，但也不是很卡，就是那種介於流暢和卡之間，就好比楊超越那句：燃燒我的卡路里一樣，介於破音和不破音之間，外行人認為很驚豔，內行人笑到內傷。
分辨率也不太友好，我估計眼神好的人能看到像素哦。
屏幕大是大，12.1寸，但是兩邊的黑邊寬的都能停泊航空母艦咯。
第三要講究搭配吧，就像女生穿衣服一樣，怎麼搭才最舒服。但卡羅拉畢竟還是一個家用買菜車，大屏不是剛需，純粹是噱頭，這樣的搭配好難受。
小六認為，配大屏可以，但是大屏要清晰，UI設計要好看，邊框要窄，體驗要流暢，最重要的是，要和車搭調，否則就是東施效顰，弄巧成拙。
再來看一下亞洲龍中控。
很多人吐槽說像墓碑，甚至有段子講，在每年清明之際，不用苦逼堵高速了，直接在中控下面的孔洞裡燒上一沓冥幣，撒幾滴82年的茅臺，點上一支散花，倒插在那裡，祭奠一下墳頭草5米多高的小明。
有個成語叫疑鄰盜斧，講一個人丟了斧子，看鄰居的言談舉止，怎麼看怎麼像偷自己斧子的人。
這個比喻也一樣，麻蛋，自從有人說亞洲龍中控像墓碑，這個形象便在小六心中揮之不去了。
我刻意不去想它，但是就像使勁抓一把沙子，抓的越緊，沙子反而溢出來了。
我有時候會浮現這種場景，一個人開著亞洲龍正享受在路上的感覺，突出中控下面傳出一個淒厲的女低音：我是冤枉的啊啊啊啊
亞洲龍定位是一款中型車，這類車就是偏商務一些，但是亞洲龍中控就完美避開了這一點，每次都避開最好看最適合的設計，也難為豐田了。
最後，再來看看2020款全新RAV4榮放的中控屏。
這個屏幕從遠處看，方方正正，挺符合新款榮放粗狂的氣質。
但是隻可遠觀，近看就露餡了，實在下不去眼。
這其實也算是一種懸浮中控了，不同的是，這款懸浮中控很厚，很紮實，很方正，有種80年代小電視的感覺。
豐田這種懸浮中控不是第一次了，之前卡羅拉和雷凌部分車型已經是這樣的設計，但RAV4榮放上面這款卻顯得有點特殊。
首先，屏幕分辨率不高，分辨率一下降，檔次立馬掉到了汽配城，小六懷疑這款屏是不是80年代豐田的庫存小彩電？
其次，UI設計不走心。算了，根本談不上什麼設計，這麼具有年代感的物件，在當時應該是很時髦的東西，現在終於出土了，重見天日，真是老天有眼啊
其次，黑邊，很寬的黑邊。
這次可以停一個航母戰鬥群了。
後記：純屬個人觀點，如有偏頗請見諒！如果你有什麼想說的，歡迎下方留言，也歡迎點贊轉發，更歡迎關注。
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