瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
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前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
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前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
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前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
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在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
除了以上功能以外，空調顯示和車輛動能回收調節功能也設置在了屏幕內。總的來說該有的功能都具備了，如果能夠提升一些UI界面的設計效果使用體驗會更好。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
除了以上功能以外，空調顯示和車輛動能回收調節功能也設置在了屏幕內。總的來說該有的功能都具備了，如果能夠提升一些UI界面的設計效果使用體驗會更好。
瑞虎e保留了傳統的空調操作按鍵，雖然缺少了一絲科技感但實際使用體驗非常不錯。行車中可以實現完全盲操作，操作速度和便利程度高於結成在屏幕中的操作方式。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
除了以上功能以外，空調顯示和車輛動能回收調節功能也設置在了屏幕內。總的來說該有的功能都具備了，如果能夠提升一些UI界面的設計效果使用體驗會更好。
瑞虎e保留了傳統的空調操作按鍵，雖然缺少了一絲科技感但實際使用體驗非常不錯。行車中可以實現完全盲操作，操作速度和便利程度高於結成在屏幕中的操作方式。
換擋機構採用了旋鈕式設計，不同於其他品牌的旋鈕，瑞虎e還有升降功能。當我們啟動車輛後旋鈕就會緩慢的升起來，非常有科技感。值得一提的是，旋鈕的旋轉手感也非常好，阻尼細膩、掛入每個擋位時的手感也非常清晰。
在換擋旋鈕旁還設計了電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式調節以及前排座椅加熱控制按鍵，功能區劃分很清晰。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
除了以上功能以外，空調顯示和車輛動能回收調節功能也設置在了屏幕內。總的來說該有的功能都具備了，如果能夠提升一些UI界面的設計效果使用體驗會更好。
瑞虎e保留了傳統的空調操作按鍵，雖然缺少了一絲科技感但實際使用體驗非常不錯。行車中可以實現完全盲操作，操作速度和便利程度高於結成在屏幕中的操作方式。
換擋機構採用了旋鈕式設計，不同於其他品牌的旋鈕，瑞虎e還有升降功能。當我們啟動車輛後旋鈕就會緩慢的升起來，非常有科技感。值得一提的是，旋鈕的旋轉手感也非常好，阻尼細膩、掛入每個擋位時的手感也非常清晰。
在換擋旋鈕旁還設計了電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式調節以及前排座椅加熱控制按鍵，功能區劃分很清晰。
乘坐空間方面，身高170cm體重90kg的體驗者在調整好前排坐姿後，整體空間非常充裕，頭部還有一拳四指的空間。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
除了以上功能以外，空調顯示和車輛動能回收調節功能也設置在了屏幕內。總的來說該有的功能都具備了，如果能夠提升一些UI界面的設計效果使用體驗會更好。
瑞虎e保留了傳統的空調操作按鍵，雖然缺少了一絲科技感但實際使用體驗非常不錯。行車中可以實現完全盲操作，操作速度和便利程度高於結成在屏幕中的操作方式。
換擋機構採用了旋鈕式設計，不同於其他品牌的旋鈕，瑞虎e還有升降功能。當我們啟動車輛後旋鈕就會緩慢的升起來，非常有科技感。值得一提的是，旋鈕的旋轉手感也非常好，阻尼細膩、掛入每個擋位時的手感也非常清晰。
在換擋旋鈕旁還設計了電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式調節以及前排座椅加熱控制按鍵，功能區劃分很清晰。
乘坐空間方面，身高170cm體重90kg的體驗者在調整好前排坐姿後，整體空間非常充裕，頭部還有一拳四指的空間。
後排空間部分，同樣的體驗者，在調整好坐姿後頭部剩餘空間一拳四指，腿部空間一拳三指，整體表現非常出色。
駕駛感受-中庸舒適
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
除了以上功能以外，空調顯示和車輛動能回收調節功能也設置在了屏幕內。總的來說該有的功能都具備了，如果能夠提升一些UI界面的設計效果使用體驗會更好。
瑞虎e保留了傳統的空調操作按鍵，雖然缺少了一絲科技感但實際使用體驗非常不錯。行車中可以實現完全盲操作，操作速度和便利程度高於結成在屏幕中的操作方式。
換擋機構採用了旋鈕式設計，不同於其他品牌的旋鈕，瑞虎e還有升降功能。當我們啟動車輛後旋鈕就會緩慢的升起來，非常有科技感。值得一提的是，旋鈕的旋轉手感也非常好，阻尼細膩、掛入每個擋位時的手感也非常清晰。
在換擋旋鈕旁還設計了電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式調節以及前排座椅加熱控制按鍵，功能區劃分很清晰。
乘坐空間方面，身高170cm體重90kg的體驗者在調整好前排坐姿後，整體空間非常充裕，頭部還有一拳四指的空間。
後排空間部分，同樣的體驗者，在調整好坐姿後頭部剩餘空間一拳四指，腿部空間一拳三指，整體表現非常出色。
駕駛感受-中庸舒適
動力上，瑞虎e將搭載業界領先的安川電機，最高功率為95kW（129PS），最大扭矩250N·m。0-50km/h加速時間≤3.9s，最高車速可達160Km/h，NEDC綜合工況續航里程為401km。動力電池容量為53.6kWh，部分電芯由天津捷威電池提供，部分由寧的時代提供。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
除了以上功能以外，空調顯示和車輛動能回收調節功能也設置在了屏幕內。總的來說該有的功能都具備了，如果能夠提升一些UI界面的設計效果使用體驗會更好。
瑞虎e保留了傳統的空調操作按鍵，雖然缺少了一絲科技感但實際使用體驗非常不錯。行車中可以實現完全盲操作，操作速度和便利程度高於結成在屏幕中的操作方式。
換擋機構採用了旋鈕式設計，不同於其他品牌的旋鈕，瑞虎e還有升降功能。當我們啟動車輛後旋鈕就會緩慢的升起來，非常有科技感。值得一提的是，旋鈕的旋轉手感也非常好，阻尼細膩、掛入每個擋位時的手感也非常清晰。
在換擋旋鈕旁還設計了電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式調節以及前排座椅加熱控制按鍵，功能區劃分很清晰。
乘坐空間方面，身高170cm體重90kg的體驗者在調整好前排坐姿後，整體空間非常充裕，頭部還有一拳四指的空間。
後排空間部分，同樣的體驗者，在調整好坐姿後頭部剩餘空間一拳四指，腿部空間一拳三指，整體表現非常出色。
駕駛感受-中庸舒適
動力上，瑞虎e將搭載業界領先的安川電機，最高功率為95kW（129PS），最大扭矩250N·m。0-50km/h加速時間≤3.9s，最高車速可達160Km/h，NEDC綜合工況續航里程為401km。動力電池容量為53.6kWh，部分電芯由天津捷威電池提供，部分由寧的時代提供。
動態表現部分，瑞虎e主打的是輕鬆舒適的駕駛感受。方向盤轉向力度適中，低速行駛時操控起來也比較輕鬆，高速狀態下行駛也不會有發飄的感覺，是一種不會給人留下什麼深刻影響的中庸調教方式。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
除了以上功能以外，空調顯示和車輛動能回收調節功能也設置在了屏幕內。總的來說該有的功能都具備了，如果能夠提升一些UI界面的設計效果使用體驗會更好。
瑞虎e保留了傳統的空調操作按鍵，雖然缺少了一絲科技感但實際使用體驗非常不錯。行車中可以實現完全盲操作，操作速度和便利程度高於結成在屏幕中的操作方式。
換擋機構採用了旋鈕式設計，不同於其他品牌的旋鈕，瑞虎e還有升降功能。當我們啟動車輛後旋鈕就會緩慢的升起來，非常有科技感。值得一提的是，旋鈕的旋轉手感也非常好，阻尼細膩、掛入每個擋位時的手感也非常清晰。
在換擋旋鈕旁還設計了電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式調節以及前排座椅加熱控制按鍵，功能區劃分很清晰。
乘坐空間方面，身高170cm體重90kg的體驗者在調整好前排坐姿後，整體空間非常充裕，頭部還有一拳四指的空間。
後排空間部分，同樣的體驗者，在調整好坐姿後頭部剩餘空間一拳四指，腿部空間一拳三指，整體表現非常出色。
駕駛感受-中庸舒適
動力上，瑞虎e將搭載業界領先的安川電機，最高功率為95kW（129PS），最大扭矩250N·m。0-50km/h加速時間≤3.9s，最高車速可達160Km/h，NEDC綜合工況續航里程為401km。動力電池容量為53.6kWh，部分電芯由天津捷威電池提供，部分由寧的時代提供。
動態表現部分，瑞虎e主打的是輕鬆舒適的駕駛感受。方向盤轉向力度適中，低速行駛時操控起來也比較輕鬆，高速狀態下行駛也不會有發飄的感覺，是一種不會給人留下什麼深刻影響的中庸調教方式。
動力輸出方面，作為一臺純電動汽車，瑞虎e具備了靈敏動態表現，輕輕一點加速踏板車輛就會做出反應，深踩之後車來個還會有不錯的推背感，是一臺動力儲備較強的車型。
雖然其加速反應比較靈敏，但其動力輸出卻不屬於暴躁的類型，整體加速過程類似於燃油車，每次深踩加速的初段車速都會有一個攀升的過程。這種做法駕駛員可能會感覺動力輸出不犀利了，但換來的是整車乘坐的舒適性。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
除了以上功能以外，空調顯示和車輛動能回收調節功能也設置在了屏幕內。總的來說該有的功能都具備了，如果能夠提升一些UI界面的設計效果使用體驗會更好。
瑞虎e保留了傳統的空調操作按鍵，雖然缺少了一絲科技感但實際使用體驗非常不錯。行車中可以實現完全盲操作，操作速度和便利程度高於結成在屏幕中的操作方式。
換擋機構採用了旋鈕式設計，不同於其他品牌的旋鈕，瑞虎e還有升降功能。當我們啟動車輛後旋鈕就會緩慢的升起來，非常有科技感。值得一提的是，旋鈕的旋轉手感也非常好，阻尼細膩、掛入每個擋位時的手感也非常清晰。
在換擋旋鈕旁還設計了電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式調節以及前排座椅加熱控制按鍵，功能區劃分很清晰。
乘坐空間方面，身高170cm體重90kg的體驗者在調整好前排坐姿後，整體空間非常充裕，頭部還有一拳四指的空間。
後排空間部分，同樣的體驗者，在調整好坐姿後頭部剩餘空間一拳四指，腿部空間一拳三指，整體表現非常出色。
駕駛感受-中庸舒適
動力上，瑞虎e將搭載業界領先的安川電機，最高功率為95kW（129PS），最大扭矩250N·m。0-50km/h加速時間≤3.9s，最高車速可達160Km/h，NEDC綜合工況續航里程為401km。動力電池容量為53.6kWh，部分電芯由天津捷威電池提供，部分由寧的時代提供。
動態表現部分，瑞虎e主打的是輕鬆舒適的駕駛感受。方向盤轉向力度適中，低速行駛時操控起來也比較輕鬆，高速狀態下行駛也不會有發飄的感覺，是一種不會給人留下什麼深刻影響的中庸調教方式。
動力輸出方面，作為一臺純電動汽車，瑞虎e具備了靈敏動態表現，輕輕一點加速踏板車輛就會做出反應，深踩之後車來個還會有不錯的推背感，是一臺動力儲備較強的車型。
雖然其加速反應比較靈敏，但其動力輸出卻不屬於暴躁的類型，整體加速過程類似於燃油車，每次深踩加速的初段車速都會有一個攀升的過程。這種做法駕駛員可能會感覺動力輸出不犀利了，但換來的是整車乘坐的舒適性。
車輛有經濟和運動兩種駕駛模式，兩種駕駛模式的初段表現感覺不到什麼差別，區別之處是中後段當加速瞬間車速攀升起來後，運動模式加速會更快，經濟模式比較舒緩。
車輛懸架也是舒適性調教，初段對於路面上大小震動過濾的都比較徹底，車內乘員感覺很舒適。較大顛簸時懸架有些餘震，不過由於懸架調教比較軟，對舒適性的影響不是很大。
"瑞虎e自首次亮相以來已經有很長時間了，作為奇瑞新能源旗艦產品，很多消費者對其都充滿了期待。尤其是當新車公佈了11.5-15萬元的預售價格後，奇瑞新能源產品高性價比的特點再一次展現。今天我們就通過試駕來看看這款12萬不到就能夠買到的緊湊級純電SUV表現怎麼樣。
瑞虎e是基於奇瑞新能源T1X專屬平臺打造而來的一款緊湊級純電動SUV， NEDC綜合工況續航更是達到了401km，處在目前緊湊級純電動SUV的主流水平。外觀部分相比於此前推出的新能源產品，樣貌更加時尚。
外觀-野性中透露著精緻
前臉部分，大尺寸的頭燈外加保險槓兩側外擴的造型設計，讓整臺車擁有更強的氣勢。中網採用了與車身同色的設計，視覺效果非常整體。在中網與前機艙蓋之間還設計有一條黑色鋼琴烤漆的裝飾板，讓整個前臉視覺上更加有層次感。
中網與車身同色，上方輔以鏤空裝飾，讓其看起來科技感更強、更像一臺電動車。
在車標後方隱藏的是車輛的快充接口，開關就設計在前Logo下方，按動即可將其打開。
大燈造型菱角分明，燈眉出外寬闊的設計讓整個車頭看起來非常寬大。內部光源部分，其近光燈採用了LED配透鏡的設計，其于光遠為鹵素。
瑞虎e的側面依舊很有看頭，前後燈組向車身側面延伸出的線條，營造出了一種疾馳感，外凸的黑色輪拱以及較高的側裙又給車輛增加了不少硬派越野風格，尺寸上，瑞虎e的長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，定位緊湊級純電動SUV。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
尾燈採用了立體鏤空燻黑式設計，在擁有不錯立體感的同時質感也非常不錯。當示寬燈點亮後，整體的識別性也非常強。
槍灰色與亮銀搭配的雙五輻樣式輪轂看起來非常有氣勢，且增添了一些豪華感，18寸的大小對這個級別的SUV來說足夠了。輪胎方面，實拍車型配備了佳通Comfort 520系列輪胎，規格為215/55 R18。
內飾-簡潔實用
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。中控臺上部、門板上以及中控臺兩側都應用了大量軟質材料，啞光銀材料的運用也讓內飾增加了一些高級感。
方向盤為三幅式設計，造型時尚且有不錯的立體感很想讓人用手去觸摸。方向盤採用了真皮包裹，皮質非常細膩觸感非常好。
在方向盤上還設計了大量的多功能按鍵，左側可以控制定速巡航和液晶儀表等功能，右側控制多媒體系統。
我們試駕的高配車型採用了7英寸液晶儀表，左側顯示時速和續航，右側顯示能量輸出。中間可以顯示數字儀表、瞬時電耗、導航和多媒體等，信息顯示非常豐富。
中控採用了9英寸全高清多觸點電容屏，有常用的導航、藍牙電話和藍牙音樂等功能。除此之外還預裝了一些第三方應用，有一定的擴展性。
除了以上功能以外，空調顯示和車輛動能回收調節功能也設置在了屏幕內。總的來說該有的功能都具備了，如果能夠提升一些UI界面的設計效果使用體驗會更好。
瑞虎e保留了傳統的空調操作按鍵，雖然缺少了一絲科技感但實際使用體驗非常不錯。行車中可以實現完全盲操作，操作速度和便利程度高於結成在屏幕中的操作方式。
換擋機構採用了旋鈕式設計，不同於其他品牌的旋鈕，瑞虎e還有升降功能。當我們啟動車輛後旋鈕就會緩慢的升起來，非常有科技感。值得一提的是，旋鈕的旋轉手感也非常好，阻尼細膩、掛入每個擋位時的手感也非常清晰。
在換擋旋鈕旁還設計了電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、駕駛模式調節以及前排座椅加熱控制按鍵，功能區劃分很清晰。
乘坐空間方面，身高170cm體重90kg的體驗者在調整好前排坐姿後，整體空間非常充裕，頭部還有一拳四指的空間。
後排空間部分，同樣的體驗者，在調整好坐姿後頭部剩餘空間一拳四指，腿部空間一拳三指，整體表現非常出色。
駕駛感受-中庸舒適
動力上，瑞虎e將搭載業界領先的安川電機，最高功率為95kW（129PS），最大扭矩250N·m。0-50km/h加速時間≤3.9s，最高車速可達160Km/h，NEDC綜合工況續航里程為401km。動力電池容量為53.6kWh，部分電芯由天津捷威電池提供，部分由寧的時代提供。
動態表現部分，瑞虎e主打的是輕鬆舒適的駕駛感受。方向盤轉向力度適中，低速行駛時操控起來也比較輕鬆，高速狀態下行駛也不會有發飄的感覺，是一種不會給人留下什麼深刻影響的中庸調教方式。
動力輸出方面，作為一臺純電動汽車，瑞虎e具備了靈敏動態表現，輕輕一點加速踏板車輛就會做出反應，深踩之後車來個還會有不錯的推背感，是一臺動力儲備較強的車型。
雖然其加速反應比較靈敏，但其動力輸出卻不屬於暴躁的類型，整體加速過程類似於燃油車，每次深踩加速的初段車速都會有一個攀升的過程。這種做法駕駛員可能會感覺動力輸出不犀利了，但換來的是整車乘坐的舒適性。
車輛有經濟和運動兩種駕駛模式，兩種駕駛模式的初段表現感覺不到什麼差別，區別之處是中後段當加速瞬間車速攀升起來後，運動模式加速會更快，經濟模式比較舒緩。
車輛懸架也是舒適性調教，初段對於路面上大小震動過濾的都比較徹底，車內乘員感覺很舒適。較大顛簸時懸架有些餘震，不過由於懸架調教比較軟，對舒適性的影響不是很大。
隔音降噪部分，低速狀態下車輛表現非常不錯，車內可以擁有一個靜謐的空間。即便來到70km/h以上的高速路況，傳入車內的胎噪和風噪也比較有限，符合其產品定位。
總結：奇瑞新能源憑藉當家花旦“小螞蟻”車型，今年銷量成績相比於2018年實現了60%的同比增長。但要想在新能源市場長遠發展，僅憑微型產品熱銷是不行的，多重佈局才能夠為自身長遠發展奠定堅實基礎。相信，隨著不久後我們所試駕的旗艦產品瑞虎e上市，產品線越來越豐富的奇瑞新能源在該領域會戰的更穩，銷量也一定會繼續增長。
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