'每日一款推薦車，豐田卡羅拉，瘋狂的卡羅拉“家用神車”'
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田-卡羅拉
前臉的整體設計非常誇張，非常有視覺衝擊力，尤其是亮黑色的大嘴和兩側的C型飾板。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田-卡羅拉
前臉的整體設計非常誇張，非常有視覺衝擊力，尤其是亮黑色的大嘴和兩側的C型飾板。
豐田-卡羅拉
車身測面的線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新的卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態。外後視鏡挪到了前門板上，同時在A柱下方設計了一個三角窗，最大程度減小盲區。
全新卡羅拉的車側給人一種簡約清爽的感覺，得益於TNGA架構，它的發動機蓋較現款低了不少，同時由於車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態，強化了整體的運動氣息。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田-卡羅拉
前臉的整體設計非常誇張，非常有視覺衝擊力，尤其是亮黑色的大嘴和兩側的C型飾板。
豐田-卡羅拉
車身測面的線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新的卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態。外後視鏡挪到了前門板上，同時在A柱下方設計了一個三角窗，最大程度減小盲區。
全新卡羅拉的車側給人一種簡約清爽的感覺，得益於TNGA架構，它的發動機蓋較現款低了不少，同時由於車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態，強化了整體的運動氣息。
豐田-卡羅拉
車尾的設計顯得層次感很強，精心設計的後包圍能夠和前臉形成呼應，整體的造型非常協調。兩個尾燈組通過一條鍍鉻裝飾條連接起來顯得非常動感。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田-卡羅拉
前臉的整體設計非常誇張，非常有視覺衝擊力，尤其是亮黑色的大嘴和兩側的C型飾板。
豐田-卡羅拉
車身測面的線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新的卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態。外後視鏡挪到了前門板上，同時在A柱下方設計了一個三角窗，最大程度減小盲區。
全新卡羅拉的車側給人一種簡約清爽的感覺，得益於TNGA架構，它的發動機蓋較現款低了不少，同時由於車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態，強化了整體的運動氣息。
豐田-卡羅拉
車尾的設計顯得層次感很強，精心設計的後包圍能夠和前臉形成呼應，整體的造型非常協調。兩個尾燈組通過一條鍍鉻裝飾條連接起來顯得非常動感。
豐田-卡羅拉
全新卡羅拉的內飾設計非常簡潔，並且它還提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
這一代卡羅拉的設計感和質感都有了明顯的進步，雙色的內飾顯得非常有層次感，並且還有專門為國內市場設計的大屏中控版本。
整車的用料非常講究，幾乎優勢軟性材料並且還使用了真的縫線進行點綴。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田-卡羅拉
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豐田-卡羅拉
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豐田-卡羅拉
車尾的設計顯得層次感很強，精心設計的後包圍能夠和前臉形成呼應，整體的造型非常協調。兩個尾燈組通過一條鍍鉻裝飾條連接起來顯得非常動感。
豐田-卡羅拉
全新卡羅拉的內飾設計非常簡潔，並且它還提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
這一代卡羅拉的設計感和質感都有了明顯的進步，雙色的內飾顯得非常有層次感，並且還有專門為國內市場設計的大屏中控版本。
整車的用料非常講究，幾乎優勢軟性材料並且還使用了真的縫線進行點綴。
豐田-卡羅拉
儀表盤設計得比較常規，使用的是機械式儀表盤，行車信息清晰易讀，只是看著給人感覺不夠先進，科技感略顯不足。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田-卡羅拉
前臉的整體設計非常誇張，非常有視覺衝擊力，尤其是亮黑色的大嘴和兩側的C型飾板。
豐田-卡羅拉
車身測面的線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新的卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態。外後視鏡挪到了前門板上，同時在A柱下方設計了一個三角窗，最大程度減小盲區。
全新卡羅拉的車側給人一種簡約清爽的感覺，得益於TNGA架構，它的發動機蓋較現款低了不少，同時由於車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態，強化了整體的運動氣息。
豐田-卡羅拉
車尾的設計顯得層次感很強，精心設計的後包圍能夠和前臉形成呼應，整體的造型非常協調。兩個尾燈組通過一條鍍鉻裝飾條連接起來顯得非常動感。
豐田-卡羅拉
全新卡羅拉的內飾設計非常簡潔，並且它還提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
這一代卡羅拉的設計感和質感都有了明顯的進步，雙色的內飾顯得非常有層次感，並且還有專門為國內市場設計的大屏中控版本。
整車的用料非常講究，幾乎優勢軟性材料並且還使用了真的縫線進行點綴。
豐田-卡羅拉
儀表盤設計得比較常規，使用的是機械式儀表盤，行車信息清晰易讀，只是看著給人感覺不夠先進，科技感略顯不足。
豐田-卡羅拉
9英寸的觸摸中控顯示屏界面缺乏設計感，系統反應速度還算快，好在多媒體系統的功能還算豐富。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田-卡羅拉
前臉的整體設計非常誇張，非常有視覺衝擊力，尤其是亮黑色的大嘴和兩側的C型飾板。
豐田-卡羅拉
車身測面的線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新的卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態。外後視鏡挪到了前門板上，同時在A柱下方設計了一個三角窗，最大程度減小盲區。
全新卡羅拉的車側給人一種簡約清爽的感覺，得益於TNGA架構，它的發動機蓋較現款低了不少，同時由於車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態，強化了整體的運動氣息。
豐田-卡羅拉
車尾的設計顯得層次感很強，精心設計的後包圍能夠和前臉形成呼應，整體的造型非常協調。兩個尾燈組通過一條鍍鉻裝飾條連接起來顯得非常動感。
豐田-卡羅拉
全新卡羅拉的內飾設計非常簡潔，並且它還提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
這一代卡羅拉的設計感和質感都有了明顯的進步，雙色的內飾顯得非常有層次感，並且還有專門為國內市場設計的大屏中控版本。
整車的用料非常講究，幾乎優勢軟性材料並且還使用了真的縫線進行點綴。
豐田-卡羅拉
儀表盤設計得比較常規，使用的是機械式儀表盤，行車信息清晰易讀，只是看著給人感覺不夠先進，科技感略顯不足。
豐田-卡羅拉
9英寸的觸摸中控顯示屏界面缺乏設計感，系統反應速度還算快，好在多媒體系統的功能還算豐富。
豐田-卡羅拉
為了取得更強的競爭力，全新卡羅拉的配置得到了全面升級，PM2.5過濾裝置、電子手剎、AUTOHOLD、四窗一鍵升降、後排空調出風口等實用的配置。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田-卡羅拉
前臉的整體設計非常誇張，非常有視覺衝擊力，尤其是亮黑色的大嘴和兩側的C型飾板。
豐田-卡羅拉
車身測面的線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新的卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態。外後視鏡挪到了前門板上，同時在A柱下方設計了一個三角窗，最大程度減小盲區。
全新卡羅拉的車側給人一種簡約清爽的感覺，得益於TNGA架構，它的發動機蓋較現款低了不少，同時由於車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態，強化了整體的運動氣息。
豐田-卡羅拉
車尾的設計顯得層次感很強，精心設計的後包圍能夠和前臉形成呼應，整體的造型非常協調。兩個尾燈組通過一條鍍鉻裝飾條連接起來顯得非常動感。
豐田-卡羅拉
全新卡羅拉的內飾設計非常簡潔，並且它還提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
這一代卡羅拉的設計感和質感都有了明顯的進步，雙色的內飾顯得非常有層次感，並且還有專門為國內市場設計的大屏中控版本。
整車的用料非常講究，幾乎優勢軟性材料並且還使用了真的縫線進行點綴。
豐田-卡羅拉
儀表盤設計得比較常規，使用的是機械式儀表盤，行車信息清晰易讀，只是看著給人感覺不夠先進，科技感略顯不足。
豐田-卡羅拉
9英寸的觸摸中控顯示屏界面缺乏設計感，系統反應速度還算快，好在多媒體系統的功能還算豐富。
豐田-卡羅拉
為了取得更強的競爭力，全新卡羅拉的配置得到了全面升級，PM2.5過濾裝置、電子手剎、AUTOHOLD、四窗一鍵升降、後排空調出風口等實用的配置。
豐田-卡羅拉
TNGA架構帶來的改變是全方面的，除了外觀內飾升級外，座椅也跟現款完全不同。它的乘坐舒適性依舊有保障，同時肩部還做了額外的凸起，能給肩部帶來更好的承託性，與此同時頭枕也向前傾斜了一些，在發生追尾事故時，能更好地保護頸椎。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田-卡羅拉
前臉的整體設計非常誇張，非常有視覺衝擊力，尤其是亮黑色的大嘴和兩側的C型飾板。
豐田-卡羅拉
車身測面的線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新的卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態。外後視鏡挪到了前門板上，同時在A柱下方設計了一個三角窗，最大程度減小盲區。
全新卡羅拉的車側給人一種簡約清爽的感覺，得益於TNGA架構，它的發動機蓋較現款低了不少，同時由於車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態，強化了整體的運動氣息。
豐田-卡羅拉
車尾的設計顯得層次感很強，精心設計的後包圍能夠和前臉形成呼應，整體的造型非常協調。兩個尾燈組通過一條鍍鉻裝飾條連接起來顯得非常動感。
豐田-卡羅拉
全新卡羅拉的內飾設計非常簡潔，並且它還提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
這一代卡羅拉的設計感和質感都有了明顯的進步，雙色的內飾顯得非常有層次感，並且還有專門為國內市場設計的大屏中控版本。
整車的用料非常講究，幾乎優勢軟性材料並且還使用了真的縫線進行點綴。
豐田-卡羅拉
儀表盤設計得比較常規，使用的是機械式儀表盤，行車信息清晰易讀，只是看著給人感覺不夠先進，科技感略顯不足。
豐田-卡羅拉
9英寸的觸摸中控顯示屏界面缺乏設計感，系統反應速度還算快，好在多媒體系統的功能還算豐富。
豐田-卡羅拉
為了取得更強的競爭力，全新卡羅拉的配置得到了全面升級，PM2.5過濾裝置、電子手剎、AUTOHOLD、四窗一鍵升降、後排空調出風口等實用的配置。
豐田-卡羅拉
TNGA架構帶來的改變是全方面的，除了外觀內飾升級外，座椅也跟現款完全不同。它的乘坐舒適性依舊有保障，同時肩部還做了額外的凸起，能給肩部帶來更好的承託性，與此同時頭枕也向前傾斜了一些，在發生追尾事故時，能更好地保護頸椎。
豐田-卡羅拉
乘坐空間並不是全新卡羅拉的強項，新車的實際空間表現跟老款車型基本差不多，家用沒什麼問題，但跟競品比，尤其是跟加長後的速騰比，它的後排腿部空間差了一些。燃油版車型後排座椅乘坐舒適性跟雙擎版略有區別，如果你刻意去感受的話，其實是能感覺到雙擎版座椅下方電池包的存在。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
豐田-卡羅拉
前臉的整體設計非常誇張，非常有視覺衝擊力，尤其是亮黑色的大嘴和兩側的C型飾板。
豐田-卡羅拉
車身測面的線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新的卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態。外後視鏡挪到了前門板上，同時在A柱下方設計了一個三角窗，最大程度減小盲區。
全新卡羅拉的車側給人一種簡約清爽的感覺，得益於TNGA架構，它的發動機蓋較現款低了不少，同時由於車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態，強化了整體的運動氣息。
豐田-卡羅拉
車尾的設計顯得層次感很強，精心設計的後包圍能夠和前臉形成呼應，整體的造型非常協調。兩個尾燈組通過一條鍍鉻裝飾條連接起來顯得非常動感。
豐田-卡羅拉
全新卡羅拉的內飾設計非常簡潔，並且它還提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
這一代卡羅拉的設計感和質感都有了明顯的進步，雙色的內飾顯得非常有層次感，並且還有專門為國內市場設計的大屏中控版本。
整車的用料非常講究，幾乎優勢軟性材料並且還使用了真的縫線進行點綴。
豐田-卡羅拉
儀表盤設計得比較常規，使用的是機械式儀表盤，行車信息清晰易讀，只是看著給人感覺不夠先進，科技感略顯不足。
豐田-卡羅拉
9英寸的觸摸中控顯示屏界面缺乏設計感，系統反應速度還算快，好在多媒體系統的功能還算豐富。
豐田-卡羅拉
為了取得更強的競爭力，全新卡羅拉的配置得到了全面升級，PM2.5過濾裝置、電子手剎、AUTOHOLD、四窗一鍵升降、後排空調出風口等實用的配置。
豐田-卡羅拉
TNGA架構帶來的改變是全方面的，除了外觀內飾升級外，座椅也跟現款完全不同。它的乘坐舒適性依舊有保障，同時肩部還做了額外的凸起，能給肩部帶來更好的承託性，與此同時頭枕也向前傾斜了一些，在發生追尾事故時，能更好地保護頸椎。
豐田-卡羅拉
乘坐空間並不是全新卡羅拉的強項，新車的實際空間表現跟老款車型基本差不多，家用沒什麼問題，但跟競品比，尤其是跟加長後的速騰比，它的後排腿部空間差了一些。燃油版車型後排座椅乘坐舒適性跟雙擎版略有區別，如果你刻意去感受的話，其實是能感覺到雙擎版座椅下方電池包的存在。
豐田-卡羅拉
1.2T燃油版卡羅拉的後備廂容積為470升，後備開口挺大，並且內部比較工整，地板下面是隨車工具跟非全尺寸備胎。現款雙擎版卡羅拉的後備廂容積比燃油版車型小，因為電池包會佔用一部分後備廂空間，而在全新雙擎版車型上，這個問題就不存在了，因為電池包被放在了後排座椅座墊下方，因此它的後備廂容積同樣能達到470升。
豐田科羅拉這款車在國內可謂是家喻戶曉，尤其是雙擎的版本推出之後進一步的增加了其燃油經濟性從而受到了更多潛在客戶的關注，雙擎版本也是經常被廣大網約車司機用來當做網約車實用，從而可見其省油，耐用的品質。
2019年豐田第十二代卡羅拉來襲，基於豐田的TNGA構架打造，造型非常的動感，符合豐田的設計語言風格。
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前臉的整體設計非常誇張，非常有視覺衝擊力，尤其是亮黑色的大嘴和兩側的C型飾板。
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車身測面的線條非常流暢，低車頭和高車尾的設計，讓全新的卡羅拉呈現出一種俯衝的姿態。外後視鏡挪到了前門板上，同時在A柱下方設計了一個三角窗，最大程度減小盲區。
全新卡羅拉的車側給人一種簡約清爽的感覺，得益於TNGA架構，它的發動機蓋較現款低了不少，同時由於車尾部設計得比較高，這就使得這輛車看起來呈現出了一種俯衝的姿態，強化了整體的運動氣息。
豐田-卡羅拉
車尾的設計顯得層次感很強，精心設計的後包圍能夠和前臉形成呼應，整體的造型非常協調。兩個尾燈組通過一條鍍鉻裝飾條連接起來顯得非常動感。
豐田-卡羅拉
全新卡羅拉的內飾設計非常簡潔，並且它還提供純黑和黑加象牙白兩種配色方案，我個人比較喜歡黑白雙色內飾，看起來非常清爽大方。
這一代卡羅拉的設計感和質感都有了明顯的進步，雙色的內飾顯得非常有層次感，並且還有專門為國內市場設計的大屏中控版本。
整車的用料非常講究，幾乎優勢軟性材料並且還使用了真的縫線進行點綴。
豐田-卡羅拉
儀表盤設計得比較常規，使用的是機械式儀表盤，行車信息清晰易讀，只是看著給人感覺不夠先進，科技感略顯不足。
豐田-卡羅拉
9英寸的觸摸中控顯示屏界面缺乏設計感，系統反應速度還算快，好在多媒體系統的功能還算豐富。
豐田-卡羅拉
為了取得更強的競爭力，全新卡羅拉的配置得到了全面升級，PM2.5過濾裝置、電子手剎、AUTOHOLD、四窗一鍵升降、後排空調出風口等實用的配置。
豐田-卡羅拉
TNGA架構帶來的改變是全方面的，除了外觀內飾升級外，座椅也跟現款完全不同。它的乘坐舒適性依舊有保障，同時肩部還做了額外的凸起，能給肩部帶來更好的承託性，與此同時頭枕也向前傾斜了一些，在發生追尾事故時，能更好地保護頸椎。
豐田-卡羅拉
乘坐空間並不是全新卡羅拉的強項，新車的實際空間表現跟老款車型基本差不多，家用沒什麼問題，但跟競品比，尤其是跟加長後的速騰比，它的後排腿部空間差了一些。燃油版車型後排座椅乘坐舒適性跟雙擎版略有區別，如果你刻意去感受的話，其實是能感覺到雙擎版座椅下方電池包的存在。
豐田-卡羅拉
1.2T燃油版卡羅拉的後備廂容積為470升，後備開口挺大，並且內部比較工整，地板下面是隨車工具跟非全尺寸備胎。現款雙擎版卡羅拉的後備廂容積比燃油版車型小，因為電池包會佔用一部分後備廂空間，而在全新雙擎版車型上，這個問題就不存在了，因為電池包被放在了後排座椅座墊下方，因此它的後備廂容積同樣能達到470升。
豐田-卡羅拉
全新卡羅拉提供兩套動力總成，一套是116馬力的1.2L直噴渦輪增壓發動機加可模擬十個擋位的CVT變速箱，另一套是1.8L自然吸氣發動機搭配電動機加E-CVT變速箱的總成。
目前小編從4S點了解到的優惠情況，基本上是全系沒有優惠。小編比較推薦的一款配置為1.2T S-CVTGL-i豪華版和1.8L E-CVTGL-i先鋒版。